Paano i-flush ang sistema ng paglamig

Ang pag-flush ng cooling system ay bahagi ng nakaiskedyul na maintenance ng bawat sasakyan. Karaniwang kinakailangan ang pamamaraang ito tuwing dalawa hanggang apat na taon, depende sa sasakyan. Mahalagang isagawa ang pagpapanatiling ito ayon sa iskedyul…

Ang pag-flush ng cooling system ay bahagi ng nakaiskedyul na maintenance ng bawat sasakyan. Karaniwang kinakailangan ang pamamaraang ito tuwing dalawa hanggang apat na taon, depende sa sasakyan.

Mahalagang gawin ang maintenance na ito sa nakatakdang oras dahil malaki ang papel ng radiator sa pagpapanatiling cool ng makina ng iyong sasakyan. Ang kakulangan sa paglamig ng makina ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng makina at magastos na pag-aayos.

Ang pag-flush ng radiator at cooling system ay isang simpleng pamamaraan na maaari mong gawin sa bahay nang may kaunting pasensya at ilang pangunahing kaalaman.

Gayunpaman, dapat tandaan na kung ang iyong sasakyan ay tumutulo ng coolant o kung nakita mong ang makina ay nag-overheat, ang pag-flush ng radiator ay hindi inirerekomenda. Ang sistema ng paglamig ay hindi dapat i-flush kung hindi ito gumagana nang maayos sa simula.

Bahagi 1 ng 1: I-flush ang cooling system

Mga kinakailangang materyal

• basura ng pusa
• Distilled water, mga 3-5 gallons
• Papag
• XNUMX litro na timba na may mga takip
• Jack
• Guwantes na goma
• Plays
• Pre-mixed coolant para sa iyong sasakyan, mga 1-2 gallons
• basahan
• Mga salaming pangkaligtasan
• Pangkaligtasang jack x2
• birador

• Socket at kalansing

• Pansin: Palaging simulan ang pag-flush ng cooling system gamit ang malamig na sasakyan. Nangangahulugan ito na ang sasakyan ay hindi ginagamit sa loob ng ilang oras upang payagan ang lahat ng nasa makina na lumamig.

• Babala: Huwag buksan ang cooling system habang mainit ang sasakyan, maaaring magresulta ang malubhang pinsala. Hayaang umupo ang sasakyan nang hindi bababa sa dalawang oras upang payagan itong lumamig nang sapat para sa ligtas na operasyon.

Hakbang 1: Maghanap ng heatsink. Buksan ang hood ng kotse at hanapin ang radiator sa kompartimento ng makina.

Hakbang 2: I-access ang spout. Hanapin ang ilalim ng radiator kung saan makikita mo ang drain pipe o gripo.

Maaaring kailanganin na tanggalin ang lahat ng splash guard para makakuha ng access sa ilalim ng radiator at gripo. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang tool, tulad ng isang distornilyador.

• Pag-andar: Maaaring kailanganin ding itaas ang harapan ng sasakyan upang magkaroon ng sapat na espasyo para ma-access ang hose o balbula sa radiator mula sa ilalim ng sasakyan. Gamitin ang jack upang itaas ang sasakyan at gamitin ang jack stand upang ma-secure ito para sa madaling pag-access.

Mangyaring sumangguni sa manwal ng may-ari ng iyong sasakyan para sa mga tagubilin kung paano maayos at ligtas na iangat ang iyong sasakyan.

Hakbang 3: Paluwagin ang drain pipe. Maglagay ng papag o balde sa ilalim ng sasakyan bago buksan ang drain o gripo.

Kung hindi mo maluwag ang bahaging ito sa pamamagitan ng kamay, gumamit ng isang pares ng pliers para tulungan ka.

Kapag ito ay tapos na, magpatuloy upang alisin ang takip ng radiator. Papayagan nito ang coolant na maubos nang mas mabilis sa drain pan.

Hakbang 4: Alisan ng tubig ang coolant. Hayaang maubos ang lahat ng coolant sa drain pan o bucket.

• Pag-andar: Mag-ingat na huwag tumulo ang coolant sa lupa dahil ito ay nakakalason sa kapaligiran. Kung nabuhos mo ang coolant, maglagay ng kaunting cat litter sa spill. Ang mga kalat ng pusa ay sumisipsip ng coolant at maaaring maalis sa alikabok at maisa-sako para sa maayos at ligtas na pagtatapon.

Hakbang 5: Punan ng distilled water. Kapag naubos na ang lahat ng coolant, isara ang gripo at punuin ang cooling system ng malinis na distilled water.

Palitan ang takip ng radiator, i-start ang makina at hayaang tumakbo ito ng mga 5 minuto.

Hakbang 6: Suriin ang Presyon ng System. Patayin ang sasakyan. I-compress ang itaas na radiator hose upang matukoy kung ang sistema ay may presyon.

• Babala: Huwag buksan ang takip kung ang radiator hose ay may presyon at matigas. Kung may pagdududa, maghintay ng 15-20 minuto sa pagitan ng pagsisimula ng kotse at pagbukas ng takip.

Hakbang 7: Alisan ng tubig ang distilled water. Buksan muli ang gripo, pagkatapos ay ang takip ng radiator at hayaang maubos ang tubig mula sa cooling system papunta sa drain pan.

Ulitin ang prosesong ito ng 2-3 beses upang alisin ang lumang coolant mula sa cooling system.

Hakbang 8: Itapon ang lumang coolant. Ibuhos ang ginamit na coolant at alisan ng tubig ang drain sa isang XNUMX-gallon na balde na may secure na takip at dalhin ito sa isang recycling center para sa ligtas na pagtatapon.

Hakbang 9: Punan ng coolant. Kunin ang coolant na tinukoy para sa iyong sasakyan at punan ang cooling system. Alisin ang takip ng radiator at simulan ang kotse.

• Pag-andar: Ang uri ng coolant ay depende sa tagagawa. Maaaring gamitin ng mga lumang sasakyan ang karaniwang berdeng coolant, ngunit ang mga mas bagong sasakyan ay may mga coolant na partikular na idinisenyo para sa kanilang disenyo ng makina.

• Babala: Huwag kailanman paghaluin ang iba't ibang uri ng mga coolant. Ang paghahalo ng coolant ay maaaring makapinsala sa mga seal sa loob ng cooling system.

Hakbang 10: Ilipat ang sariwang coolant sa system. Bumalik sa loob ng sasakyan at buksan ang heater sa mataas upang magpalipat-lipat ng sariwang coolant sa buong sistema ng paglamig.

Maaari mo ring simulan ang iyong sasakyan na idling sa 1500 rpm sa loob ng ilang minuto sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas habang naka-park o neutral. Nagbibigay-daan ito sa sasakyan na maabot ang normal na temperatura ng pagpapatakbo nang mas mabilis.

Hakbang 11: Alisin ang hangin mula sa system. Habang umiinit ang sasakyan, lalabas ang hangin mula sa sistema ng paglamig at sa pamamagitan ng takip ng radiator.

Panoorin ang temperature gauge sa dashboard para matiyak na hindi nag-overheat ang sasakyan. Kung ang temperatura ay nagsimulang tumaas, patayin ang kotse at hayaan itong lumamig; malamang na ang air pocket ay naghahanap ng paraan palabas. Matapos itong lumamig, paandarin muli ang kotse at ipagpatuloy ang pagdugo ng hangin mula sa sistema ng paglamig.

Kapag ang lahat ng hangin ay out, ang heater ay pumutok nang malakas at mainit. Kapag hinawakan mo ang ibaba at itaas na mga tubo ng radiator, magkakaroon sila ng parehong temperatura. Ang cooling fan ay bubuksan, na nagpapahiwatig na ang thermostat ay bumukas at ang sasakyan ay uminit sa operating temperature.

Hakbang 12: Magdagdag ng Coolant. Kapag sigurado ka na ang lahat ng hangin ay nailabas mula sa system, magdagdag ng coolant sa radiator at isara ang takip ng radiator.

I-install muli ang lahat ng mudguards, ibaba ang jack ng sasakyan, linisin ang lahat ng materyales at test drive. Makakatulong sa iyo ang paggawa ng test drive na matiyak na hindi umiinit ang sasakyan.

• Pag-andar: Kinabukasan, bago simulan ang makina, suriin ang antas ng coolant sa radiator. Minsan maaari pa ring magkaroon ng hangin sa system at makakahanap ito ng daan patungo sa tuktok ng radiator sa magdamag. Magdagdag lamang ng coolant kung kinakailangan at tapos ka na.

Inirerekomenda ng mga tagagawa ng kotse na i-flush ang radiator nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon o bawat 40,000-60,000 milya. Siguraduhing i-flush mo ang radiator ng iyong sasakyan sa mga inirerekomendang pagitan upang maiwasan itong mag-overheat at mapanatili ang mahusay na sistema ng radiator.

Ang sobrang pag-init ay maaaring magdulot ng malubha at magastos na pinsala, tulad ng naputok na gasket sa ulo (na kadalasang nangangailangan ng kumpletong pagpapalit ng makina) o mga naka-warped na cylinder. Kung pinaghihinalaan mong nag-overheat ang iyong makina, ipasuri ang iyong sasakyan sa isang sertipikadong mekaniko gaya ng AvtoTachki.

Ang wastong pag-flush ng radiator ay nakakatulong na panatilihin itong malinis at maiwasan ang pagtatayo ng dumi at mga deposito. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng naka-iskedyul na pamamaraan sa pagpapanatili na ito, maaari kang tumulong na panatilihin ang radiator ng iyong sasakyan sa pinakamataas na kondisyon sa paggana.