Paano I-port at I-polish ang Mga Cylinder Head ng Iyong Sasakyan

Tumataas ang performance ng engine kapag ini-port at pinakintab mo ang mga cylinder head sa iyong sasakyan. Makatipid ng pera sa pamamagitan ng paggawa ng trabaho sa halip na sa tindahan.

Ang isa sa mga pinakamadaling paraan upang makakuha ng 20 hanggang 30 lakas-kabayo ay ang pagbili ng mga naka-port at pinakintab na cylinder head mula sa aftermarket. Magugustuhan ng makina ang update, ngunit maaaring hindi ang iyong wallet. Ang mga aftermarket cylinder head ngayon ay mataas ang presyo.

Upang maibsan nang kaunti ang pinansiyal na pasanin, maaari mong ipadala ang cylinder head sa isang machine shop para sa porting at polishing, ngunit ito ay magastos. Ang pinakamahusay na paraan upang makatipid ng maraming pera hangga't maaari at makakuha ng parehong mga benepisyo sa pagganap ay ang gugulin ang iyong sariling oras sa pag-port at pagpapakintab ng cylinder head nang mag-isa.

Ang proseso ng porting at polishing ay karaniwang pareho para sa lahat ng cylinder head. Sa ibaba ay magbibigay kami ng isang simpleng gabay sa maayos, ligtas at epektibong pag-port at pag-polish ng mga cylinder head. Gayunpaman, tandaan na ang lahat ng iminungkahing sa artikulong ito ay ginagawa sa iyong sariling peligro. Napakadaling gumiling ng masyadong maraming metal, na hindi maibabalik at malamang na magreresulta sa isang hindi nagagamit na cylinder head.

• Pansin: Kung wala kang karanasan sa Dremel, inirerekomenda na magsanay muna sa isang kapalit na cylinder head. Maaaring mabili ang mga lumang pamalit na cylinder head sa isang junkyard, o maaaring bigyan ka ng isang tindahan ng lumang ulo nang libre.

Bahagi 1 ng 6: Pagsisimula

Mga kinakailangang materyal

• 2-3 lata ng panlinis ng preno
• Mga pad ng Scotch-Brite

• Mga guwantes sa trabaho

• Pag-andarA: Ang buong prosesong ito ay magtatagal. Posibleng 15 oras ng negosyo o higit pa. Mangyaring maging matiyaga at matatag sa panahon ng pamamaraang ito.

Hakbang 1: Alisin ang cylinder head.. Mag-iiba-iba ang prosesong ito sa bawat engine kaya dapat kang sumangguni sa manual para sa mga detalye.

Karaniwan, kakailanganin mong alisin ang anumang nakaharang na bahagi sa ulo, at kakailanganin mong tanggalin ang mga nuts at bolts na humahawak sa ulo.

Hakbang 2: Alisin ang camshaft, rocker arm, valve spring, retainer, valve at tappet.. Dapat kang sumangguni sa iyong manual para sa mga detalye sa pag-alis sa mga ito dahil ang bawat kotse ay ibang-iba.

• Pag-andar: Ang bawat inalis na bahagi ay dapat na muling mai-install sa eksaktong parehong lokasyon kung saan ito inalis. Kapag nag-disassembling, ayusin ang mga tinanggal na bahagi upang ang orihinal na posisyon ay madaling masubaybayan.

Hakbang 3: Linisin nang lubusan ang cylinder head ng langis at mga debris gamit ang isang panlinis ng preno.. Kuskusin gamit ang gintong wire brush o Scotch-Brite pad para maalis ang mga naninigas na deposito.

Hakbang 4: Siyasatin ang cylinder head kung may mga bitak. Kadalasan lumilitaw ang mga ito sa pagitan ng mga katabing upuan ng balbula.

• Pag-andar: Kung may nakitang crack sa cylinder head, dapat palitan ang cylinder head.

Hakbang 5: Linisin ang junction. Gumamit ng Scotch-Brite sponge o 80 grit na papel de liha upang linisin ang lugar kung saan ang cylinder head ay nakakatugon sa intake manifold gasket sa bare metal.

Bahagi 2 ng 6: Palakihin ang daloy ng hangin

• Dykem Machinist
• Wire brush na may gintong bristles
• Mataas na bilis ng Dremel (mahigit sa 10,000 rpm)
• Lapping tool
• Lapping na komposisyon
• Tumagos na langis
• Porting at polishing kit
• Mga salaming pangkaligtasan
• Maliit na distornilyador o iba pang matulis na bagay na metal.
• Mga surgical mask o iba pang proteksyon sa paghinga
• Mga guwantes sa trabaho
• Mga ugnayan

Hakbang 1: Pagkasyahin ang mga intake port sa mga intake gasket.. Sa pamamagitan ng pagpindot sa intake manifold gasket laban sa cylinder head, makikita mo kung gaano karaming metal ang maaaring alisin upang tumaas ang airflow.

Ang makipot na look ay maaaring palawakin nang malaki upang tumugma sa circumference ng inlet gasket.

Hakbang 2: Kulayan ng Machinist Red o Blue ang perimeter ng inlet.. Pagkatapos matuyo ang pintura, ikonekta ang intake manifold gasket sa cylinder head.

Gumamit ng intake manifold bolt o tape upang hawakan ang gasket sa lugar.

Hakbang 3: Bilugan ang pasukan. Gumamit ng maliit na distornilyador o katulad na matulis na bagay upang markahan o subaybayan ang mga lugar sa paligid ng pasukan kung saan nakikita ang pintura.

Hakbang 4: Alisin ang materyal sa loob ng mga label. Gumamit ng rock tool na may arrow upang katamtamang alisin ang materyal sa loob ng mga marka.

Ang lapida na may arrow ay mag-iiwan ng magaspang na ibabaw, kaya't maging maingat na huwag palakihin nang labis ang port o mapagkakamalang buhangin ang lugar na papasok sa intake gasket coverage area.

Palakihin ang intake manifold nang pantay at pantay. Hindi na kailangang pumunta masyadong malalim sa loob ng runner. Kailangan mo lamang na ipasok mula sa isang pulgada hanggang isang pulgada at kalahati sa inlet pipe.

Panatilihin ang iyong bilis ng Dremel sa paligid ng 10,000-10,000 rpm kung hindi man ay mas mabilis maubos ang mga bits. Isaalang-alang ang Dremel factory RPM na ginagamit mo para matukoy kung gaano kabilis o mas mabagal ang RPM na kailangang isaayos para maabot ang XNUMX RPM range.

Halimbawa, kung ang Dremel na iyong ginagamit ay may factory RPM na 11,000-20,000 RPM, ligtas na sabihin na maaari mo itong patakbuhin sa buong potensyal nito nang hindi nasusunog ang mga piraso. Sa kabilang banda, kung ang Dremel ay may factory RPM na XNUMXXNUMX, pagkatapos ay hawakan ang throttle sa halos kalahati hanggang sa punto kung saan tumatakbo ang Dremel sa halos kalahating bilis.

• Babala: Huwag tanggalin ang metal na nakausli sa lugar ng saklaw ng gasket, kung hindi ay maaaring mangyari ang pagtagas.

• Pag-andar: Buhangin ang anumang matutulis na liko, siwang, siwang, mga iregularidad sa paghahagis at mga pag-usli sa loob ng intake port kung posible. Ang sumusunod na larawan ay nagpapakita ng isang halimbawa ng mga iregularidad sa paghahagis at matutulis na mga gilid.

• Pag-andar: Siguraduhing palakihin ang port nang pantay at pantay. Kapag pinalaki na ang unang slider, gumamit ng cut wire hanger upang suriin ang proseso ng pagpapalaki. Gupitin ang hanger sa haba na tumutugma sa lapad ng unang naka-port na saksakan. Kaya maaari mong gamitin ang cut out hanger bilang isang template upang makakuha ng isang mas mahusay na ideya kung gaano kalaki ang iba pang mga skid na kailangang palakihin. Ang bawat inlet extension ay dapat na humigit-kumulang katumbas sa isa't isa para makapasa sila sa parehong volume. Ang parehong panuntunan ay nalalapat sa mga gabay sa tambutso.

Hakbang 4: Pakinisin ang bagong surface area. Kapag lumaki na ang inlet, gumamit ng mas kaunting coarse cartridge rollers para pakinisin ang bagong surface area.

Gumamit ng 40 grit cartridge para gawin ang karamihan sa sanding at pagkatapos ay gumamit ng 80 grit cartridge para makakuha ng magandang makinis na finish.

Hakbang 5: Siyasatin ang mga pasukan. Baligtarin ang cylinder head at siyasatin ang loob ng mga riles ng intake sa pamamagitan ng mga butas ng balbula.

Hakbang 6: Alisin ang Anumang Halatang Bukol. Buhangin ang anumang matutulis na sulok, siwang, siwang, magaspang na paghahagis at mga iregularidad sa paghahagis gamit ang mga cartridge.

Gumamit ng 40 grit cartridge para pantay na espasyo ang mga inlet channel. Tumutok sa pagwawasto sa anumang pagkukulang. Pagkatapos ay gumamit ng 80 grit cartridge para mas pakinisin ang lugar ng butas.

• Pag-andar: Kapag naggigiling, maging maingat na huwag gumiling sa anumang lugar kung saan opisyal na nakikipag-ugnayan ang balbula sa ulo ng silindro, na kilala rin bilang upuan ng balbula, kung hindi, magreresulta ang bagong pagganap ng balbula.

Hakbang 7: Tapusin ang Iba Pang mga Inlet. Pagkatapos tapusin ang unang pasukan, magpatuloy sa pangalawang pasukan, ang pangatlo, at iba pa.

Bahagi 3 ng 6: Pag-port sa tambutso

Kung walang port sa exhaust side, ang makina ay hindi magkakaroon ng sapat na displacement upang mahusay na lumabas sa tumaas na dami ng hangin. Para sa paglilipat ng exhaust side ng engine, ang mga hakbang ay halos magkapareho.

• Dykem Machinist
• Wire brush na may gintong bristles
• Mataas na bilis ng Dremel (mahigit sa 10,000 rpm)
• Tumagos na langis
• Porting at polishing kit
• Mga salaming pangkaligtasan
• Maliit na distornilyador o iba pang matulis na bagay na metal.
• Mga surgical mask o iba pang proteksyon sa paghinga
• Mga guwantes sa trabaho

Hakbang 1: Linisin ang docking area. Gumamit ng isang Scotch-Brite na tela upang linisin ang lugar kung saan ang ulo ng silindro ay nakakatugon sa gasket ng tambutso sa hubad na metal.

Hakbang 2: Kulayan ang perimeter ng tambutso ng Machinist Red o Blue.. Pagkatapos matuyo ang pintura, ikonekta ang exhaust manifold gasket sa cylinder head.

Gumamit ng exhaust manifold bolt o tape upang hawakan ang gasket sa lugar.

Hakbang 3: Markahan ang mga lugar kung saan lumalabas ang pintura gamit ang napakaliit na distornilyador o katulad na matutulis na bagay.. Gamitin ang mga larawan sa hakbang 9 bilang mga sanggunian kung kinakailangan.

Buhangin ang anumang gaspang sa cast o hindi pantay sa cast dahil madaling maipon ang mga deposito ng carbon sa mga lugar na hindi binabantayan at magdulot ng turbulence.

Hakbang 4: Palakihin ang pagbubukas ng port upang tumugma sa mga marka.. Gamitin ang Arrowhead stone attachment para gawin ang lahat ng sanding.

• Pansin: Ang ulo ng arrow na bato ay mag-iiwan ng magaspang na ibabaw, kaya maaaring hindi ito tumingin sa paraang inaasahan mo sa ngayon.

• Pag-andar: Siguraduhing palakihin ang port nang pantay at pantay. Kapag pinalaki na ang unang branch, gamitin ang cut wire suspension technique na binanggit sa itaas upang suriin ang proseso ng pagpapalaki.

Hakbang 5. Ilipat ang extension ng outlet gamit ang mga cartridge.. Ito ay magbibigay sa iyo ng magandang makinis na ibabaw.

Magsimula sa isang 40 grit cartridge para magawa ang karamihan ng conditioning. Pagkatapos ng masusing paggamot sa ibabaw na may 40 grit cartridge, gumamit ng 80 grit cartridge upang makakuha ng makinis na ibabaw na walang ripples.

Hakbang 6: Magpatuloy sa natitirang mga riles ng tambutso.. Matapos maayos na nakakonekta ang unang saksakan, ulitin ang mga hakbang na ito para sa iba pang saksakan.

Hakbang 7: Siyasatin ang mga gabay sa tambutso.. Ilagay ang cylinder head na nakabaligtad at siyasatin ang loob ng mga gabay sa tambutso sa pamamagitan ng mga butas ng balbula kung may mga depekto.

Hakbang 8: Alisin ang anumang gaspang o di-kasakdalan. Buhangin ang lahat ng matutulis na sulok, siwang, siwang, magaspang na paghahagis at mga iregularidad sa paghahagis.

Gumamit ng 40 grit cartridge para pantay na puwang ang mga daanan ng tambutso. Tumutok sa pag-alis ng anumang mga di-kasakdalan, pagkatapos ay gumamit ng 80 grit cartridge para mas pakinisin ang lugar ng butas.

• Babala: Gaya ng naunang sinabi, maging maingat na huwag magkamali sa paggiling ng alinman sa mga lugar kung saan opisyal na nakikipag-ugnayan ang balbula sa ulo ng silindro, na kilala rin bilang upuan ng balbula, o maaaring mangyari ang matinding permanenteng pinsala.

• Pag-andar: Pagkatapos gumamit ng tip na bakal na carbide, lumipat sa hindi gaanong magaspang na chuck roller upang lalong makinis ang ibabaw kung saan kinakailangan.

Hakbang 9: Ulitin para sa natitirang mga gabay sa tambutso.. Kapag na-install nang tama ang dulo ng unang tambutso, ulitin ang pamamaraan para sa natitirang bahagi ng tambutso.

Bahagi 4 ng 6: Pagpapakintab

• Dykem Machinist
• Wire brush na may gintong bristles
• Mataas na bilis ng Dremel (mahigit sa 10,000 rpm)
• Tumagos na langis
• Porting at polishing kit
• Mga salaming pangkaligtasan
• Maliit na distornilyador o iba pang matulis na bagay na metal.
• Mga surgical mask o iba pang proteksyon sa paghinga
• Mga guwantes sa trabaho

Hakbang 1: Pakinisin ang loob ng slider. Gamitin ang flap mula sa porting at polishing kit para pakinisin ang loob ng slider.

Dapat kang makakita ng magnification at isang ningning habang inililipat mo ang shutter sa ibabaw. Ito ay kinakailangan lamang upang polish ang loob ng inlet pipe tungkol sa isang pulgada at kalahati. Pakinisin ang pumapasok nang pantay-pantay bago lumipat sa susunod na buffer.

• Pag-andar: Tandaang panatilihing umiikot ang iyong Dremel sa humigit-kumulang 10000 RPM para ma-maximize ang bit life.

Hakbang 2: Gumamit ng medium grit grinding wheel.. Ulitin ang parehong proseso tulad ng nasa itaas, ngunit gumamit ng medium grain cross buffer sa halip na isang flapper.

Hakbang 3: Gumamit ng Fine Cross Buffer. Ulitin ang parehong proseso ng isa pang beses, ngunit gumamit ng pinong grit sanding wheel para sa pangwakas na pagtatapos.

Inirerekomenda na i-spray ang buffer at gabay na may maliit na halaga ng WD-40 upang magdagdag ng ningning at kinang.

Hakbang 4: Kumpletuhin para sa Mga Natitirang Runner. Matapos ang unang pasukan ay matagumpay na pinakintab, lumipat sa pangalawang pasukan, ang pangatlo, at iba pa.

Hakbang 5: Pakinisin ang Mga Gabay sa Tambutso. Kapag ang lahat ng inlet guides ay pinakintab, magpatuloy sa pagpapakintab ng mga exhaust guide.

Pahiran ang bawat tambutso gamit ang eksaktong parehong mga tagubilin at pagkakasunud-sunod ng buffer tulad ng inilarawan sa itaas.

Hakbang 6: Pakinisin ang mga Runner. Ilagay ang cylinder head nang nakabaligtad para ma-polish natin ang intake at exhaust port.

Hakbang 7: Ilapat ang parehong buffer sequence. Upang pakinisin ang parehong inlet at outlet port, gamitin ang parehong buffer sequence gaya ng naunang ginamit.

Gumamit ng flap para sa unang buli na hakbang, pagkatapos ay isang medium grit cross wheel para sa pangalawang hakbang, at isang pinong grit cross wheel para sa huling polish. Sa ilang mga kaso, ang damper ay maaaring hindi magkasya sa mga bottleneck. Kung ito ang kaso, gumamit ng medium grit cross buffer upang takpan ang mga lugar na hindi maabot ng shutter.

• Pag-andar: Tandaang i-spray ang WD-40 sa maliliit na batch gamit ang pinong cross buffer para mapahusay ang ningning.

Hakbang 8: Tumutok sa ilalim ng cylinder head.. Ngayon, tumuon tayo sa pag-port at pag-polish sa ilalim ng cylinder head.

Ang layunin dito ay alisin ang magaspang na ibabaw na maaaring magdulot ng pre-ignition at linisin ang mga deposito ng carbon. Ilagay ang mga balbula sa kanilang orihinal na mga lokasyon upang protektahan ang mga upuan ng balbula sa panahon ng pag-port.

Bahagi 4 ng 6: pagpapakintab ng cylinder deck at chamber

• Dykem Machinist
• Mataas na bilis ng Dremel (mahigit sa 10,000 rpm)
• Tumagos na langis
• Porting at polishing kit
• Mga salaming pangkaligtasan
• Maliit na distornilyador o iba pang matulis na bagay na metal.
• Mga surgical mask o iba pang proteksyon sa paghinga
• Mga guwantes sa trabaho
• Mga ugnayan

Hakbang 1: Gamitin ang mga cartridge roller upang pakinisin ang lugar kung saan ang silid ay nakakatugon sa deck.. Itali ang mga tali ng zip sa paligid ng balbula upang ma-secure ang mga balbula sa lugar.

Ang isang 80 grit cartridge ay dapat sapat para sa porting step na ito. Gawin ang hakbang na ito sa bawat platform at cylinder chamber.

Hakbang 2: Pakinisin ang cylinder head. Matapos ma-port ang bawat cylinder head, papakinin namin ang mga ito gamit ang halos parehong mga pamamaraan tulad ng dati.

Sa oras na ito polish gamit lamang ang isang fine cross buffer. Sa puntong ito dapat mo talagang simulan upang makita ang pagkutitap ng cylinder head. Para sa isang cylinder head na talagang lumiwanag nang maliwanag tulad ng isang brilyante, gumamit ng isang pinong cross buffer upang makamit ang panghuling ningning.

• Pag-andar: Tandaang panatilihing umiikot ang iyong Dremel sa humigit-kumulang 10000 RPM para ma-maximize ang bit life.

• Pag-andar: Tandaang i-spray ang WD-40 sa maliliit na batch gamit ang pinong cross buffer para mapahusay ang ningning.

Bahagi 6 ng 6: Kumpletong valve seating

• Dykem Machinist
• Lapping tool
• Lapping na komposisyon
• Mga surgical mask o iba pang proteksyon sa paghinga
• Mga guwantes sa trabaho

Pagkatapos ay ligtas naming aayusin ang iyong mga upuan sa balbula. Ang proseso ng reconditioning na ito ay kilala bilang valve lapping.

Hakbang 1: Kulayan ang perimeter ng mga upuan ng balbula ng asul na pula o asul.. Makakatulong ang pintura na makita ang pattern ng lapping at ipahiwatig kung kumpleto na ang lapping.

Hakbang 2: Ilapat ang tambalan. Ilapat ang lapping compound sa valve base.

Hakbang 3: Ilapat ang Lapping Tool. Ibalik ang balbula sa orihinal nitong posisyon at maglapat ng lapping tool.

Sa kaunting pagsisikap, paikutin ang lapping tool sa pagitan ng iyong mga kamay nang mabilis, na parang pinapainit mo ang iyong mga kamay o sinusubukang mag-apoy.

Hakbang 4: Siyasatin ang Template. Pagkatapos ng ilang segundo, alisin ang balbula mula sa upuan at suriin ang resultang pattern.

Kung may nabuong makintab na singsing sa balbula at upuan, tapos na ang iyong trabaho at maaari kang magpatuloy sa susunod na upuan ng balbula at balbula. Kung hindi, malaki ang posibilidad na mayroon kang baluktot na balbula na kailangang palitan.

Hakbang 5: I-install muli ang anumang mga bahagi na inalis mo. Muling i-install ang camshaft, rocker arm, valve spring, retainer at tappet.

Hakbang 6: Muling i-install ang cylinder head.. Kapag tapos na, i-double check ang oras bago simulan ang kotse.

Nagbunga ang lahat ng oras na ginugol sa pagpapakintab, pagpapakinis, pag-sanding at paglaplap. Upang suriin ang mga resulta ng trabaho, dalhin ang cylinder head sa machine shop at subukan ito sa bangko. Matutukoy ng pagsubok ang anumang pagtagas at magbibigay-daan sa iyo na makita ang dami ng airflow na dumadaan sa mga skid. Gusto mong magkapareho ang volume sa bawat pumapasok. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa proseso, tingnan ang iyong mekaniko para sa mabilis at kapaki-pakinabang na payo at tiyaking palitan ang sensor ng temperatura ng cylinder head kung kinakailangan.