Paano hindi masira ang makina kapag pinapalitan ang mga spark plug

Ang isang tila nakagawiang pamamaraan, tulad ng pagpapalit ng mga spark plug, ay maaaring maging malubhang problema para sa makina at, nang naaayon, ang may-ari ng kotse. Nalaman ng portal ng AvtoVzglyad kung ano ang gagawin upang maiwasan ang mga problema, at sa parehong oras ay hindi magbayad nang labis.

Kapag pinapalitan ang mga spark plug, mahalagang itago ang buhangin at dumi sa mga cylinder. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng ito ay isang malakas na nakasasakit, na sa paglipas ng panahon ay mag-iiwan ng mga marka ng scuff sa mga dingding ng bawat isa sa mga cylinder. Na, sa turn, ay hahantong sa pagkawala ng compression at pagtaas ng pagkonsumo ng langis para sa basura. Upang maiwasan ito, tandaan natin ang paraan na ginamit ng mga may karanasang driver.

Kapag nagpapalit ng mga spark plug, i-on muna ang mga ito sa kalahati, at pagkatapos ay linisin ang mga balon ng spark plug gamit ang carburetor at throttle body cleaner—madalas itong ibinebenta sa mga aerosol can. Ang mga bentahe ng naturang pakete ay ang pagbubuhos mo ng buhangin, at ang likido mismo ay linisin ang dumi at mabilis na matuyo. Pagkatapos ay matapang na patayin ang mga kandila nang walang takot sa mga dayuhang katawan na makapasok sa mga balon ng kandila.

Nangyayari na pagkatapos palitan ang mga spark plug, ang mga kakaibang bagay ay nagsisimulang mangyari sa makina: lumilitaw ang isang panginginig ng boses na wala roon, o kahit na ang makina ay nagsimulang "troit". Sa kasong ito, hayaang lumamig ang makina, at pagkatapos ay tanggalin ang mga spark plug at siyasatin ang mga ito. Kung ang insulator ng isa sa mga kandila ay puti, dapat itong alerto. Ang katotohanan ay sa insulator ng isang magagamit na kandila, kahit na may isang maliit na run, lumilitaw ang isang light brown soot. Samakatuwid, ang snow-white na kulay ng insulator ay isang tanda ng hindi tamang operasyon ng ekstrang bahagi. Ang spark plug na ito ay kailangang palitan. Malamang, ang mga vibrations ay titigil pagkatapos nito.

Buweno, kung napansin mo na ang ceramic na "palda" ng gitnang elektrod ay nawasak - agad na baguhin ang kandila sa isang bago - mayroon kang isang may sira na bahagi sa harap mo. Ngunit tandaan na maaari rin itong mangyari dahil sa pagpapasabog ng makina, kung regular kang nagtitipid sa gasolina at pinupunan ito nang hindi maintindihan.

Ang mga kandila mismo ay maaari ring magsabi ng maraming tungkol sa kondisyon ng makina. Halimbawa, ang itim na uling sa palda ng insulator ay magsasabi sa iyo tungkol sa isang over-enriched na timpla at tumaas na pagkonsumo ng gasolina. At ang makapal na deposito ng langis sa sinulid na bahagi ay malinaw na katibayan na ang mga valve stem seal ay pagod na. Pagkatapos magsimula, ang naturang motor ay may puting-kulay-abo na tambutso at, siyempre, nadagdagan ang pagkonsumo ng langis. Ang lahat ng ito ay nagmumungkahi na oras na upang bisitahin ang serbisyo, kung hindi man ang makina ay haharap sa malubhang pag-aayos.