Paano suriin ang generator para sa pagganap gamit ang isang multimeter at iba pang mga pamamaraan
nilalaman
Kasama sa on-board network ng sasakyan ang pinagmumulan ng enerhiya, mga consumer at isang storage device. Ang kinakailangang kapangyarihan ay kinuha mula sa crankshaft sa pamamagitan ng isang belt drive sa generator. Ang storage battery (ACB) ay nagpapanatili ng boltahe sa network kapag walang output mula sa generator o ito ay hindi sapat upang bigyan ng kuryente ang mga consumer.
Para sa normal na operasyon, kinakailangan upang lagyang muli ang nawalang singil, na maaaring mapigilan ng mga malfunctions sa generator, regulator, switching o mga kable.
Scheme ng koneksyon ng baterya sa generator at starter
Ang sistema ay medyo simple, na kumakatawan sa isang DC network na may isang nominal na boltahe na 12 volts, bagaman sa panahon ng operasyon ito ay suportado ng kaunti mas mataas, tungkol sa 14 volts, na kung saan ay kinakailangan upang singilin ang baterya.
Kasama sa istraktura ang:
- isang alternator, karaniwan ay isang three-phase dynamo na may built-in na rectifier, relay-regulator, mga windings ng excitation sa rotor at power windings sa stator;
- isang lead-acid starter type na baterya, na binubuo ng anim na mga cell na konektado sa serye na may likido, gley o electrolyte na nagpapabinhi sa isang buhaghag na istraktura;
- power and control wiring, relay at fuse box, pilot lamp at voltmeter, minsan ammeter.
Ang generator at baterya ay konektado sa power supply circuit. Ang singil ay kinokontrol sa pamamagitan ng pag-stabilize ng boltahe sa network sa isang antas na 14-14,5 Volts, na nagsisiguro na ang baterya ay muling na-recharge halos sa maximum, na sinusundan ng pagwawakas ng kasalukuyang singilin dahil sa pagtaas sa panloob na EMF ng baterya bilang enerhiya ay naipon.
Ang stabilizer sa mga modernong generator ay binuo sa kanilang disenyo at kadalasang pinagsama sa isang brush assembly. Ang built-in integrated circuit ay patuloy na sinusukat ang boltahe sa network at, depende sa antas nito, pinapataas o binabawasan ang kasalukuyang paggulo ng generator sa pamamagitan ng rotor winding sa key mode.
Ang komunikasyon sa paikot-ikot ay nangyayari sa pamamagitan ng isang umiikot na koneksyon sa anyo ng isang lamellar o ring collector at metal-graphite brushes.
Ang umiikot na rotor ay lumilikha ng isang alternating magnetic field na nag-uudyok ng kasalukuyang sa stator windings. Ang mga ito ay makapangyarihang mga coil, na hinati sa anggulo ng pag-ikot sa tatlong yugto. Ang bawat isa sa kanila ay gumagana sa balikat nito ng diode rectifier bridge sa isang three-phase scheme.
Karaniwan, ang tulay ay binubuo ng tatlong pares ng mga diode ng silikon kasama ang tatlong karagdagang mga regulator ng mababang kapangyarihan para sa supply ng kuryente, sinusukat din nila ang boltahe ng output para sa on-line na regulasyon ng kasalukuyang paggulo.
Ang isang maliit na ripple ng rectified three-phase boltahe ay smoothed out sa pamamagitan ng baterya, kaya ang kasalukuyang sa network ay halos pare-pareho at angkop para sa powering anumang consumer.
Paano malalaman kung ang singil ay napupunta mula sa alternator patungo sa baterya
Upang ipahiwatig ang kawalan ng pagsingil, ang kaukulang pulang ilaw sa dashboard ay inilaan. Ngunit hindi siya palaging nagbibigay ng impormasyon sa oras, maaaring may mga kaso ng bahagyang pagkabigo. Mas tumpak, ang sitwasyon ay kakatawanin ng isang voltmeter.
Minsan available ang device na ito bilang karaniwang kagamitan ng kotse. Ngunit maaari ka ring gumamit ng multimeter. Ang boltahe sa on-board network, na kanais-nais na sukatin nang direkta sa mga terminal ng baterya, ay dapat na hindi bababa sa 14 volts habang tumatakbo ang makina.
Maaari itong bahagyang mag-iba pababa kung ang baterya ay bahagyang na-discharge at kumukuha ng malaking charging current. Limitado ang kapangyarihan ng generator at bababa ang boltahe.
Kaagad pagkatapos tumakbo ang starter, bumababa ang EMF ng baterya, pagkatapos ay unti-unting bumabawi. Ang pagsasama ng mga makapangyarihang mamimili ay nagpapabagal sa muling pagdadagdag ng singil. Ang pagdaragdag ng mga pagliko ay nagpapataas ng antas sa network.
Kung ang boltahe ay bumaba at hindi tumaas, ang generator ay hindi gumagana, ang baterya ay unti-unting maglalabas, ang makina ay titigil at hindi posible na simulan ito sa isang starter.
Sinusuri ang mekanikal na bahagi ng generator
Sa ilang kaalaman at kasanayan, ang generator ay maaaring maibalik nang nakapag-iisa. Minsan kahit na hindi ito inaalis mula sa kotse, ngunit mas mahusay na lansagin ito at bahagyang i-disassemble ito.
Ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw lamang sa pag-unscrew ng pulley nut. Kakailanganin mo ang isang impact wrench o isang malaking, padded vise. Kapag nagtatrabaho sa isang nut, posible na ihinto ang rotor lamang sa pamamagitan ng pulley, ang natitirang bahagi ng mga bahagi ay magiging deformed.
Visual na inspeksyon
Sa mga bahagi ng generator ay dapat na walang mga palatandaan ng pagkasunog, pagpapapangit ng mga bahagi ng plastik at iba pang mga palatandaan ng matinding overheating.
Ang haba ng mga brush ay nagsisiguro sa kanilang mahigpit na pakikipag-ugnay sa kolektor, at dapat silang lumipat sa ilalim ng pagkilos ng clamping spring nang walang jamming at wedging.
Walang mga bakas ng oksihenasyon sa mga wire at terminal, ang lahat ng mga fastener ay ligtas na hinihigpitan. Ang rotor ay umiikot nang walang ingay, backlash at jamming.
Bearings (bushings)
Ang mga rotor bearings ay mabigat na na-load ng isang tensioned drive belt. Ito ay pinalala ng mataas na bilis ng pag-ikot, halos dalawang beses na mas mabilis kaysa sa crankshaft.
Ang mga edad ng pagpapadulas, mga bola at mga clip ay napapailalim sa pitting - nakakapagod na spalling ng metal. Ang tindig ay nagsisimulang gumawa ng ingay at manginig, na malinaw na kapansin-pansin kapag ang pulley ay pinaikot sa pamamagitan ng kamay. Ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan kaagad.
Sinusuri ang elektrikal na bahagi ng generator gamit ang isang multimeter
Marami ang maaaring malaman sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng generator na may voltmeter, ammeter at mga naglo-load sa stand, ngunit sa mga kondisyon ng amateur ito ay hindi makatotohanan. Sa karamihan ng mga kaso, sapat na ang isang static na pagsubok na may ohmmeter, na bahagi ng murang multimeter.
Diode bridge (rectifier)
Ang mga diode ng tulay ay mga gate ng silikon na nagsasagawa ng kasalukuyang direksyon sa pasulong at naka-lock kapag ang polarity ay nabaligtad.
Iyon ay, ang isang ohmmeter sa isang direksyon ay magpapakita ng isang halaga ng pagkakasunud-sunod ng 0,6-0,8 kOhm at isang pahinga, iyon ay, infinity, sa kabaligtaran ng direksyon. Dapat lamang na tiyakin na ang isang bahagi ay hindi nalalayuan ng isa pang matatagpuan sa parehong lugar.
Bilang isang patakaran, ang mga diode ay hindi ibinibigay nang hiwalay at hindi mapapalitan. Ang buong pagpupulong ng tulay ay napapailalim sa pagbili, at ito ay makatwiran, dahil ang mga sobrang init na bahagi ay nagpapababa ng kanilang mga parameter at may mahinang pagwawaldas ng init sa cooling plate. Dito nasira ang electrical contact.
Rotor
Ang rotor ay sinuri para sa paglaban (sa pamamagitan ng pag-ring). Ang paikot-ikot ay may rating na ilang ohms, karaniwan ay 3-4. Hindi ito dapat magkaroon ng mga maikling circuit sa kaso, iyon ay, ang ohmmeter ay magpapakita ng infinity.
May posibilidad ng mga short-circuited na pagliko, ngunit hindi ito masusuri sa isang multimeter.
Stator
Ang stator windings ring sa parehong paraan, dito ang paglaban ay mas mababa pa. Samakatuwid, maaari mo lamang tiyakin na walang mga break at maikling circuit sa kaso, kadalasan ito ay sapat, ngunit hindi palaging.
Ang mas kumplikadong mga kaso ay nangangailangan ng pagsubok sa stand o sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng isang kilalang-magandang bahagi. 
Relay ng regulator ng boltahe sa pag-charge ng baterya
Ang isang ohmmeter ay halos walang silbi dito, ngunit maaari kang mag-assemble ng isang circuit mula sa isang adjustable power supply, isang multimeter voltmeter at isang light bulb.
Ang lampara na konektado sa mga brush ay dapat lumiwanag kapag ang supply boltahe sa regulator chip ay bumaba sa ibaba 14 volts at lumabas nang labis, iyon ay, ilipat ang paggulo ng paggulo kapag ang halaga ng threshold ay tumawid.
Mga brush at slip ring
Ang mga brush ay kinokontrol ng natitira sa haba at kalayaan ng paggalaw. Sa isang maikling haba, sa anumang kaso, dapat silang mapalitan ng mga bago kasama ang isang integral relay-regulator, ito ay mura, at ang mga ekstrang bahagi ay magagamit.
Ang rotor manifold ay dapat walang mga paso o malalim na marka ng pagkasuot. Ang maliit na kontaminasyon ay tinanggal gamit ang papel de liha, at sa malalim na pag-unlad, ang kolektor ay maaaring mapalitan sa karamihan ng mga kaso.
Ang pagkakaroon ng contact ng mga singsing na may paikot-ikot ay sinuri ng ohmmeters, tulad ng ipinahiwatig sa rotor test. Kung ang mga slip ring ay hindi ibinibigay, pagkatapos ay ang rotor assembly ay papalitan.
