Paano gumagana ang pagpainit ng kotse?

Paano gumagana ang pag-init ng kotse sa blower side, blower side at water circuit? Sa katunayan, ang pag-aaral ng pag-init ay binubuo ng pag-aaral ng dalawang magkaibang mga circuit: ang isa na gumagawa ng init at ang isa na namamahagi nito sa loob ng isang kotse.

Una, magsimula tayo sa heating circuit sa gilid ng bentilasyon.

Tingnan din ang: mga breakdown na nauugnay sa pag-init ng kotse

Heating circuit (panig ng bentilasyon)

Narito ang isang diagram ng bentilasyon ng sasakyan upang malaman mo kung paano kinokontrol ang intensity ng init (tingnan din ang pagpapatakbo ng awtomatikong air conditioner). Kung mayroong isang air conditioner, ang isang evaporator ay naroroon (ito ang kaso sa diagram ng aking halimbawa), kung hindi man ang timpla ay binubuo ng ambient air (sa labas) at hangin na pinainit sa pamamagitan ng radiator. Kung mas maraming nagbubukas ang mga damper sa harap ng radiator, mas magiging init. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano gumagana ang blower dito.

Ang hangin ay umiinit nang higit pa o mas kaunti depende sa init ng heating radiator, ang pagbubukas ng mga blind at ang intensity (lamig) ng air conditioner evaporator. Kapag ang pag-init ay naka-on, ang evaporator (o sa halip ay ang air conditioner compressor) ay naka-off at ang mga blind ay nakabukas sa maximum.

Ang heater ay isa ring mahalagang bahagi ng defrosting device. Dito, sa pamamagitan ng fogging sa ilalim ng windshield (hindi ka maaaring maglagay ng masyadong maraming heating resistors, tulad ng, halimbawa, sa likurang bintana)

Diagram ng heating circuit (radiator water circuit)

Kasama ng sistema ng paglamig ng sasakyan, ang pampainit ay gumagamit ng tubig mula sa makina upang painitin ang kompartimento ng pasahero. Samakatuwid, dapat tandaan na ang pag-init ay hindi nagiging sanhi ng labis na pagkonsumo, hindi katulad ng air conditioning, na nangangailangan ng enerhiya upang i-compress ang gas (sa pamamagitan ng crankshaft pulley). Ngunit tingnan natin kung paano gumagana ang circuit at kung paano ito kinokontrol.

Sa diagram na ito ay ipinapakita ko din ang cooling circuit para makita mo kung paano dalawang kadena

konektado

... Dahil dapat alam mo na ang init ng tubig na nakapaloob sa cooling circuit ay ginagamit para magpainit ng sasakyan. Gayunpaman, kailangan mong

tumutok sa itaas

na ang heating circuit. Patay ang pag-init dito, actuator / balbula (kaliwa sa itaas) pinipigilan ang mainit na tubig (naka-highlight sa pula) mula sa cooling circuit mula sa pagpasok ng heating radiator (maliit sa itaas, ang ibaba ay para sa paglamig ng tubig sa makina).

Kapag tayo i-on ang heating, Pagkatapos kreyn (kaliwang sulok sa itaas) hayaan mong mangyari tubig nasusunog sa maliit Radiator na pagkatapos ay magiging napakainit. a Tagahanga pumunta ka na magpadala ng hangin sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng mga nozzle ng bentilasyon. Sa huli, nakakakuha ka ng mainit na hangin

Sa mas lumang mga kotse, ang balbula ay pinatatakbo ng isang pingga (cable na koneksyon sa pagitan ng regulator at ng balbula), habang ang mga kamakailang kotse ay gumagamit ng mga solenoid valve / solenoid na elektrikal na kinokontrol ng isang computer (nagbibigay-daan sa awtomatikong air conditioning).

Pag-init at sobrang pag-init ng makina?

Kung mag-overheat ang makina, dapat na i-on ang heater sa maximum para matulungang lumamig ang makina. Sa katunayan, ang iyong mga lagusan ay magsisilbing karagdagang mga pantulong na radiator at ang tubig ay lalamig nang mas mabilis.