Paano maayos na palitan ang magkasanib na CV sa kotse

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, lahat ng gumagalaw at bahagi ng goma ay tuluyang nabigo. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bawat bahagi ay may sariling mapagkukunan, at ang mga kondisyon at operating environment ay gumagawa ng kanilang sariling mga pagsasaayos. 

CV joint - pare-pareho ang bilis ng joint, ay isang hinged elemento para sa pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa transmission sa gulong. Nagbibigay ng torque transmission sa mga anggulo ng pag-ikot hanggang 70°. Gumagamit ang kotse ng panloob na CV joint (nakakonekta sa gearbox o axle gearbox) at panlabas (mula sa gilid ng gulong). Tinatawag ng mga tao ang SHRUS na isang "grenade" para sa isang katulad na hugis. 

Mga pamamaraan para sa pagsuri sa panloob na magkasanib na CV

Ang panloob na CV joint ay mas madalas na nabigo kaysa sa panlabas, ngunit ang diagnosis nito ay medyo mas kumplikado. Ang pagiging maaasahan ng panloob na bisagra ay dahil sa mababang kadaliang kumilos at tampok na disenyo - tripoid bearing. 

Kaagad bago ang mga diagnostic, matutukoy namin ang mga dahilan para sa hindi paggana ng panloob na pare-pareho na tulin ng tulin.

Mga sanhi ng malfunction:

• hindi tamang kalidad ng artikulado na produkto, pati na rin isang plastic o goma boot, kakulangan ng pagpapadulas sa loob;
• pagpasok ng alikabok, dumi, tubig sa loob ng pinagsamang CV, bilang isang resulta, ang paghuhugas ng grasa, at ang gawain ng bisagra na "tuyo" ay malapit nang humantong sa pagkasira nito;
• aktibong operasyon ng sasakyan sa labas ng kalsada, agresibo sa pagmamaneho na may madalas na pagdulas, na humahantong sa pag-ikot ng drive at hindi paggana ng panlabas na magkasanib na CV na partikular;
• napapanahong pag-renew ng grasa at anther, pati na rin ang lumagpas sa buhay ng serbisyo ng bahagi.

Paano susuriin ang panloob na pinagsamang CV para sa kakayahang magamit sa iyong sarili:

• kapag bumibilis, ang isang bahagyang panginginig ng boses ay naramdaman - madalas itong nagpapahiwatig ng pagsusuot sa mga baso ng mga tripod, bilang isang panuntunan, ang puwang sa pagitan ng bisagra at mga baso ay tumataas at sa panahon ng matalim na pagbilis ay nararamdaman mo ang sagana at pinong panginginig ng boses, habang ang kotse ay hindi dapat humantong sa gilid;
• mga katangian ng pag-click kapag nagmamaneho sa matigtig na lupain - kapag ang gulong ay nahulog sa hukay sa paraang bumababa ang gulong na may kaugnayan sa katawan, isang pinakamainam na anggulo para sa pagtukoy ng malfunction ng panloob na CV joint ay nilikha.

Mas mahusay na magsagawa ng mas detalyadong mga diagnostic sa isang pag-angat, kung saan magkakaroon ka ng pag-access sa kaliwa at kanang axle shaft, upang masuri ang panlabas na kondisyon ng mga magkasanib na CV at drive. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong sa gilid, pati na rin ang pag-twitch ng drive pataas at pababa ng kamay, matutukoy ng tekniko ang antas ng pagsusuot ng mga bisagra.

Ayos o kapalit?

Pagkatapos ng isang detalyadong diagnosis ng mga drive, isang hatol ang inilabas - sapat na ba ito upang maserbisyuhan ang CV joint, o kailangan ng kapalit. Ang CV joint device ay hindi pinapayagan para sa pag-aayos nito, dahil ang mga elemento ng bisagra, sa panahon ng operasyon, ay nabura, ang puwang sa pagitan ng mga ito ay tumataas, at ang mga panloob na dingding ng "grenade" ay nasira din. Sa pamamagitan ng paraan, ang anumang pagpapanumbalik ng mga pampadulas (metal-plating na may mga anti-seize additives) ay tumutulong lamang sa kaso ng isang serviceable CV joint sa pagpapalawak ng buhay nito.

Tungkol naman sa mga punit na anther. Kung sa panahon ng diagnosis ang mga luha ng anther ay ipinahayag, habang ang mga bisagra ay ganap na magagamit, makatuwiran na palitan ang anther ng mga clamp, hugasan muna ang mga loob ng "grenade", at punuin ng mga pampadulas. Tandaan - ang CV joint ay hindi maaaring ayusin, maaari lamang itong serbisyuhan o ganap na palitan.

Magkano ang gastos ng isang bagong boot at alin ang pipiliin?

Ang merkado ng mga piyesa ng sasakyan ay mayaman sa bilang ng mga tagagawa, kaya't nagsisimula ang saklaw ng presyo, ayon sa pagkakasunud-sunod, mula sa $ 1 at maaaring magtapos sa walang katapusang mga numero. Maaari mong piliin ang boot gamit ang programa ng pagpili ng mga bahagi ng auto, hanapin ang kaukulang bahagi sa numero ng katalogo, at hanapin ang boot sa pamamagitan ng numerong ito. Malamang, bibigyan ka ng isang hanay ng mga tagagawa, mula sa pinakamura hanggang sa mataas na kalidad na mga orihinal na item. Tandaan na ang isang indibidwal na ekstrang bahagi ay ibinibigay para sa bawat kotse, kahit na kapag pumipili ng isang magkasanib na bot ng CV, madalas na may pagpapalitan ng iba't ibang mga tatak, halimbawa ng Renault Traffic at Volkswagen Sharan. Kung ang merkado ay hindi nag-aalok ng mga pagpipilian para sa mga anther para sa iyong kotse, maaari mong gamitin ang impormasyon sa Internet para sa pagpili, o bumili ng unibersal na mga anther, halimbawa, mula sa Jikiu CD00001. Kapag pumipili ng isang boot, mahalagang pumili ng isang pampadulas ng uri ng LM 47 (kailangan ng 70-100 gramo para sa isang CV joint) at mga de-kalidad na clamp para sa maaasahang pag-aayos ng boot.

Pinalitan ang panlabas na boot ng pinagsamang CV sa mga kotse

Upang mapalitan ang boot ng panlabas na magkasanib na CV, kinakailangan upang himukin ang kotse sa isang hukay, overpass o pag-angat, upang ang proseso ay komportable at maginhawa hangga't maaari. Upang maisagawa ang naturang operasyon, kakailanganin mo ang:

• isang minimum na hanay ng mga sockets na may isang ratchet wrench;
• distornilyador at naaanod;
• pliers;
• martilyo. 

Mga sunud-sunod na tagubilin para sa pagpapalit ng boot:

• ihatid ang kotse sa isang overpass o hukay, buksan ang bilis at ilagay sa preno ng kamay;
• bago i-install ang jack, kinakailangan upang gupitin ang hub nut at wheel bolts, ngunit huwag i-unscrew ang mga ito;
• itaas ang kinakailangang bahagi at alisin ang gulong;
• kung binago mo ang magkasanib na CV sa isang front-wheel drive car, kinakailangang idiskonekta ang tip ng pagpipiloto mula sa steering knuckle, dahil sa hinaharap kailangan nating i-on at bawiin ang rak sa isang malawak na anggulo para sa pagtanggal ng trabaho at pag-install;
• pagkatapos ito ay kinakailangan upang alisin ang caliper kasama ang bracket, para sa ito sa isang mahabang distornilyador, nakasalalay sa bloke, pindutin ang piston, pagkatapos ay i-unscrew ang dalawang bolts na tinitiyak ang bracket sa trunnion at ilipat ang caliper sa gilid, siguraduhin na ang caliper ay hindi nakabitin sa hose, kung hindi man ay hahantong ito sa maagang pagsusuot;
• ngayon kinakailangan upang idiskonekta ang pinagsamang bola mula sa pingga, kadalasang ito ay nakakabit ng 2-3 bolts;
• inaalis namin ang hub nut at hinila ang shock absorber strut patungo sa ating sarili, na pinapasa ang panloob na bahagi (sa direksyon ng paggalaw ng kotse), alisin ang axle shaft mula sa hub;
• na may isang suntok o patag na distornilyador, kailangan mong alisin ang lumang boot, pagkatapos, sa pamamagitan ng gaanong pag-tap ng martilyo sa magkasanib na CV, alisin ito mula sa axle shaft, ayon sa pagkakabanggit, tanggalin ang lumang boot;
• ang tinanggal na magkasanib na CV ay dapat na hugasan nang husto mula sa mga produkto ng pagkasira. Upang magawa ito, maaari mong gamitin ang "diesel fuel" at isang spray tulad ng "Carburetor cleaner" upang alisin ang lumang grasa mula sa lahat ng mga lukab hangga't maaari;
• pre-brush ang nagtatrabaho ibabaw ng axle shaft at ang spline na bahagi ng hub;
• pinupuno namin ang isang malinis na "granada" na may grasa, una sa lahat ay mai-install namin ang boot sa baras ng ehe, pagkatapos ng magkasanib na CV;
• sa mga bagong clamp ligtas naming naayos ang boot, sa gayon tinanggal ang pagpasok ng mga hindi ginustong dumi at tubig sa "granada";
• pagkatapos ang operasyon ng pagpupulong ay ginaganap sa reverse order.

Gumamit ng mga spray ng WD-40 para sa kadalian ng paggamit at lagyan ng grasa ng tanso sa panlabas na mga spline ng axle shaft at ang spline sa hub upang maiwasan at kumalat ang kaagnasan.

Paano maayos na palitan ang isang granada

Upang mapalitan ang panlabas na magkasanib na CV, sundin ang mga tagubilin sa itaas para sa pagpapalit ng boot. Ang pagkakaiba lamang ay ang kumpletong hanay ng bagong "granada" ay may isang boot, clamp at grasa. 

Kung kinakailangan upang palitan ang panloob na magkasanib na CV, pagkatapos ay nagsasagawa kami ng isang katulad na operasyon, ngunit hindi inaalis ang panlabas na bisagra. Matapos idiskonekta ang axle shaft mula sa hub, dapat itong alisin, at depende sa disenyo ng makina, ginagawa ito sa dalawang paraan:

• sa pamamagitan ng paghila (ang mga puwang ng panloob na granada ay naayos na may isang retain ring);
• inaalis ang 10 bolts ng panloob na magkasanib na mounting flange ng CV mula sa gearbox.

Kung ang iyong axle shaft ay natanggal sa pamamagitan ng paghila nito, pagkatapos ay palitan ang isang lalagyan ng langis sa ilalim ng gearbox nang maaga, dahil agad itong dumadaloy mula sa butas sa ilalim ng axle shaft.

Upang mapalitan ang panloob na magkasanib na CV, kailangan mong alisin ang boot at hanapin ang retain ring na inaayos ang tripod sa axle shaft. 

Paano gawin nang hindi inaalis ang drive mula sa makina

Sa matinding mga kaso, mayroong isang kagyat na pangangailangan upang palitan ang mga grenade anthers. Sa kabutihang palad, para dito ay nakabuo sila ng isang pneumatic CV joint anther remover, ang disenyo nito ay batay sa pagkakaroon ng mga galamay na nagtutulak sa anther sa isang sukat na nagpapahintulot na ito ay itulak sa isang granada. Ang average na halaga ng naturang aparato ay $ 130. 

Ang pamamaraan nang hindi tinatanggal ang drive ay may mga drawbacks:

• imposibleng lubusan na hugasan ang lumang grasa at punan ng bago;
• walang paraan upang masuri ang kalagayan ng bahagi ng spline ng axle shaft;
• hindi itinuturing ng bawat serbisyo sa kotse na kinakailangan na magkaroon ng aparatong ito.

Ano ang gagawin kung ang boot ay nasira sa kalsada?

Kung napansin mo na ang CV joint boot ay nasira na, at ang pinakamalapit na serbisyo sa kotse ay malayo pa rin, maaari mong subukang i-save ito sa mga simpleng paraan.

Masidhi kong inirerekumenda na palagi kang mayroong ilang mga plastic na kurbatang at strap na kasama mo. Upang maprotektahan ang magkasanib na CV, bago ang unang serbisyo, maaari itong maingat na balot ng ordinaryong polyethylene sa maraming mga layer, pagkatapos ay ligtas na ayusin ito sa mga kurbatang. Ang bilis, sa kasong ito, ay hindi dapat lumagpas sa 50 km / h. Kung ang panahon ay tuyo at nagmamaneho ka sa aspalto, pagkatapos ay maaari kang makapunta sa pinakamalapit na serbisyo nang hindi hihigit sa bilis sa itaas. 

Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, sundin ang dalawang mga patakaran:

• masuri ang iyong sasakyan sa isang napapanahong paraan;
• bumili lamang ng de-kalidad na mga ekstrang bahagi at sangkap.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang mapagkukunan ng magkasanib na CV? Ang mekanismong ito ay may malaking mapagkukunan ng pagtatrabaho. Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo (sa kung anong mga kalsada at kung gaano kabilis ang pagmamaneho ng kotse). Ang CV joint ay maaaring mabigo sa isang run ng higit sa 100 libo.

Nasaan ang CV joints? Para sa bawat drive wheel, dalawang CV joints ang naka-install. Ang panlabas na granada ay naka-install sa wheel hub, at ang panloob na granada ay naka-install sa exit mula sa gearbox.