Paano magpanatili ng kotse pagkatapos ng 50,000 milya

Ang pagpapanatili ng iyong sasakyan sa oras, kabilang ang pagpapalit ng mga likido, sinturon, at iba pang mekanikal na bahagi gaya ng naka-iskedyul, ay mahalaga upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng iyong sasakyan. Bagama't ang karamihan sa mga tagagawa ay may sariling inirerekomendang mga agwat ng serbisyo, karamihan ay sumasang-ayon na ang 50,000 milyang serbisyo ay isa sa pinakamahalaga.

Karamihan sa mga sasakyang ginawa ngayon ay idinisenyo para sa pinakamataas na kahusayan. Dahil dito, ang ilang bahagi na dating bahagi ng nakaiskedyul na pagpapalit, gaya ng mga spark plug, ignition point, at timing belt, ay hindi na kailangang palitan hanggang sa mahigit 50,000 milya ang naimaneho. Gayunpaman, mayroong ilang mga bahagi na dapat suriin at serbisiyo para sa 50,000 milya.

Nasa ibaba ang ilang pangkalahatang hakbang upang magsagawa ng 50,000 milyang serbisyo sa karamihan ng mga domestic at dayuhang sasakyan, trak at SUV. Mangyaring magkaroon ng kamalayan na ang bawat tagagawa ay may iba't ibang serbisyo at mga kinakailangan sa pagpapalit ng bahagi, lalo na upang masakop ang mga warranty na inaalok ngayon.

Para sa detalyadong impormasyon sa kung ano ang kailangan ng iyong partikular na sasakyan, bisitahin ang aming pahina ng Naka-iskedyul na Pagpapanatili. Maaari mong i-access ang iskedyul ng serbisyo ng iyong sasakyan, kabilang kung aling mga item ang kailangang palitan, suriin, o serbisiyo para sa bawat milestone na maabot ng iyong sasakyan.

Bahagi 1 ng 6: Inspeksyon ng Fuel Cell Cap

Ang mga modernong kumplikadong sistema ng gasolina ay binubuo ng ilang magkakahiwalay na bahagi. Gayunpaman, kung aalisin mo ito nang simple, ang sistema ng gasolina ay binubuo ng dalawang magkahiwalay na bahagi na dapat suriin at serbisyuhan sa loob ng 50,000 milya: isang pagpapalit ng filter ng gasolina at isang inspeksyon ng fuel cell cap.

Ang unang bagay na pinakamadaling gawin sa panahon ng 50,000 milyang inspeksyon ay suriin ang takip ng fuel cell. Ang takip ng tangke ng gasolina ay naglalaman ng isang rubber o-ring na maaaring masira, ma-compress, maputol o masira. Kung mangyari ito, maaaring makaapekto ito sa kakayahan ng fuel cap na maayos na i-seal ang fuel cell.

Bagama't ang karamihan sa atin ay hindi kailanman isinasaalang-alang ang isang fuel cell cap na susuriin, ang katotohanan ay ang fuel cell cap (gas cap) ay isang mahalagang bahagi sa pagpapanatiling mapagkakatiwalaan ang isang makina. Ang fuel cell cap ay nagbibigay ng selyo sa loob ng fuel system. Kapag nasira ang isang takip o nasira ang selyo, naaapektuhan nito ang biyahe ng sasakyan, sistema ng emisyon, at kahusayan ng gasolina ng sasakyan.

Hakbang 1: Siyasatin ang takip ng fuel cell. Suriin ang takip ng tangke ng gasolina para sa wastong higpit.

Kapag inilagay mo ang takip, dapat itong mag-click nang isa o higit pang beses. Ito ay nagsasabi sa driver na ang takip ay na-install nang tama. Kung ang takip ng fuel cell ay hindi nag-click kapag inilagay mo ito, malamang na nasira ito at dapat itong palitan.

Hakbang 2: Siyasatin ang o-ring. Kung ang rubber ring ay naputol o nasira sa anumang paraan, dapat mong palitan ang buong fuel cell cap.

Ang mga bahaging ito ay napakamura, kaya pinakamahusay na palitan na lamang ang buong unit.

Kung ang fuel cell ay madaling i-install at alisin at ang rubber o-ring ay nasa mabuting kondisyon, dapat mong makuha ang susunod na 50,000 milya.

Bahagi 2 ng 6: Pagpapalit ng Fuel Filter

Ang mga filter ng gasolina ay karaniwang matatagpuan sa loob ng kompartimento ng makina at direkta sa unahan ng sistema ng pag-iniksyon ng gasolina. Ang mga filter ng gasolina ay idinisenyo upang alisin ang mga microscopic na particle, debris, at contaminants na maaaring pumasok sa fuel injector system at posibleng makabara sa mga linya ng gasolina.

Ang mga filter ng gasolina ay may maraming hugis at sukat at gawa sa metal o, sa ilang mga kaso, hindi kinakaing unti-unti na plastik. Gayunpaman, inirerekomendang palitan ang fuel filter sa karamihan ng mga kotse, trak at SUV na gumagamit ng unleaded na gasolina bilang pinagmumulan ng gasolina. Upang palitan ang filter ng gasolina, dapat kang sumangguni sa iyong indibidwal na manwal ng serbisyo para sa mga partikular na tagubilin, ngunit ang mga pangkalahatang hakbang para sa pagpapalit ng filter ng gasolina ay nakalista sa ibaba.

Mga kinakailangang materyal

• End wrenches o line wrenches
• Set ng mga ratchet at socket
• Maaaring palitan ng filter ng gasolina
• Screwdriver
• Panlinis ng solvent

Hakbang 1: Hanapin ang fuel filter at mga koneksyon sa linya ng gasolina.. Karamihan sa mga filter ng gasolina ay matatagpuan sa ilalim ng hood ng isang kotse at karaniwang mukhang mga bahagi ng metal.

Sa karamihan ng mga domestic at dayuhang makina na may apat at anim na silindro, ang filter ng gasolina ay karaniwang nakakabit sa dalawang clamp na may flat screwdriver o isang 10 mm bolt.

Hakbang 2 Alisin ang mga terminal ng baterya para sa kaligtasan..

Hakbang 3: Maglagay ng ilang basahan sa ilalim ng mga koneksyon sa linya ng gasolina.. Ang pagkakaroon nito sa tabi ng mga koneksyon sa harap at likod ng fuel filter ay nakakatulong na mabawasan ang kalat.

Hakbang 4: Maluwag ang mga koneksyon sa linya ng gasolina sa magkabilang panig ng filter ng gasolina..

Hakbang 5: Alisin ang mga linya ng gasolina mula sa filter ng gasolina..

Hakbang 6: Mag-install ng Bagong Fuel Filter. Bigyang-pansin ang direksyon ng daloy ng gasolina. Karamihan sa mga filter ng gasolina ay may arrow na nagsasaad ng direksyon kung saan kumokonekta ang linya sa mga linya ng inlet at outlet ng gasolina. Tamang itapon ang lumang fuel filter at basahan na ibinabad sa gasolina.

Hakbang 7 Ikonekta ang mga terminal ng baterya at alisin ang lahat ng mga tool..

Hakbang 8: Suriin ang pagpapalit ng filter ng gasolina.. Simulan ang makina upang i-verify na matagumpay ang pagpapalit ng filter ng gasolina.

• Babala: Sa tuwing magpapalit ka ng fuel filter, dapat mong i-spray ang fuel leak ng solvent-based na panlinis/degreaser. Inaalis nito ang natitirang gasolina at binabawasan ang posibilidad ng sunog o sunog sa ilalim ng hood.

Bahagi 3 ng 6: Pagsasagawa ng Exhaust System Check

Ang isa pang serbisyo na dapat gawin sa panahon ng 50,000 MOT ay isang pagsusuri sa sistema ng tambutso. Karamihan sa mga modernong trak, SUV, at kotse ay may napakahusay na disenyo ng mga sistema ng tambutso na karaniwang tumatagal ng higit sa 100,000 milya o 10 taon bago sila magsimulang masira. Gayunpaman, para sa serbisyong 50,000 milya, kakailanganin mong gumawa ng isang mahusay na "lookup" at pag-aralan ang ilang karaniwang mga lugar ng problema sa exhaust system, na kinabibilangan ng mga sumusunod na magkakahiwalay na seksyon.

Mga kinakailangang materyal

• Gumagapang o gumagapang
• фонарик
• Mamili ng basahan

Hakbang 1: Siyasatin ang system sa iba't ibang punto. Siyasatin ang mga koneksyon ng catalytic converter, muffler at exhaust sensor.

Sa karamihan ng mga kaso, hindi mo kailangang palitan ang anumang mga bahagi. Gayunpaman, kung napansin mo na ang mga indibidwal na bahagi ng sistema ng tambutso ng iyong sasakyan ay nasira, sumangguni sa iyong manwal ng serbisyo para sa mga tagubilin kung paano maayos na palitan ang mga bahaging iyon.

Hakbang 2: Siyasatin ang catalytic converter. Ang catalytic converter ay responsable para sa pag-convert ng mga mapanganib na gas tulad ng carbon monoxide, NOx at hydrocarbons sa carbon monoxide, nitrogen at maging tubig.

Ang catalytic converter ay naglalaman ng tatlong magkakaibang mga catalyst (mga metal) at isang serye ng mga silid na nagsasala ng hindi nasusunog na mga paglabas ng hydrocarbon at nagko-convert sa mga ito sa hindi gaanong mapanganib na mga particle. Karamihan sa mga catalytic converter ay hindi kailangang palitan hanggang sa hindi bababa sa 100,000 milya; gayunpaman, dapat silang suriin sa panahon ng 50,000XNUMX inspeksyon para sa mga sumusunod na potensyal na isyu:

Siyasatin ang mga welds na nagkokonekta sa catalytic converter sa exhaust system. Ang catalytic converter ay factory welded sa exhaust pipe, na nakakabit sa exhaust manifold sa harap, at sa exhaust pipe na humahantong sa muffler sa likuran ng catalytic converter. Minsan ang mga weld na ito ay pumuputok dahil sa pagkakalantad sa asin, kahalumigmigan, dumi sa kalsada, o labis na pagbaba ng sasakyan.

Kumuha sa ilalim ng kotse o i-jack up ang kotse at siyasatin ang mga weld sa harap at likuran ng bahaging ito. Kung ok sila, maaari mong ipagpatuloy. Kung mapapansin mo ang mga basag na welds, dapat mong ipaayos ang mga ito ng isang propesyonal na mekaniko o tambutso sa lalong madaling panahon.

Hakbang 3: Siyasatin ang muffler. Ang inspeksyon dito ay katulad, dahil naghahanap ka ng anumang pinsala sa istruktura sa muffler.

Maghanap ng anumang mga dents sa muffler, pinsala sa mga welds na kumukonekta sa muffler sa exhaust pipe, at anumang mga palatandaan ng kalawang o metal na pagkapagod sa kahabaan ng muffler body.

Kung may napansin kang anumang pinsala sa muffler sa 50,000 milya, dapat mong palitan ito upang maging ligtas. Kumonsulta sa manwal ng serbisyo ng iyong sasakyan para sa eksaktong mga tagubilin kung paano palitan ang muffler, o ipasuri sa mekaniko ng ASE certified ang tambutso para sa iyo.

Hakbang 4: Siyasatin ang Mga Exhaust at Oxygen Sensor. Ang isang karaniwang bahagi na kadalasang nabigo nang hindi inaasahan sa pagitan ng 50,000 at 100,000 milya ay mga exhaust o oxygen sensor.

Nagpapadala sila ng data sa ECM ng sasakyan at sinusubaybayan ang sistema ng emisyon. Ang mga sensor na ito ay karaniwang nakakabit sa exhaust manifold o bawat indibidwal na outlet sa exhaust pipe. Ang mga bahaging ito ay nakalantad sa matinding temperatura at kung minsan ay nasisira dahil sa pagkakalantad na ito.

Upang masubukan ang mga bahaging ito, maaaring kailanganin mo ang isang OBD-II scanner upang mag-download ng anumang mga error code na nakaimbak sa ECM. Maaari mong kumpletuhin ang pisikal na inspeksyon sa pamamagitan ng paghahanap ng anumang mga palatandaan ng matinding pagkasira o posibleng pagkabigo, kabilang ang:

Maghanap ng mga sirang wire o koneksyon, pati na rin ang mga marka ng paso sa wiring harness. Suriin ang posisyon ng sensor at alamin kung ito ay matigas, maluwag, o baluktot. Kung mapapansin mo ang anumang hindi pangkaraniwang mga palatandaan ng isang nasirang oxygen sensor, palitan ito sa pamamagitan ng pagrepaso sa mga naaangkop na hakbang sa manwal ng serbisyo.

Bahagi 4 ng 6: Awtomatikong transmission fluid at pagpapalit ng filter

Ang isa pang karaniwang serbisyo pagkatapos ng 50,000 milya ay ang pag-drain at pagpapalit ng automatic transmission fluid at filter. Karamihan sa mga modernong automatic transmission na sasakyan ay may iba't ibang pamantayan tungkol sa kung kailan at kahit na dapat baguhin ang langis at filter. Sa katunayan, marami sa mga bagong sasakyan na gumagamit ng mga CVT ay selyadong sa pabrika at inirerekumenda ng tagagawa na huwag baguhin ang langis o filter.

Gayunpaman, karamihan sa mga manual ng serbisyo ng sasakyan bago ang 2014 ay nagrerekomenda na baguhin ang awtomatikong transmission fluid, filter sa loob ng transmission, at mga bagong sump gasket bawat 50,000 milya. Ang lahat ng bahaging ito ay ibinebenta sa maraming tindahan ng mga piyesa ng sasakyan bilang isang kapalit na kit, na maaari ring may kasamang mga bagong sump bolts o kahit isang bagong sump para sa iyong transmission. Sa tuwing mag-aalis ka ng transmission filter o sump, lubos na inirerekomendang mag-install ng bagong sump o hindi bababa sa isang bagong gasket.

Mga kinakailangang materyal

• Lata ng Carburetor Cleaner
• Papag
• Access sa hydraulic lift
• Mga Jack
• Tumayo si Jack
• Pagbabago ng likido sa awtomatikong paghahatid
• Pagpapalit ng Filter ng Transmission
• Pagpapalit ng isang laying ng papag ng isang transmission
• Mamili ng basahan
• Set ng mga socket/ratchet

Hakbang 1: Idiskonekta ang mga cable ng baterya mula sa mga terminal ng baterya.. Anumang oras na nagtatrabaho ka gamit ang kuryente, kailangan mong idiskonekta ang mga kable ng baterya mula sa mga terminal ng baterya.

Alisin ang parehong positibo at negatibong mga terminal bago mag-drain at magpalit ng transmission fluid at mga filter.

Hakbang 2: Itaas ang kotse. Gawin ito sa isang hydraulic jack o jack up at ilagay ang kotse sa mga stand.

Kakailanganin mo ng access sa undercarriage ng sasakyan upang maubos ang transmission fluid at mapalitan ang filter. Kung mayroon kang access sa isang hydraulic lift, samantalahin ang mapagkukunang ito dahil mas madaling tapusin ang gawaing ito. Kung hindi, i-jack up ang harap ng sasakyan at ilagay ito sa mga jack stand.

Hakbang 3: Alisan ng tubig ang langis mula sa plug ng gearbox drain.. Pagkatapos buhatin ang kotse, alisan ng tubig ang lumang langis mula sa transmission.

Nakumpleto ito sa pamamagitan ng pagtanggal ng drain plug sa ilalim ng transmission pan. Ang plug ay kadalasang katulad ng oil plug sa karamihan ng mga oil pan, ibig sabihin ay gagamit ka ng 9/16" o ½" na socket wrench (o katumbas ng sukatan) upang alisin ito.

Tiyaking mayroon kang kawali sa ilalim ng plug ng langis na may maraming basahan sa tindahan upang linisin ang anumang natapong langis.

Hakbang 4: Alisin ang transmission pan. Kapag naubos na ang langis, kakailanganin mong tanggalin ang transmission pan upang palitan ang filter sa loob ng transmission.

Karaniwang mayroong 8 hanggang 10 bolts na nakakabit sa pan sa ilalim ng automatic transmission na kailangang tanggalin. Kapag naalis na ang kawali, itabi ito dahil kakailanganin mong linisin ang kawali at mag-install ng bagong gasket bago muling i-install.

Hakbang 5: Palitan ang Transmission Filter Assembly. Kapag naalis mo na ang oil at oil pan mula sa transmission, kakailanganin mong tanggalin ang filter assembly.

Sa karamihan ng mga kaso, ang pagpupulong ng filter ay nakakabit sa ilalim ng pabahay ng converter na may isang solong bolt, o malayang dumudulas sa ibabaw ng tubo ng langis. Bago magpatuloy, sumangguni sa manwal ng serbisyo ng iyong sasakyan para sa mga wastong pamamaraan para sa pag-alis ng transmission filter at pag-alis nito mula sa transmission.

Pagkatapos alisin ang filter, linisin ang koneksyon ng filter gamit ang isang malinis na tela at mag-install ng bagong filter.

Hakbang 6: Linisin ang transmission pan at i-install ang gasket. Kapag tinanggal mo ang transmission pan, ang gasket ay malamang na hindi nakakabit sa transmission.

Sa ilang mga sasakyan kinakailangan na idikit ang gasket sa ilalim ng gasket na may silicone, habang sa iba ay hindi kinakailangan ang hakbang na ito. Gayunpaman, lahat sila ay nangangailangan ng gasket na ikabit sa isang malinis, walang langis na ibabaw.

Upang gawin ito, kakailanganin mong linisin ang transmission pan, maliban kung bumili ka ng bago. Maghanap ng walang laman na balde at mag-spray ng carburetor cleaner sa transmission pan, na alalahaning linisin ito nang ilang beses upang matiyak na walang natitirang langis dito.

Bigyang-pansin ang mga galley sa loob ng oil pan, dahil ang langis ng gear ay may posibilidad na "itago" doon. Patuyuin ang oil pan sa pamamagitan ng pagbuga nito gamit ang naka-compress na hangin o malinis na basahan.

Pagkatapos linisin ang oil pan, ilagay ang bagong gasket sa oil pan sa parehong direksyon tulad ng luma. Kung ang manwal ng may-ari ay nagsabi na ang bagong gasket ay kailangang idikit sa kawali na may silicone, gawin ito ngayon.

Hakbang 7: I-install ang oil pan. Ilagay ang oil pan sa gearbox at i-install sa pamamagitan ng pagpasok ng mga turnilyo sa bawat butas sa pagkakasunud-sunod.

Higpitan ang pan bolts gaya ng tinukoy sa manwal ng serbisyo. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga bolts ay hinihigpitan sa isang pattern na nagbibigay ng wastong gasket compression. Sumangguni sa iyong manwal ng serbisyo para sa modelong ito at inirerekomendang mga setting ng bolt torque.

Hakbang 8: Punan ang transmission ng bagong inirerekomendang automatic transmission fluid.. Inirerekomenda na gumamit ng ilang grado at kapal ng langis para sa bawat gawa at modelo.

Karaniwan mong makikita ang impormasyong ito sa manwal ng serbisyo. Buksan ang hood ng iyong sasakyan at hanapin ang transmission oil filler neck. Idagdag ang inirerekomendang dami ng transmission fluid sa transmission.

Kapag tapos na, maghintay ng mga 4 na minuto upang suriin ang antas ng likido gamit ang transmission dipstick. Kung mababa ang antas, magdagdag ng transmission fluid ng ¼ litro sa bawat pagkakataon hanggang sa maabot mo ang nais na antas.

Hakbang 9: Ibaba at subukang patakbuhin ang sasakyan, suriin ang transmission fluid pagkatapos itong uminit.. Ang mga transmisyon ay mga hydraulic device, kaya bumaba ang antas ng langis pagkatapos ng paunang pagbabago ng likido.

Magdagdag ng likido pagkatapos tumakbo ang sasakyan nang ilang sandali. Sumangguni sa iyong manu-manong serbisyo ng sasakyan para sa mga eksaktong rekomendasyon para sa pagdaragdag ng likido pagkatapos ng pagpapalit ng langis.

Bahagi 5 ng 6: Pagsusuri sa Mga Bahagi ng Suspensyon

Mayroong ilang iba't ibang elemento na nakakaapekto sa pagsusuot ng bahagi sa harap. Nawawala ang mga bahagi ng suspensyon sa harap sa paglipas ng panahon o depende sa mileage. Kapag naabot mo ang markang 50,000 milya, dapat mong suriin ang suspensyon sa harap para sa mga palatandaan ng pinsala. Pagdating sa pagsuri sa suspensyon sa harap, mayroong dalawang partikular na bagay na kadalasang nauubos bago ang iba: CV joints at tie rods.

Ang magkasanib na CV at ang mga tie rod ay konektado sa wheel hub kung saan ang mga gulong at gulong ay konektado sa sasakyan. Ang dalawang sangkap na ito ay napapailalim sa napakalaking stress araw-araw at napuputol o nasira bago maabot ng kotse ang 100,000 milya na threshold.

Hakbang 1: I-jack up ang kotse. Ang pagsuri sa steering rods at CV joints ay isang napakasimpleng pagsusuri. Ang kailangan mo lang gawin ay itaas ang harapan ng iyong sasakyan sa pamamagitan ng paglalagay ng floor jack sa lower control arm at sundin ang mga hakbang sa ibaba.

Hakbang 2: Siyasatin ang CV Joint/Ball Joint. Upang suriin ang kondisyon ng iyong mga CV joints, ang kailangan mo lang gawin ay ilagay ang dalawang kamay sa gulong, na nakataas sa lupa.

Ilagay ang iyong kanang kamay sa posisyong 12:00 at ang iyong kaliwang kamay sa posisyong 6:00 at subukang ibato ang gulong pabalik-balik.

Kung gumagalaw ang gulong, ang mga kasukasuan ng CV ay magsisimulang masira at kailangang mapalitan. Kung ang gulong ay solid at kaunti ang paggalaw, ang CV joints ay nasa mabuting kondisyon. Pagkatapos ng mabilis na pisikal na inspeksyon na ito, tumingin sa likod ng gulong para sa CV boot. Kung ang boot ay napunit at nakakita ka ng maraming grasa sa ilalim ng arko ng gulong, dapat mong palitan ang CV boot at CV joint.

Hakbang 3: Siyasatin ang mga tie rod. Upang siyasatin ang mga tie rod, ilagay ang iyong mga kamay sa alas-3 at alas-9 at subukang ibato ang gulong sa kaliwa at kanan.

Kung gumagalaw ang mga gulong, ang tie rod o tie rod bushing ay nasira at dapat palitan. Pareho sa mga bahaging ito ay kritikal sa pagkakahanay ng suspensyon, na dapat suriin at isaayos ng isang propesyonal na tindahan ng pag-align ng suspensyon pagkatapos makumpleto ang susunod na hakbang sa checklist.

Bahagi 6 ng 6: Palitan ang lahat ng apat na gulong

Karamihan sa mga gulong na nilagyan ng pabrika ay idinisenyo upang tumakbo nang maayos hangga't maaari upang mapabilib ang mga bagong may-ari ng kotse, ngunit may presyo iyon. Ang mga gulong na OEM ay kadalasang ginawa gamit ang isang napakalambot na tambalang goma at tumatagal lamang ng humigit-kumulang 50,000 milya (kung maayos itong i-flip tuwing 5,000 milya, palaging maayos na napalaki at walang mga isyu sa pagkakahanay ng suspensyon). Kaya kapag naabot mo ang 50,000 milya, dapat ay handa ka nang bumili ng mga bagong gulong.

Hakbang 1. Pag-aralan ang mga label ng gulong. Karamihan sa mga gulong na ginawa ngayon ay nasa ilalim ng metric na "P" na sistema ng laki ng gulong.

Ang mga ito ay naka-install sa pabrika at idinisenyo upang mapahusay o tumugma sa disenyo ng suspensyon ng sasakyan para sa maximum na kahusayan. Ang ilang gulong ay idinisenyo para sa mataas na pagganap sa pagmamaneho, habang ang iba ay idinisenyo para sa agresibong kondisyon ng kalsada o paggamit sa buong panahon.

Anuman ang eksaktong layunin, ang unang bagay na kailangan mong malaman tungkol sa mga gulong sa iyong sasakyan ay kung ano ang ibig sabihin ng mga numero. Narito ang ilang mahahalagang detalye na dapat tandaan bago ka mamili.

Tumingin sa gilid ng gulong at hanapin ang laki, load rating at speed rating. Gaya ng ipinapakita sa larawan sa itaas, magsisimula ang laki ng gulong pagkatapos ng "P".

Ang unang numero ay ang lapad ng gulong (sa millimeters) at ang pangalawang numero ay ang tinatawag na aspect ratio (na siyang taas ng gulong mula sa butil hanggang sa tuktok ng gulong. Ang ratio na ito ay isang porsyento ng lapad ng ang lapad ng gulong).

Ang huling pagtatalaga ay ang titik na "R" (para sa "Radial Tire") na sinusundan ng laki ng diameter ng gulong sa pulgada. Ang mga huling numerong isusulat sa papel ay ang load index (dalawang numero) na sinusundan ng speed index (karaniwan ay ang mga letrang S, T, H, V, o Z).

Hakbang 2: Pumili ng mga gulong na may parehong laki. Kapag bumili ka ng mga bagong gulong, dapat PALAGI mong panatilihin ang mga gulong na kapareho ng laki ng iyong mga gulong ng pabrika.

Ang laki ng gulong ay nakakaapekto sa ilang function, kabilang ang gear ratios, transmission usage, speedometer, at engine performance. Maaari din itong makaapekto sa ekonomiya ng gasolina at katatagan ng sasakyan kung babaguhin. Anuman ang maaaring sabihin sa iyo ng ilang tao, ang pagpapalit ng gulong ng mas malaki ay HINDI ang pinakamagandang ideya.

Hakbang 3: Bumili ng mga gulong nang magkapares.. Sa tuwing bibili ka ng mga gulong, siguraduhing bilhin ang mga ito nang hindi bababa sa mga pares (bawat ehe).

Inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa na bilhin ang lahat ng apat na gulong nang sabay-sabay; at tama sila sa pag-aakalang ito, dahil ang apat na bagong gulong ay mas ligtas kaysa sa dalawang bago. Gayundin, kapag nagsimula ka sa apat na bagong gulong, maaari mong tiyakin na susundin mo ang wastong mga pamamaraan sa pagpapalit ng gulong. Ang mga gulong ay dapat palitan tuwing 5,000 milya ang maximum (lalo na sa mga front wheel drive na sasakyan). Ang wastong pag-ikot ng gulong ay maaaring tumaas ng mileage ng hanggang 30%.

Hakbang 4. Siguraduhing bumili ng gulong para sa iyong klima. Karamihan sa mga gulong na ginawa ngayon ay itinuturing na mga gulong sa lahat ng panahon; gayunpaman, ang ilan ay mas angkop sa mas malamig, basa, at maniyebe na mga kalsada kaysa sa iba.

May tatlong elemento na ginagawang maganda ang gulong para sa maniyebe o nagyeyelong mga kalsada.

Dinisenyo ang gulong na may mga buong channel ng channel: kapag nagmamaneho ka sa maniyebe o basang mga kalsada, kailangan mo ng gulong na "naglilinis" ng mabuti. Ginagawa ito kapag ang gulong ay may mga full groove channel na nagpapahintulot sa mga debris na lumabas sa mga gilid.

Ang mga gulong ay may magandang "sipes": Ang mga sipe ay maliit, kulot na linya sa loob ng tread ng gulong. Sa katunayan, idinisenyo ang mga ito upang gumuhit ng maliliit na particle ng yelo sa lamella block. Simple lang ang dahilan kung iisipin mo: ano ang tanging bagay na maaaring dumikit sa yelo? Kung sumagot ka ng "Higit pang yelo", tama ka.

Kapag tumama ang yelo sa mga sipes, talagang tinutulungan nito ang gulong na dumikit sa yelo, na nakakabawas sa pagkadulas ng gulong at maaaring makabuluhang paikliin ang mga hintong distansya sa mga nagyeyelong kalsada o nalalatagan ng niyebe.

Bumili ng gulong para sa karamihan ng mga kondisyon ng panahon. Kung nakatira ka sa Las Vegas, ang mga pagkakataon na kailangan mo ng mga gulong sa taglamig ay medyo mababa. Siyempre, maaari kang matabunan ng niyebe paminsan-minsan, ngunit kadalasan ay haharapin mo ang mga kalsada sa maulan o tuyo na panahon.

Sinusubukan ng ilang nagbebenta ng gulong na magbenta ng "mga gulong sa taglamig" sa mga customer, na mainam para sa mga lugar tulad ng Buffalo, New York, Minnesota o Alaska kung saan nananatili ang yelo sa mga kalsada nang maraming buwan. Gayunpaman, ang mga gulong sa taglamig ay napakalambot at mabilis na napupunit sa mga tuyong kalsada.

Hakbang 5: Ihanay ang mga gulong nang propesyonal pagkatapos mag-install ng mga bagong gulong.. Kapag bumili ka ng mga bagong gulong, dapat ay palaging nakahanay ang iyong suspensyon sa harap nang propesyonal.

Sa 50,000 milya, inirerekomenda din ito ng tagagawa sa karamihan ng mga kaso. Mayroong ilang mga bagay na maaaring maging sanhi ng paglilipat ng front end, kabilang ang pagtama ng mga lubak, paggupit ng mga gilid ng bangketa, at patuloy na pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.

Sa unang 50,000 milya, ang iyong sasakyan ay napapailalim sa marami sa mga sitwasyong ito. Gayunpaman, ito ay isang trabaho na hindi dapat gawin ng iyong sarili maliban kung mayroon kang isang propesyonal na computer upang ayusin ang suspensyon at mga accessories. Pumunta sa isang propesyonal na tindahan ng suspensyon upang ituwid ang iyong front end pagkatapos bumili ng mga bagong gulong. Sisiguraduhin nito ang wastong pagkasira ng gulong at mababawasan ang pagkakataong madulas o madulas.

Ang regular na pagpapanatili ng iyong sasakyan ay mahalaga sa mahabang buhay ng mga mekanikal na bahagi. Kung mayroon kang sasakyan na papalapit sa 50,000 milya, hilingin sa isa sa AvtoTachki Certified Technicians na pumunta sa iyong tahanan o trabaho upang matiyak na gagawin mo ang nakaiskedyul na pagpapanatili ng iyong sasakyan.