Paano makatipid ang tagagawa sa gastos ng mamimili: 10 mga pagpipilian

 

"Ang kotse ay maaaring may anumang kulay, ngunit sa kondisyon na ito ay itim", -

Sinabi ni Henry Ford tungkol sa kanyang bantog na Model T. Ito ang unang halimbawa ng walang hanggang pakikibaka sa pagitan ng mga tagagawa at mamimili. Siyempre, sinusubukan ng automaker na i-save hangga't maaari sa kliyente, ngunit sa parehong oras ay nagsusumikap na gawin ang lahat upang magustuhan ito ng kliyente.

Ang modernong negosyo sa sasakyan ay puno ng mga halimbawa ng pagtipid na malayo sa hindi nakakapinsala at kahit na magtabi para sa hindi nag-aalang na may-ari. Ang pinakakaraniwang kalakaran ay upang gawing mas mahirap na ayusin ang mga kotse. Narito ang isang listahan ng 10 pinaka-karaniwang mga ebidensya.

1 bloke ng Aluminium

Ang mga linerless aluminium blocks ay binabawasan ang bigat ng makina. Ang disenyo na ito ay may isa pang kalamangan: ang aluminyo ay may mas mataas na thermal conductivity kaysa sa cast iron. Ang mga dingding ng silindro sa gayong makina ay pinahiran ng nikasil (isang haluang metal ng nickel, aluminyo at karbida) o alusil (na may mataas na nilalaman ng silikon).

Ang pagganap ng naturang makina ay mahusay - ito ay magaan, may mahusay na cylinder geometry dahil sa minimal na thermal deformation. Gayunpaman, kung kinakailangan ang isang malaking pag-aayos, ang tanging solusyon ay ang paggamit ng mga manggas sa pag-aayos. Ginagawa nitong mas mahal ang pag-aayos kumpara sa isang katulad na yunit ng cast iron.

2 Pagsasaayos ng balbula

Maraming mga modernong makina ang nangangailangan ng isang hindi kasiya-siya, kumplikado at mamahaling pamamaraan na may maximum na mileage na 100-120 libong kilometro: pagsasaayos ng balbula. Sa katunayan, kahit na ang mga yunit ng medyo mahal na mga modelo na may gumaganang dami ng higit sa 2 litro ay ginawa nang walang mga hydraulic lifter.

Para sa kadahilanang ito, kinakailangan na pana-panahong itaas ang mga camshafts at palitan ang mga takip ng pag-aayos. Nalalapat ito hindi lamang sa mga badyet na kotse tulad ng Lada at Dacia, kundi pati na rin sa Nissan X-Trail na may malakas na QR25DE engine. Sa pabrika, ang setting ay simple, ngunit ito ay isang masipag at maselan na pamamaraan kung isinasagawa ito ng isang service center.

Ang problema kung minsan ay nakakaapekto sa mga makina na may kadena, na diumano'y idinisenyo para sa mas mahabang buhay bago ang mga pangunahing pag-aayos. Ang isang magandang halimbawa ay ang 1,6-litro na petrol engine sa mga pamilyang Hyundai at Kia.

3 Sistema ng pagod

Ang disenyo ng sistema ng maubos ay isang magandang halimbawa rin ng pagtipid ng materyal. Ito ay madalas na ginawa sa anyo ng isang mahaba, hindi mapaghihiwalay na tubo na naglalaman ng lahat ng mga elemento: mula sa sari-sari at catalytic converter hanggang sa pangunahing muffler.

Nalalapat ito sa dose-dosenang mga modelo tulad ng Dacia Dokker. Naturally, ang naturang solusyon ay labis na nakakagambala kapag kinakailangan na ayusin lamang ang isa sa mga bahagi, halimbawa, upang mapalitan ang muffler, na madalas na nabigo.

Upang maisagawa ang gawaing pagkumpuni, kailangan mo munang putulin ang tubo. Ang bagong elemento ay pagkatapos ay welded papunta sa lumang system. Ang isa pang pagpipilian ay baguhin ang buong kit habang ito ay naibenta. Ngunit mas mura ito para sa gumagawa.

4 Mga awtomatikong pagpapadala

Ang buhay ng serbisyo ng lahat ng mga uri ng awtomatikong pagpapadala ay nakasalalay pangunahing sa kanilang temperatura ng operating. Gayunpaman, madalas na kanal ng mga tagagawa ang sistemang paglamig ng driveline - siyempre.

Ginagawa ito hindi lamang sa mga badyet na kotse ng lungsod, ngunit kung minsan din sa malalaking mga crossover, na madalas makaranas ng matinding stress sa drivetrain. Ang mga maagang henerasyon ng Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser at Peugeot 4007 ay mabuting halimbawa.

Itinayo ang mga ito sa iisang platform. Mula noong 2010, huminto ang mga tagagawa sa pagdaragdag ng mga cooler sa Jatco JF011 drivetrain, na nagreresulta sa triple ng mga reklamo ng customer. Ang 7-speed DSG ng VW, at partikular ang ginamit ng Ford Powershift, ay mayroon ding mga problema sa mga dry clutch.

5 Chassis

Para sa ilang mga tagagawa, ang drive shaft ay hindi maaaring disassembled at ibinebenta lamang sa isang hanay na may dalawang kasukasuan. Sa halip na palitan lamang ang may sira na item, ang may-ari ng kotse ay dapat bumili ng bagong kit, na nagkakahalaga ng hanggang $ 1000.

Pinakamalala sa lahat, ang desisyon na ito ay karaniwang inilalapat sa mga badyet na kotse na ang mga may-ari ay biglang pinilit na magsagawa ng pag-aayos sa mas mataas na gastos kaysa sa parehong mga gastos para sa mga modelo na may split drivehaft, tulad ng Volkswagen Touareg.

6 na bearings ng hub

Tumaas, ginagamit ang mga bearings ng hub, na maaari lamang mapalitan ng hub o kahit na kasama ng hub at preno disc.

Ang mga nasabing solusyon ay magagamit hindi lamang sa Lada Niva, kundi pati na rin sa medyo modelo ng mga kotse, tulad ng pinakabagong Citroen C4. Ang plus ay mas madali itong palitan ang buong "node". Ang downside ay na ito ay mas mahal.

7 Pag-iilaw

Ang mga sistemang elektrikal sa mga modernong kotse ay kumplikado kaya't ang tagagawa ay may hindi mabilang na mga pagkakataong magawa ng sobra at makatipid ng pera.

Ang isang mahusay na halimbawa ay ang mga ilaw na bombilya sa mga headlight, na sa maraming mga modelo ay nakabukas ng isang switch nang walang isang relay - kahit na ang kabuuang lakas ay lumampas sa 100 watts. Ito ang kaso, halimbawa, sa mga kotse na itinayo sa Renault-Nissan B0 platform (unang henerasyon na Captur, Nissan Kicks, Dacia Sandero, Logan at Duster I). Sa kanila, ang switch ng headlight ay madalas na nasusunog pagkatapos ng ilang libong kilometro.

8 Mga Headlight

Nalalapat ang isang katulad na diskarte sa mga headlight. Kahit na mayroong isang maliit na basag sa baso, kailangan mong palitan ang buong optika, at hindi ang sirang elemento. Noong nakaraan, maraming mga modelo, tulad ng Volvo 850, pinapayagan lamang ang kapalit ng salamin sa isang napakababang gastos.

9 mga optika ng LED

Ang pinakabagong hit ay ang paggamit ng mga LED sa halip na mga bombilya. At nalalapat ito hindi lamang sa mga tumatakbo na ilaw sa araw, kundi pati na rin sa mga headlight, at kung minsan kahit na ang mga ilaw sa likuran. Ang mga ito ay kumikinang nang maliwanag at nagse-save ng enerhiya, ngunit kung ang isang diode ay nabigo, ang buong headlight ay dapat mapalitan. At nagkakahalaga ito ng maraming beses nang higit pa kaysa sa dati.

10 Chassis

Halos lahat ng mga modernong kotse ay gumagamit ng isang istrakturang sumusuporta sa sarili, na binubuo ng isang piraso na hinang na bahagi, kung saan ang pangunahing mga bahagi ng katawan (mga pintuan, hood at tailgate, kung ito ay isang hatchback o istasyon ng kariton) ay nakakabit sa mga bolt.

Gayunpaman, sa ilalim ng bamper mayroong isang proteksiyon na bar, na nagpapapangit at sumisipsip ng enerhiya sa epekto. Sa karamihan ng mga modelo, ito ay naka-bolt sa mga miyembro ng panig. Gayunpaman, sa iba pa, tulad ng unang Logan at Nissan Almera, direktang ito ay hinang sa chassis. Ito ay mas mura at mas madali para sa gumagawa. Ngunit subukang palitan ito pagkatapos ng isang light hit.