Paano gumawa ng do-it-yourself na lambda probe snag

Ang lahat ng mga modernong kotse ay nilagyan ng honeycomb exhaust gas toxicity neutralizer - isang katalista. Pinangalanan ito batay sa mga reaksiyong kemikal na nagaganap doon, kung saan ang mga marangal na elemento ng pagpuno ay nagpapabilis at ginagawang posible na iproseso ang mga nakakapinsalang sangkap sa mga neutral sa mataas na bilis. Ngunit kung minsan ang kapaki-pakinabang na aparatong ito mismo ay nagiging mapagkukunan ng malalaking problema.

Bakit lokohin ang sensor ng oxygen

Ang manipis na istraktura ng katalista ay hindi makatiis sa mekanikal at thermal overload sa loob ng mahabang panahon. Ang temperatura dito kahit na sa normal na mode ay umabot sa isang libong degrees.

Ang mga ceramic na pulot-pukyutan ay nawasak, at ito ay nagdudulot ng mga mapanganib na phenomena:

• ang pagpuno ay natutunaw, sinter at hinaharangan ang libreng paglabas ng mga maubos na gas;
• ang mga maliliit na pulot-pukyutan ay barado ng uling at iba pang mga produkto na may parehong resulta;
• ang pinaka-mapanganib na bagay ay ang katalista, na kung saan ang mga tagagawa ay may posibilidad na ilagay nang mas malapit hangga't maaari sa outlet channel ng block head upang mabilis na magpainit sa operating temperatura, ay nagiging isang mapagkukunan ng ceramic dust at mga labi na pumapasok sa mga cylinder at sumisira sa mga bahagi ng engine. .

Sa mga makina na partikular na hindi mapagkakatiwalaan sa batayan na ito, ang mga may-ari ay may posibilidad na mag-alis ng mga mapanganib na converter kahit na medyo mababa ang mileage ng sasakyan. Dahil sa paggamit ng mga mahahalagang metal sa konstruksiyon, ang mga may-ari ay hindi nais na mag-install ng mga mamahaling orihinal o pagkumpuni ng mga produkto.

Ang mga kahihinatnan ay ipinahayag hindi lamang sa pagtaas ng toxicity ng tambutso. Ang estado ng catalyst ay patuloy na sinusuri ng electronic engine control unit (ECU) gamit ang mga signal mula sa dalawang oxygen sensors (lambda probes).

Ang isa sa mga ito ay matatagpuan bago ang katalista, kinokontrol ng motor ang komposisyon ng gumaganang pinaghalong sa pamamagitan nito, ngunit ang pangalawa ay ganap na responsable para sa kahusayan ng neutralisasyon ng tambutso.

Ang mga indikasyon ng pangalawang lambda ay pinag-aralan sa pamamagitan ng computer, kabilang ang sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga control cycle ng pag-init ng catalyst. Ang kawalan nito ay agad na kalkulahin, ang system ay pupunta sa emergency mode at i-highlight ang control indicator sa dashboard. Ang makina ay mawawala ang lahat ng mga katangian nito, ang pagkonsumo ng gasolina at iba pang mga problema ay magsisimula.

Upang gumana nang walang katalista, maaari mong baguhin ang programa ng control unit. Ang klase ng kapaligiran ng kotse ay bababa, ngunit kung hindi, ito ay magiging isang ganap na opsyon na gumagana, kahit na posible na dagdagan ang kapangyarihan at bawasan ang pagkonsumo, ang kapaligiran ay hindi napupunta para sa wala, ngunit para sa iba't ibang mga kadahilanan, hindi lahat ay handa na pumunta para rito.

Ang ilang mga tao ay nais na linlangin ang regular na programa ng ECU sa ilang paraan, na bumubuo ng artipisyal na hindi tamang pagbabasa ng sensor ng oxygen.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng snag lambda probe

Ang isang katulad na resulta ay maaaring makuha sa pamamagitan ng mga elektrikal at mekanikal na pamamaraan.

1. Sa unang kaso, ang isang senyas ay nabuo na, sa katunayan, ang oxygen sensor ay hindi gumagawa.
2. Sa pangalawa, ang lahat ng mga kundisyon ay nilikha para sa sensor upang magbigay ng mga maling pagbabasa.

Hindi lahat ng mga sistema ay mapagkakatiwalaang malinlang ng mga primitive na pamamaraan. Ang lahat ay napagpasyahan ng kagamitan ng isang partikular na kotse.

Mechanical blende ng exhaust system catalyst

Ang pinakasimpleng paraan ay ang alisin ang oxygen sensor mula sa kinokontrol na lugar sa ilang distansya sa pamamagitan ng pag-install nito sa isang spacer sleeve.

Ang aktibong elemento ay nagsisimulang gumana sa isang zone kung saan ang komposisyon ng mga gas ay na-average sa ilang paraan, ang direktang ugnayan sa pagitan ng mga aksyon ng computer at ang tugon ng sensor ay nawawala, na nakikita ng pinakasimpleng mga programa bilang isang tanda ng normal. pagpapatakbo ng catalyst.

Mga guhit

Ang spacer ay isang metal na manggas na may sinulid na dulo. Ang mga parameter ng thread ay tumutugma sa inilapat na sensor. Sa isang banda, ang thread ay panloob, ang katawan ng lambda probe ay naka-screw dito, at sa kabilang banda, ito ay panlabas para sa paglalagay sa sinulid na fitting ng exhaust tract sa likod ng catalyst.

Ang isang butas ay drilled kasama ang axis ng manggas para sa pagpasa ng mga gas sa aktibong elemento. Ang mga parameter ng bushing ay ang diameter ng channel na ito at ang distansya kung saan ang sensor ay gumagalaw palayo sa gas passage pipe. Ang mga halaga ay pinili nang eksperimental, ang kinakailangang data ay madaling mahanap para sa mga partikular na modelo ng engine.

Ang mga mas advanced na spacer ay nilagyan ng mga elemento ng catalyst. Sa kasong ito, ang pangunahing daloy ay dumiretso sa labasan, at ang oxygen sensor ay tumatanggap lamang ng mga gas na dumaan sa microcatalyst.

Mag-iiba ang signal mula sa regular, ngunit tinatanggap ito ng maraming system bilang normal na operasyon. Maliban sa mga kasong iyon kung nais ng ECU na painitin ang katalista, at ang insert sa adaptor ay hindi tutugon dito sa anumang paraan. Bilang karagdagan, ang microcatalyst na ito ay may posibilidad na mabilis na maging barado ng soot at tuluyang tumigil sa paggana.

Lugar ng pag-install

Ang katalista ay tinanggal, at ang isang spacer ay naka-mount sa lugar ng pangalawang sensor ng oxygen. Ang diameter ng working hole ay maaaring mapili ayon sa pinaka-matatag na operasyon nang hindi ipinapakita ang indicator. Ang sensor ay screwed sa thread ng spacer. Ang tunog ng tambutso ay na-normalize sa pamamagitan ng pag-install ng flame arrester.

Electronic snag lambda probe

Ang elektronikong paraan ng panlilinlang sa ECU ay mas tumpak. Mayroong maraming mga pagpipilian dito, mula sa pinakasimpleng, kung saan ang signal ng sensor ay pinahiran ng isang filter na gawa sa isang risistor at isang kapasitor, ang mga halaga ay pinili para sa isang partikular na computer, at sa mas kumplikado, na may isang autonomous pulse generator.

Ang pamamaraan

Ang simulation sa pinakasimpleng kaso ay napapailalim sa output signal ng oxygen sensor. Sa orihinal, ito ay medyo matarik na harapan, ngunit kung sila ay napuno sa tulong ng isang RC chain, kung gayon ang ilang mga bloke ay hindi mapapansin ang abnormal na trabaho.

Ang mga mas kumplikado ay agad na nakikilala ang panlilinlang sa unang ikot ng kontrol.

Kung ang sensor ay may sira na thread ng pag-init, kakailanganin mong mag-install ng isa pang risistor, dahil kinikilala ng bloke ang gayong pahinga kaagad at palagi.

Sa halip na isang sensor, maaari mong ikonekta ang isang circuit na bumubuo ng mga pulso, na halos kapareho ng mga regular. Kadalasan ang pagpipiliang ito ay gumagana, ngunit kung ang ECU ay sinanay upang iikot ang katalista, kung gayon ang blende na ito ay hindi makakasagot nang sapat.

Paraan ng pag-install

Ang mga kinakailangang bahagi o board ng radyo ay naka-install alinman sa hiwa ng oxygen sensor signal wire o sa halip na ito, direktang kumokonekta sa connector.

Ang butas para sa sensor ay maaaring isaksak, halimbawa, na may sira na bahagi.

Ano ang pinakamahusay na lambda trick na gagamitin

Walang perpektong cheats. Ang lahat ay nakasalalay sa partikular na kotse at ang mga tampok ng pagpapatupad ng pag-andar ng pagsubaybay sa estado ng katalista. Sa pangkalahatang kaso, ang tanging paraan ay ang palitan ang ECU firmware.

Kadalasan ito ay ibinibigay pa ng kanyang programa, maraming mga kotse ang ginawa sa iba't ibang mga bersyon, kabilang ang mga walang mga katalista. Sa anumang kaso, ang pag-bypass sa built-in na kontrol ay hindi magiging mahirap para sa isang may karanasan na chiptuner ng kotse.

Ang mga tanong na may presyo ng marami ay huminto at pinipilit silang makisali sa lahat ng uri ng mga trick. Narito ito ay kinakailangan upang malinaw na maunawaan kung aling mga pamamaraan ang gumagana sa kotse na ito, at kung alin ang magiging isang pag-aaksaya ng oras at pera. Bagama't maaari kang mag-eksperimento kung mayroon kang access sa pagliko, mga bahagi ng radyo at isang panghinang na bakal.

Ito ay malamang na hindi posible na masira ang kotse dito, at sa kaso ng isang pangwakas na pagkabigo, gayunpaman, makipag-ugnay sa isang espesyalista sa pagrehistro ng programa para sa isang mas mababang uri ng kapaligiran.

Bilang isang pagpipilian, maaari kang mag-install ng isang sapat na malakas at maaasahang katalista ng pag-aayos, na, laban sa background ng oras na ginugol at pagbabayad para sa mga serbisyo ng master, ay hindi mukhang masyadong mahal.