Paano suriin ang fan sensor
nilalaman
Tanong paano tingnan ang fan sensor, ang mga may-ari ng kotse ay maaaring interesado sa kapag ang panloob na combustion engine radiator cooling fan ay hindi naka-on o, sa kabaligtaran, ito ay patuloy na gumagana. At lahat dahil madalas ang elementong ito ang sanhi ng naturang problema. upang masuri ang sensor para sa pag-on ng cooling fan, kailangan mong malaman ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, at dapat ka ring gumamit ng multimeter upang kumuha ng ilang mga sukat.
Bago magpatuloy sa paglalarawan ng pamamaraan para sa pagsuri sa radiator fan switch-on sensor, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kung paano ito gumagana at ang mga pangunahing uri ng mga malfunctions nito.
Paano gumagana ang fan sensor
Ang fan switch mismo ay isang temperatura relay. Ang disenyo nito ay batay sa isang bimetallic plate na konektado sa isang movable rod. Kapag pinainit ang sensitibong elemento ng sensor, yumuyuko ang bimetallic plate, at isinasara ng rod na nakakabit dito ang electric circuit ng cooling fan drive.
Ang sensitibong elemento ay nakikipag-ugnayan sa antifreeze, kadalasan sa radiator (sa ibabang bahagi nito, sa gilid, ay depende sa modelo ng kotse), ngunit may mga modelo ng ICE kung saan inilalagay ang fan sensor sa cylinder block, tulad ng sa sikat na VAZ-2110 na kotse (sa mga injector ICE). ). At kung minsan ang disenyo ng ilang mga panloob na engine ng pagkasunog ay nagbibigay ng hanggang dalawang sensor para sa pag-on ng fan, ibig sabihin, sa mga tubo ng inlet at outlet ng radiator. Binibigyang-daan ka nitong parehong i-on at i-off ang bentilador kapag bumaba ang temperatura ng antifreeze.
Nararapat din na malaman na mayroong dalawang uri ng sensor ng temperatura ng fan - dalawang-pin at tatlong-pin. Dalawang pin ay idinisenyo para sa pagpapatakbo ng fan sa isang bilis, at tatlong pin ay dinisenyo para sa dalawang bilis ng fan. Ang unang bilis ay nakabukas sa mas mababang temperatura (halimbawa, sa +92°C…+95°C), at ang pangalawa - sa mas mataas na temperatura (halimbawa, sa +102°C…105°C).
pagkabigo ng fan switch sensor
Ang cooling fan switch-on sensor ay isang medyo simpleng device, kaya kaunti lang ang dahilan ng mga pagkasira nito. Maaaring hindi ito gumana sa mga ganitong kaso:
Mga konektor sa isang tatlong-pin na DVV chip
- Pagdikit ng contact. Sa kasong ito, patuloy na tatakbo ang fan, anuman ang temperatura ng antifreeze.
- Makipag-ugnay sa oksihenasyon. Sa kasong ito, ang fan ay hindi mag-on sa lahat.
- Pagkasira ng relay (rod).
- Magsuot ng bimetallic plate.
- Walang fuse power.
Pakitandaan na ang fan switch sensor ay hindi mapaghihiwalay at hindi maaaring ayusin, samakatuwid, kung may matukoy na pagkabigo, ito ay binago. Sa isang modernong kotse, ang ilaw ng check engine ay magsenyas ng problema, dahil ang isa o higit pa sa mga sumusunod na error ay itatala sa memorya ng electronic control unit (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Ang mga error code na ito ay mag-uulat ng isang bukas na circuit, parehong signal at kapangyarihan, ngunit nangyari ito dahil sa pagkabigo ng sensor o mga wiring o mga problema sa koneksyon - malalaman mo lamang pagkatapos suriin.
Paano suriin ang fan sensor
para masuri ang operability ng fan switch-on sensor, dapat itong lansagin mula sa upuan nito. Tulad ng nabanggit sa itaas, kadalasang matatagpuan ito sa radiator o sa bloke ng silindro. Gayunpaman, bago i-dismantling at subukan ang sensor, kailangan mong tiyakin na ang kapangyarihan ay ibinibigay dito.
Power check
DVV Power Check
Sa multimeter, i-on namin ang mode ng pagsukat ng boltahe ng DC sa loob ng hanay ng mga 20 Volts (depende sa partikular na modelo ng multimeter). Sa naka-disconnect na sensor chip, kailangan mong suriin ang boltahe. Kung ang sensor ay dalawang-pin, pagkatapos ay makikita mo kaagad kung mayroong 12 volts doon. Sa isang three-contact sensor, dapat mong suriin ang boltahe sa pagitan ng mga pin sa chip nang magkapares upang malaman kung saan mayroong isang "plus" at kung saan mayroong dalawang "minus". Sa pagitan ng "plus" at bawat "minus" ay dapat ding mayroong boltahe na 12V.
Kung walang kapangyarihan sa chip, una sa lahat kailangan mong suriin kung ang fuse ay buo (maaari itong pareho sa bloke sa ilalim ng hood at sa kompartimento ng pasahero ng kotse). Ang lokasyon nito ay madalas na nakasaad sa fuse box cover. Kung ang fuse ay buo, kailangan mong "i-ring" ang mga kable at suriin ang chip. Pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula upang suriin ang fan sensor mismo.
Gayunpaman, bago maubos ang antifreeze at alisin ang takip sa radiator cooling fan sensor, sulit din ang paggawa ng isang maliit na pagsubok na titiyakin na ang fan ay gumagana nang maayos.
Sinusuri ang operasyon ng fan
Sa tulong ng anumang jumper (isang piraso ng manipis na kawad), isara ang "plus" sa mga pares at una, at pagkatapos ay ang pangalawang "minus". Kung ang mga kable ay buo, at ang fan ay gumagana, pagkatapos ay sa sandali ng circuit, una ang isa at pagkatapos ay ang pangalawang bilis ng fan ay i-on. Sa isang two-contact sensor, ang bilis ay magiging isa.
ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri kung ang fan ay naka-off kapag ang sensor ay naka-off, kung ang mga contact ay natigil dito. Kung, kapag naka-off ang sensor, patuloy na gumagana ang fan, nangangahulugan ito na may mali sa sensor, at kailangan itong suriin. Upang gawin ito, dapat alisin ang sensor mula sa sasakyan.
Sinusuri ang sensor para sa pagbukas ng fan
Maaari mong suriin ang DVV sa dalawang paraan - sa pamamagitan ng pag-init nito sa maligamgam na tubig, o maaari mo ring painitin ito gamit ang isang panghinang na bakal. Pareho sa mga ito ay nagpapahiwatig ng pagpapatuloy ng mga pagsusuri. Sa huling kaso lamang, kakailanganin mo ng multimeter na may thermocouple, at sa unang kaso, isang thermometer na may kakayahang sumukat ng mga temperatura sa itaas 100 degrees Celsius. Kung ang isang three-contact fan switch-on sensor ay nasuri, na may dalawang bilis ng paglipat (naka-install sa maraming mga dayuhang kotse), pagkatapos ay ipinapayong gumamit ng dalawang multimeter nang sabay-sabay. Ang isa ay upang suriin ang isang circuit, at ang pangalawa ay ang sabay-sabay na suriin ang pangalawang circuit. Ang kakanyahan ng pagsubok ay upang malaman kung ang relay ay isinaaktibo kapag pinainit sa temperatura na ipinahiwatig sa sensor.
Sinusuri nila ang sensor para sa pag-on ng radiator cooling fan ayon sa sumusunod na algorithm (gamit ang halimbawa ng isang three-pin sensor at isang multimeter, pati na rin ang isang multimeter na may thermocouple):
Sinusuri ang DVV sa maligamgam na tubig gamit ang multimeter
- Itakda ang electronic multimeter sa "dialing" mode.
- Ikonekta ang pulang probe ng multimeter sa positibong contact ng sensor, at ang itim sa minus, na responsable para sa mas mababang bilis ng fan.
- Ikonekta ang probe na sumusukat sa temperatura sa ibabaw ng sensitibong elemento ng sensor.
- I-on ang soldering iron at ikabit ang dulo nito sa sensitibong elemento ng sensor.
- Kapag ang temperatura ng bimetallic plate ay umabot sa isang kritikal na halaga (ipinahiwatig sa sensor), isang gumaganang sensor ang isasara ang circuit, at ang multimeter ay magse-signal nito (sa dialing mode, ang multimeter beep).
- Ilipat ang itim na probe sa "minus", na responsable para sa pangalawang bilis ng fan.
- Habang nagpapatuloy ang pag-init, pagkatapos ng ilang segundo, dapat isara ang gumaganang sensor at ang pangalawang circuit, kapag naabot na ang temperatura ng threshold, muling magbe-beep ang multimeter.
- Alinsunod dito, kung hindi isinara ng sensor ang circuit nito sa panahon ng warm-up, ito ay may sira.
Ang pagsuri sa isang dalawang-contact na sensor ay isinasagawa nang katulad, tanging ang paglaban ay kailangang masukat sa pagitan lamang ng isang pares ng mga contact.
Kung ang sensor ay pinainit hindi gamit ang isang panghinang na bakal, ngunit sa isang lalagyan na may tubig, pagkatapos ay siguraduhin na hindi ang buong sensor ay sakop, ngunit ang sensitibong elemento lamang nito! Habang umiinit ito (ang kontrol ay isinasagawa ng isang thermometer), ang parehong operasyon ay magaganap tulad ng inilarawan sa itaas.
Pagbubuhos
Ang cooling fan switch sensor ay isang maaasahang device, ngunit kung may hinala na ito ay nabigo, pagkatapos ay upang suriin ito, kailangan mo ng isang multimeter, isang thermometer at isang pinagmumulan ng init na magpapainit sa sensitibong elemento.
