Paano i-convert ang mga xenon headlight - isang napakahirap ngunit espesyal pa rin na proyekto

Ang mga headlight ng Xenon ay lumitaw sa merkado mga 20 taon na ang nakakaraan at gumawa ng isang maliit na rebolusyon. Ang maliwanag na mga headlight na ipinakilala sa mga executive na kotse ay nagdulot ng malaking kasiyahan sa mga driver. Tulad ng lahat ng inobasyon, unti-unting lumitaw ang xenon light sa lahat ng klase at maaari na ngayong matagpuan sa mga compact class na kotse. Binuksan ng market na ito ang accessory trade gamit ang xenon headlight retrofit kit. Mahalagang mag-ingat. Ang paglipat sa xenon ay hindi kasingdali ng iniisip mo at may kasamang ilang legal na panganib.

marangal na liwanag na may marangal na gas

Xenon - noble gas, tulad ng argon o helium . Tulad ng neon, maaari itong magamit bilang isang lighting gas. Ito ay nasa ilalim ng mataas na boltahe sa isang maliit na reaktor, na nagiging sanhi ng apoy. Samakatuwid, ang xenon headlight ay hindi maaaring paandarin ng normal na boltahe ng kotse 12 - 24 Volts at nangangailangan ng isang transpormer.

Sa mga xenon headlight, ang transpormer na ito ay tinatawag ding ballast. Ito ay bumubuo ng kinakailangang boltahe 25 Volts para sa xenon lamp.
Ang pag-install nito ay nagpapakita ng hindi bababa sa problema para sa pagpapatakbo ng xenon lighting.

Mga kalamangan at kawalan ng xenon headlight

Ang mga headlight ng Xenon ay hindi magiging napakasikat kung wala silang bilang makabuluhang pakinabang . ito:

Pinakamahusay na Light Power: Ang pangunahing bentahe ng mga headlight ng xenon ay ang makabuluhang pinabuting pag-iilaw kumpara sa mga bombilya ng H4 na maliwanag na maliwanag. Nagniningning sila nang napakaliwanag at malinaw na ang kanilang liwanag na kulay ay parang liwanag ng araw.

Pagtitipid ng Enerhiya: sa kabila ng mas mataas na operating boltahe at pinahusay na ilaw na output, ang mga xenon headlight ay higit na mas mahusay sa enerhiya kaysa sa mga bombilya.

Habang buhay: Ang isang xenon lamp ay karaniwang tumatagal ng buhay ng isang sasakyan, hindi bababa sa mas mahaba kaysa sa 100 km.

Sa kabilang banda, may mga sumusunod na disadvantages:

Mga gastos: Retrofit kit nagkakahalaga tinatayang 1500 euro . Ang problema ay ang modular na kapalit ay halos hindi posible. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang buong sistema ay dapat mapalitan. Ang €150 na bombilya ay mas mahal din kaysa sa pinakamataas na kalidad na H4 na bombilya.

Pagpapanatili at pagkumpuni: Ang pag-aayos ng Xenon lighting ay isang trabaho sa garahe. Hindi sinasabi na ang mga garage ay hindi gustong gumana sa mga pag-install ng DIY. Samakatuwid, din sa kaso ng modernizing ang garahe ay dapat na konsultahin. Nakatanggap ka ng hindi lamang isang garantiya, kundi pati na rin ang malawak na serbisyo sa kaganapan ng isang depekto.

Panganib sa ibang mga gumagamit ng kalsada: Ang pangunahing kawalan ng xenon headlight ay ang potensyal na panganib na idudulot nito sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Sa sandaling marumi ang salamin nito o nasira ang pagsasaayos ng headlight, mabubulag ang mga paparating na sasakyan. Samakatuwid, ang mga patakaran para sa pagpapahintulot sa paggamit ng xenon ay napakahigpit.

Kumplikadong build: Ang xenon system ay binubuo ng ilang bahagi na hindi direktang nakakaapekto sa mga katangian ng pag-iilaw. Sa partikular, ang pagsasaayos ng headlight at mga washer system ay teknikal na kumplikado at ang kanilang pagpupulong ay isang malaking problema.

Mabisa ngunit sensitibo

Dahil ang xenon ay napakaliwanag , kailangan mong tiyakin na ang ilaw ay nakadirekta nang tama. Kung ang mga headlight ay hindi naayos nang maayos, ito ay nagdudulot ng panganib sa paparating na trapiko. Ang hindi wastong na-adjust o maruming xenon lamp ay kasing abala para sa iba pang mga gumagamit ng kalsada bilang isang high beam headlight. Ang mga headlight ng Xenon ay binibigyan ng malaking pansin kapag tumitingin ng MOT. Ang tseke ay mas mahigpit kung ito ay isang retrofit kit. Karamihan sa mga kit na makukuha mula sa dealer ay hindi idinisenyo para sa trapiko sa kalsada. Dalawang mahalagang sangkap ang madalas na nawawala.

Xenon lang na may washer at headlight range control

Ang paggamit ng xenon lighting sa trapiko ay nangangailangan ng headlight washer system. Sa kasalukuyan, ginagawa ito gamit ang mga high pressure nozzle. Ang mga mini wiper, na napakasikat noong dekada 70, ay hindi na ginagamit sa ilang kadahilanan:

Форма: ang hugis ng modernong mga headlight ay masyadong kumplikado upang linisin gamit ang isang windshield wiper.

Pagiging maaasahan: Ang mini windshield wiper ay napakahilig magsuot. Ang lakas ng paglilinis nito sa lalong madaling panahon ay tumigil na maging sapat o maging sanhi ng pinsala sa headlight.

Material: Ang mga modernong headlight ay kasalukuyang natatakpan ng mga takip ng Plexiglas. Ang materyal na ito ay madaling magasgas at mabilis na maubos kapag nilinis gamit ang isang electric windshield wiper.

Samakatuwid, ang mga awtomatikong high pressure nozzle lamang ang ginagamit. . Ang mga sprayer ay nilagyan din ng isang bomba, isang tangke ng tubig sa pagbabanlaw at isang elektronikong kontrol na nagpapagana sa proseso ng pagbanlaw kung kinakailangan, pati na rin ang pagbibigay ng manu-manong kontrol. Nangangailangan ito ng switch ng dashboard.

Sa kabilang banda, ang sistema ng pag-level ng headlight ay hindi gaanong problema. . Ang feature na ito ay ipinag-uutos para sa lahat ng sasakyang itinayo noong 1990, kaya kapag lumipat sa xenon lighting, madalas na naroroon ang kontrol sa hanay ng headlight. Gayunpaman, ang pag-install ng isang kontrol sa hanay ng headlight ay nangangailangan ng isang sensor ng antas upang awtomatikong ayusin ang antas ayon sa mga kundisyon.

Mga legal na kahihinatnan ng iligal na xenon lighting

Paggamit ng hindi awtorisadong xenon lighting sa kabuuan o bahagi ipinagbabawal ang paggamit ng sasakyan sa paggalaw . Ang sasakyan ay maaaring masuspinde para sa paggamit ng pulisya hanggang sa ito ay muling nasangkapan. Makakaasa ka rin isang mataas na multa na hanggang £220. Kahit na mas malubhang kahihinatnan sa kaganapan ng isang aksidente: Ang seguro sa pananagutan ay maaaring unang masakop ang pinsala, at pagkatapos ay kolektahin ang lahat ng mga pagbabayad mula sa salarin .

Walang mga ad: si Hella lang sa ngayon

Ang tanging manufacturer na kasalukuyang nag-aalok ng mga retrofit kit para sa xenon lighting na angkop para sa paggamit sa trapiko sa kalsada ay ang Hella. Ang tagagawa na ito ng mga orihinal na piyesa at mga piyesa ng OEM ay may kadalubhasaan, karanasan at legal na background na kailangan upang bumuo ng mga de-kalidad na produkto. Hanggang ngayon, ang lahat ng iba pang mga tagagawa ay hindi naaprubahan para sa trapiko sa kalsada. Lubos naming inirerekumenda na suriin mo ang impormasyon sa packaging. Sa legal na paraan, ang isang pangkalahatang awtorisasyon para sa paggamit sa trapiko sa kalsada ay dapat na tahasang nakasaad. Kung binabanggit lang nito ang " Eksklusibo para sa mga layunin ng rally ” o katulad nito, nangangahulugan ito na ang ilaw ay legal na hindi angkop para sa paggamit sa trapiko. Sa kasong ito, maaari lamang nating sabihin sa mga tuner: hands off .

Mas mabuti pa: orihinal na mga bahagi

Ang pinakamadaling paraan upang makakuha ng xenon lighting system ay mula sa isang ginamit na kotse. Ang teknolohiyang ito ay nasa merkado sa loob ng 20 taon at ang ginamit na merkado ng kotse ay nag-aalok ng maraming "biktima" na karapat-dapat para sa donasyon teknolohiya, bagama't posible lamang ito sa loob ng parehong uri ng sasakyan. Ang paggamit ng mga ginamit na bahagi ay maaaring makatipid ng maraming pera. Ang mga lampara mismo ay medyo mahal. Kasama ang lahat ng teknolohiya, ang isang xenon lighting system ay nagkakahalaga ng marami libong libra bilang isang bagong sangkap.

Konklusyon: pag-isipang mabuti

Magiging pabaya na i-highlight ang mga benepisyo ng xenon lighting nang hindi itinuturo ang mga kahirapan sa pag-install. Sa pangkalahatan, ang proyektong "transition to xenon" ay isang espesyal na gawain na nangangailangan ng maingat na pag-aaral. Ang mga benepisyo ay maaaring malaki dahil sa mas mahusay na pagganap ng pag-iilaw, ito ay mahal upang bilhin. Kung hindi binibigyang-katwiran ng isang kotse ang pag-upgrade dahil sa batayang halaga nito, mas angkop ang ibang mga hakbang sa pag-tune.

Nag-aalok din ang mga modernong H4 na bombilya ng mga kagiliw-giliw na katangian ng pag-iilaw, kaya hindi ito kailangang maging xenon. Hanggang ngayon, ang LED ay hindi isang alternatibo. Habang ang teknolohiyang ito ay magagamit para sa mga flashlight, ang mga tagagawa ng kotse ay nahuhuli: Ang tunay at mataas na pagganap na mga headlight na nakabatay sa LED ay hindi pa magagamit bilang isang retrofit kit . Gayunpaman, ang teknolohiya ay sumusulong nang napakabilis.

Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paghihintay ng dalawa o tatlong taon. Ang LED ay karaniwang mas madaling mapanatili kaysa sa xenon. Walang alinlangan, napaka-kagiliw-giliw na mga novelties ay nasa daan.