Paano natutukoy ang mga klase ng kotse?

Narinig ng bawat may-ari ng sasakyan ang salitang "klase ng kotse", ngunit iilang tao ang eksaktong nakakaalam kung anong pamantayan ang ginagamit upang maiuri ang mga kotse. Dapat itong linawin dito na hindi namin pinag-uusapan ang mga teknikal na katangian o luho, ngunit tungkol sa mga sukat. Ang katotohanan ng bagay na ito ay ang mga tatak ng premium na kotse tulad ng Mercedes-Benz at BMW, halimbawa, ay madalas na ikinategorya bilang mga high-end na kotse, anuman ang kanilang laki o lakas.

Pag-uuri ng Europa

Ang pamamaraang ginamit ng Komisyon ng Ekonomiya para sa Europa ay mas naiintindihan at samakatuwid ay mas karaniwan. Sa isang katuturan, ang parameter na ito ay may kondisyon din, dahil nakabatay ito hindi lamang sa laki at lakas, ngunit isinasaalang-alang din ang target na merkado kung saan nakatuon ang kotse. Ito naman ay humahantong sa mga pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo mismo, na maaaring sorpresahin ang ilan.

Hinahati ng system ang lahat ng mga sasakyan sa mga sumusunod na kategorya:

• Isang (mini-car);
• B (maliliit na kotse, maliit na klase);
• C (midsize car, ang isa pang term ay "Golf Class", na kilala sa pamamagitan ng pangalan ng pinakatanyag na modelo sa segment na ito);
• D (mas malaking mga kotse, gitnang uri);
• E (premium, daluyan ng mga modelo);
• F (klase ng luho. Ang mga kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na gastos at nadagdagan ang ginhawa).

Inuri rin ng system ang mga SUV, minivan at sports car (roadster at mapapalitan). Gayunpaman, sa kasong ito rin, walang mga mahirap na hangganan, dahil hindi ito tumutukoy sa mga tiyak na sukat. Ang isang halimbawa nito ay ang pinakabagong henerasyon ng BMW 3-Series. Ito ay 85 mm mas mahaba kaysa sa mga kinatawan ng klase na ito, at ang distansya sa pagitan ng mga ehe ay nadagdagan ng 41 mm.

Ang isa pang halimbawa ay ang Skoda Octavia. Pormal, ang modelong ito ay kabilang sa klase na "C", ngunit ito ay mas malaki kaysa sa karaniwang mga kinatawan nito. Ito ang dahilan kung bakit ang mga karagdagang marka (plus sign), tulad ng B + at C +, ay ipinakilala para sa mga sasakyang ito, na mas malaki kaysa sa karamihan sa klase.

Pagbubukod kay Mercedes-Benz

Narito ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga parameter na pinagtibay sa Europa ay hindi nalalapat sa mga modelo ng Mercedes. Halimbawa, ang mga klase A at B ay nabibilang sa kategoryang "C", at ang tatak ng modelong C-Class - sa "D". Ang tanging modelo na tumutugma sa klase ay ang E-Class.

Pag-uuri ng Amerikano

Ang sitwasyon sa ibang bansa ay makabuluhang naiiba mula sa Europa, kahit na mayroong ilang mga overlap. Hanggang sa 80s ng huling siglo, ang distansya sa gitna ay ang pangunahing pamantayan para sa isang klase ng kotse.

Gayunpaman, noong 1985, nagbago ang parameter na ito. Simula noon, ang dami ng cabin ay naging pamantayan. Ang ideya ay una sa lahat, dapat sabihin ng parameter na ito sa kliyente kung gaano ito komportable sa loob ng kotse.

Kaya, ang pag-uuri ng Amerikano ay ang mga sumusunod:

• Ang mga Minicompact (ang pinakamaliit na kinatawan) na may dami ng cabin hanggang sa 85 kubiko pulgada, na malayang tumutukoy sa European "A" at "B";
• Ang mga maliliit na kotse (85-99,9 cu.d.) ay malapit sa uri ng European na "C";
• Ang mga mid-size na sasakyan (110-119,9 cubic meter) ay malapit sa klase D ayon sa European system;
• Malaking sasakyan o buong-sukat na sasakyan (higit sa 120cc). Ang kategoryang ito ay may kasamang mga kotse na magkapareho sa European class E o F.

Ang mga sedan at istasyon ng mga bagon sa Hilagang Amerika ay nabibilang sa iba pang mga kategorya:

• maliit na kariton ng istasyon (hanggang sa 130 metro kubiko);
• kariton ng istasyon ng medium (130-160 kubiko paa);
• malaking kariton ng istasyon (higit sa 160 metro kubiko).

Bilang karagdagan, ang isang katulad na sistema ay nalalapat sa mga sasakyan sa lahat ng mga lupain, na nahahati sa mga kategorya ng compact, medium at full-size na SUV.

Pag-uuri ng Hapon

Isang visual na pagpapakita kung paano nakasalalay ang istraktura ng isang sistema ng pag-uuri sa mga pagtutukoy ng sasakyan na matatagpuan sa Japan. Ang isang halimbawa nito ay ang "kei-car", na lalo na popular sa bansa.

Kinakatawan nila ang isang hiwalay na angkop na lugar sa kulturang automotive ng Hapon. Ang mga sukat at pagtutukoy ng mga sasakyang ito ay mahigpit na kinokontrol alinsunod sa mga lokal na regulasyon sa buwis at seguro.

Ang mga parameter ng kei cars ay ipinakilala noong 1949, at ang huling pagbabago ay naganap noong Oktubre 1, 1998. Sa ilalim ng mga tuntunin, ang naturang makina ay maaaring ituring na isang sasakyan na may haba na hanggang 3400 mm, lapad na hanggang 1480 mm at taas na hanggang 2000 mm. Ang makina ay maaaring magkaroon ng maximum na displacement na hanggang 660 cc. cm at kapangyarihan hanggang sa 64 hp, at ang kapasidad ng pagkarga ay limitado sa 350 kg.

Sa Japan, mayroong dalawang higit pang kategorya ng mga kotse, ngunit ang lahat ay hindi masyadong malinaw doon, at ang mga patakaran ay minsan ay binabalewala. Para sa maliliit na kotse, ang haba ay hindi hihigit sa 4700 mm, ang lapad ay hanggang 1700 mm, at ang taas ay hanggang 2000 mm. Ang kapasidad ng makina ay hindi dapat lumampas sa 2,0 litro. Ang mga malalaking kotse ay bahagi ng klase ng normal na laki ng sasakyan.

Pag-uuri ng Tsino

Ang mga Tsino ay mayroon ding sariling sistema na binuo ng China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Kabilang dito ang:

• maliit na mga kotse (haba hanggang sa 4000 mm, ibig sabihin magkapareho sa European A at B);
• kategorya A (dalawang piraso na katawan, haba mula 4000 hanggang 4500 mm at makina hanggang 1,6 liters);
• kategorya B (haba higit sa 4500 mm at engine na higit sa 1,6 liters);
• mga sasakyang pang-multipurpose (higit sa dalawang mga hanay ng mga upuan sa cabin);
• mga sasakyang utility sa isport (mga crossover at SUV).

Dahil sa impormasyong ito, bago bumili ng kotse na hindi inilaan para sa lokal na merkado, dapat mong linawin kung anong mga paghihigpit ang nalalapat sa kaukulang klase. Makakatulong ito na maiwasan ang hindi pagkakaunawaan kapag nagrerehistro ng kotse o labis na pagbabayad para sa pagpapalabas ng mga nauugnay na sertipiko.

Mga Tanong at Sagot:

Чano ang klase ng kotse? Ito ay isang pag-uuri ng mga kotse ayon sa kanilang mga sukat, ang pagkakaroon ng ilang mga pagsasaayos sa sistema ng kaginhawaan. Nakaugalian na magtalaga ng klase na may mga letrang Latin na A-E.

Anong mga klase ng mga kotse ang naroon at paano sila nagkakaiba? A - micro car, B - maliit na kotse, C - middle class, European car, D - large family car, E - business class. Mga pagkakaiba sa laki at sistema ng kaginhawaan.

Aling kotse ang mas mataas sa klase? Bilang karagdagan sa limang klase, mayroon ding pang-anim - F. Lahat ng mga executive na kotse ay nabibilang dito. Ang klase na ito ay itinuturing na pinakamataas, at ang mga modelo ay maaaring serial o custom-made.