Paano matukoy ang ratio ng compression

Gumagawa ka man ng bagong makina at nangangailangan ng sukatan, o gusto mong malaman kung gaano katipid sa gasolina ang iyong sasakyan, dapat mong kalkulahin ang ratio ng compression ng engine. Mayroong ilang mga equation na kinakailangan upang makalkula ang compression ratio kung ginagawa mo ito nang manu-mano. Maaaring sila ay mukhang kumplikado sa una, ngunit sila ay talagang pangunahing geometry.

Ang compression ratio ng engine ay sumusukat sa dalawang bagay: ang ratio ng dami ng gas sa isang silindro kapag ang piston ay nasa tuktok ng stroke nito (top dead center, o TDC), kumpara sa dami ng gas kapag ang piston ay nasa ilalim nito . stroke (bottom dead center, o BDC). Sa madaling salita, ang compression ratio ay ang ratio ng compressed gas sa uncompressed gas, o kung gaano kahigpit ang pinaghalong hangin at gas sa combustion chamber bago ito sinindihan ng spark plug. Ang mas siksik na pinaghalong ito ay magkasya, mas mahusay itong nasusunog at mas maraming enerhiya ang na-convert sa kapangyarihan para sa makina.

Mayroong dalawang paraan na magagamit mo upang kalkulahin ang compression ratio ng isang makina. Ang una ay ang manu-manong bersyon, na nangangailangan sa iyo na gawin ang lahat ng matematika nang tumpak hangga't maaari, at ang pangalawa—at marahil ang pinakakaraniwan—ay nangangailangan ng pressure gauge na maipasok sa isang walang laman na spark plug cartridge.

Paraan 1 ng 2: Sukatin ang ratio ng compression nang manu-mano

Ang paraang ito ay nangangailangan ng napakatumpak na mga sukat, kaya mahalagang magkaroon ng napakatumpak na mga tool, malinis na makina, at doble o triple check ang iyong trabaho. Tamang-tama ang pamamaraang ito para sa mga gumagawa ng makina at may mga tool na nasa kamay, o sa mga na-dismantle na ang makina. Upang magamit ang pamamaraang ito, kakailanganin ng napakatagal na oras upang i-disassemble ang makina. Kung mayroon kang naka-assemble na motor, mag-scroll pababa at gamitin ang paraan 2 ng 2.

Mga kinakailangang materyal

• Nutrometer
• Kalkulator
• Degreaser at malinis na basahan (kung kinakailangan)
• Manwal ng tagagawa (o manwal ng may-ari ng sasakyan)
• micrometer
• Notepad, panulat at papel
• ruler o tape measure (dapat na napakatumpak sa milimetro)

Hakbang 1: Linisin ang makina Linisin nang lubusan ang mga cylinder at piston ng makina gamit ang degreaser at malinis na basahan.

Hakbang 2: Hanapin ang laki ng butas. Ang isang bore gauge na may sukat ay ginagamit upang sukatin ang diameter ng isang butas o, sa kasong ito, isang silindro. Una matukoy ang tinatayang diameter ng silindro at i-calibrate gamit ang isang bore gauge gamit ang isang micrometer. Magpasok ng pressure gauge sa cylinder at sukatin ang diameter ng bore nang ilang beses sa iba't ibang lokasyon sa loob ng cylinder at itala ang mga sukat. Idagdag ang iyong mga sukat at hatiin sa kung ilan ang iyong kinuha (karaniwang tatlo o apat ay sapat na) upang makuha ang average na diameter. Hatiin ang pagsukat na ito sa 2 upang makuha ang average na radius ng butas.

Hakbang 3: Kalkulahin ang laki ng silindro. Gamit ang tumpak na ruler o tape measure, sukatin ang taas ng silindro. Sukatin mula sa pinakaibaba hanggang sa pinakaitaas, siguraduhing tuwid ang ruler. Kinakalkula ng numerong ito ang stroke, o lugar, na ang piston ay gumagalaw pataas o pababa sa silindro nang isang beses. Gamitin ang formula na ito upang kalkulahin ang volume ng isang silindro: V = π r² h

Hakbang 4: Tukuyin ang volume ng combustion chamber. Hanapin ang volume ng combustion chamber sa manwal ng may-ari ng iyong sasakyan. Ang volume ng combustion chamber ay sinusukat sa cubic centimeters (CC) at nagpapahiwatig kung gaano karaming substance ang kinakailangan para punan ang opening ng combustion chamber. Kung gumagawa ka ng makina, sumangguni sa manwal ng tagagawa. Kung hindi, sumangguni sa manwal ng may-ari ng sasakyan.

Hakbang 5: Hanapin ang Taas ng Compression ng Piston. Hanapin ang taas ng compression ng piston sa manual. Ang pagsukat na ito ay ang distansya sa pagitan ng centerline ng pin hole at sa tuktok ng piston.

Hakbang 6: Sukatin ang dami ng piston. Muli sa manwal, hanapin ang volume ng dome o piston head, na sinusukat din sa cubic centimeters. Ang piston na may positibong CC value ay palaging tinutukoy bilang "dome" na nakausli sa taas ng compression ng piston, habang ang "poppet" ay isang negatibong value na tumutukoy sa mga balbula. Karaniwan ang isang piston ay may parehong simboryo at isang poppet, at ang huling volume ay ang kabuuan ng parehong mga pag-andar (dome minus poppet).

Hakbang 7: Hanapin ang puwang sa pagitan ng piston at deck. Kalkulahin ang dami ng clearance sa pagitan ng piston at deck gamit ang sumusunod na kalkulasyon: (Bore [pagsukat mula sa hakbang 2] + Bore diameter × 0.7854 [constant na nagko-convert ng lahat sa cubic inches] × distansya sa pagitan ng piston at deck sa tuktok na dead center [TDC] ).

Hakbang 8: Tukuyin ang volume ng pad. Sukatin ang kapal at diameter ng cylinder head gasket upang matukoy ang dami ng gasket. Gawin ito sa parehong paraan tulad ng ginawa mo para sa puwang ng deck (hakbang 7): (butas [pagsukat mula sa hakbang 8] + diameter ng butas × 0.7854 × kapal ng gasket).

Hakbang 9: Kalkulahin ang ratio ng compression. Kalkulahin ang compression ratio sa pamamagitan ng paglutas ng equation na ito:

Kung makakakuha ka ng isang numero, sabihin nating 8.75, ang iyong compression ratio ay magiging 8.75:1.

• Pag-andarA: Kung hindi mo gustong alamin ang mga numero sa iyong sarili, mayroong ilang online na compression ratio calculators na gagawin ito para sa iyo; Pindutin dito.

Paraan 2 ng 2: gumamit ng pressure gauge

Ang pamamaraang ito ay mainam para sa mga may binuong makina at gustong suriin ang compression ng sasakyan sa pamamagitan ng mga spark plug. Kakailanganin mo ang tulong ng isang kaibigan.

Mga kinakailangang materyal

• pagsukat ng presyon
• Spark plug wrench
• Mga guwantes sa trabaho

Hakbang 1: Painitin ang makina. Patakbuhin ang makina hanggang sa uminit ito sa normal na temperatura. Hindi mo gustong gawin ito kapag malamig ang makina dahil hindi ka makakakuha ng tumpak na pagbabasa.

Hakbang 2: Alisin ang mga spark plug. I-off nang buo ang ignition at idiskonekta ang isa sa mga spark plugs mula sa cable na kumukonekta dito sa distributor. Alisin ang spark plug.

• Pag-andar Kung ang iyong mga spark plug ay marumi, maaari mong gamitin ito bilang isang pagkakataon upang linisin ang mga ito.

Hakbang 3: Ipasok ang pressure gauge. Ipasok ang dulo ng pressure gauge sa butas kung saan nakakabit ang spark plug. Mahalaga na ang nozzle ay ganap na naipasok sa silid.

Hakbang 4: Suriin ang silindro. Habang hawak mo ang gauge, paandarin ng isang kaibigan ang makina at pabilisin ang sasakyan nang humigit-kumulang limang segundo upang makuha mo ang tamang pagbabasa. I-shut off ang makina, alisin ang gauge tip at muling i-install ang spark plug gamit ang tamang torque gaya ng itinuro sa manual. Ulitin ang mga hakbang na ito hanggang sa masubukan mo ang bawat silindro.

Hakbang 5: Magsagawa ng pressure test. Ang bawat silindro ay dapat magkaroon ng parehong presyon at dapat tumugma sa numero sa manwal.

Hakbang 6: Kalkulahin ang PSI sa Compression Ratio. Kalkulahin ang ratio ng PSI sa compression ratio. Halimbawa, kung mayroon kang gauge reading na humigit-kumulang 15 at ang compression ratio ay dapat na 10:1, kung gayon ang iyong PSI ay dapat na 150, o 15×10/1.