Test drive paano gumagana ang bagong Mercedes E-ABC suspension?

Sa loob ng maraming taon, may paniniwala na anuman ang gawin ng mga inhinyero ng himala sa mga bagong SUV, hindi nila ito masigla tulad ng maginoo na mga kotse. At ang isyu ay hindi kawalan ng kakayahan, ngunit dahil lamang sa labis na timbang at isang mas mataas na sentro ng grabidad ay hindi mabayaran.

Bagong pag-unlad mula sa Mercedes

Gayunpaman, ngayon ay tatanggihan ng mga inhinyero ang opinyon na ito. Halimbawa, ang pandaigdigang tatak Mercedes-Benz mula sa modelong taon na ito ay nagpapakilala ng isang bagong bersyon ng isang sistemang tinatawag na E-Active Body Control (o E-ABC) sa mga modelo ng SUV nito.

Sa pagsasagawa, ito ay isang aktibong suspensyon, na may kakayahang igiling ang kotse sa paligid ng mga sulok sa parehong paraan ng ginagawa ng mga racing bike. Magagamit ang pagpipiliang ito mula sa taong ito sa mga modelo ng GLE at GLS.

Paano gumagana ang system

Gumagamit ang E-ABC ng mga haydroliko na bomba na pinalakas ng isang 48-volt na sistema. Kinokontrol niya:

• ground clearance;
• pinipigilan ang natural na pagkahilig;
• nagpapatatag ng sasakyan na may malakas na rolyo.

Sa mas matalas na sulok, iginiling ng system ang sasakyan papasok kaysa sa labas. Ang mga British journalist na nasubukan na ang sistema ay nagsabing hindi pa nila nakikita ang isang SUV na kumilos sa ganitong paraan.

Ang E-ABC ay gawa at ibinigay ng mga espesyalista sa suspensyon ng Bilstein. Lumilikha ang system ng pagkakaiba-iba ng presyon sa pagitan ng mga silid sa magkabilang panig ng shock absorber at sa gayon ay itinaas o igilagay ang sasakyan kapag nakakulong.

Para sa mga ito, ang bawat shock absorber ay nilagyan ng electro-hydraulic pump at balbula system. Sa mga sulok sa panlabas na gulong, ang E-ABC ay lumilikha ng mas maraming presyon sa ibabang pagkabigo ng silid at sa gayon ay itinaas ang chassis. Sa mga shock absorber sa loob ng sulok, tumaas ang presyon sa itaas na silid, itinutulak ang chassis sa kalsada.

Sinabi ng mga tester ng system na ang karanasan sa pagmamaneho ay hindi pangkaraniwan sa una, ngunit ang mga pasahero ay mas komportable sa paligid ng mga sulok.

Pagganap ng aktibong suspensyon

Ang mga katulad na system ay nasubukan nang mas maaga. Ang malaking plus para sa bagong E-ABC ay gumagamit ito ng 48-volt electric motor, sa halip na isang motor, upang himukin ang mga haydroliko na bomba. Pinapabuti nito ang kahusayan. Sa hindi pantay na mga kalsada, ang sistema ng haydroliko ay maaaring makabawi ng enerhiya, binabawasan ang pangkalahatang pagkonsumo ng halos 50% kumpara sa mga nakaraang bersyon.

Ang E-ABC ay may isa pang pangunahing kalamangan - hindi lamang nito ikiling ang kotse sa gilid, ngunit kalugin din ito pababa at pababa. Pinapabuti nito ang pagganyak kapag ang kotse ay natigil sa malalim na putik o buhangin at kailangang hilahin.