Paano dumudugo ang sistema ng preno?

Pag-isipan ang pagmamaneho sa iyong paboritong patutunguhan sa katapusan ng linggo nang biglang lumitaw ang isang mapanganib na bagay sa iyong landas. Mayroon kang split segundo upang tumugon nang naaangkop at maiwasan ang isang posibleng aksidente.

Kapag naglagay ka ng preno, tiwala kang maaasahan silang maglapat sa oras at pabagal ng sasakyan. Bakit tayo makatiwala sa kanila? Ang dahilan ay ang mga sangkap na ito ay gumagamit ng mga batas ng pisika, at sa kabutihang palad, sa karamihan ng bahagi, hindi nila kami pinabayaan.

Sa sandaling ang bagay ay nagsimulang gumalaw, sa kasong ito ito ay isang kotse, mayroon itong enerhiya. Ang enerhiya na ito ay nabuo dahil ang sasakyan ay may disenteng masa at nagkakaroon ng isang tiyak na bilis sa isang tiyak na direksyon. Ang mas maraming masa, mas mataas ang bilis.

Sa ngayon, ang lahat ay lohikal, ngunit paano kung bigla kang huminto? Upang ligtas na makagalaw mula sa mabilis na paglipat sa isang nagpapahinga na estado ng transportasyon, dapat mong alisin ang enerhiya na ito. Ang tanging paraan lamang upang magawa ito sa pamamagitan ng kilalang sistema ng pagpepreno.

Ano ang isang braking system?

Alam ng lahat kung ano ang isang system ng pagpepreno ng kotse, ngunit iilang tao ang eksaktong nakakaalam kung anong mga proseso ang nangyayari dito kapag pinindot namin ang pedal ng preno. Ito ay lumabas na ang simpleng manipulasyong ito (pagpindot sa preno) ay nagsisimula ng maraming proseso nang sabay-sabay. Alinsunod dito, ginagamit ng drayber ang kanilang mga tampok upang pabagalin ang sasakyan.

Sa pangkalahatan, dumadaan ang system sa tatlong mahahalagang proseso:

• Pagkilos ng haydroliko;
• Pahigpit ng pagkilos;
• Pagkilos na friksiyonal.

Ang preno ay isa sa pinakamahalagang sangkap sa lahat ng sasakyan. Dumating sila sa maraming pangunahing uri, at muli, ang kanilang kahalagahan ay lubhang mahalaga. Ayon sa mga panuntunan sa kaligtasan, ipinagbabawal pa ring magmaneho ng kotse na may sira na sistema ng preno.

Ang aparatong mekanikal na ito ay sumisipsip ng enerhiya mula sa chassis sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay ng mga elemento ng alitan. Pagkatapos, salamat sa alitan, nagawa niyang mabagal o tuluyang ihinto ang gumagalaw na sasakyan.

Mga uri ng braking system

Tulad ng sinabi namin, ang mga uri na hinati nito ay ang mga sumusunod:

• Sistema ng haydroliko na pagpepreno. Gumagawa batay sa paggalaw ng likido sa mga silindro at alitan;
• Sistema ng electromagnetic braking. Gumagana ito sa isang de-kuryenteng motor;
• Braking system na may servo drive. Halimbawa, vacuum;
• Isang mechanical braking system na ang pangunahing sangkap ay mga koneksyon sa makina.

Paano gumagana ang braking system sa mga kotse?

Gumagana ang system sa mga caliper ng preno, na kung saan ay may dalawang uri - disc at drum preno. Sa mga sangkap na magagamit, ang driver ay maaaring ganap na umasa sa braking system ng kanyang sasakyan.

Kadalasan ang mga disc ay naka-mount sa mga gulong sa harap at ang mga drum ay naka-mount sa likuran. Gayunpaman, ang ilang mga modernong mas mataas na klase na sasakyan ay may mga preno ng disc sa lahat ng apat na gulong.

Kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, nabuo ang presyon at pinalakas ng engine. Ang nagpapatibay na epekto na ito ay ginagawang mas mabilis at mas tumpak na tumugon ang mga preno. Ang nabuong enerhiya ay tinutulak ang piston sa master silindro, na sanhi ng paggalaw ng likido ng preno sa ilalim ng presyon.

Alinsunod dito, inaalis ng likido ang baras ng mga silindro ng preno (drum preno) o mga caliper ng preno (disc preno). Ang pwersang friksiyonal ay lumilikha ng puwersang friksiyonal na nagpapabagal sa sasakyan.

Tampok sa disc ng preno

Ang presyuradong likido ay nagsisimulang dumaloy sa preno ng caliper, pinipilit ang mga pad na lumipat papasok laban sa umiikot na disc. Karaniwan ito ay dahil sa pagpapatakbo ng mga gulong sa harap.

Kaya, kapag ang bahagi ng priksiyon ng preno ay direktang nakikipag-ugnay sa disc, nangyayari ang alitan. Ito naman ay binabawasan ang bilis ng disc, na nakakabit sa wheel hub, na nag-aambag sa pagbaba ng bilis at pagkatapos ay humihinto sa lugar.

Tampok ng mga preno ng drum

Dito, ang pressurized fluid ay pumapasok sa silindro ng preno na matatagpuan malapit sa kaukulang gulong. Sa loob ay isang piston na gumagalaw palabas dahil sa fluid pressure. Ang panlabas na paggalaw na ito ay naaayon sa sanhi ng paggalaw ng mga sangkap ng preno sa direksyon ng umiikot na drum.

Sa sandaling magsimula silang mag-rubbing laban sa drum, ang parehong epekto ay nilikha tulad ng sa harap ng mga gulong. Bilang isang resulta ng gawain ng mga pad, ang disenteng thermal energy ay inilabas, ngunit ang kotse ay humihinto pa rin sa lugar.

Kailan kinakailangan upang dumugo ang sistema ng preno?

Hindi na kailangang pag-usapan ang kahalagahan ng pamamaraang ito sa mahabang panahon, dahil ang mga may maling preno ay maaga o huli ay hahantong sa isang aksidente. Ito ay may parehong kahulugan tulad ng pagbabago ng langis ng engine.

Ang braking system, tulad ng lahat ng iba pang mga mekanismo, ay hindi masisira. Sa paglipas ng panahon, ang mga elemento nito ay nawasak, at ang maliliit na mga maliit na butil ay pumapasok sa likido ng preno. Dahil dito, nawala ang bisa nito, at sa ilang mga kaso maaaring masira ang linya. Ang sistema ay maaaring magsuot ng mas mabilis kaysa sa inaasahan.

Bilang karagdagan, hindi namin ibinubukod ang posibilidad ng pagpasok ng kahalumigmigan sa circuit. Ito ay lubos na mapanganib sapagkat sanhi ito ng kalawang. Bilang isang resulta, ang mga actuator ay maaaring maging paulit-ulit. Sa pinakapangit na kaso, mawawalan ka ng kontrol sa pagbagal at samakatuwid ay babawasan ang lakas ng preno ng sasakyan.

Ang tanging kaligtasan sa kasong ito ay ang kapalit ng lahat ng mga bahagi, preno na likido at, dahil dito, ang pagkasira nito. Ang isang mabuting tuntunin ng hinlalaki ay upang gawin ito tuwing 1-2 taon o bawat 45 km. Siyempre, ang panahon na ito ay maaaring paikliin kung kinakailangan.

Ang ilang mga motorista ay nahaharap sa sumusunod na sitwasyon. Bago umalis sa istasyon ng serbisyo, nagtanong ang mekaniko, sinabi nila, mayroon bang pagnanais na magsagawa ng pagkasira ng loob, at kung ano ito ay hindi alam. Mahusay kung, kahit na sa mga ganitong sitwasyon, sumasang-ayon ang may-ari ng kotse, kahit na ito ay isang simpleng pamamaraan.

Sa katunayan, ang pamamaraang ito ay hindi mahirap. Maaari mo itong gawin sa iyong sarili sa iyong garahe. Narito ang ilang mga hakbang sa kung paano mo ito gawin mismo at makatipid ng hindi kinakailangang mga gastos.

Paghahanda upang ma-deaerate ang system ng preno

Ang buong proseso ay tatagal ng hindi hihigit sa 10-20 minuto, ngunit karamihan ay nakasalalay sa iyong karanasan. Ang mga espesyal na tool ay kinakailangan upang dumugo ang preno. Maaari kang bumili ng isang propesyonal na kit, o maaari kang gumawa ng isang gawang bahay mula sa mga materyales sa scrap.

Upang magawa ito, kakailanganin mo ang mga sumusunod na materyales:

• Walang laman na bote ng plastik na 1,5 litro;
• Isang wrench upang magkasya ang caliper nut;
• Maliit na hose ng goma.

Gumagawa kami ng isang butas sa takip ng bote, upang ang diligan ay mahigpit na magkasya dito at ang hangin ay hindi pumasok sa lalagyan mismo.

Hakbang sa pamamagitan ng hakbang na gabay

Ang unang bagay na dapat gawin ay alisan ng tubig ang maruming likido ng preno sa isang plastik na bote nang hindi ito itinapon. Ang tamang paraan upang magawa ito ay sa isang hiringgilya (mula sa reservoir ng master silindro). Kapag tapos ka na, kailangan mong ibuhos ang bagong likido sa reservoir.

Ang espesyal na lalagyan na nakaimbak nito ay karaniwang may label, ngunit dapat mo pa ring subukang punan ito nang bahagya sa itaas ng maximum na antas. Ito ay kinakailangan dahil ang isang maliit na halaga ng likido ay mawawala sa panahon ng pagkasira ng katawan.

Upang mapadali ang susunod na hakbang, pinapayuhan ka naming iangat ang sasakyan at alisin ang lahat ng mga gulong upang makita mo mismo ang mga caliper ng preno. Sa likod ng mga ito mapapansin mo ang angkop, sa tabi ng kung saan matatagpuan ang hose ng preno.

Napakadali ng prinsipyo, ngunit kailangan mong maging maingat. Ilagay ang bote malapit sa aparato na may goma na hose na nakaturo paitaas, dahil palaging papunta doon ang hangin.

Ang libreng dulo ng medyas pagkatapos ay inilalagay sa angkop. Upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa linya, maaaring mapisil ang medyas gamit ang isang plastic clamp. Alisin nang kaunti ang balbula gamit ang isang wrench hanggang sa mapansin mo ang mga bula ng hangin at isang maliit na preno na preno.

Sa lalong madaling panahon na ang hangin ay out, kailangan mong sumakay sa kotse at bahagyang pindutin ang preno ng maraming beses. Sa ganitong paraan, makakatiyak ka na na-aktibo mo ang system at magagawa ang deaeration nang mas mahusay.

Ang pamamaraan ay paulit-ulit sa bawat gulong. Mahalagang tandaan na kailangan mong magsimula sa pinakamalayo na gulong at lumipat mula sa pinakamalayo hanggang sa pinakamalapit. Natapos namin ang isang gulong sa gilid ng driver.