Paano maayos na ayusin ang suspensyon ng mountain bike

Binago ng mga pagsususpinde ang pagsasagawa ng mountain biking. Sa kanila, maaari kang sumakay ng mas mabilis, mas mahirap, mas mahaba at may pinakamainam na kaginhawahan. Gayunpaman, dapat kang mag-ingat, dahil ang isang mahinang naayos na pagsususpinde ay maaari ring parusahan ka!

Ibuod natin ang mga setting.

Suspension spring

Ang pagganap ng pagsususpinde ay pangunahing nailalarawan sa pamamagitan ng epekto ng tagsibol nito. Ang isang bukal ay pangunahing tinutukoy ng bigat na sinusuportahan nito at kung saan ito lulubog.

Listahan ng mga sistema ng tagsibol:

• spring / elastomer pares (first price plug),
• hangin / langis

Binibigyang-daan ito ng tagsibol na umangkop sa bigat, terrain at istilo ng pagsakay ng rider. Karaniwan, ang disc wheel ay ginagamit para sa spring hardening sa spring / elastomer at oil bath system, habang ang mga air fork at mountain bike shocks ay kinokontrol ng high pressure pump.

Para sa MTB Elastomer / Spring Forks, kung gusto mong tumigas o lumambot nang husto ang mga tinidor, palitan ang mga ito ng mas matigas o mas malambot na mga numero ng bahagi upang tumugma sa iyong mga tinidor ng ATV.

Levi Batista, ay tumutulong sa amin na maunawaan ang teorya ng kung ano ang nangyayari sa panahon ng pagsususpinde sa isang video sa madali at nakakatuwang paraan:

Iba't ibang uri ng mga setting

Preload: Ito ang pangunahing setting na available para sa halos lahat ng forks at shocks. Pinapayagan ka nitong ayusin ang suspensyon ayon sa iyong timbang.

Rebound o Rebound: Ang pagsasaayos na ito ay makikita sa karamihan ng mga harness at nagbibigay-daan sa iyong isaayos ang rate ng pagbabalik pagkatapos ng epekto. Ito ay isang mahalagang pagsasaayos, ngunit ito ay madalas na hindi madaling gawin dahil ito ay dapat na nakadepende sa bilis at uri ng lupain na iyong pagmamaneho upang makamit ang pinakamainam na mga resulta.

Mababa at mataas na bilis ng compression: Available ang parameter na ito sa ilang fork, kadalasan sa mataas na antas. Pinapayagan ka nitong ayusin ang sensitivity depende sa bilis ng paggalaw para sa malaki at maliit na mga epekto.

Pagsasaayos ng sag

Ang SAG (mula sa pandiwang Ingles na "sag" hanggang prestress) ay ang paunang karga ng tinidor, ibig sabihin, ang paninigas nito sa pamamahinga at samakatuwid ay ang depresyon nito sa pamamahinga, depende sa bigat ng rider.

Ito ay sinusukat kapag sumakay ka sa iyong bisikleta at binibigyang pansin kung gaano karaming mm ang nahuhulog ng tinidor.

Ang pinakamadaling paraan:

• Ihanda ang iyong sarili bilang habang nakasakay: helmet, bag, sapatos, atbp. (na direktang nakakaapekto sa bigat na sinusuportahan ng mga harness).
• Ipasok ang clip sa ilalim ng isa sa mga fork lifter.
• Umupo sa bisikleta nang hindi pinindot ang tinidor at kumuha ng normal na posisyon (mas mabuti
• Pumili ng isang bilis ng ilang km / h at pumunta sa tamang posisyon, dahil kapag huminto, ang lahat ng bigat ay nasa likuran, at ang mga halaga ay magiging mali)
• Bumaba sa bisikleta nang hindi palaging tinutulak ang tinidor,
• Tandaan ang posisyon ng clamp sa mm mula sa pangunahing posisyon nito.
• Sukatin ang kabuuang paglalakbay ng tinidor (kung minsan ay naiiba ito sa data ng gumawa, halimbawa, ang lumang Fox 66 ay mayroong 167, hindi 170 gaya ng na-advertise)

Hatiin ang sinusukat na pagpapalihis ng tinidor sa kabuuang paglalakbay ng tinidor at i-multiply sa 100 upang makuha ang porsyento. Ang SAG ang nagsasabi sa atin na sa pamamahinga ay bumababa ito ng N% ng pagpapalihis nito.

Ang pinakamainam na halaga ng SAG ay lumubog kapag nakatigil at mas mababa sa iyong timbang, na 15/20% ng paraan para sa XC practice at 20/30% para sa mas matinding pagsasanay, enduro sa DH.

Mga pag-iingat para sa pagsasaayos:

• ang isang spring na masyadong matigas ay pipigil sa iyong suspensyon na gumana nang maayos, ganap mong mawawala ang bentahe ng mga setting ng compression at rebound.
• Ang isang spring na masyadong malambot ay maaaring makapinsala sa iyong materyal, dahil ang iyong suspension system ay madalas na tumama sa mga hinto kapag malakas na tumama (kahit na nasa labas ng kalsada).
• ang hangin sa tinidor ng iyong mountain bike ay hindi tumutugon sa parehong paraan kapag ito ay nasa pagitan ng 0 ° at 30 °, ang iyong mga setting ay dapat magbago at ang iyong presyon ay dapat suriin bawat buwan ng taon upang maging angkop hangga't maaari para sa mga kondisyon kung saan ka nakasakay... (sa taglamig ang hangin ay naka-compress: perpektong magdagdag ng + 5%, at sa tag-araw ay lumalawak ito: alisin ang -5% ng presyon)
• kung madalas kang pumutok (hihinto ang tinidor), maaaring kailanganin mong bawasan ang malubay.
• sa spring forks, hindi malaki ang preload adjustment. Kung nabigo kang makamit ang SAG na gusto mo, kakailanganin mong palitan ang spring ng isang modelo na mas angkop para sa iyong timbang.

Compression

Ang pagsasaayos na ito ay magbibigay-daan sa iyo na ayusin ang tigas ng compression ng iyong tinidor batay sa iyong bilis ng paglubog. Ang matataas na bilis ay tumutugma sa mabilis na pagtama (mga bato, ugat, hakbang, atbp.), habang ang mababang bilis ay mas nakatuon sa mabagal na pagtama (fork swing, braking, atbp.). Bilang panuntunan, pipili kami ng medyo bukas na setting ng mataas na bilis upang masipsip nang mabuti ang ganitong uri ng pagkabigla, habang nag-iingat na huwag masyadong lumihis. Sa mababang bilis, sila ay magiging mas nakakulong upang maiwasan ang pagbagsak ng tinidor kapag nagpepreno. Ngunit maaari kang mag-eksperimento sa iba't ibang mga setting sa field upang mahanap ang isa na pinakamahusay na gumagana para sa iyo.

• Ang mababang bilis ay tumutugma sa mababang amplitude compression, na kadalasang nauugnay sa pagpedal, pagpepreno at maliliit na epekto sa lupa.
• Ang mataas na bilis ay tumutugma sa mataas na amplitude na compression ng suspensyon, kadalasang nauugnay sa mga jolts at mga epekto na dulot ng terrain at pagmamaneho.

Upang isaayos ang dial na ito, itakda ito sa pamamagitan ng pag-ikot nito hanggang sa gilid na "-", pagkatapos ay bilangin ang mga marka sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa maximum sa "+" at ibalik ang 1/3 o 1/2 sa gilid ng "-". Sa ganitong paraan, napapanatili mo ang dynamic na compression ng fork at/o shock ng iyong MTB at maaari mong i-fine-tune ang pag-tune ng suspension sa pakiramdam ng biyahe.

Ang malakas na compression ay nagpapabagal sa paglalakbay ng suspensyon sa panahon ng mabibigat na epekto at pinapahusay ang kakayahan ng pagsususpinde na makayanan ang mabibigat na epektong iyon. Ang masyadong mabagal na compression ay nagpipilit sa rider na magbayad para sa mas mahirap na mga epekto sa kanyang katawan, at ang mountain bike ay magiging hindi gaanong matatag sa mataas na bilis.

Lock ng compression

Gumagana ang suspension compression lock, na sikat sa mga climbing at rolling area, sa pamamagitan ng pagpapabagal o pagpigil sa pagdaloy ng langis sa chamber. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang fork lock ay na-trigger ng mabibigat na impact para maiwasang masira ang suspension.

Kung ang iyong mountain bike fork o shock lock ay hindi gumagana, mayroong dalawang solusyon:

• Ang tinidor o shock ay naharang ng hawakan sa manibela, ang cable ay maaaring kailangang higpitan
• Walang langis sa tinidor o shock, suriin kung may mga tagas at magdagdag ng ilang kutsarita ng langis.

Nakakapagpahinga

Hindi tulad ng compression, ang rebound ay tumutugma sa flexibility ng suspension kapag bumalik ito sa orihinal nitong posisyon. Ang pagpindot sa compression control ay nag-trigger ng pagpindot sa rebound control.

Ang mga pagsasaayos ng trigger ay mas mahirap hanapin dahil kadalasang nakadepende ang mga ito sa nararamdaman mo. Madaling iakma gamit ang isang dial, na kadalasang matatagpuan sa ilalim ng mga manggas. Ang prinsipyo ay ang mas mabilis na pag-trigger, mas mabilis na bumalik ang tinidor sa orihinal nitong posisyon kung sakaling magkaroon ng epekto. Ang masyadong mabilis na pagtalbog ay madarama mo na ikaw ay itinapon mula sa mga manibela ng mga bump o isang motorsiklo na mahirap kontrolin, habang ang pagtalbog ng masyadong mabagal ay hindi makakaangat sa iyong tinidor at ang mga bukol ay titigil. mararamdaman sa iyong mga kamay. Sa pangkalahatan, kung mas mabilis tayong kumilos, mas mabilis dapat ang pag-trigger. Ito ang dahilan kung bakit napakahirap makuha ang tamang setup. Upang makahanap ng magandang kompromiso, huwag matakot na magpatakbo ng maraming pagsubok. Pinakamainam na magsimula sa pinakamabilis na posibleng pagpapahinga at unti-unting bawasan ito hanggang sa makita mo ang tamang balanse.

Ang hindi wastong pag-align ng trigger ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan para sa pilot at / o mount. Ang isang trigger na masyadong malakas ay hahantong sa pagkawala ng pagkakahawak. Ang isang bounce na masyadong malambot ay nagpapataas ng panganib na mag-overshoot, na nagreresulta sa pagkasira ng tinidor na may paulit-ulit na pagtama na hindi nagpapahintulot sa tinidor na bumalik sa orihinal nitong posisyon.

Operasyon: Sa yugto ng pagpapalawak, ang slurry ay babalik sa normal nitong estado sa paggalaw ng langis mula sa compression chamber patungo sa orihinal nitong posisyon sa pamamagitan ng isang adjustable na channel na nagpapataas o nagpapababa sa rate ng paglipat ng langis.

Paraan 1 ng Pagsasaayos ng Trigger:

• Shock absorber: ihulog ang bike, hindi dapat tumalbog
• Fork: Kumuha ng medyo mataas na gilid ng bangketa (malapit sa tuktok ng landas) at ibaba ito pasulong. Kung pakiramdam mo ay ibinabato ka sa mga manibela pagkatapos ibaba ang gulong, bawasan ang iyong rebound rate.

Paraan 2 ng Pagsasaayos ng Trigger (Inirerekomenda):

Para sa iyong MTB fork at shock: itakda ang sukat sa pamamagitan ng pag-ikot nito hangga't maaari patungo sa gilid na "-", pagkatapos ay bilangin ang mga bingaw sa pamamagitan ng pag-ikot nito hangga't maaari sa "+", at bumalik sa 1/3 patungo sa " -” (Halimbawa: mula sa “-” hanggang sa “+”, 12 dibisyon para sa maximum na +, ibalik ang 4 na dibisyon patungo sa “-" Sa paraang ito ay mapanatili mo ang dynamic na relaxation gamit ang tinidor at / o shock at maaari mong i-tweak ang setup ng suspensyon para maging mas komportable. .habang nagmamaneho.

Paano ang tungkol sa telemetry?

Ang ShockWiz (Quark / SRAM) ay isang electronic unit na nakakonekta sa isang air spring suspension upang suriin ang operasyon nito. Sa pamamagitan ng pag-link sa smartphone app, nakakakuha kami ng payo kung paano ito i-set up ayon sa aming istilo ng pagpipiloto.

Ang ShockWiz ay hindi tugma sa ilang mga pagsususpinde: ang tagsibol ay dapat na ganap na "hangin". Ngunit wala rin itong adjustable na negatibong silid. Ito ay katugma sa lahat ng mga tatak na nakakatugon sa pamantayang ito.

Sinusuri ng programa ang mga pagbabago sa presyon ng hangin sa tagsibol (100 mga sukat bawat segundo).

Tinutukoy ng algorithm nito ang pangkalahatang pag-uugali ng iyong tinidor / pagkabigla. Pagkatapos ay i-transcribe nito ang data nito sa pamamagitan ng isang smartphone app at tinutulungan kang ayusin ang pagsususpinde: air pressure, rebound adjustment, high at low speed compression, token count, lower limit.

Maaari mo rin itong rentahan sa Probikesupport.