Test drive Golf 1: kung paano ang unang golf halos naging isang Porsche
nilalaman
Porsche EA 266 - sa katunayan, ang unang pagtatangka upang lumikha ng isang kahalili sa "pagong"
Sa pagtatapos ng ikaanimnapung taon, oras na upang lumikha ng isang ganap na kahalili sa maalamat na "pagong". Ito ay isang maliit na kilalang katotohanan na ang mga unang prototype batay sa ideyang ito ay talagang nilikha ni Porsche at taglay ang katawagang EA 266. Naku, noong 1971 sila ay nawasak.
Simula ng proyekto
Magtatagal ang VW bago makarating sa konklusyon na ang kanilang magiging bestseller na konsepto ay magiging isang front-wheel-drive, transverse-engined, water-cooled na konsepto ng Golf, ngunit ang rear-engined na EA 266 na proyekto ay naghari nang ilang sandali.
Ang mga prototype ng VW ay 3,60 metro ang haba, 1,60 metro ang lapad at 1,40 metro ang taas, at sa panahon ng pag-unlad ang buong pamilya ng mga modelo, kasama ang walong upuan na van at roadster, ay maingat na naisip.
Ang unang hamon ay isang sasakyan na nagkakahalaga ng mas mababa sa DM 5000, madaling magkarga ng hanggang limang tao, at may kargamento na hindi bababa sa 450 kg. Ang tagapamahala ng proyekto ay hindi lamang sinuman, ngunit si Ferdinand Pietsch mismo. Sa una, ang pinakamahalagang bagay ay ang tumugon sa pagpuna sa hindi napapanahong disenyo at ang maliit na bariles ng "pagong". Ang lokasyon ng motor at drive ay isang libreng pagpili ng mga designer.
Ang proyekto ng Porsche ay mayroong cool-water, center-mount na apat na silindro engine na matatagpuan sa ilalim ng puno ng kahoy at likurang upuan. Ang mga bersyon na may gumaganang dami ng 1,3 hanggang 1,6 liters at isang kapasidad na hanggang 105 hp ay binalak.
Bilang kahalili sa limang bilis na manual na paghahatid, isinasagawa ang trabaho upang mai-install ang isang awtomatikong paghahatid. Salamat sa mababang gitna ng grabidad nito, ang kotse ay medyo mapaglalangan, at mayroon ding katangian na hilig ng makina na matatagpuan sa gitna upang mawala ang likuran nang biglang nagbago ang pagkarga.
Nang maglaon ay nagpasya ang Volkswagen na paunlarin ang EA 235 gamit ang isang cool na engine na may apat na silindro na matatagpuan sa harap. Ang mga prototype ay orihinal na pinalamig ng hangin, ngunit ngayon ay front-wheel drive. Kaya, ang orihinal na ideya ay upang lumikha ng isang bagong uri ng kotse at panatilihin ang bahagi ng imaheng "pagong".
Mayroong kahit na mga pagtatangka upang mag-disenyo ng isang uri ng paghahatid: na may isang engine sa harap at isang gearbox sa likuran. Ang VW ay binabantayan ng mabuti ang mga kakumpitensya tulad ng Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Sa Wolfsburg, kung ano ang pinahanga ko ay ang British model, na mapanlikha bilang isang konsepto, ngunit ang pagkakagawa ay maraming nais.
Ang teknolohiya ng VW ay sinusubukan din batay sa Kadett
Ang isang partikular na kawili-wiling yugto ng pag-unlad ay ang isa kung saan ginagamit ang Porsche. Opel Kadett bilang batayan para sa pagsubok ng bagong teknolohiya. Noong 1969, binili ng Volkswagen ang NSU at, kasama ang Audi, ay nakakuha ng pangalawang tatak na may karanasan mula sa nakaraang paghahatid. Noong 1970, inilabas ng Volkswagen ang EA 337, na kalaunan ay naging Golf. Ang proyektong EA 266 Obama ay itinigil lamang noong 1971.
Konklusyon
Madaling sundan ang matapang na landas - kaya naman ang proyektong inilunsad ng Porsche sa kahalili ng "pagong" mula sa pananaw ngayon ay tila kakaiba, ngunit hindi kasing-promising ng Golf I. Gayunpaman, hindi natin masisisi ang VW sa unang pag-iisip. tungkol sa ganitong uri ng disenyo - sa kalagitnaan at huling bahagi ng 60s, ang mga front-wheel drive na kotse ay malayo sa karaniwan sa compact na klase.
Ang Kadett, Corolla, at Escort ay nanatiling likuran-gulong-drive, habang ang Golf ay paunang itinuturing na mababang-key: gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang ideya ng front-wheel drive ay naitaguyod ang sarili nito sa segment na ito salamat sa passive safety at interior volume na pakinabang.
