Paano makabasag sa motorsiklo?

Pag-hack ng motorsiklo lalo na mahalaga kung bago. Sa katunayan, ang running-in ay tumutugma sa panahon ng pagbagay. Ang pangunahing layunin nito, lalo na, ay ang lahat ng mga bahagi na bumubuo sa makina na umaangkop sa bawat isa. Ito ay upang ang lahat ng mga mekanismo ay maaari ding gumana.

Kaya, ang pagsira sa isang motorsiklo ay hindi lamang nasanay sa pagsakay. Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na pagkatapos ng break-in ang bike ay nasa pinakamahusay na posibleng hugis. Ito rin ay isang garantiya ng tibay nito. Dahil hindi mo magagamit ang iyong motorsiklo sa buong potensyal nito kung hindi mo muna ito inihahanda. Kung hindi, mapanganib mong sirain ito.

Tulad ng naunawaan mo na, ang pag-hack ay hindi maaaring pabayaan. At hindi mo kailangang gawin ito nang sapalaran. Paano Maglalakad nang maayos ng isang Bagong Motorsiklo? Paano matagumpay na mag-hack? Alamin kung paano maayos na masira ang iyong motorsiklo.

Pagsira sa Motorsiklo - Mga Prinsipyo

Maraming mga bikers ang isinasaalang-alang ang break-in na pumipilit. Karamihan sa kanila ay hindi gumugugol ng mas maraming oras dito, isinasaalang-alang ang hakbang na ito na hindi kinakailangan. Alin ang ganap na mali.

Siyempre, kahit na hindi ito pinapatakbo, gagana pa rin ang bisikleta. Gayunpaman, dahil ang lahat ng mga nasasakupang bahagi nito ay bago, hindi nila magagawa ang kanilang makakaya kung hindi sila handa para rito. At nakakaapekto ito sa lahat ng mga elemento na bumubuo sa kotse: engine, ngunit din preno at ang parehong mga gulong.

Iyon ang dahilan kung bakit ang break-in ay kailangang gawin nang paunti-unti. Hindi ito tungkol sa pagmamaneho ng 1000 km sa isang stroke, na nagdadala ng bisikleta sa maximum na pagganap. Sa kabaligtaran, ang prinsipyo ng break-in ay simple: unti-unting iakma ang bisikleta hanggang sa masanay na rito ang mga mekanikal na bahagi. Lamang pagkatapos ay maaari mong tangkilikin ang isang malakas, maaasahan at matibay machine.

Paano matagumpay na masira sa isang motorsiklo?

Upang matagumpay na masira sa isang motorsiklo, ang ilang mga patakaran ay dapat sundin.

Tulad ng naunang nakasaad, ang gawain ay dapat na kumpletong mabagal at patungkol sa engine, gulong, at preno.

Ang engine

Para sa isang matagumpay na break-in, obserbahan ang ilang mga kundisyon habang nagmamaneho:

Lokasyon ng break-in : Dapat itong gawin sa isang kapaligiran sa lunsod.

Mga bilis : ang bilis ay dapat mabago hangga't maaari. Lahat ng mga ulat ay dapat hilingin. Sa parehong oras, ang paglipat mula sa isang gear papunta sa isa pa ay hindi dapat maging bigla.

Pagpapabilis : dapat itong limitado at alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa. Hindi inirerekumenda na patuloy na lumipat sa isang pare-pareho ang bilis. Gayunpaman, masidhi itong pinanghihinaan ng loob upang madagdagan ang bilis ng kapansin-pansing. Ang bilis ay dapat na magkakaiba sa kahanay ng bilis ng engine.

Kung bumili ka ng isang landas o kalsada, sundin ang mga panuntunang ito sa antas:

• 0 hanggang 300 km: 4000 laps maximum
• Mula sa 300 km hanggang 600 km: maximum na 5000 laps
• Mula sa 600 km hanggang 800 km: maximum na 6000 laps
• Mula sa 800 km hanggang 1000 km: maximum na 7000 laps

Para sa isang roadster o sports car, ang unang 300 na kilometro ay hindi dapat lumagpas sa 4000 laps. At mula sa 300 km maaari itong madagdagan ng 1000 laps para sa bawat 100 km na run. At ito hanggang sa maabot mo ang 1000 km.

Break-in ng Tyre

Kung bago ang mga gulong, sapilitan ang running-in. At dahil halos imposible na wala kang mga bagong gulong sa isang bagong bisikleta, kailangan mo ring gumugol ng oras sa pagpapatakbo ng iyong mga gulong. At totoo ito para sa mga ginamit na motorsiklo na may mga bagong gulong.

Bakit masisira ang mga gulong? Ito ay isang isyu sa seguridad. Ang mga bagong gulong ay talagang pinahiran ng mga pampadulas upang gawing mas madali ang paggawa at panatilihin. Maaari silang mapanganib sa mga madulas na kalsada. Ngunit ang magandang balita ay maaari mo lamang itong mapupuksa. pagkatapos ng pagmamaneho ng halos 300 km.

Preno ng motorsiklo

Alam mo ba ? Ang mga preno na hindi pa nagamit ay gumagana nang iba kaysa sa mga preno na nasira noon pa. Dahil bago ang mga ito, ang preno sa isang bagong bisikleta ay maaaring makaramdam ng hindi gaanong kakayahang umangkop o kahit na maliit na kalawangin. Alin ang ganap na normal. Ngunit kapag nakumpleto na ang break-in, hindi ka makakahanap ng mas mahusay na mga preno!

Paano magpreno ng motorsiklo? Palaging mananatiling pareho ang motto: dahan-dahan. Upang matagumpay na ma-hack, kailangan mong gawin ang dalawang mga hakbang... Dapat kang magsimula sa pamamagitan ng mabagal na pagmamaneho sa bilis na halos 70 km / h, kung saan babagal ka ng maraming beses. Kaya gumulong ka at babagal ka, gumulong ka at babagal ka. Ito ay dapat gawin hanggang sa maging mainit ang preno.

Kung tapos ka na, hayaan ang preno ng cool na ilang minuto at pagkatapos ay magsimula muli. Sa oras na ito ang ehersisyo ay binubuo ng pagmamaneho nang mas mabilis at pagpepreno ng husto. O pumunta nang mas mabilis at mabagal nang husto. Halimbawa, maaari kang magmaneho sa 100 km / h at biglang bumagal sa 20 km / h. Magagawa mo ito nang maraming beses.

Kadalasan, kung gagawin mo ang dalawang pagsasanay na ito sa distansya na 100 hanggang 150 na kilometro, ang preno ay gagana nang perpekto.

Pagkasira ng motorsiklo - ano ang susunod na gagawin?

Matapos patakbuhin ang motorsiklo at maipasa ang inirekumendang 1000 km, tiyak na kailangan mong palitan ang langis. Napakahalaga nito.

Bakit ? Ito ay dahil lamang sa panahon ng running-in mayroong maraming alitan dahil sa alitan. mga particle ng metal sumakay sa langis ng makina. Samakatuwid, hindi na ito magagamit, kaya't kailangan itong baguhin.