Paano Subukan ang isang Stator na may Multimeter (3-Way Testing Guide)

Ang alternator, na binubuo ng isang stator at rotor, ay nagpapagana sa makina sa pamamagitan ng pag-convert ng mekanikal na enerhiya sa kuryente at nagcha-charge din ng baterya. kaya lang, kung may mali sa stator o rotor, magkakaroon ng mga problema ang iyong sasakyan kahit na maayos ang baterya. 

Kahit na ang rotor ay maaasahan, ito ay medyo mas madaling kapitan ng pagkabigo dahil naglalaman ito ng mga stator coils at mga kable. Samakatuwid, ang pagsuri sa stator gamit ang isang mahusay na multimeter ay isang mahalagang hakbang sa pag-troubleshoot ng mga alternator. 

Ang mga sumusunod na hakbang ay makakatulong sa iyong subukan ang stator gamit ang isang digital multimeter. 

Paano suriin ang stator gamit ang isang multimeter?

Kung nagkakaproblema ka sa pag-charge ng iyong sasakyan o motorsiklo, oras na para kunin ang iyong DMM. 

Una, itakda ang DMM sa ohms. Bukod dito, kapag hinawakan mo ang mga wire ng metro, dapat magpakita ang screen ng 0 ohms. Pagkatapos ihanda ang DMM, subukan ang baterya gamit ang mga lead ng metro.

Kung ang DMM ay nagbabasa sa paligid ng 12.6V, ang iyong baterya ay mabuti at ang problema ay malamang sa stator coil o stator wire. (1)

May tatlong paraan upang subukan ang mga stator:

1. Stator static na pagsubok

Inirerekomenda ang isang static na pagsubok kung nagkakaproblema ka sa pag-charge ng iyong sasakyan o motorsiklo. Gayundin, ito ang tanging pagsubok na maaari mong patakbuhin kapag hindi umaandar ang iyong sasakyan. Maaari mong alisin ang stator mula sa makina ng kotse o subukan ito sa mismong makina. Ngunit bago suriin ang mga halaga ng paglaban at suriin para sa isang maikling sa mga wire ng stator, siguraduhing naka-off ang motor. (2)

Sa isang static stator test, ang mga sumusunod na hakbang ay isinasagawa:

(a) Patayin ang makina 

Upang suriin ang mga stator sa static na mode, dapat na patayin ang makina. Gaya ng nasabi kanina, kung hindi magsisimula ang sasakyan, ang stator static test ang tanging paraan upang subukan ang mga stator. 

(b) I-set up ang multimeter

Itakda ang multimeter sa DC. Ipasok ang itim na lead ng multimeter sa itim na COM jack, na nangangahulugang Karaniwan. Ang pulang kawad ay mapupunta sa pulang puwang na may mga simbolo na "V" at "Ω". Tiyaking hindi nakasaksak ang pulang wire sa Ampere connector. Dapat ay nasa Volts/Resistance slot lang ito.  

Ngayon, upang subukan ang pagpapatuloy, i-on ang DMM knob at itakda ito sa simbolo ng beep dahil maririnig mo ang isang beep upang matiyak na okay ang lahat sa circuit. Kung hindi ka pa nakagamit ng multimeter dati, pakibasa ang manwal ng paggamit nito bago ito gamitin.

(c) Magpatakbo ng isang static na pagsubok

Upang suriin ang pagpapatuloy, ipasok ang parehong multimeter probe sa mga stator socket. Kung makarinig ka ng beep, maganda ang circuit.

Kung mayroon kang three-phase stator, kailangan mong gawin ang pagsubok na ito ng tatlong beses, na ipinapasok ang multimeter probe sa phase 1 at phase 2, phase 2 at phase 3, at pagkatapos ay phase 3 at phase 1. Kung OK ang stator, ikaw dapat makarinig ng beep sa lahat ng pagkakataon.   

Ang susunod na hakbang ay upang suriin para sa isang maikling sa loob ng stator. Alisin ang isang wire mula sa stator socket at pindutin ang stator coil, ground o chassis ng sasakyan. Kung walang sound signal, walang short circuit sa stator. 

Ngayon, upang suriin ang mga halaga ng paglaban, itakda ang DMM knob sa simbolo ng Ω. Ipasok ang multimeter lead sa mga stator socket. Ang pagbabasa ay dapat nasa pagitan ng 0.2 ohms at 0.5 ohms. Kung ang pagbabasa ay wala sa saklaw na ito o katumbas ng infinity, ito ay isang malinaw na senyales ng pagkabigo ng stator.

Pinapayuhan ka naming basahin ang manwal ng serbisyo ng iyong sasakyan upang malaman ang mga ligtas na pagbabasa.

2. Stator dynamic na pagsubok

Ang dynamic na stator test ay direktang ginagawa sa sasakyan at sinusuportahan ang multimeter sa AC mode. Sinusuri nito ang rotor, na naglalaman ng mga magnet at umiikot sa stator. Upang magsagawa ng dynamic na stator test, ang mga sumusunod na hakbang ay isinasagawa:

(a) Patayin ang ignition

Kasunod ng parehong pamamaraan tulad ng para sa static na pagsubok, ipasok ang multimeter lead sa mga stator socket. Kung ang stator ay tatlong-phase, ang pagsubok na ito ay dapat na isagawa ng tatlong beses sa pamamagitan ng pagpasok ng mga probe sa mga socket ng phase 1 at phase 2, phase 2 at phase 3, phase 3 at phase 1. Kapag naka-off ang ignition, hindi ka dapat kumuha anumang mga pagbabasa kapag nagsasagawa ng pagsusulit na ito.

(b) Ignition na may ignition switch

Simulan ang makina at ulitin ang ignisyon sa itaas para sa bawat pares ng mga phase. Ang multimeter ay dapat magpakita ng pagbabasa ng tungkol sa 25V.

Kung ang mga pagbabasa para sa anumang pares ng mga phase ay napakababa, sabihin sa paligid ng 4-5V, nangangahulugan iyon na may problema sa isa sa mga phase at oras na upang palitan ang stator.

(c) Pataasin ang bilis ng makina

Baguhin ang makina, taasan ang rpm sa humigit-kumulang 3000 at muling subukan. Sa pagkakataong ito ang multimeter ay dapat magpakita ng halaga na humigit-kumulang 60 V, at tataas ito kasama ang bilang ng mga rebolusyon. Kung ang pagbabasa ay mas mababa sa 60V, ang problema ay nasa rotor. 

(d) Pagsusuri ng regulator rectifier

Pinapanatili ng regulator ang boltahe na nabuo ng stator sa ibaba ng isang ligtas na limitasyon. Ikonekta ang stator ng iyong sasakyan sa regulator at itakda ang DMM upang suriin ang mga amp sa pinakamababang sukat. I-on ang ignition at lahat ng igniter at idiskonekta ang negatibong cable ng baterya. 

Ikonekta ang DMM lead sa serye sa pagitan ng negatibong poste ng baterya at ng negatibong poste. Kung OK ang lahat ng nakaraang pagsubok, ngunit ang multimeter ay nagbabasa ng mas mababa sa 4 na amp sa panahon ng pagsubok na ito, ang regulator rectifier ay may sira.

3. Visual na inspeksyon

Ang static at dynamic ay dalawang paraan upang subukan ang mga stator. Ngunit, kung makakita ka ng mga halatang palatandaan ng pinsala sa stator, halimbawa kung mukhang nasunog ito, ito ay isang malinaw na senyales ng masamang stator. At hindi mo kailangan ng multimeter para dito. 

Bago ka pumunta, maaari mong tingnan ang iba pang mga tutorial sa ibaba. Hanggang sa aming susunod na artikulo!

• Paano subukan ang isang kapasitor na may multimeter
• Pangkalahatang-ideya ng Cen-Tech 7-Function Digital Multimeter
• pangkalahatang-ideya ng digital multimeter TRMS-6000

Rekomendasyon

(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm

(2) makina ng kotse - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm