Paano gumagana ang flow meter / Para saan ang flow meter na ito?

Ang flowmeter ay sumikat sa kabila ng kanyang sarili dahil sa mga problemang dulot nito. Maraming mga may-ari ng modernong diesel engine ang may mga problema sa pagbara ng metro, na kadalasang nagiging sanhi ng itim na usok na nauugnay sa pagkawala ng kuryente.

Ngunit para saan ang flow meter na ito?

Muli, walang rocket science tungkol sa papel ng flow meter, dahil ang trabaho nito ay sukatin ang masa ng hangin na pumapasok sa makina (air intake) upang ipahiwatig kung paano gumagana ang iniksyon at EGR valve sa isang partikular na konteksto. . Sa katunayan, dapat magkaroon ng kamalayan na ang mga modernong sistema ng pag-iniksyon ay lubos na tumpak sa mga tuntunin ng pagsukat ng gasolina, kaya dapat malaman ng computer ang dami ng hangin na pumapasok sa makina upang makontrol ang pagsukat na ito sa pinakamalapit na milimetro.

Ang huli ay matatagpuan sa lugar kung saan ang makina ay "nakakakuha ng hangin", iyon ay, sa harap ng air intake pagkatapos ng air chamber (kung saan, samakatuwid, ang air filter ay matatagpuan).

Paano mabibigo ang isang flow meter?

Simple lang: hindi na magagamit ang flow meter kapag hindi na nito maayos na masukat ang hangin na ibinibigay sa makina (halos ang dami ng papasok na hangin). Dahil dito, pagkatapos ng pagbara ng huli ay hindi ito makakagawa ng tumpak na mga sukat. Samakatuwid, nagpapadala ito ng maling impormasyon sa computer, na humahantong sa hindi tamang operasyon ng makina (injection). Ang makina ay maaari ding pumunta sa "safe mode", na binabawasan ang pagganap upang mabawasan ang panganib ng pinsala.

Gayunpaman, hindi tulad ng balbula ng recirculation ng tambutso, hindi ito madaling linisin at kadalasang kailangang palitan ... Sa kabutihang palad, kung ang metro ay madaling nagkakahalaga ng 500 euros bago ang 2000, madali na itong hanapin nang mas mababa sa isang euro. 100.

Ano ang mga sintomas?

Ang problema sa pagbara ng metro ay maaari itong magdulot ng iba't ibang mga sintomas. Mula sa pagkawala ng kuryente hanggang sa mga problema sa pagsisimula, kabilang ang mga hindi napapanahong setting ... Madalas ding tataas ang pagkonsumo, dahil nagiging mahirap ang pag-optimize ng output para sa ECU dahil wala na itong tamang data tungkol sa mga kondisyon ng atmospera. Ang resulta ay maaari ding abnormal na mataas na antas ng usok dahil sa mahinang pagkasunog o kahit hindi magandang kontrol ng EGR valve ng computer (matuto nang higit pa tungkol sa balbula na ito). Sa kasong ito, walang pumipigil sa iyo na patayin ang flow meter at pagkatapos ay subukang makita kung nandoon pa rin ang usok, maaari kang humantong sa track.

Suriin / subukan ang air flow meter nang hindi binabaklas

Ilang feedback sa isyu ng flowmeter na ito

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp mula 2001 186000 km : Sensor ng temperatura ng makinadaloy ng metro May sira na air camshaft + crankshaft sensor, pati na rin ang ABS at ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Taon 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box na may kumportableng finish : daloy ng metro 3-tiklop na anti-roll bar link

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 hp : Medyo marupok na katalista, dalawang beses na binago sa loob ng 2 TAON.daloy ng metro ang hangin

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, buong SW variant maliban sa xenon v6 24 v mula 2005 BVA 252000 km : Biglang pagkabigo sa pagsisimula, pagliko ng starter motor, kinikilala ang susi ngunit hindi na nangyayari ang pag-aapoy, "anti-pollution faulty" ang ilaw ng babala sa dashboard. Hinala ng BSI o BSM o computer, EGR valve, coil, submersible pump, fuse o body butterfly relay, daloy ng metromay ... .. Sinusuri ko ang bawat elemento at ginagawa ito sa pamamagitan ng paraan ng pagbubukod.

Mercedes C-Class (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 chrome package interior exterior, aluminum rim 17 : daloy ng metro ang seksyon ay binago sa 125000 km Nagpatuloy sa isang bago daloy ng metro, agarang pagbutas ng shell ng air chamber na konektado sa isang turbo engine na binili sa 88000 km mula sa isang dealership ng Mercedes

Upuan Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 pulgada : daloy ng metro at mga nozzle

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 hp : daloy ng metro 200 libong kilometro

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 143 na mga channel : daloy ng metro , mga seal, DPF, mga injector

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 na mga channel : - EGR paliguan daloy ng metro– flywheel – cable para sa pagsasara ng pinto at pag-angat ng upuan – napaaga na pagkasira ng mga upuan

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 h.p. Awtomatikong transmission, 145000 km, 2001, rim 15, chic finish : Pagmamasid pagkatapos ng 20 taon Pagpapalit ng flow meter sensor para sa 90 km at 000 maling mekanismo ng bintana ... Hindi ko alam kung alin sa mga kasalukuyang sasakyan ang maaaring magsabi ng pareho

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Millennium : Madalas na pagkasira. Sa palagay ko ay mayroon akong halos lahat: ang lahat ng mga injector ay binago, paulit-ulit na paglabas ng seal ng injector, daloy ng metro HS, fragile clutch na pinalitan sa 120000 130000 km / s, A / C HS sa 143000 2200 (compressor at radiator), cylinder head gasket sa XNUMX km (XNUMX euros), cooling hose rupture dahil sa pagkasira ng makina (walang alinlangan ang dahilan ng jdc ), kontrolin ang mga preno na wala sa ayos, sira ang mga kontrol ng power window, sa madaling salita, isang problemang kotse na nagbobomba palabas ng wallet.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 aktibong klase o? 2eme pangunahing 433000 km, ebolusyon : Karaniwan, ang lahat ng mga problema ay nauugnay sa isang may sira na wiring harness (siya ay palaging natutulog sa kalye), na may isang lumalalang operasyon sa tag-ulan (sensor error daloy ng metro), pagkawala ng mga code, pagkatapos ay mga headlight, power window motor, nasunog na switch ng steering column, problema sa bigat ng mga ilaw sa likuran, isang error sa EGR sensor (dahil dito, ang ilaw ng engine ay halos palaging naka-on, binubura ko mula sa sa gilid, walang pb pollution). Solusyon, kung maaari, bawat taon ng contact bomb. Ang mga gulong sa harap ay mas mababa sa 5000 dahil sa hindi wastong pag-install ng shock absorber sa kabila ng pag-aayos, kung hindi man napakakaunting iba pang malubhang problema Water pump at accessory drive belt sa 205000 230000 km, mekanismo ng wiper para sa 1, orihinal ngunit pagod na release bearing, orihinal na tambutso, nagbago ako 4 na shock absorbers minsan, maraming front grounding parts (I do 90% of small country roads), dalawang beses akong nagpalit ng rear drums dahil sa natanggal na balat, 2 parking brake cables. Pinalitan lang ng dating may-ari ang windshield at rear brakes sa 1. Hindi ko alam kung mahalaga iyon, ngunit palagi kong sinusubukan na huwag hilahin ang malamig na turbo at palaging naghihintay ng 200000 segundo bago patayin ang makina.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp Awtomatikong paghahatid : Pagkatapos ng 14 na taon daloy ng metro , salamin ng driver, awtomatikong pagsasara ng pinto, alarma, heating regulator, switch ng preno ,, block K40, oil level sensor, camshaft sensor. HS key

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 channel : Flowmeter

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 km sa odometer : Flywheel (para sa 230 km) Turbo (na may isa pang 000 km) Baterya (para sa 250 km) Starter (para sa 000 km) Mga spark plug nang maaga upang matiyak na may mga pagkakamali

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Dalawang beses na nagbago ang clutch, ang unang pagkakataon ng dating may-ari sa 80000 km at ang pangalawang pagkakataon ay sa akin sa 160000 km – LCD display na hindi na nagpapakita kapag mainit sa cabin – Alternator ay fucking 140000 km .- daloy ng metro binago ng timbang at injector ang dating may-ari.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 pulgada : daloy ng metro

Mercedes E-class (2009-2015)

250 CGI 204 na channel : Particulate filter, air mass meter.

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

John (Petsa: 2021, 04:11:17)

Ang Kia ceed mula noong 2008 ay may kabuuang 374.000 km, walang problema sa electronics at ct ay ok.

Il J. 3 (mga) reaksyon sa komentong ito:

(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)

Nagpatuloy ang mga komento (51 à 96) >> mag-click dito

Magsulat ng komento

Pabor ka ba sa mga awtomatikong speed camera?