Paano maiintindihan na ang kalan ng kotse ay mahangin at paalisin ang air plug mula sa kalan

Ang pagkabigo ng kalan ay magdudulot ng maraming problema para sa driver at mga pasahero, lalo na kapag ang isang mahabang biyahe ay binalak sa malamig na panahon. Ang isang malfunction ng heater ay maaaring resulta ng pagsasahimpapawid ng sistema ng paglamig, na nangangako ng higit na problema kaysa sa kakulangan ng init at ginhawa. Sa kasong ito, mahalagang gumawa ng mga hakbang sa oras upang ma-ventilate ang kalan sa kotse.

Ang pagkabigo ng kalan ay magdudulot ng maraming problema para sa driver at mga pasahero, lalo na kapag ang isang mahabang biyahe ay binalak sa malamig na panahon. Ang isang malfunction ng heater ay maaaring resulta ng pagsasahimpapawid ng sistema ng paglamig, na nangangako ng higit na problema kaysa sa kakulangan ng init at ginhawa. Sa kasong ito, mahalagang gumawa ng mga hakbang sa oras upang ma-ventilate ang kalan sa kotse.

Ano ang pagsasahimpapawid ng heating/cooling system

Ang sistema ng paglamig ay isang kumbinasyon ng ilang susi, magkakaugnay na mga node. Upang mas maunawaan kung paano ito gumagana, tingnan natin ang bawat elemento ng mahalagang mekanismong ito para sa makina nang mas detalyado:

• Bomba ng tubig. Isang centrifugal pressure pump na nagpapalipat-lipat ng antifreeze sa pamamagitan ng mga hose, pipe at channel ng cooling system. Ang hydraulic machine na ito ay isang metal case na may shaft. Ang isang impeller ay naka-mount sa isang dulo ng baras, na nagpapasimula ng sirkulasyon ng likido sa panahon ng pag-ikot, at ang kabilang dulo ng yunit ay nilagyan ng drive pulley kung saan ang bomba ay konektado sa timing belt. Sa totoo lang, sa pamamagitan ng timing belt, tinitiyak ng makina ang pag-ikot ng bomba.
• Thermostat. Ang balbula na kumokontrol sa sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng cooling system. Pinapanatili ang normal na temperatura sa motor. Ang block at cylinder head ay napapalibutan ng isang saradong lukab (shirt), na may mga tuldok na may mga channel kung saan ang antifreeze ay umiikot at pinapalamig ang mga piston na may mga cylinder. Kapag ang temperatura ng coolant sa engine ay umabot sa 82-89 degrees, ang termostat ay unti-unting bubukas, ang daloy ng pinainit na likido ay nagsisimulang umikot sa linya na humahantong sa cooling radiator. Pagkatapos nito, ang paggalaw ng coolant ay nagsisimula sa isang malaking bilog.
• Radiator. Ang heat exchanger, na dumadaan kung saan pinalamig ang pinainit na nagpapalamig, at pagkatapos ay ibinalik sa sistema ng paglamig ng engine. Ang likido sa heat exchanger ay nagpapalamig sa presyon ng papasok na hangin mula sa labas. Kung hindi sapat ang natural na paglamig, maaaring palamigin ng radiator ang coolant gamit ang karagdagang fan.
• Tangke ng pagpapalawak. Plastic translucent container, na matatagpuan sa ilalim ng hood malapit sa heat exchanger. Tulad ng alam mo, ang pag-init ng antifreeze ay humahantong sa isang pagtaas sa dami ng coolant, bilang isang resulta kung saan ang labis na presyon ay lumitaw sa isang saradong sistema ng paglamig. Kaya, ang RB ay idinisenyo upang gawing normal ang mataas na presyon ng dugo. Sa madaling salita, sa panahon ng pagtaas ng halaga ng antifreeze, ang labis na nagpapalamig ay dumadaloy sa espesyal na reservoir na ito. Lumalabas na ang tangke ng pagpapalawak ay nag-iimbak ng isang supply ng coolant. Kung may kakulangan ng coolant sa system, ito ay binabayaran mula sa RB, sa pamamagitan ng isang hose na konektado dito.
• Linya ng sistema ng paglamig. Ito ay isang saradong network ng mga tubo at hose kung saan ang coolant ay umiikot sa ilalim ng presyon. Sa pamamagitan ng linya, ang antifreeze ay pumapasok sa cooling jacket ng cylinder block, nag-aalis ng labis na init, at pagkatapos ay pumapasok sa radiator sa pamamagitan ng mga nozzle, kung saan ang nagpapalamig ay pinalamig.

Kaya ano ang tungkol sa oven? Ang katotohanan ay ang mga yunit ng kalan ay direktang konektado sa sistema ng paglamig. Mas tiyak, ang pipeline ng sistema ng pag-init ay konektado sa isang circuit kung saan umiikot ang antifreeze. Kapag binuksan ng driver ang interior heating, bubukas ang isang hiwalay na channel, ang coolant na pinainit sa engine ay dumadaan sa isang hiwalay na linya patungo sa kalan.

Sa madaling salita, ang likidong pinainit sa makina, bilang karagdagan sa radiator ng sistema ng paglamig, ay pumapasok sa radiator ng kalan, na hinipan ng isang electric fan. Ang kalan mismo ay isang saradong kaso, sa loob nito ay may mga air channel na may mga damper. Ang node na ito ay karaniwang matatagpuan sa likod ng dashboard. Gayundin sa dashboard ng cabin mayroong isang knob-regulator na konektado sa pamamagitan ng isang cable sa air damper ng heater. Gamit ang knob na ito, makokontrol ng driver o isang pasaherong nakaupo sa tabi niya ang posisyon ng damper at itakda ang nais na temperatura sa cabin.

Ang aparato ng kalan sa kotse

Dahil dito, pinainit ng kalan ang loob ng init na natanggap mula sa pinainit na makina. Samakatuwid, maaari nating ligtas na sabihin na ang pampainit ng cabin ay bahagi ng sistema ng paglamig. Kaya ano ang pagsasahimpapawid ng heating / cooling system ng isang kotse at paano ito nakakapinsala sa makina ng kotse?

Ang tinatawag na pagsasahimpapawid ng sistema ng paglamig ay isang air lock, na, para sa isang bilang ng mga tiyak na kadahilanan, ay nangyayari sa mga closed circuit kung saan ang coolant ay nagpapalipat-lipat. Pinipigilan ng bagong nabuong air pocket ang normal na daloy ng antifreeze sa pamamagitan ng mga tubo ng malalaki at maliliit na bilog. Alinsunod dito, ang pagsasahimpapawid ay hindi lamang ang pagkabigo ng pampainit, kundi pati na rin ang mas malubhang kahihinatnan - sobrang pag-init at pagkasira ng makina.

Pagpapahangin ng kalan: mga palatandaan, sanhi, mga remedyo

Kung mayroong air lock sa sistema ng pag-init ng kotse, mapipigilan nito ang normal na daloy ng antifreeze at talagang magiging sanhi ng hindi paggana ng heater. Alinsunod dito, ang una at pangunahing tanda ng pagsasahimpapawid ng sistema ay kung, sa isang mahusay na pinainit na makina, ang kalan ay hindi uminit, at ang malamig na hangin ay humihip mula sa mga deflector.

Gayundin, ang isang senyales na ang sistema ng paglamig ay mahangin ay maaaring isang mabilis na overheating ng makina. Ipo-prompt ito ng kaukulang mga instrumento sa dashboard. Ito ay dahil sa air pocket, na nangyayari dahil sa mababang antas ng antifreeze, na maaaring tumagas o sumingaw. Ang walang laman na nabuo sa channel, tulad nito, ay naghihiwalay sa daloy ng likido at hindi pinapayagan ang nagpapalamig na umikot. Alinsunod dito, ang isang paglabag sa sirkulasyon ay humahantong sa sobrang pag-init ng motor, at ang mga deflector ng kalan ay humihip ng malamig na hangin, dahil ang coolant ay hindi pumapasok sa circuit ng sistema ng pag-init.

Pangunahing dahilan

Ang pangunahing dahilan para sa pagsasahimpapawid ng kalan ay ang pagtagas at pagbaba sa antas ng coolant sa sistema ng paglamig, dahil sa depressurization ng mga linya. Bilang karagdagan, ang coolant na umaalis sa system ay kadalasang sanhi ng mga pagkasira ng cylinder head gasket, pagkasira ng expansion tank valve cover.

Depressurization

Ang paglabag sa higpit ay kadalasang nangyayari kapag nasira ang mga tubo, hose o fitting. Nagsisimulang dumaloy ang antifreeze sa mga nasirang lugar, at pumapasok din ang hangin. Alinsunod dito, ang antas ng nagpapalamig ay magsisimulang bumaba nang mabilis at ang sistema ng paglamig ay ipapalabas. Samakatuwid, una sa lahat, suriin kung may mga tagas sa mga hose at pipe. Ang pagtuklas ng mga pagtagas ay sapat na madaling, dahil ang antifreeze ay biswal na tumutulo.

Tumagas ang hurno sa kotse

Ang isa pang dahilan para sa pagkawala ng higpit ng sistema ng paglamig ay isang pagkasira ng cylinder block gasket. Ang katotohanan ay ang motor ay hindi isang cast one-piece body, ngunit binubuo ng dalawang bahagi - isang bloke at isang ulo. Ang isang sealing gasket ay inilalagay sa junction ng BC at ng cylinder head. Kung masira ang seal na ito, magkakaroon ng paglabag sa higpit ng cylinder block, pagtagas ng coolant mula sa panloob na combustion engine cooling jacket. Bilang karagdagan, kahit na mas masahol pa, ang antifreeze ay maaaring direktang dumaloy sa mga cylinder, ihalo sa langis ng makina at bumuo ng isang hindi angkop para sa pagpapadulas ng mga nagtatrabaho na elemento.

motor, emulsyon. Kung ang antifreeze ay nakapasok sa mga cylinder, ang makapal na puting usok ay lalabas sa tambutso.

Pagkabigo sa takip ng balbula

Tulad ng alam mo, ang pag-andar ng tangke ng pagpapalawak ay hindi lamang upang mag-imbak ng labis na mga reserbang nagpapalamig, kundi pati na rin upang gawing normal ang presyon sa system. Kapag pinainit ang antifreeze, tumataas ang dami ng coolant, pati na rin ang pagtaas ng presyon. Kung ang presyon ay lumampas sa 1,1–1,5 kgf / cm2, dapat bumukas ang balbula sa takip ng tangke. Matapos bumaba ang presyon sa mga operating value, magsasara ang breather at muling masikip ang system.

balbula ng tangke ng pagpapalawak

Alinsunod dito, ang pagkabigo ng balbula ay hahantong sa labis na presyon, na magtutulak sa mga gasket at clamp, na magiging sanhi ng pagtagas ng coolant. Dagdag pa, dahil sa isang pagtagas, ang presyon ay magsisimulang bumaba, at kapag ang makina ay lumamig, ang antas ng coolant ay magiging mas mababa kaysa sa kinakailangan at isang plug ay lilitaw sa sistema ng paglamig.

Tingnan din ang: Karagdagang pampainit sa kotse: ano ito, bakit kinakailangan, ang aparato, kung paano ito gumagana

Paano i-air out ang oven

Kung ang pagkakaroon ng isang air lock ay hindi nauugnay sa pinsala sa mga tubo, hoses, fitting, pagkabigo ng isang bomba o balbula ng hangin, medyo madaling talunin ang pagsasahimpapawid ng sistema ng paglamig.

Kung ang hangin ay nakapasok sa panahon ng paglalagay ng sariwang antifreeze o sa ilang iba pang random na paraan, mayroong pinakasimple at pinakasikat na paraan upang malutas ang problemang ito, na binubuo ng sumusunod na algorithm ng mga aksyon:

1. I-lock ang kotse gamit ang parking brake.
2. Alisin ang mga takip mula sa radiator at tangke ng pagpapalawak.
3. Simulan ang makina, painitin ito sa temperatura ng pagpapatakbo.
4. Susunod, i-on ang kalan sa maximum at subaybayan ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak. Kung ang sistema ay mahangin, ang antas ng antifreeze ay magsisimulang bumaba. Gayundin, ang mga bula ay dapat lumitaw sa ibabaw ng nagpapalamig, na nagpapahiwatig ng paglabas ng hangin. Sa sandaling lumabas ang mainit na hangin mula sa kalan, ang antas ng coolant ay hihinto sa pagbagsak, at ang mga bula ay dumaan din, na nangangahulugang ang sistema ay ganap na walang hangin.
5. Ngayon magdagdag ng antifreeze sa isang manipis na stream sa tangke ng pagpapalawak, hanggang sa pinakamataas na marka na ipinahiwatig sa katawan ng tangke ng plastik.

Kung ang pamamaraang ito ay walang silbi, maingat na suriin ang integridad ng mga tubo, hose, fitting, radiator. Kung may nakitang pagtagas, kakailanganing ganap na maubos ang coolant, palitan ang mga nasirang tubo o isang heat exchanger, at pagkatapos ay punan ang sariwang likido.

Paano dumugo ang sistema ng paglamig ng kotse