Paano gumagana ang harap at likuran ng shock absorbers at paano ko ito papalitan?

Kaagad pagkatapos ng paglitaw ng unang kotse, ang mga taga-disenyo ay nahaharap sa tanong kung paano i-minimize ang panginginig ng katawan ng kotse kapag nagmamaneho, at lalo na kapag dumadaan sa mga iregularidad.

Sa kabutihang palad, mabilis silang nakahanap ng solusyon, at ngayon, lahat tayong mga driver ng kotse ay masisiyahan sa isang maayos at komportableng paglalakbay, nagmamaneho man kami sa isang patag na highway tulad ng isang salamin, o sa putik at magaspang na mga kalsada.

Ang solusyon sa mga problema ng mga taga-disenyo ng kotse at tagagawa ay ang pagpapakilala ng mga shock absorber, na, sa sandaling naimbento, kumuha ng isang gitnang at napakahalagang lugar sa suspensyon ng isang kotse.

Ito ang kaso sa simula ng industriya ng automotive, at ganito rin ngayon ...

Ano ang pagpapaandar ng mga shock absorber?
Ang pangunahing pagpapaandar ng mga shock absorber ay upang mabawasan ang panginginig ng sasakyan at mapanatili ang patuloy na pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga gulong ng sasakyan at ng kalsada upang maiwasan ang pagkawala ng kontrol sa sasakyan.

Ito ay kung paano ito gumagana. Kapag ang sasakyan ay gumagalaw at tumatama ang mga paga sa kalsada, sinisira ng gulong ang ibabaw ng kalsada laban sa paglaban ng mga bukal ng suspensyon. Kung ang mga iregularidad ay malaki, ang katawan ng kotse ay tumataas gamit ang gulong, pagkatapos na ito ay bumagsak pabalik sa kalsada dahil sa gravity at ang lakas ng compressed spring ng suspensyon.

Gayunpaman, ang buong ehersisyo na ito ng pagtaas at pagbaba ng mga gulong at katawan ng kotse ay maaaring tumagal ng ilang segundo, kung saan mawalan ng kontrol ang driver. Upang maiwasan ang sitwasyong ito, ang mga kotse ay nilagyan ng mga shock absorber upang mapigilan ang mga panginginig na ito. Ang disenyo ng mga shock absorber ay tulad ng mas mataas ang antas ng panginginig (panginginig), mas malaki ang paglaban.

Paano gumagana ang mga shock sa harap at likuran at paano magkakaiba ang mga ito?

Ang pinakamadaling paraan upang ipaliwanag ang istraktura at pagpapatakbo ng mga sangkap ng suspensyon na ito ay ang sabihin na ang shock absorber ay, halos magsalita, isang oil pump. Ang pump na ito ay matatagpuan sa pagitan ng mga gulong at katawan ng sasakyan. Ang tuktok ng shock absorber ay konektado sa isang piston rod, na konektado sa isang piston na matatagpuan sa isang tubo na puno ng haydroliko na likido. Ang panloob na tubo ay nagsisilbing isang silid ng presyon at ang panlabas na tubo ay nagsisilbing isang reservoir para sa labis na haydroliko na likido.

Kapag ang mga gulong ng kotse ay tumama sa mga bugbog, inililipat nila ang enerhiya sa mga bukal, na paglipat naman ng enerhiya na ito sa tuktok ng baras ng piston at pababa sa piston. Ang mga maliliit na butas ay matatagpuan sa ibabaw ng piston upang payagan ang haydroliko na likido na dumaloy sa bawat paggalaw ng piston. Ang mga butas na ito ay napakaliit at napakaliit na haydroliko na likido na dumadaloy sa mga ito, ngunit sapat upang mapabagal ang pangkalahatang paggalaw ng piston.

Bilang isang resulta, ang mga panginginig na nagaganap habang ang paggalaw ng kotse ay "leveled", nabawasan, at ang kotse ay maayos na gumagalaw at tinitiyak ang katatagan ng sasakyan at ang ginhawa ng mga pasahero dito.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga uri ng shock absorber ay sensitibo sa bilis, pinapayagan silang madaling umangkop sa mga kondisyon sa kalsada at makakatulong makontrol ang anumang hindi kinakailangan o hindi ginustong paggalaw na maaaring mangyari sa isang gumagalaw na sasakyan.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng harap at likuran ng mga shock absorber?

Ang bawat modernong kotse ay nilagyan ng dalawang harap at dalawang likurong shock absorber. Parehas sa harap at sa likuran, gumanap sila ng parehong gawain, ngunit bahagyang naiiba sa laki at pagganap, pati na rin sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo. Ang mga shock sa harap ay may isang mas maikli na habang-buhay kaysa sa mga likuran, at ito ay dahil ang karamihan sa mga modernong kotse ay may engine sa harap, na nangangahulugang ang pagkarga at panginginig sa harap ng kotse ay lumampas sa load sa likuran ng kotse. Upang mapahaba ang buhay ng mga front shock absorber, parami nang parami ng mga tagagawa ng kotse ang gumagamit ng mga MacPherson front shock absorber, na nagsasama ng spring at isang shock absorber sa isang gumaganang sangkap.

Marami pa ring sasabihin tungkol sa paksang ito, ngunit naniniwala kami na medyo naging malinaw kung ano ang mga shock absorber at kung paano gumagana ang mga ito, at oras na upang magpatuloy, ibig sabihin, upang makita kung paano napakahalaga ng mga elemento ng suspensyon na ito. ang kotse.

Gayunpaman, bago iyon, alamin natin kung kailan sila nagbago, at ano ang mga pangunahing sintomas na nagpapahiwatig na oras na upang baguhin ang harap at likuran na mga pagkabigla.

Gaano kadalas dapat suriin at palitan ang mga shock absorber?

Ang magandang balita ay ang mga modernong shock absorber ay may mahabang haba ng serbisyo sa buhay, madalas na lumalagpas sa kahit 100 km. bago lumitaw ang mga unang palatandaan ng pagkasira. Gayunpaman, upang matiyak na mahusay ang pagganap ng iyong mga shock absorber, inirerekumenda namin na suriin mo sila sa average tuwing 000 km, at kung humimok ka ng higit sa 20 km. nang walang pag-aatubili, mono na pumunta para sa kanilang kapalit, sapagkat pagkatapos ng agwat ng mga milya na ito nawala ang kanilang pagiging epektibo at mga pag-aari.

Ang mga shock absorber ay kailangan ding mapalitan kung:

• gumaganang likido na umaagos dito
• kung napansin mo ang kaagnasan sa mga shock absorber mount
• kung napansin mo ang kaagnasan sa baras ng piston (ang kaagnasan sa baras ng piston ay maaaring makapinsala dito o mahayag ang gumaganang likido);
• kung mayroong pagpapapangit sa pabahay ng shock absorber. (Kung ito ay deformed, maaari nitong harangan o pabagalin ang paggalaw nito);
• kung sa palagay mo ang kotse ay hindi gaanong matatag kapag nakakulong o naririnig mo ang katok

Paano ko ipagpapalit ang harap at likuran ng mga shock absorber?

Bago mag-isip tungkol sa pagpapalit ng mga shock absorbers sa iyong sarili, dapat mong malaman ang mga sumusunod: Kapag ang naturang kapalit ay kinakailangan, dapat mong palitan ang alinman sa lahat ng shock absorbers o pares (dalawang front o dalawang rear shock absorbers). Huwag kailanman palitan ang isang shock absorber lamang! Ulitin namin: kung magbabago ka, magpalit nang pares!

Mag-ingat sa pagpili at pagbili ng mga shock absorber. Mangyaring basahin nang mabuti sa buklet ng sasakyan kung aling uri ng shock absorber ang angkop para sa iyong gawa at modelo ng sasakyan. Siguraduhin na bumili ka ng tamang harap at likuran shock absorbers!

Isang huling bagay... Ang pagpapalit ng mga bahagi ng suspensyon na ito ay hindi madali, at maliban kung lubos kang kumpiyansa na maaari mong palitan ang iyong sarili ng mga shock absorber, pinakamahusay na huwag subukan. Pinapayuhan ka namin, ganap na hindi makasarili, sa halip na subukan at magkamali, pumunta sa iyong mekaniko at iwanan siya ng kapalit.

Ang mismong proseso ng pagpapalit ay kumplikado, at kung pinagkakatiwalaan mo ang service center, gagawin nila ang lahat ng kinakailangang pagsusuri at mga follow-up na pamamaraan upang matiyak na matagumpay na nakumpleto ang pagpapalit at ang iyong mga shock absorber ay gagana nang epektibo hanggang sa susunod na shift.

Kung sa tingin mo ay kakayanin mo rin ito, narito kung paano gumagana ang mga shock sa harap at likuran at kung paano sila magbabago.

Upang makapagsimula, kakailanganin mo ang mga kinakailangang tool: isang hanay ng mga wrenches, isang hanay ng mga distornilyador, isang aparato para sa pag-disassemble ng mga spring ng suspensyon, isang jack at stand, mga baso sa kaligtasan at guwantes.

Pinalitan ang front shock absorber

• Ilagay ang makina sa isang antas sa ibabaw
• Itaas muna ang harap sa isang jack, at pagkatapos ay i-install ang mga suporta upang ma-secure ang sasakyan.
• Gamit ang isang wrench, paluwagin ang mga bolt ng gulong at alisin ang mga ito.
• Hanapin ang dalawang bolt na nakakatiyak sa manibela at tinanggal ang mga ito
• Alisin ang hose mula sa system ng preno, i-unscrew ang mga nut na sinisiguro ang itaas na bahagi ng shock absorber.
• Pakawalan ang suporta sa tagsibol
• Alisan ng takip ang gitnang nut ng shock absorber at alisin ito
• Alisin ang tagsibol. (Para sa hakbang na ito, kakailanganin mo ng isang espesyal na aparato upang alisin ito)
• Bago mag-install ng mga bagong shock absorber, dapat mong manu-manong dumugo ang mga ito kahit ilang beses (hanggang 5).
• Palitan ang tagsibol at lahat ng iba pang mga bahagi sa shock absorber at higpitan ang lahat ng mga mani
• I-install ang bagong shock absorber kasunod sa mga tagubilin sa reverse order.

Pinalitan ang likurang shock absorber

• Itaas ang likod ng kotse para sa komportableng pagtatrabaho
• Alisan ng takbo ang mga bolt ng gulong at alisin ang mga ito
• Alisin ang tornilyo sa pag-secure ng mas mababang bahagi ng shock absorber sa ehe, hilahin ang bushing kung saan ito matatagpuan. Alisin ang shock absorber sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut na nagsisiguro nito sa katawan.
• Paggamit ng isang espesyal na aparato, i-unscrew at alisin ang spring
• Bago mag-install ng mga bagong shock absorber, manu-manong dumugo ang mga ito nang maraming beses
• Ilagay ang tagsibol at lahat ng iba pang mga elemento sa shock absorber (bellows, cushion, atbp.)
• I-install sa reverse order ng pagtanggal.

Kapalit ng MacPherson strut

• Itaas ang sasakyan sa isang komportableng taas ng pagtatrabaho.
• Alisin ang gulong sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga mani at alisin ito
• Tanggalin ang pagkabigla mula sa shank at i-unscrew ang tuktok ng pagkabigla
• Tanggalin ang caliper
• Alisin ang tuktok na pad kasama ang unan at tindig
• I-install ang bagong shock absorber nang paitaas.

Huwag kalimutan!

Kahit na kailangan mo lamang palitan ang isa sa iyong mga shock absorber, sulit na magpalit ng isang pares. Bagama't maaari mo lamang baguhin ang shock absorber, makabubuting baguhin ang lahat ng iba pa - hose, pad, atbp.

Matapos palitan ang mga shock absorber, kakailanganin mong ayusin ang mga gulong ng kotse upang matiyak na ginawa mo ang tamang kapalit, at ang mga shock absorber ay tatagal nang hindi bababa sa isa pang 50 km. ganap na mabisa.

Ito ang mga pangunahing hakbang sa pagpapalit ng harap at likuran ng mga shock absorber, at tulad ng nakikita mo, ang gawaing ito ay nangangailangan ng kaunting mas malalim na kaalaman. Samakatuwid, kung hindi ka isang pro, huwag subukang gawin ito sa iyong sarili, dahil maaari mong seryosong sirain ang iyong sasakyan at mapanganib ang iyong sariling kaligtasan.

Mga Tanong at Sagot:

Paano Gumagana ang Mga Shock Absorber ng Sasakyan? Gumagawa ito ng reciprocating motion kapag ang sasakyan ay tumama sa isang balakid. Pinipilit ng piston ang langis sa pamamagitan ng bypass valve papunta sa kabilang silid ng silindro. Ibinabalik ito ng bukal at ang langis sa kanilang orihinal na posisyon.

Paano suriin ang operasyon ng mga shock absorbers? Ang makina ay umiindayog patayo at naglalabas. Ang isang magagamit na shock absorber ay hindi papayagan ang katawan na umindayog nang higit sa isang beses.

ДBakit kailangan mo ng shock absorber sa isang kotse? Isa itong elemento ng pagsususpinde na, una, pinapalambot ang epekto kapag tumama sa isang balakid. Pangalawa, hindi nito pinahihintulutan ang katawan na gumalaw. Kung hindi, ang mga gulong ay patuloy na mawawalan ng traksyon.

Paano mo malalaman kung oras na para magpalit ng shock absorbers? Dahil sa mga sira na shock absorbers, ang katawan ng kotse ay umuugoy nang husto. Tumataas ang roll sa panahon ng cornering. Ang pagpabilis at pagpepreno ay sinamahan ng malakas na pagkakatagilid ng katawan.