Paano gumagana ang four-wheel drive

Ano ang all-wheel drive?

Lahat ng wheel drive (AWD) na sasakyan ay nagpapadala ng kapangyarihan sa lahat ng apat na gulong. Magagawa ito sa maraming paraan, ngunit ang pinakalayunin ay pahusayin ang traksyon at performance ng sasakyan. Kahit na ang four-wheel drive ay isang mas mahal na opsyon at gumagamit ng mas maraming bahagi (mas maraming bagay na maaaring masira), mayroon itong ilang malalaking pakinabang. Kabilang dito ang:

• Pinakamahusay na Pagpapabilis: Kapag ang lahat ng apat na gulong ay nagbabawas ng kapangyarihan (karaniwan), mas madaling kunin ang bilis.

• Mas matatag na acceleration: Kapag ang kapangyarihan ay ibinahagi sa pagitan ng dalawang axle, mas mababa ang pag-ikot ng gulong at samakatuwid ang acceleration ay nagiging mas matatag.

• Mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa madulas na kalsada: Niyebe man sa lupa o malakas na ulan, gagawing mas mahigpit ng XNUMXWD ang mga gulong kapag bumibilis o nagpapanatili ng bilis. Binabawasan din ng all-wheel drive ang pagkakataong maipit ang kotse sa putik o niyebe.

May kaunting pagkakaiba sa pagitan ng XNUMXWD at XNUMXWD. Sa US, para mamarkahan ang isang sasakyan na "all-wheel drive", ang parehong mga axle ay dapat na makatanggap ng kapangyarihan sa parehong oras at umiikot sa magkaibang bilis. Kung ang sasakyan ay may transfer case, na nangangahulugan na kung ang parehong mga ehe ay makakakuha ng kapangyarihan, pagkatapos ay mapipilitan silang iikot sa parehong bilis, pagkatapos ito ay four wheel drive, hindi four wheel drive.

Maraming modernong SUV at crossover ang gumagamit ng mga all-wheel drive system na may label na "Four-Wheel Drive". Nagbibigay-daan ito sa mga axle na umikot sa iba't ibang bilis at may maraming praktikal na gamit, ibig sabihin, kadalasang nagrereserba ang mga manufacturer ng totoong four-wheel drive para sa mga heavy-duty at off-road na sasakyan. Maaari silang mamarkahan bilang all-wheel drive dahil teknikal nilang pinapayagan ang lahat ng apat na gulong na imaneho ang kotse pasulong. Ang paglalagay ng label sa XNUMXWD drivetrain bilang XNUMXWD ay ginagawa rin itong mas masungit at mas parang isang dedikadong SUV.

Paano gumagana ang four-wheel drive?

Kung ang kotse ay may pagkakaiba sa gitna, kung gayon ang layout ng paghahatid ay kahawig ng isang pag-install ng rear-wheel drive. Ang makina ay tumatakbo sa gearbox at pagkatapos ay bumalik sa kaugalian. Karaniwan ang makina ay naka-install nang pahaba. Sa halip na konektado sa rear differential, tulad ng sa isang rear-wheel drive na kotse, ang driveshaft ay konektado sa center differential.

Gumagana ang center differential sa parehong paraan tulad ng mga differential sa alinman sa mga axle. Kapag ang isang bahagi ng differential ay umiikot sa ibang bilis kaysa sa isa, pinapayagan nito ang isang gilid na madulas habang ang kabilang panig ay nakakakuha ng higit na lakas. Mula sa gitnang kaugalian, ang isang driveshaft ay dumiretso sa likurang kaugalian at ang isa ay papunta sa harap na kaugalian. Gumagamit ang Subaru ng system na isang variation ng ganitong uri ng all-wheel drive. Sa halip na ang driveshaft ay papunta sa front axle, ang front differential ay itinayo sa transfer case kasama ang center differential.

Kung ang kotse ay walang center differential, malamang na ang lokasyon nito ay kahawig ng isang front-wheel drive na sasakyan. Ang makina ay malamang na naka-mount sa transversely, na nagpapadala ng kapangyarihan sa gearbox. Sa halip na idirekta ang lahat ng kapangyarihan sa hanay ng mga gulong sa ilalim ng makina, ang ilan sa kapangyarihan ay ipinapadala din sa kaugalian sa tapat na ehe sa pamamagitan ng isang driveshaft na umaabot mula sa gearbox. Gumagana ito katulad ng scheme ng pagkakaiba-iba ng sentro, maliban na ang paghahatid ay halos palaging nakakakuha ng higit na lakas kaysa sa kabaligtaran na ehe. Nagbibigay-daan ito sa kotse na gumamit lamang ng all-wheel drive kapag kailangan ng higit pang traksyon. Ang ganitong uri ng sistema ay nagbibigay ng pinahusay na fuel economy at sa pangkalahatan ay mas magaan. Ang kawalan ay ang mas mababang pagganap ng all-wheel drive sa mga tuyong kalsada.

Iba't ibang uri ng all-wheel drive

Mayroong dalawang pangunahing uri ng all-wheel drive na ginagamit sa mga kotse ngayon:

• Permanenteng drive ng apat na gulong: Ang ganitong uri ng transmission ay gumagamit ng tatlong differentials upang mahusay na ipamahagi ang kapangyarihan sa lahat ng apat na gulong. Sa ganitong kaayusan, ang lahat ng mga gulong ay tumatanggap ng kapangyarihan sa lahat ng oras. Ang pinakasikat na all-wheel drive system na may ganitong kaayusan ay kasama ang Audi Quattro all-wheel drive at ang simetriko all-wheel drive ng Subaru. Ang mga rally racing na sasakyan at ang kanilang mga katumbas sa kalsada ay gumagamit ng ganitong uri ng AWD setup halos sa pangkalahatan.

• Awtomatikong four-wheel drive: Walang center differential sa ganitong uri ng all-wheel drive. Ang isang gearbox na nagmamaneho ng isang hanay ng mga gulong ay nagpapadala ng karamihan sa kapangyarihan nang direkta sa harap o likurang ehe, habang ang isang driveshaft ay nagpapadala ng kapangyarihan sa isang kaugalian sa kabaligtaran na ehe. Sa ganitong uri ng sistema, nakakakuha lamang ang driver ng mga benepisyo ng all-wheel drive sa mababang kondisyon ng traksyon. Ang setup na ito ay tumatagal ng mas kaunting espasyo kaysa sa alternatibo at nagbibigay-daan sa sasakyan na gumanap nang mas mahusay kapag tumatakbo bilang front o rear wheel drive.

Saan ang pinakamagandang lugar para gamitin ang all-wheel drive?

• Mga sasakyang nakakakita ng maraming panahon: Madaling makita kung bakit mas gusto ng mga taong naninirahan sa masyadong maniyebe o maulan ang mga XNUMXxXNUMX na sasakyan. Mas maliit ang posibilidad na sila ay makaalis at mas malamang na kumalas kung sila ay makaalis. Kasama ng mga gulong na angkop sa panahon, ang all-wheel drive ay halos hindi mapigilan.

• Mga App sa Pagiging Produktibo: Mahalaga ang grip para sa malalakas na sasakyan. Ang malakas na traksyon ay nagbibigay-daan sa kotse na mag-decelerate nang mas mabilis at bumilis nang mas mabilis palabas ng mga sulok. Ang lahat ng Lamborghini at Bugatti ay gumagamit ng four-wheel drive. Bagama't may mas mataas na panganib ng understeer (ang mga gulong sa harap ay nawawalan ng traksyon sa isang sulok), ang modernong teknolohiya ay ginagawa itong higit na hindi isyu.

Ano ang mga disadvantages ng all-wheel drive?

• Ang pagpapadala ng kapangyarihan sa magkabilang axle ay ginagawang hindi gaanong matipid sa gasolina ang kotse. Kailangan nitong gumamit ng higit na lakas para paikutin ang lahat ng mga gulong at higit pa para mapabilis ang sasakyan.

• Ang mga katangian ng paghawak ay hindi ayon sa gusto ng lahat. Habang ang all-wheel drive ay nagbibigay-daan sa mga consumer na maranasan ang ilan sa mga pinakamahusay na benepisyo ng parehong front-wheel drive at rear-wheel drive na mga sasakyan, maaari rin itong magpakita ng mga negatibong katangian ng pareho. Ang ilang mga sasakyan ay maaaring mag-understeer kapag ang mga gulong sa harap ay tumanggap ng sobrang lakas sa mga sulok, habang ang iba ay maaaring mag-oversteer kapag ang mga gulong sa likuran ay tumanggap ng sobrang lakas. Ito ay talagang isang bagay ng panlasa ng driver at ang partikular na kotse.

• Ang mas maraming bahagi ay nangangahulugan ng mas maraming timbang. Dahil sa bigat, ang kotse ay gumaganap nang mas malala at kumonsumo ng mas maraming gasolina. Ang mas maraming bahagi ay nangangahulugan din ng mas maraming bagay na maaaring masira. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga sasakyang XNUMXWD ay karaniwang mas mahal, ang pagpapanatili at pagkukumpuni ay maaari ding magastos sa hinaharap.

Tama ba sa akin ang all wheel drive?

Para sa mga taong naninirahan sa mga lugar na maraming snow bawat taon, ang mga XNUMXxXNUMX na sasakyan ay may katuturan para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang mas mataas na halaga at mas masamang fuel economy ay sulit na sulit na magmaneho sa kalsada sa mabigat na snow o magmaneho sa snowdrift na hindi sinasadyang naiwan ng isang magsasaka. Sa ganitong mga rehiyon, ang mga all-wheel drive na sasakyan ay mayroon ding mataas na halaga ng muling pagbebenta.

Gayunpaman, maraming mga problema sa traksyon ang maaaring malutas sa mga pana-panahong gulong. Karamihan sa mga kalsada ay maaaring itaboy nang madalas sa karamihan ng mga lugar na bihirang kailanganin ang four-wheel drive. Ang all-wheel drive ay hindi nagpapabuti sa pagganap ng pagpepreno o pagpipiloto sa madulas na mga kalsada, kaya ang mga sasakyan na gumagamit nito ay hindi palaging mas ligtas.