Paano suriin ang front assembly

Kung nagsuot ka ng mga bahagi sa harap, maaari itong magdulot ng ilang mga isyu sa iyong sasakyan. Depende sa sasakyan, ang harap ay maaaring magsama ng mga dulo ng tie rod, intermediate arm, bipod, rack, atbp.

Kung nagsuot ka ng mga bahagi sa harap, maaari itong magdulot ng ilang mga isyu sa iyong sasakyan. Depende sa sasakyan, maaaring kabilang sa front end ang mga tie rod end, intermediate arm, bipod, rack at pinion, ball joint, at damper o struts. Mayroon ding ilang iba pang mga bahagi na maaaring mabigo.

Maaari kang magsimulang makaramdam ng pagkakaiba sa pagmamaneho, o maaari mong mapansin ang ilang mga isyu sa pagkasira ng gulong o ingay na wala pa roon. Ang alinman sa mga ito ay maaaring nakakatakot at maaaring makapagpaisip sa iyo ng kaunti tungkol sa kung magkano ang magagastos sa pag-aayos ng iyong sasakyan.

Ang pag-alam kung anong mga bahagi ang hahanapin at kung anong mga palatandaan ang hahanapin ay makakatulong sa iyong sarili na ayusin ang iyong sasakyan, o hindi bababa sa maiwasan ka na ma-scam sa shop.

Bahagi 1 ng 3: Aling mga bahagi ang bumubuo sa front assembly

Ang harap ng iyong sasakyan ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: ang pagpipiloto at ang suspensyon. Ang pagpipiloto ay ginagamit upang gawin iyon - upang patnubayan ang sasakyan - habang ang suspensyon ay nagbibigay-daan sa kotse na masipsip ang mga bumps sa kalsada at gawing komportable ang sasakyan.

• Control mekanismo. Ang pagpipiloto ay karaniwang binubuo ng isang steering gear. Maaari itong maging isang steering gearbox o isang rack at pinion assembly. Ito ay mekanikal na konektado sa manibela sa pamamagitan ng isang steering shaft, na karaniwang hindi kailangang palitan. Pagkatapos ang mekanismo ng pagpipiloto ay konektado sa mga steering knuckle na may mga dulo ng tie rod.

• Suspensyon bracket. Bagama't mag-iiba-iba ang mga suspension system, karamihan ay binubuo ng mga wear parts gaya ng bushings, ball joints, control arms o tie rods, at dampers o struts.

Bahagi 2 ng 3: Pagsusuri at Pag-aayos ng Steering System

Bago suriin ang pagpipiloto, ang harap ng sasakyan ay dapat na nasa lupa.

Mga kinakailangang materyal

• Hydraulic floor jack
• Tumayo si Jack
• Mga chock ng gulong

Hakbang 1 Iparada ang iyong sasakyan sa isang matatag at patag na ibabaw.. Ilapat ang parking brake.

Hakbang 2: Mag-install ng mga wheel chock sa paligid ng mga gulong sa likuran..

Hakbang 3: Itaas ang harapan ng kotse.. Itaas ang sasakyan mula sa nilalayong lifting point nito gamit ang hydraulic jack.

Hakbang 4 I-jack up ang kotse.. Mag-install ng mga jack sa ilalim ng mga welded seams ng katawan at ibaba ang kotse sa kanila.

Kapag ang mga gulong sa harap ay nasa lupa, maaari mong simulan ang pag-inspeksyon sa pagpipiloto.

Hakbang 5: Siyasatin ang mga gulong: Ang pagkasira ng gulong ay ang unang pagsusuri na maaaring gawin upang matukoy ang mga problema sa front end.

Kung ang mga gulong sa harap ay nagpapakita ng hindi pantay na pagkasuot ng balikat, ito ay maaaring magpahiwatig ng pagod na bahagi sa harap o problema sa daliri ng paa.

Hakbang 6: Suriin kung may pagkaluwag: Pagkatapos suriin ang mga gulong, tingnan kung may libreng laro sa harap.

Hawakan ang harap na gulong sa mga posisyon ng alas-tres at alas-nuwebe. Subukang itumba ang gulong mula sa gilid hanggang sa gilid. Kung walang nakitang paggalaw, dapat ay walang problema sa mga dulo ng tie rod.

Hakbang 7: Suriin ang dulo ng tie rod: Ang mga dulo ng tie rod ay pinagsama sa isang bola sa swivel joint. Sa paglipas ng panahon, ang bola ay nahuhulog sa kasukasuan, na nagiging sanhi ng labis na paggalaw.

Kunin ang tie rod assembly at hilahin ito pataas at pababa. Ang isang magandang tie rod ay hindi gumagalaw. Kung mayroong paglalaro sa loob nito, dapat itong palitan.

Hakbang 8: Siyasatin ang rack at pinion: Suriin ang rack at pinion para sa mga tagas at mga sira na bushings.

Kung ito ay dumadaloy mula sa mga anther sa mga dulo ng rack at pinion, pagkatapos ay dapat itong mapalitan.

Ang mga mounting sleeve ay dapat suriin kung may mga bitak o nawawalang bahagi. Kung may nakitang mga sirang bahagi, ang mga mounting sleeve ay kailangang palitan.

Kapag natapos mo nang suriin ang mga bahagi ng manibela, maaari kang magpatuloy sa pag-inspeksyon sa mga bahagi ng suspensyon habang nasa hangin pa rin ang sasakyan.

Bahagi 3 ng 3: Pagsusuri at Pagkumpuni ng Suspensyon

Kapag nasa himpapawid pa rin ang kotse, magagawa mong suriin ang karamihan sa mga bahagi ng suspensyon sa harap.

Hakbang 1: Siyasatin ang mga gulong: Kapag sinusuri ang mga gulong sa harap para sa pagsusuot ng suspensyon, ang unang bagay na dapat mong hanapin ay ang nakaumbok na pagkasuot ng gulong.

Ang naka-cup na pagsusuot ng gulong ay kamukha ng mga tagaytay at lambak sa gulong. Ito ay nagpapahiwatig na ang gulong ay tumatalbog pataas at pababa kapag nagmamaneho sa kalsada. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay nagpapahiwatig ng isang pagod na shock o strut, ngunit maaari rin itong magpahiwatig ng isang pagod na ball joint.

Hakbang 2: Tingnan kung may laro: Ilagay ang iyong mga kamay sa manibela sa posisyong alas dose at alas-sais. Hinahawakan ang gulong, itulak at hilahin ito at damhin ang libreng paglalaro.

Kung masikip ang gulong at hindi gumagalaw, maaaring maayos ang suspensyon. Kung mayroong paggalaw, kailangan mong suriin ang bawat indibidwal na bahagi ng suspensyon.

Hakbang 3: Suriin ang Struts/Shocks: Bago i-jack up ang kotse, maaari kang gumawa ng car bounce test. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagtulak pataas at pababa sa harap o likod ng kotse hanggang sa magsimula itong tumalbog.

Itigil ang pagtulak sa kotse at bilangin kung ilang beses pa itong tumalbog bago ito huminto. Kung huminto ito sa loob ng dalawang bounce, ang mga shocks o struts ay maayos. Kung patuloy silang tumatalon, kailangan silang palitan.

Kapag ang sasakyan ay nasa himpapawid, maaari silang masuri nang biswal. Kung nagpapakita sila ng anumang mga palatandaan ng pagtagas, dapat itong palitan.

Hakbang 4: Suriin ang mga joint ng bola: Ang mga kasukasuan ng bola ay mga knuckle pivot point na nagbibigay-daan sa suspensyon na umikot kasama ng manibela. Ito ay isang bola na nakapaloob sa kasukasuan na napuputol sa paglipas ng panahon.

Upang siyasatin ito, kakailanganin mong maglagay ng bar sa pagitan ng ilalim ng gulong at ng lupa. Hilingin sa isang katulong na hilahin ang bar pataas at pababa habang pinapanood mo ang ball joint. Kung mayroong paglalaro sa joint, o kung ang bola ay tila lumalabas at lumabas sa joint, dapat itong palitan.

Hakbang 5: Suriin ang mga bushing: Ang mga bushing na matatagpuan sa mga control arm at tie rod ay karaniwang gawa sa goma. Sa paglipas ng panahon, ang mga rubber bushing na ito ay nabigo habang nagsisimula silang mag-crack at masira.

Ang mga bushings na ito ay dapat na biswal na inspeksyon kung may mga bitak, mga stretch mark, nawawalang bahagi, at saturation ng langis. Kung nangyari ang alinman sa mga ito, kailangang palitan ang mga bushings.

Sa ilang mga kaso posible na palitan ang mga bushings, habang sa iba ay mas mahusay na palitan ang buong braso ng bushings.

Pagkatapos mong masuri nang mabuti ang mga bahagi ng manibela at suspensyon sa iyong sasakyan, kakailanganin mo ng pagkakahanay ng gulong. Ang tamang pag-align ng gulong ay dapat gawin sa isang computerized wheel alignment machine upang matiyak na ang lahat ng mga sulok ay nasa loob ng detalye. Mahalaga rin na ang pagsusuring ito ay regular na isinasagawa o hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Kung ito ay tila isang nakakatakot na gawain, maaari kang makakuha ng tulong mula sa isang sertipikadong mekaniko, tulad ng AvtoTachki, na maaaring pumunta sa iyong bahay o opisina upang siyasatin ang iyong front end.