Paano gumagana ang fuel injection?

Pagdating sa performance ng engine, may ilang bagay na mas mahalaga kaysa sa paghahatid ng gasolina. Ang lahat ng hangin na maaari mong ipilit sa mga cylinder ay walang magagawa kung walang tamang dami ng gasolina na masusunog. Sa pag-unlad ng mga makina sa buong ikadalawampu siglo, dumating ang isang punto na ang mga carburetor ay naging pinakamahina na link sa paghahatid sa mga tuntunin ng kahusayan at pagiging maaasahan. Ang iniksyon ng gasolina ay naging isang karaniwang tampok sa bawat bagong kotse.

Ang mga fuel injector ay nag-atomize ng gas, na nagbibigay ng mas pantay at pare-parehong pag-aapoy sa combustion chamber. Hindi tulad ng mga carburetor, na umaasa sa vacuum na nilikha ng makina upang maghatid ng gasolina sa mga cylinder, ang mga fuel injection system ay tumpak na naghahatid ng patuloy na dami ng gasolina. Ang mga modernong kotse ay gumagamit ng mga electronic fuel injection system na kinokontrol ng ECU.

Ang paglaki ng iniksyon ng gasolina ay kasing predictable ng pagtaas ng kasikatan ng mga sasakyan mismo. Sa pagpasok ng ika-20 siglo, hindi kapani-paniwala para sa isang kotse na umabot sa 60 mph. Sa pagpasok ng ika-21 siglo, ang mga tao ay umuungol sa mga jam ng trapiko na gumagalaw sa mga highway sa bilis na 60 milya kada oras. Ang mga kotse ngayon ay mas maaasahan at mas nakatuon sa ginhawa at kaligtasan ng pasahero kaysa sa naisip ng sinuman isang siglo na ang nakalipas.

Ano ang pinalitan ng fuel injection?

Ang mga sistema ng pag-iniksyon ng gasolina ay inaalok bilang mga upgrade sa mga carburetor noong una silang lumitaw at nanatili sa papel na iyon hanggang sa 1980s nang sila ay naging karaniwang kagamitan sa bawat bagong kotse. Ang iniksyon ng gasolina ay nag-aalok ng isang bilang ng mga pakinabang sa isang carburetor, ngunit sa huli ang gastos ng produksyon ay pumatay sa carburetor.

Sa loob ng mahabang panahon, ang mga carburetor ay ang pinakamadali at pinakamurang paraan para sa mga tagagawa ng kotse na magbigay ng gasolina sa kanilang mga silindro ng makina. Ang isang serye ng mga kakulangan sa langis noong 1970s ay pinilit ang pamahalaan na i-regulate ang ekonomiya ng gasolina sa sasakyan. Dahil kailangan ng mga tagagawa na bumuo ng mas mahusay na mga disenyo ng carburetor at gumawa ng mas kumplikadong mga bahagi, ang halaga ng paggawa ng mga carbureted na kotse ay naging sapat na mataas na ang fuel injection ay naging isang mas cost-effective na solusyon.

Para sa mga mamimili, ito ay magandang balita. Ang mga sasakyang na-fuel-injected ay nagmamaneho nang mas pare-pareho at nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili at pagsasaayos. Ang mga emisyon ay mas madaling kontrolin at ang ekonomiya ng gasolina ay pinahusay ng mas mahusay na paghahatid ng gasolina. Mayroong maraming iba't ibang mga sistema ng pag-iniksyon ng gasolina, ngunit maaari silang lahat ay nahahati sa dalawang kategorya: mekanikal na iniksyon ng gasolina at elektronikong iniksyon ng gasolina.

Electronic injection injection (EFI)

Ang elektronikong iniksyon ng gasolina ay nagbibigay-daan sa napaka-tumpak na kontrol sa dami ng gasolina na iniksyon sa mga cylinder. Ito ay sumusunod sa isang medyo simpleng proseso:

1. Lumalabas ang gasolina sa tangke ng gasolina fuel pump. Dumadaan ito sa mga linya ng gasolina patungo sa makina.

2. Slot machine kontrol ng presyon ng gasolina paliitin ang daloy ng gasolina at ipinapasa lamang ang kinakalkula na halaga sa mga injector.

3. Alam ng fuel pressure regulator kung gaano karaming gasolina ang ipapasa sa mga injector, ayon sa signal mula sa sensor ng mass airflow (MAF). Sinusubaybayan ng sensor na ito kung gaano karaming hangin ang pumapasok sa makina sa anumang oras. Ang kabuuang dami ng hangin na pumapasok sa makina, kasama ang pinakamainam na air/fuel ratio na itinakda ng tagagawa, ay nagbibigay electronic control unit (ECU) sapat na impormasyon upang makalkula ang eksaktong dami ng gasolina na kailangan ng makina.

4. Ang mga fuel injector mismo ay bumukas upang hayaan ang atomized na gas nang direkta sa combustion chamber o sa throttle body.

Mechanical fuel injection

Ang mekanikal na iniksyon ng gasolina ay binuo bago ang EFI at naging daan para sa pagbuo ng teknolohiya ng EFI. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sistema ay ang mekanikal na fuel injection system ay gumagamit ng mga mekanikal na aparato upang ibigay ang tamang dami ng gasolina sa makina. Ang mga system na ito ay dapat na nakatutok para sa pinakamainam na pagganap, tulad ng mga carburetor, ngunit naghahatid din ng gasolina sa pamamagitan ng mga injector.

Bilang karagdagan sa pagiging mas tumpak, ang mga sistemang ito ay hindi gaanong naiiba sa kanilang mga karburetong katapat. Gayunpaman, ang mga ito ay lubhang kapaki-pakinabang para sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga carburetor ay hindi gumagana nang maayos laban sa gravity. Upang makayanan ang mga g-force na nabuo ng sasakyang panghimpapawid, binuo ang iniksyon ng gasolina. Kung walang iniksyon ng gasolina, ang kakulangan ng gasolina ay magiging sanhi ng maraming makina ng sasakyang panghimpapawid na magsara sa panahon ng mahihirap na maniobra.

Fuel injection ng hinaharap

Sa hinaharap, ang fuel injection ay magiging mas at mas tumpak at magbibigay ng mas mataas na kahusayan at kaligtasan. Bawat taon ang mga makina ay may mas maraming lakas-kabayo at gumagawa ng mas kaunting basura bawat lakas-kabayo.