Paano maiwasan ang engine seizure?

Ang engine jamming ay isa sa mga pinaka-seryosong pagkasira ng sasakyan. Halos hindi na maaayos maaari itong makaapekto hindi lamang sa mga kotse pagod na pagod, ngunit kahit na ang mga may kaunting mileage at gumagana halos normal hanggang sa mga huling sandali. Ano ang pinakakaraniwan sanhi ng engine jam at paano ito maiiwasan?

Ano ito?

Upang maunawaan ang kabigatan ng hindi pangkaraniwang bagay ZATarCRU makina, kailangan mo munang tingnan ang mga sitwasyon na humahantong sa kabiguan na ito. Sa isang gumaganang makina, lahat ng gumagalaw na bahagi ay nagtutulungan, kasama. salamat tamang pagpapadulas... Ang isang oil film na sumasakop, halimbawa, ang piston ring at cylinder ay pumipigil sa mga sangkap na ito mula sa pagkuskos sa isa't isa. Gayunpaman, kung, sa anumang kadahilanan, ang pampadulas ay nasira at ang mga bahagi ng makina ay nakipag-ugnay, ang alitan ay tataas, na halos tiyak na hahantong sa pagbuo ng init. Pagkatapos ito ay dumating sa tinatawag na tuyong alitan... Sa kasamaang palad, kahit na ang kakulangan ng pagpapadulas ay pansamantala, ang init ay maaaring maging napakahusay na ang langis ay hindi maaaring mabawasan ito. Sa matinding mga kaso, kahit isang sitwasyon kung saan matutunaw ang mga bahagi ng enginebumubuo ng isang bukol. Kung ang isang bahagyang "chafing" ay nangyari, ang makina ay malamang na makapagsimula, ngunit ang tunog ng projectile at usok ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng makina.

Mga sanhi ng engine seizure

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam sa pinakakaraniwan mga sanhi ng pagkasira ng makina... Dahil alam natin ang mga ito, maiiwasan natin ang maraming hindi kasiya-siya at magastos na pagkasira.

1. Masyadong kaunting mantika

Anuman ang sasakyan na ating imaneho, dapat nating malaman na ang bawat makinapunasan kahit isang bakas ng langis... Kaya kailangan natin paminsan-minsan suriin ang antas ng pampadulas sa aming makina. Kung ang aming sasakyan ay bago, at ang makina ay hindi run-in o ganap na pagod, kung gayon ang pagkonsumo ng langis ay maaaring lumampas sa 1 litro bawat 1000 km. Kapag ang antas ng langis ng makina ay malapit sa minimum, tumataas ang panganib ng pagkabigo... Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na kahit na ang presyon ng lubricating fluid ay sapat sa panahon ng normal na pagmamaneho, kung gayon, halimbawa, kapag mabilis na nagmamaneho sa isang kurba, ang puwersa ng sentripetal ay itulak ang langis laban sa mga dingding ng kawali ng langis palayo sa bomba. Ang sitwasyong ito ay maaaring mag-ambag sa hindi tamang pagpapadulas ilang bahagi ng makina. Samakatuwid, kinakailangang suriin ang antas ng langis ng makina.

2. Maling langis ng makina.

Ang maling pagpili ng langis ng makina ay isa pang pagkakamali na maaaring humantong sa pag-agaw ng makina. Ang lubricant ay hindi inangkop sa uri ng drive, maaari itong bumuo ng masyadong mahina na isang oil film o dagdagan ang bilis kung saan ang oil film ay nabasag lamang. Huwag tayong mag-eksperimento - palagi gumamit tayo ng magandang langis, tumugma sa mga parameter ng kotse. Pinipili namin ang mga kinikilalang tatak na ang mga produkto ay sikat sa mataas na kalidad at tunay na mga parameter, tulad ng Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Pagbabawas ng langis sa gasolina.

Ang problemang ito ay pangunahing may kinalaman sa mga diesel na nilagyan mga filter ng maliit na butil... Habang nasusunog ang soot, kapag tumaas ang temperatura sa filter, ang sistema ng pag-iniksyon ay nag-inject ng karagdagang gasolina sa makina upang ito ay masunog sa sistema ng pagmamaneho. Ang malaking halaga ng gasolina ay pinipilit ito sa langis. Kung ang buong proseso ay maayos, walang problema - ang lahat ng gasolina ay sumingaw at mapupunta sa mga silid ng pagkasunog. Gayunpaman, kung ang aming makina gumagana lamang para sa mga maikling biyahe o napupunta kapag nasusunog ang uling, pagkatapos ay unti-unting naipon sa langis ang hindi nasusunog na gasolina, at sa paglipas ng panahon ito ay nagiging labis na hindi ito maalis ng kotse. Ang gayong kabiguan ay ipinahayag pagtaas ng langis ng makinakapag ang pagpapadulas ng mga bahagi ay lumala. Sa ilang mga kaso, ang problema ay hindi madaling masuri - ang kotse, kasama ang mga deposito at ang parehong pagtaas ng gasolina sa tangke ng langis, ay kumonsumo ng langis habang nagmamaneho. Ang sitwasyong ito ay sanhi ang antas ng likido sa tangke ay nananatiling pareho... Sa kasamaang palad, sa paglipas ng panahon, ang langis ay pinalitan ng langis ng gasolina, Ang mga bahagi ng makina na walang lubrication ay unti-unting sasakupin.

4. Coolant sa langis.

Mga dahilan para sa pagtanggap pampalamig ng langis maaaring mag-iba, halimbawa, isang tumutulo na cylinder head gasket, isang sirang cylinder head, o isang cylinder liner na nahulog sa block. Ang langis na may halong likido ay maaaring makitang nakikita - pagkatapos ito ay ginawa. emulsyon na may pare-pareho ng isang makapal na cream... Ang mga katangian ng pagpapadulas nito ay mas mababa kaysa sa purong langis at maaaring makabara sa mga channel ng langis. pareho likidong pinaghalong, pati na rin ang pagkawala ng coolant sa kasong ito, may mga kadahilanan na nagpapataas ng panganib ng engine seizure.

5. Mga baradong channel ng langis.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng baradong mga channel ng langis ay paggamit ng mababang kalidad na mga langis ng makina at masyadong madalang na pagpapalit ng pampadulas. Nangyayari rin na ang parehong mga sitwasyon ay nangyayari sa parehong oras. Minsan bumibili kami ng langis ng isang kilalang tatak na may mabuting hangarin, ngunit upang makatipid ng pera, binibili namin ang produkto mula sa isang hindi mapagkakatiwalaang mapagkukunan. Ikinalulugod kong malaman ang merkado ay puspos ng mga pekeng produkto langishindi nakakatugon sa anumang mga kinakailangan. Sa pamamagitan ng paggawa ng ganoong pagbili, makakatipid tayo ng ilan o isang dosenang zloty, ngunit ang mga susunod na pag-aayos ay mas malaki ang gastos sa atin. Dapat mo ring tandaan ang tungkol sa isang sistematikong pagbabago ng langis, ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang kontaminado, naubos na grasa pati na rin ang pekeng grasa ay nagpapataas ng panganib ng pag-agaw ng makina.

6. Aktibong paggalaw kaagad pagkatapos magsimula.

Kapag nagsimula kaming magmaneho, bago namin pindutin ang pedal sa metal, ibigay natin ito sa kotse oras na para magpainit. Ito ay dahil nangangailangan ng langis ng makina ng ilang segundo upang maabot ang bawat sulok at puwang ng makina. Lalo na kapag malamig. Kung ang makina ay inilipat sa mataas na revs kaagad pagkatapos ng pag-aapoy, ang pampadulas ay hindi magkakaroon ng oras upang maabot ang ilang mga bahagi, na hahantong sa sa mga unang segundo ay tatakbo sila nang walang pagpapadulas. Ito ay maaaring humantong sa engine seizure.

7. Overheating ng makina.

Isa pang dahilan siksikan ng makina ito ay maaaring maging sobrang init. Ang mga mainit na bahagi ng makina ay lumalawak, at kapag sila ay masyadong namamaga, mapipiga sa kanila ang mantika... Ang resulta ay maaaring overheating ng sasakyan. nasira ang sistema ng paglamig, isang setting na nagpapabigat sa unit, o isang hindi tumpak na setting ng supply ng gas. Mahalagang tandaan na ang sobrang pag-init ay parehong sanhi at bunga ng pag-agaw ng makina.

Paano mo maprotektahan ang iyong sarili?

Una sa lahat, pigilan. Suriin ang kondisyon at antas ng langis sa pamamagitan ng regular na pagpapalit nito.... Panoorin din ang gauge ng temperatura ng coolant, ngunit ang biglaang pagtaas ng temperatura ng coolant ay maaaring mangahulugan na huli na at huminto ang makina. Ang pag-aayos ng isang nabigong makina ay karaniwang hindi epektibo sa gastos at ang pinakakaraniwang napiling solusyon ay ang pag-install ng isang ginamit na makina.

pa payo sa kotse makikita mo sa aming blog sa kategoryang NOCARdzi. At kung naghahanap ka ng mga tip sa "langis", bisitahin ang kategorya ng blog - Mga tip - mga langis ng sasakyan.

Mga mapagkukunan ng larawan:, unsplash.com