Paano ayusin ang isang sirang kotse sa gastos ng mga manggagawa sa kalsada

Ito ay medyo simple upang mabawi ang mga pinsala mula sa mga serbisyo sa kalsada, sa pamamagitan ng kasalanan kung saan ang kotse ay umalis sa suspensyon sa isang lubak o ang rim ay nahulog kapag tumatawid sa mga riles ng tram. Kung kumilos ka ayon sa mga tagubilin na binuo noong nakaraan para sa kasong ito ng mga may karanasang abogado.

Ang isang matalim na pag-init sa European na bahagi ng Russia ay nagdulot ng "biglaang" hitsura ng isang napakalaking bilang ng mga malalaking butas sa aspalto kahit na sa mga lansangan ng Moscow, na medyo maunlad sa ganitong kahulugan, kung saan, sa pagdating ni G. Sobyanin bilang mayor, ang ibabaw ng kalsada ay nagbabago sa lahat ng dako bawat taon. Kung mabilis kang lumipad sa ganoong bitag, halos garantisadong "makukuha" mong ayusin ang chassis. Ito ay lalo na "kaaya-aya" sa mga kondisyon ng nahulog na ruble at, nang naaayon, ang pagtaas ng presyo ng mga ekstrang bahagi. Sabihin natin kaagad na ayon sa kasalukuyang GOST, "ang pinakamataas na sukat ng mga indibidwal na drawdown, potholes, atbp. hindi dapat lumampas sa 15 cm ang haba, 60 cm ang lapad at 5 cm ang lalim, hindi pinapayagang lumihis ng higit sa 2 cm mula sa manhole cover na may kaugnayan sa antas ng patong, higit sa 3 cm mula sa storm water grate na may kaugnayan sa antas ng tray, higit sa 2 cm mula sa riles ng mga riles ng tram o riles na may kaugnayan sa patong. 3,0 cm. Sa mga tawiran ng tren, ang elevation ng interrail flooring sa itaas ng tuktok ng mga riles ng higit sa 4 cm ay hindi pinapayagan, at ang lalim ng mga iregularidad sa sahig ay hindi dapat higit sa XNUMX cm.

Kung ang kotse ay nasira kapag tumama sa isang "labis" na balakid, kung gayon ang organisasyon na responsable para sa kondisyon ng seksyong ito ng kalsada ay obligado na magbayad para sa pagkumpuni. Karamihan sa mga may-ari ng sasakyan na sinisira ang kanilang mga sasakyan dahil sa kasalanan ng mga manggagawa sa kalsada ay naniniwala na walang silbi na idemanda sila at ayusin ang mga ito sa kanilang sariling gastos. At ganap na walang kabuluhan. Ipinapakita ng mga istatistika na ang karamihan sa mga naturang paghahabol laban sa mga serbisyo sa kalsada ay nasiyahan ng mga korte. Ang pangunahing bagay ay upang mangolekta ng lahat ng kinakailangang mga dokumento.

ANO ANG DAPAT GAWIN AGAD PAGKATAPOS ng isang aksidente?

Nang hindi gumagalaw ang kotse, tumawag kami ng isang pulis ng trapiko. Lubhang kanais-nais na makahanap ng ilang saksi sa iyong kasawian at isulat ang kanilang mga detalye sa pakikipag-ugnayan. Siguraduhing kunan ng larawan o kinukunan ang hukay na naging sanhi ng iyong mga kasawian at ang mga katangiang palatandaan sa agarang kapaligiran nang sa gayon ay malinaw mong matukoy ang eksena. Ang katotohanan ay na sa unang pag-sign ng isang iskandalo, ang mga gumagawa ng kalsada ay isasara ito at "lalabanan" na ang depekto sa canvas ay hindi umiiral sa kalikasan. Pagdating ng pulis trapiko, maingat na sundin ang isinulat ng serviceman sa protocol. Dapat niyang itala na walang mga palatandaan ng babala at isang emergency na bakod sa paligid ng hukay, pati na rin ang data mula sa mga saksi na nagpapatunay nito. Ang katotohanan ng pag-record ng larawan-video ng mga kahihinatnan ng insidente ay dapat ding maipakita sa protocol (dapat bigyan ka ng inspektor ng kopya nito).

PAANO ITO MAGBAYAD ANG MGA NAGBUBUO NG DAAN?

Pagkatapos ay nakakakuha kami ng isang aksyon mula sa pulisya ng trapiko sa hindi kasiya-siyang kondisyon ng ibabaw ng kalsada (iginuhit batay sa protocol) at isang sertipiko ng isang aksidente. Sa parehong lugar nalaman namin ang mga detalye ng kumpanyang responsable para sa kondisyon ng kalsada sa seksyon ng interes sa amin. Nakipag-ugnayan kami sa isang awtorisadong kumpanya ng appraiser at nagsasagawa ng pagsusuri upang masuri ang pinsala. Siguraduhing ipaalam sa pamamagitan ng rehistradong koreo ang organisasyong responsable sa aksidente tungkol sa oras at lugar ng pagsusuri. Itago ang resibo ng bayad para sa serbisyong ito sa koreo, gayundin ang resibo. Habang hawak ang mga resulta ng pagsusuri, nagpapadala kami ng pahayag ng paghahabol sa korte ng distrito sa address ng opisyal na pagpaparehistro ng kumpanyang responsable sa aksidente.