Paano gumagana ang air conditioner ng kotse?
Sa buong North America, nagbabago ang klima bawat taon. Ang mas malamig na temperatura ng tagsibol ay nagbibigay daan sa mas mainit na panahon. Sa ilang mga lugar ito ay tumatagal ng dalawang buwan, habang sa iba ay tumatagal ng anim na buwan o mas matagal pa. Ito ay tinatawag na tag-init.
Kasabay ng tag-araw ay ang init. Ang init ay maaaring maging sanhi ng iyong sasakyan na hindi makayanan sa pagmamaneho, kaya naman ipinakilala ni Packard ang air conditioning noong 1939. Simula sa mga magagarang sasakyan at ngayon ay kumakalat sa halos lahat ng sasakyan sa produksyon, pinananatiling cool ng mga air conditioner ang mga driver at pasahero sa loob ng mga dekada.
Ano ang ginagawa ng air conditioner?
Ang air conditioner ay may dalawang pangunahing layunin. Pinapalamig nito ang hangin na pumapasok sa cabin. Inaalis din nito ang moisture mula sa hangin, na ginagawang mas komportable sa loob ng kotse.
Sa maraming modelo, awtomatikong nag-o-on ang air conditioner kapag pinili mo ang defrost mode. Inaalis nito ang kahalumigmigan mula sa windshield, na nagpapahusay ng visibility. Kadalasan ay hindi kailangan ang malamig na hangin kapag pinili ang setting ng defrost, kaya mahalagang malaman na ang air conditioner ay gumagana kahit na mainit ang napili sa heater control panel.
Paano ito gumagana?
Ang mga air conditioning system ay gumagana nang halos pareho mula sa tagagawa hanggang sa tagagawa. Ang lahat ng mga tatak ay may ilang karaniwang mga bahagi:
- tagapiga
- kapasitor
- expansion valve o throttle tube
- receiver/dryer o baterya
- evaporator
Ang air conditioning system ay may presyon ng isang gas na kilala bilang nagpapalamig. Tinutukoy ng bawat sasakyan kung gaano karaming nagpapalamig ang ginagamit upang punan ang system, at karaniwan itong hindi hihigit sa tatlo o apat na libra sa mga pampasaherong sasakyan.
Ginagawa ng compressor ang ipinahihiwatig ng pangalan nito, pinipiga nito ang nagpapalamig mula sa isang gas na estado sa isang likido. ang likido ay umiikot sa pamamagitan ng linya ng nagpapalamig. Dahil ito ay nasa ilalim ng mataas na presyon, tinatawag itong high pressure side.
Ang susunod na pamamaraan ay nagaganap sa condenser. Ang nagpapalamig ay dumadaan sa isang grid na katulad ng isang radiator. Ang hangin ay dumadaan sa condenser at nag-aalis ng init mula sa nagpapalamig.
Ang nagpapalamig pagkatapos ay naglalakbay malapit sa expansion valve o throttle tube. Ang balbula o mabulunan sa tubo ay binabawasan ang presyon sa linya at ang nagpapalamig ay babalik sa isang gas na estado.
Susunod, ang nagpapalamig ay pumapasok sa receiver-drier, o accumulator. Dito, inaalis ng desiccant sa receiver drier ang moisture na dala ng refrigerant bilang isang gas.
Pagkatapos ng receiver-drier, ang cooler-drier ng refrigerant ay pumapasok sa evaporator, na nasa gas na anyo pa rin. Ang evaporator ay ang tanging bahagi ng air conditioning system na talagang nasa loob ng kotse. Ang hangin ay hinihipan sa pamamagitan ng evaporator core at ang init ay tinanggal mula sa hangin at inililipat sa nagpapalamig, nag-iiwan ng mas malamig na hangin na umaalis sa evaporator.
Ang nagpapalamig ay pumasok muli sa compressor. Ang proseso ay paulit-ulit nang maraming beses.
