Paano hindi makakuha ng tiket "para sa wala" sa isang kalsada ng bansa
Ang panahon ng tag-araw, kapag ang mga pulutong ng mga may-ari ng sasakyan ay lumabas sa mga kalawakan ng high-speed suburban highway, ay malapit na. At karamihan sa kanila ay hindi man lang naghihinala kung ano ang maaari nilang asahan doon ngayong tag-init.
Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang isang malawak na paglabag sa mga patakaran sa trapiko tulad ng pagmamaneho sa kaliwang linya na may mga walang laman na kanan. Sa Internet, para sa gayong mga mamamayan, kahit na ang isang diagnosis ay naimbento: "kaliwang kamay ng utak." Ang pagbabawal sa gayong istilo ng pagmamaneho ay direktang binabaybay sa Rules of the Road. Mababasa sa talata 9.4: “Sa labas ng mga built-up na lugar, gayundin sa mga built-up na lugar sa mga kalsadang may markang sign 5.1 o 5.3 o kung saan pinapayagan ang trapiko sa bilis na higit sa 80 km/h, ang mga driver ng mga sasakyan ay dapat magmaneho sa kanila bilang malapit hangga't maaari sa kanang gilid ng carriageway. Bawal sakupin ang mga left lane kapag libre ang right lane.
Malinaw na upang maabutan ang mas mabagal na mga kasamahan, trak at iba pang mabagal na sasakyan, kinakailangang umalis sa kaliwang linya ng mga multi-lane na highway paminsan-minsan. Ngunit maraming mga driver ay masyadong tamad na gawin ito sa lahat ng oras, at sila ay nagmamaneho lamang sa dulong kaliwang lane sa lahat ng oras. Bukod dito, marami sa kanila ang sabay-sabay na nagpapanatili ng bilis na mas mababa kaysa sa maximum na pinapayagan sa lugar na ito. At sila ay nagagalit din kapag ang mas mabibilis na sasakyan ay "nagpahinga" sa trunk ng kanilang mga sasakyan at, sa pamamagitan ng pagkislap ng mga headlight, nag-aalok na "lumipat". Ang "kaliwang daanan ng utak" ay pinarurusahan ng artikulong bahagi 1 ng artikulo 12.15 ng Code of Administrative Offenses.
Ito ay nagpapahiwatig ng multa na 1500 rubles para sa "paglabag sa mga patakaran para sa lokasyon ng isang sasakyan sa carriageway, ang paparating na panghaliling daan, pati na rin ang pagmamaneho sa tabi ng kalsada o pagtawid sa isang organisadong sasakyan o pedestrian convoy o pag-upo dito." Ngunit sa parehong oras, ang isang bagay ay hindi naririnig hindi lamang tungkol sa masa, ngunit kahit na tungkol sa mga nakahiwalay na kaso ng pagguhit ng mga protocol sa mga driver ng mga pulis ng trapiko sa ilalim ng artikulong ito. Pagkatapos ng lahat, ang isang buhay na pulis lamang ang maaaring pagmultahin para sa "kaliwete", ngunit ang isang awtomatikong fixation complex ay hindi maaaring. Hanggang kamakailan lamang, ang pamunuan ng pulisya ng trapiko ay opisyal na hindi hinihikayat ang pagnanais ng mga inspektor na "jackal" sa pamamagitan ng mga palumpong sa mga highway, na wastong hinala na ang aktibidad na ito ay nagbubunga ng katiwalian. Ngunit kamakailan lamang, ang "trend" ay tila nagbago: ang draft ng mga bagong regulasyon ng pulisya ng trapiko ay may direktang pahintulot na ihinto ang mga kotse sa labas ng mga nakatigil na post nang walang anumang paliwanag sa mga dahilan, para lamang "suriin ang mga dokumento."
Kaugnay nito, maaaring asahan ng isa ang pagtaas ng "kasikatan" sa malawak na masa ng mga pulis sa tabing daan ng protocol para sa "kaliwang lane na may libreng kanan". Una, dahil ang lahat na gustong magpakain sa ruta ng mga pulis ng trapiko ay hindi aatakehin ng "mga piloto" na lumalampas sa limitasyon ng bilis ng 59 km / h (isang multa na 1000-1500 rubles), at "mga kaliwang tagasagwan" ay isang hindi naararong bukid.
