Paano gumagana ang isang baterya ng lithium ion para sa isang de-koryenteng sasakyan?

Nakita sa ibang artikulo ang gawain ng lead baterya na ang lahat ng mga kotse ay nilagyan, tingnan natin ngayon ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang de-koryenteng sasakyan at lalo na ang baterya ng lithium ...

Prince

Tulad ng anumang uri ng baterya, ang prinsipyo ay nananatiling pareho: ibig sabihin, upang makabuo ng enerhiya (dito ang kuryente) bilang isang resulta ng isang kemikal o kahit na elektrikal na reaksyon, dahil ang kimika ay palaging nasa tabi ng kuryente. Sa katunayan, ang mga atomo mismo ay gawa sa kuryente: ito ang mga electron na umiikot sa nucleus at sa ilang paraan ay bumubuo ng "shell" ng atom, o maging ang "balat" nito. Alam din na ang mga libreng electron ay lumilipad na mga piraso ng balat na gumugugol ng kanilang oras sa paglipat mula sa isang atom patungo sa isa pa (nang hindi nakakabit dito), ito ay sa kaso lamang ng mga conductive na materyales (depende sa bilang ng mga layer ng mga electron at ang bilang ng mga electron bawat huling projectile).

Pagkatapos ay kumukuha kami ng isang "piraso ng balat" mula sa mga atomo (samakatuwid ang ilan sa kuryente nito) sa pamamagitan ng isang reaksyong kemikal upang makagawa ng elektrisidad.

ang mga pangunahing kaalaman

Una sa lahat, mayroong dalawang poste (electrodes) na tinatawag natin katod (+ terminal: sa lithium-cobalt oxide) at anode (terminal -: carbon). Ang bawat isa sa mga poste na ito ay gawa sa materyal na alinman sa pagpapalihis ng mga electron (-) o pag-akit (+). Lahat ay binaha electrolyte na gagawing posible ng isang reaksyong kemikal (paglipat ng materyal mula sa anode patungong katod) bilang isang resulta ng pagbuo ng kuryente. Ang isang hadlang ay naipasok sa pagitan ng dalawang electrode na ito (anode at cathode) upang maiwasan ang mga maikling circuit.

Mangyaring tandaan na ang baterya ay binubuo ng maraming mga cell, ang bawat isa ay nabuo ng kung ano ang nakikita sa mga diagram. Kung, halimbawa, nakakaipon ako ng 2 mga cell ng 2 volts, magkakaroon lamang ako ng 4 volts sa output ng baterya. Upang mailipat ang isang kotse na may bigat na daang kg, isipin kung gaano karaming mga cell ang kinakailangan ...

Ano ang nangyayari sa landfill?

Sa kanan ay mga lithium atom. Ang mga ito ay ipinakita nang detalyado, na ang dilaw na puso ay kumakatawan sa mga proton at ang berdeng puso ay kumakatawan sa mga electron na kanilang ini-oorbit.

Kapag ang baterya ay ganap na nasingil, ang lahat ng mga lithium atoms ay nasa gilid ng anode (-). Ang mga atomo na ito ay binubuo ng isang nucleus (binubuo ng maraming mga proton), na may positibong elektrikal na puwersang 3, at mga electron, na magkaroon ng isang negatibong puwersang elektrikal na 3 (1 sa kabuuan, dahil 3 X 3 = 1). ... Samakatuwid, ang atom ay matatag na may 3 positibo at 3 negatibong (hindi ito nakakaakit o lumihis ng mga electron).

Inalis namin ang isang elektron mula sa lithium, na naging dalawa lamang: pagkatapos ay naaakit ito sa + at dumadaan sa pagkahati.

Kapag nakipag-ugnayan ako sa pagitan ng + at - terminal (kaya kapag gumamit ako ng baterya), ang mga electron ay lilipat mula sa - terminal patungo sa + terminal kasama ang electrical wire na nasa labas ng baterya. Gayunpaman, ang mga electron na ito ay nagmula sa "buhok" ng mga lithium atom! Talaga, sa 3 electron na umiikot, 1 ay napunit at ang atom ay mayroon na lamang 2 na natitira. Bigla-bigla, ang puwersang elektrikal nito ay hindi na balanse, na nagiging sanhi din ng isang kemikal na reaksyon. Tandaan din na ang lithium atom ay nagiging lithium ion + dahil ngayon ay positibo na (3 - 2 = 1 / Ang nucleus ay nagkakahalaga ng 3 at ang mga electron ay 2, dahil nawalan tayo ng isa. Ang pagdaragdag ay nagbibigay ng 1, hindi 0 tulad ng dati. Samakatuwid, hindi na ito neutral).

Ang reaksyong kemikal na nagreresulta mula sa kawalan ng timbang (pagkatapos masira ang mga electron upang makabuo ng kasalukuyang) ay magreresulta sa pagpapadala lithium ion + sa katod (terminal +) sa pamamagitan ng dingding na dinisenyo upang ihiwalay ang lahat. Sa huli, ang mga electron at ions + ay napupunta sa + gilid.

Sa pagtatapos ng reaksyon, ang baterya ay pinalabas. Mayroon nang balanse sa pagitan ng mga + at - mga terminal, na pumipigil ngayon sa kuryente. Talaga, ang prinsipyo ay upang magbuod ng pagkalumbay sa isang antas ng kemikal / elektrikal upang lumikha ng isang kasalukuyang kuryente. Maaari nating isipin ito bilang isang ilog, mas madulas ito, mas mahalaga ang tindi ng umaagos na tubig. Sa kabilang banda, kung ang ilog ay patag, hindi na ito dumaloy, na nangangahulugang isang patay na baterya.

Recharge?

Ang recharging ay binubuo ng pagbabalik-tanaw sa proseso sa pamamagitan ng pag-iniksyon ng mga electron sa isang direksyon - at pag-alis ng higit pa sa pamamagitan ng pagsipsip (ito ay parang muling paglalagay ng tubig ng isang ilog upang magamit muli ang daloy nito). Kaya, ang lahat ng nasa baterya ay naibalik tulad ng dati bago ito na-discharge.

Talaga, kapag naglabas kami, gumagamit kami ng reaksyong kemikal, at kapag nag-recharge kami, ibinabalik namin ang mga orihinal na bagay (ngunit para doon kailangan mo ng enerhiya at samakatuwid isang istasyon ng singilin).

Magsuot

Ang mga baterya ng lithium ay mas mabilis na naubos kaysa sa mahusay na mga lumang baterya ng lead acid na ginamit sa aming mga kotse sa daang siglo. Ang electrolyte ay may gawi na mabulok, tulad ng mga electrode (anode at cathode), ngunit dapat ding isaalang-alang na ang mga form ng deposito sa mga electrode, na binabawasan ang paglipat ng mga ions mula sa isang gilid patungo sa iba pa ... Pinapayagan ka ng mga espesyal na aparato upang mabawi ang mga ginamit na baterya sa pamamagitan ng paglabas ng mga ito sa isang espesyal na paraan.

Ang bilang ng mga posibleng siklo (paglabas + buong recharge) ay tinatayang sa tungkol sa 1000-1500, sa gayon na may isang kalahating-ikot kapag nag-recharging mula 50 hanggang 100% sa halip na 0 hanggang 100%. Ang HEATING ay matindi ring nakakasira sa mga baterya ng lithium-ion, na madalas na maiinit kapag kumukuha sila ng sobrang lakas.

Tingnan din: Paano i-save ang baterya sa aking kotseng de kuryente?

Ang lakas ng baterya at baterya ...

Hindi tulad ng isang thermal imager, ang kapangyarihan ay hindi maaapektuhan ng fuel tank. Kung mayroon kang isang 400 hp engine, kung gayon ang pagkakaroon ng isang 10 litro na tanke ay hindi titigil sa iyong makakuha ng 400 hp, kahit na ito ay para sa isang napakaikling oras ... Para sa isang de-kuryenteng sasakyan, hindi ito pareho sa lahat! Kung ang baterya ay hindi sapat na malakas, ang engine ay hindi maaaring tumakbo sa buong kapasidad ... Ito ang kaso sa ilang mga modelo kung saan ang engine ay hindi maaaring itulak sa limitasyon nito (maliban kung ang nagmamay-ari ang may-ari at nagdaragdag ng isang malaking kalibre baterya!).

Alamin natin ngayon: kung paano gumagana ang Elektronikong MOTOR

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

mao naman (Petsa: 2021, 03:03:15)

napakahusay na trabaho

Il J. 1 (mga) reaksyon sa komentong ito:

• Admin SITE ADMINISTRATOR (2021-03-03 17:03:50): Ang komentong ito ay mas mabuti pa 😉

(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)

Magsulat ng komento

Ano ang pakiramdam mo tungkol sa mga numero ng pagkonsumo na idineklara ng mga tagagawa?