Paano ayusin ang oras sa kotse

Ang timing ng pag-aapoy ay tumutukoy sa sistema ng pag-aapoy na nagpapahintulot sa spark plug na mag-apoy o mag-apoy ng ilang degrees bago maabot ng piston ang top dead center (TDC) sa compression stroke. Sa madaling salita, ang timing ng ignition ay ang pagsasaayos ng spark na ginawa ng mga spark plugs sa ignition system.

Habang ang piston ay gumagalaw sa tuktok ng silid ng pagkasunog, ang mga balbula ay nagsasara at pinapayagan ang makina na i-compress ang pinaghalong hangin at gasolina sa loob ng silid ng pagkasunog. Ang gawain ng sistema ng pag-aapoy ay ang pag-apoy sa pinaghalong hangin/gasolina na ito upang makabuo ng isang kinokontrol na pagsabog na nagpapahintulot sa makina na umikot at makabuo ng enerhiya na maaaring magamit upang itulak ang iyong sasakyan. Ang timing ng ignition o spark ay sinusukat sa mga degree kung saan umiikot ang crankshaft upang dalhin ang piston sa tuktok ng combustion chamber, o TDC.

Kung ang spark ay nangyayari bago maabot ng piston ang tuktok ng combustion chamber, na kilala rin bilang timing advance, ang kinokontrol na pagsabog ay gagana laban sa pag-ikot ng makina at makakapagdulot ng mas kaunting lakas. Kung ang isang spark ay nangyayari pagkatapos na ang piston ay nagsimulang lumipat pabalik sa silindro, na tinatawag na timing lag, ang presyon na nilikha sa pamamagitan ng pag-compress ng air-fuel mixture ay nawawala at nagiging sanhi ng isang maliit na pagsabog, na pumipigil sa engine mula sa pagbuo ng maximum na kapangyarihan.

Ang isang mahusay na tagapagpahiwatig na maaaring kailangang ayusin ang timing ng pag-aapoy ay kung ang makina ay tumatakbo nang masyadong sandal (masyadong maraming hangin, hindi sapat na gasolina sa pinaghalong gasolina) o masyadong mayaman (masyadong maraming gasolina at walang sapat na hangin sa pinaghalong gasolina). Minsan lumalabas ang mga kundisyong ito bilang engine kickback o ping kapag bumibilis.

Ang wastong timing ng pag-aapoy ay magbibigay-daan sa makina na makagawa ng pinakamataas na lakas nang mahusay. Nag-iiba-iba ang bilang ng mga degree ayon sa tagagawa, kaya pinakamahusay na suriin ang manual ng serbisyo ng iyong partikular na sasakyan upang matukoy nang eksakto kung saang antas itatakda ang timing ng pag-aapoy.

Bahagi 1 ng 3: Pagtukoy ng mga timestamp

Mga kinakailangang materyal

• wrench ng angkop na sukat
• Libreng Repair Manuals Ang Autozone ay nagbibigay ng mga libreng online na manual sa pagkukumpuni para sa mga partikular na gawa at modelo ng Autozone.
• Mga manwal sa pag-aayos (opsyonal) Chilton

Ang mga lumang kotse na may distributor ignition system ay may kakayahang i-fine-tune ang ignition timing. Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang tiyempo ay kailangang ayusin dahil sa normal na pagkasira ng mga gumagalaw na bahagi sa sistema ng pag-aapoy. Ang isang degree ay maaaring hindi kapansin-pansin sa idle, ngunit sa mas mataas na bilis maaari itong maging sanhi ng pag-apoy ng sistema ng kotse nang maaga o huli, na binabawasan ang pangkalahatang pagganap ng engine.

Kung ang iyong sasakyan ay gumagamit ng isang distributorless ignition system, tulad ng coil-on-plug, ang timing ay hindi maisasaayos dahil ginagawa ng computer ang mga pagbabagong ito sa mabilisang kapag kinakailangan.

Hakbang 1 Hanapin ang crankshaft pulley.. Kapag naka-off ang makina, buksan ang hood at hanapin ang crankshaft pulley.

Magkakaroon ng marka sa crankshaft pulley kasama ang marka ng degree sa timing cover.

• Pag-andar: Ang mga markang ito ay makikita sa pagtakbo ng makina sa pamamagitan ng pag-iilaw sa lugar na ito gamit ang timing lamp upang suriin at ayusin ang timing ng pag-aapoy.

Hakbang 2: Hanapin ang numero unong silindro. Karamihan sa mga tagapagpahiwatig ng oras ay magkakaroon ng tatlong clip.

Ang positibo/pula at negatibo/itim na clamp ay kumokonekta sa baterya ng kotse, at ang ikatlong clamp, na kilala rin bilang inductive clamp, ay nag-clamp sa spark plug wire ng cylinder number one.

• Pag-andarA: Kung hindi mo alam kung aling cylinder ang #1, sumangguni sa impormasyon sa pag-aayos ng pabrika para sa impormasyon ng order ng ignition.

Hakbang 3: Maluwag ang adjusting nut sa distributor.. Kung kailangang ayusin ang timing ng pag-aapoy, paluwagin ang nut na ito nang sapat upang bigyang-daan ang distributor na umikot para umabante o maantala ang timing ng ignition.

Bahagi 2 ng 3: Pagtukoy sa Pangangailangan para sa Pagsasaayos

Mga kinakailangang materyal

• wrench ng angkop na sukat
• Libreng Repair Manuals Ang Autozone ay nagbibigay ng mga libreng online na manual sa pagkukumpuni para sa mga partikular na gawa at modelo ng Autozone.
• Mga manwal sa pag-aayos (opsyonal) Chilton
• Ilaw ng tagapagpahiwatig

Hakbang 1: Painitin ang makina. Simulan ang makina at hayaan itong magpainit hanggang sa operating temperature na 195 degrees.

Ito ay ipinahiwatig ng mga pagbabasa ng arrow ng temperatura gauge sa gitna ng gauge.

Hakbang 2: Ilakip ang indicator ng oras. Ngayon na ang oras upang ikabit ang timing light sa baterya at numero unong spark plug at i-shine ang timing light sa crankshaft pulley.

Ihambing ang iyong mga nabasa sa mga detalye ng tagagawa sa manu-manong pag-aayos ng pabrika. Kung wala sa espesipikasyon ang timing, kakailanganin mong ayusin ito upang mapanatiling gumagana ang makina sa pinakamataas na pagganap.

• Pag-andar: Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng vacuum ignition advance, idiskonekta ang linya ng vacuum papunta sa distributor at isaksak ang linya ng maliit na bolt upang maiwasan ang pagtagas ng vacuum sa panahon ng pagsasaayos ng maagang ignition.

Bahagi 3 ng 3: Paggawa ng mga pagsasaayos

Mga kinakailangang materyal

• wrench ng angkop na sukat
• Libreng Repair Manuals Ang Autozone ay nagbibigay ng mga libreng online na manual sa pagkukumpuni para sa mga partikular na gawa at modelo ng Autozone.
• Mga manwal sa pag-aayos (opsyonal) Chilton
• Ilaw ng tagapagpahiwatig

Hakbang 1: Maluwag ang adjusting nut o bolt. Bumalik sa adjusting nut o bolt sa distributor at kumalas nang sapat upang payagan ang distributor na umikot.

• Pag-andarA: Ang ilang mga sasakyan ay nangangailangan ng isang jumper sa electrical connector upang paikliin o idiskonekta ang koneksyon sa computer ng sasakyan upang maisaayos ang timing. Kung ang iyong sasakyan ay may computer, ang hindi pagsunod sa hakbang na ito ay pipigil sa computer na tanggapin ang mga setting.

Hakbang 2: I-rotate ang distributor. Gamit ang timing indicator upang tingnan ang mga marka ng timing sa crank at timing cover, iikot ang distributor para gawin ang mga kinakailangang pagsasaayos.

• Pansin: Ang bawat sasakyan ay maaaring mag-iba, ngunit ang isang pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki ay kung ang rotor sa loob ng distributor ay umiikot nang pakanan habang ang makina ay tumatakbo, ang pag-ikot ng distributor ay pakaliwa ay maglilipat ng ignition timing. Ang pag-ikot ng distributor sa clockwise ay magkakaroon ng kabaligtaran na epekto at maaantala ang timing ng pag-aapoy. Gamit ang isang mahigpit na guwantes na kamay, bahagyang iikot ang distributor sa alinmang direksyon hanggang ang oras ay nasa loob ng mga detalye ng tagagawa.

Hakbang 3: Higpitan ang adjusting nut. Pagkatapos i-install ang timing sa idle, higpitan ang adjusting nut sa distributor.

Hilingin sa isang kaibigan na tapakan ang pedal ng gas. Ito ay nagsasangkot ng mabilis na pagpindot sa accelerator pedal upang mapataas ang bilis ng engine at pagkatapos ay i-release ito, na nagpapahintulot sa engine na bumalik sa idle, at sa gayon ay kinukumpirma na ang timing ay nakatakda sa mga detalye.

Binabati kita! Nagtakda ka lang ng sarili mong timing ng pag-aapoy. Sa ilang mga kaso, ang timing ng pag-aapoy ay mawawala sa detalye dahil sa isang nakaunat na chain o timing belt. Kung, pagkatapos itakda ang timing, ang kotse ay nagpapakita ng mga sintomas ng hindi naka-sync, inirerekomenda na makipag-ugnayan sa isang sertipikadong mekaniko, halimbawa, mula sa AvtoTachki, para sa karagdagang pagsusuri. Maaaring itakda ng mga propesyonal na technician na ito ang timing ng ignition para sa iyo at tiyaking napapanahon ang iyong mga spark plug.