Paano baguhin ang likido sa power steering

Ang unang kotseng ginawa ng masa na may power steering ay ang modelo ng 1951 Chrysler Imperial, at sa Unyong Sobyet ang unang power steering ay lumitaw noong 1958 sa ZIL-111. Ngayon, mas kaunting mga modernong modelo ang nilagyan ng isang haydroliko na sistema ng pagpipiloto kapangyarihan. Ito ay isang maaasahang yunit, ngunit sa mga tuntunin ng pagpapanatili nangangailangan ito ng pansin, lalo na sa mga usapin sa kalidad at kapalit ng gumaganang likido. Dagdag dito, sa artikulo matututunan natin kung paano baguhin at magdagdag ng power steering fluid.

Ano ang power steering fluid

Ang power steering system ay pangunahing dinisenyo upang gawing mas madali ang pagmamaneho, iyon ay, para sa higit na ginhawa. Ang system ay sarado, samakatuwid ito ay gumagana sa ilalim ng presyon na nabuo ng pump. Bukod dito, kung nabigo ang pagpipiloto, ang kontrol ng makina ay napanatili.

Ang isang espesyal na haydroliko na likido (langis) ay gumaganap bilang isang gumaganang likido. Maaari itong magkakaiba ng mga kulay at magkakaibang komposisyon ng kemikal (gawa ng tao o mineral). Inirerekumenda ng gumagawa ang isang tiyak na uri ng likido para sa bawat modelo, na karaniwang ipinahiwatig sa manwal ng tagubilin.

Kailan at sa anong mga kaso kailangan mong magbago

Ito ay maling maniwala na ang kapalit ng likido ay hindi kinakailangan ng lahat sa isang saradong sistema. Kailangan mong baguhin ito sa oras o kung kinakailangan. Ito ay nagpapalipat-lipat sa system sa ilalim ng mataas na presyon. Sa proseso ng trabaho, lilitaw ang maliliit na nakasasakit na mga maliit na butil at paghalay. Ang mga limitasyon sa temperatura, pati na rin ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng yunit, nakakaapekto rin sa komposisyon ng likido. Iba't ibang mga additives na nawala ang kanilang mga pag-aari sa paglipas ng panahon. Ang lahat ng ito ay pumupukaw ng mabilis na pagkasuot ng steering rack at pump, na kung saan ay ang pangunahing bahagi ng power steering.

Ayon sa mga rekomendasyon, kinakailangan na baguhin ang power steering fluid pagkatapos ng 70-100 libong kilometro o pagkatapos ng 5 taon. Ang panahon na ito ay maaaring dumating nang mas maaga, depende sa tindi ng pagpapatakbo ng sasakyan o pagkatapos ng pagkumpuni ng mga bahagi ng system.

Gayundin, marami ang nakasalalay sa uri ng likido na ibinuhos sa system. Halimbawa, ang mga synthetic oil ay may mas mahabang buhay sa serbisyo, ngunit bihirang gamitin sa power steering. Kadalasan ito ay mga langis na nakabatay sa mineral.

Inirerekumenda na suriin ang antas ng likido sa reservoir ng hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon. Dapat ay nasa pagitan ng mga min / max na marka. Kung ang antas ay bumaba, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang tagas. Bigyang pansin din ang kulay ng langis. Kung ito ay naging mula sa pula o berde sa isang kayumanggi na bigas, kung gayon ang langis na ito ay kailangang baguhin. Karaniwan pagkatapos ng 80 libong km. patakbuhin ito ganito.

Anong uri ng langis upang punan ang haydroliko tagasunod

Inirerekomenda ng bawat tagagawa ng kotse ang sarili nitong power steering oil. Ito ay bahagyang isang uri ng taktika sa marketing, ngunit kung kinakailangan, makakahanap ka ng isang analogue.

Una sa lahat, mineral o gawa ng tao langis? Kadalasan mineral, dahil tinatrato nito ang mga elemento ng goma nang may pag-iingat. Ang mga synthetics ay bihirang ginagamit alinsunod sa pag-apruba ng gumawa.

Gayundin, sa mga power steering system, maaaring magamit ang mga espesyal na likido para sa PSF (Power Steering Fluid), kadalasan sila ay berde, ang mga fluid na nagpapadala para sa mga awtomatikong pagpapadala ay pulang ATF (Awtomatikong Pagpapadala ng Fluid). Ang klase ng Dexron II, III ay kabilang din sa ATF. Universal dilaw na mga langis mula sa Daimler AG, na kung saan ay madalas na ginagamit sa Mercedes at iba pang mga tatak ng pag-aalala na ito.

Sa anumang kaso, ang may-ari ng kotse ay hindi dapat mag-eksperimento at punan lamang ang inirekumendang tatak o ang maaasahang analogue nito.

Pinalitan ang likido sa power steering

Inirerekumenda namin ang pagtitiwala sa anumang mga pamamaraan sa pagpapanatili ng kotse sa mga propesyonal, kabilang ang pagbabago ng langis sa pagpipiloto sa kuryente. Gayunpaman, kung hindi ito posible, magagawa mo ito sa iyong sarili, na sinusunod ang kinakailangang algorithm ng mga aksyon at pag-iingat.

Nangunguna

Kadalasan kinakailangan upang magdagdag ng likido sa nais na antas. Kung hindi ka sigurado tungkol sa uri ng likido na ginamit sa system, maaari kang kumuha ng isang unibersal (halimbawa, Multi HF). Maling mali ito sa parehong mga mineral at gawa ng langis na langis. Sa ibang mga kaso, ang synthetics at mineral na tubig ay hindi maaaring ihalo. Sa pamamagitan ng kulay, ang berde ay hindi maaaring ihalo sa iba (pula, dilaw).

Ang top-up algorithm ay ang mga sumusunod:

1. Suriin ang tangke, system, mga tubo, hanapin at alisin ang sanhi ng pagtulo.
2. Buksan ang takip at itaas hanggang sa maximum na antas.
3. Simulan ang makina, pagkatapos ay i-on ang manibela sa dulong kanan at dulong kaliwang posisyon upang himukin ang likido sa pamamagitan ng system.
4. Tingnan muli ang antas, mag-top up kung kinakailangan.

Kumpletong kapalit

Upang mapalitan, kailangan mo ng halos 1 litro ng langis, hindi kasama ang flushing. Kailangan mong gawin ang sumusunod:

1. Itaas ang kotse o sa harap lamang na bahagi upang hindi mapagsapalaran ang bomba at patakbuhin ang likido nang hindi sinisimulan ang makina. Posibleng hindi ito buhatin kung mayroong kasosyo na magdaragdag ng langis sa panahon ng pagtakbo upang ang bomba ay hindi tumakbo na tuyo.
2. Pagkatapos buksan ang takip sa tangke, alisin ang filter (palitan o linisin) at ibomba ang likido mula sa tangke gamit ang isang hiringgilya at tubo. Banlawan din at linisin ang mas mababang mesh sa tanke.
3. Susunod, tinatanggal namin ang likido mula sa system mismo. Upang magawa ito, alisin ang mga hose mula sa tanke, alisin ang steering rack hose (bumalik), na inihanda nang maaga ang lalagyan.
4. Upang ganap na basahin ang langis, i-on ang manibela sa iba't ibang direksyon. Sa pagbaba ng mga gulong, maaaring masimulan ang makina, ngunit hindi hihigit sa isang minuto. Papayagan nito ang bomba na mabilis na pigain ang natitirang langis sa labas ng system.
5. Kapag ang likido ay ganap na pinatuyo, maaari kang magsimulang mag-flush. Hindi ito kinakailangan, ngunit kung ang system ay mabigat na barado pinakamahusay na gawin ito. Upang magawa ito, ibuhos ang handa na langis sa system, ikonekta ang mga hose, at alisan din ng tubig.
6. Pagkatapos ay kailangan mong ikonekta ang lahat ng mga hose, tangke, suriin ang mga koneksyon at punan ng sariwang langis sa maximum na antas.
7. Kung ang sasakyan ay nasuspinde, ang likido ay maaaring itaboy nang huminto ang makina. Sa pagpapatakbo ng makina, binabaling namin ang mga gulong hanggang sa mga gilid, habang kinakailangan upang itaas ang likido na mawawala.
8. Susunod, nananatili itong suriin ang lahat ng mga koneksyon, magsagawa ng isang test drive sa kotse at tiyakin na gumagana ang maayos ng pagpipiloto at ang antas ng gumaganang likido ay umabot sa markang "MAX".

Warning! Sa panahon ng pumping, huwag payagan ang antas sa power steering reservoir na mahulog lampas sa markang "MIN".

Maaari mong palitan o magdagdag ng likido sa pagpipiloto sa iyong sarili, na sumusunod sa mga simpleng rekomendasyon. Subukang regular na subaybayan ang antas at kalidad ng langis sa system at baguhin ito sa oras. Gamitin ang inirekumendang uri at tatak ng gumawa.