Paano gumawa ng compression test

Sinusuri ng isang compression test ang maraming problema sa makina. Kung ang compression test ay mas mababa sa mga detalye ng tagagawa, ito ay nagpapahiwatig ng problema sa panloob na engine.

Sa paglipas ng panahon, maaaring napansin mo na ang iyong sasakyan ay hindi gumaganap nang kasinghusay noong una mo itong binili. Maaaring may stall, natitisod, o misfire. Maaari itong tumakbo nang magaspang sa idle o sa lahat ng oras. Kapag nagsimulang gumana ang iyong sasakyan sa ganitong paraan, maraming tao ang nag-iisip tungkol sa pag-tune nito. Ang pagpapalit ng mga spark plug at posibleng mga ignition wire o bota ay maaaring ayusin ang problema - kung iyon ang problema. Kung hindi, maaaring nag-aaksaya ka ng pera sa mga bahaging hindi mo kailangan. Ang pag-alam kung paano magsagawa ng mga karagdagang diagnostic, gaya ng compression test, ay makakatulong sa iyong ma-diagnose nang tama ang iyong engine, na makakatipid sa iyo ng pera dahil hindi ka bibili ng mga piyesa na maaaring hindi mo kailangan.

Bahagi 1 ng 2: Ano ang sinusukat ng compression test?

Kapag nag-diagnose ng karamihan sa mga problema sa engine, mahalagang gumawa ng compression test dahil ito ay magbibigay sa iyo ng ideya ng pangkalahatang kondisyon ng engine. Habang umiikot ang iyong motor, mayroong apat na stroke, o pataas at pababang paggalaw:

Intake stroke: Ito ang unang stroke na nangyayari sa makina. Sa panahon ng stroke na ito, ang piston ay gumagalaw pababa sa silindro, na nagpapahintulot dito na gumuhit sa isang pinaghalong hangin at gasolina. Ang pinaghalong hangin at gasolina na ito ang kailangan ng makina para makapag-produce ng power.

compression stroke: Ito ang pangalawang stroke na nangyayari sa makina. Pagkatapos gumuhit sa hangin at gasolina sa panahon ng intake stroke, ang piston ay itinutulak na ngayon pabalik sa silindro, na pinipiga ang pinaghalong hangin at gasolina. Ang halo na ito ay dapat na may presyon para makagawa ang makina ng anumang kapangyarihan. Ito ang turn kung saan mo gagawin ang compression test.

paglipat ng kapangyarihan: Ito ang ikatlong stroke na nangyayari sa makina. Sa sandaling maabot ng makina ang tuktok ng compression stroke, ang sistema ng ignisyon ay lumilikha ng isang spark na nag-aapoy sa may presyon ng pinaghalong gasolina/hangin. Kapag nag-aapoy ang halo na ito, nangyayari ang pagsabog sa makina, na nagtutulak pabalik sa piston pababa. Kung walang presyon o napakaliit na presyon sa panahon ng compression, kung gayon ang proseso ng pag-aapoy na ito ay hindi magaganap nang tama.

Ikot ng paglabas: Sa panahon ng ikaapat at huling stroke, ang piston ay babalik na ngayon sa silindro at pinipilit ang lahat ng ginamit na gasolina at hangin palabas ng makina sa pamamagitan ng tambutso upang muli nitong simulan ang proseso.

Habang ang lahat ng mga siklo na ito ay dapat na mahusay, ang pinakamahalaga ay ang compression cycle. Upang magkaroon ng mahusay, malakas at kontroladong pagsabog ang silindro na ito, ang pinaghalong air-fuel ay dapat nasa presyon kung saan idinisenyo ang makina. Kung ang pagsubok sa compression ay nagpapakita na ang panloob na presyon sa silindro ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga pagtutukoy ng tagagawa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang problema sa panloob na engine.

Bahagi 2 ng 2: Pagsasagawa ng compression test

Mga kinakailangang materyal:

• Compression tester
• Tool sa pag-scan ng computer (code reader)
• Ratchet na may iba't ibang ulo at extension
• Manwal sa pag-aayos (papel o elektroniko para sa mga detalye ng sasakyan)
• saksakan ng spark plug

Hakbang 1: Iposisyon nang ligtas ang iyong sasakyan para sa inspeksyon. Iparada ang sasakyan sa isang antas, patag na ibabaw at ilapat ang parking brake.

Hakbang 2: Buksan ang hood at hayaang lumamig nang kaunti ang makina.. Gusto mong subukan sa isang bahagyang mainit na makina.

Hakbang 3: Hanapin ang pangunahing fuse box sa ilalim ng hood.. Ito ay karaniwang isang malaking itim na plastic box.

Sa ilang mga kaso, magkakaroon din ito ng inskripsiyon na nagpapakita ng diagram ng kahon.

Hakbang 4: Alisin ang takip ng fuse box. Upang gawin ito, idiskonekta ang mga latches at alisin ang takip.

Hakbang 5: Hanapin ang fuel pump relay at alisin ito.. Ginagawa ito sa pamamagitan ng paghawak at paghila ng diretso mula sa fuse box.

• Pag-andar: Sumangguni sa manual sa pag-aayos o sa diagram sa takip ng fuse box upang mahanap ang tamang fuel pump relay.

Hakbang 6: I-start ang makina at hayaan itong tumakbo hanggang sa ito ay magsara. Ito ay nangangahulugan na ang makina ay naubusan ng gasolina.

• Babala: Kung hindi mo isasara ang sistema ng gasolina, dadaloy pa rin ang gasolina sa silindro sa panahon ng pagsubok sa compression. Maaari nitong hugasan ang pampadulas mula sa mga dingding ng silindro, na maaaring humantong sa mga maling pagbabasa at maging pinsala sa makina.

Hakbang 7: Alisin ang mga electrical connectors mula sa ignition coils.. Pindutin ang trangka gamit ang iyong daliri at idiskonekta ang connector.

Hakbang 8: Maluwag ang mga ignition coils. Gamit ang isang kalansing at isang angkop na laki na socket, tanggalin ang maliliit na bolts na nagse-secure ng mga ignition coil sa mga takip ng balbula.

Hakbang 9: Alisin ang mga ignition coil sa pamamagitan ng paghila sa kanila nang diretso mula sa takip ng balbula..

Hakbang 10: Alisin ang mga spark plug. Gamit ang ratchet na may extension at spark plug socket, alisin ang lahat ng spark plugs sa makina.

• Pag-andar: Kung ang mga spark plug ay matagal nang hindi napalitan, oras na para palitan ang mga ito.

Hakbang 11: Mag-install ng compression gauge sa isa sa mga spark plug port.. Ipasa ito sa butas at higpitan ito sa pamamagitan ng kamay hanggang sa tumigil ito.

Hakbang 12: I-crank ang makina. Dapat mong hayaan itong umikot nang halos limang beses.

Hakbang 13: Suriin ang pagbabasa ng compression gauge at isulat ito..

Hakbang 14: I-depress ang compression gauge. Pindutin ang safety valve sa gilid ng gauge.

Hakbang 15: Alisin ang compression gauge mula sa cylinder na ito sa pamamagitan ng pag-unscrew nito gamit ang kamay..

Hakbang 16: Ulitin ang mga hakbang 11-15 hanggang sa masuri ang lahat ng mga silindro.. Tiyaking naitala ang mga pagbabasa.

Hakbang 17: I-install ang mga spark plug gamit ang ratchet at spark plug socket.. Higpitan ang mga ito hanggang sa masikip.

Hakbang 18: I-install ang ignition coils pabalik sa makina.. Siguraduhin na ang kanilang mga mounting hole ay nakahanay sa mga butas sa valve cover.

Hakbang 19: I-install ang heat exchanger mounting bolts sa pamamagitan ng kamay.. Pagkatapos ay higpitan ang mga ito gamit ang isang ratchet at socket hanggang sa sila ay masikip.

Hakbang 20: I-install ang mga electrical connectors sa ignition coils.. Gawin ito sa pamamagitan ng pagtulak sa kanila hanggang sa mag-click sila, na nagpapahiwatig na sila ay naka-lock sa lugar.

Hakbang 21: I-install ang fuel pump relay sa fuse box sa pamamagitan ng pagpindot nito pabalik sa mga mounting hole..

• Pag-andar: Kapag nag-i-install ng relay, siguraduhin na ang mga metal na pin sa relay ay nakahanay sa fuse box at dahan-dahan mong pinindot ito hanggang sa fuse box.

Hakbang 22: I-on ang susi sa nagtatrabaho na posisyon at iwanan ito doon sa loob ng 30 segundo.. I-off at i-on muli ang key para sa isa pang 30 segundo.

Ulitin ito ng apat na beses. Ito ay magpapahusay sa sistema ng gasolina bago simulan ang makina.

Hakbang 23: simulan ang makina. Tiyaking gumagana ito sa parehong paraan na ginawa nito bago ang compression test.

Kapag nakumpleto mo na ang compression test, maaari mong ihambing ang iyong mga resulta sa kung ano ang inirerekomenda ng manufacturer. Kung ang iyong compression ay mas mababa sa mga detalye, maaaring nakakaranas ka ng isa sa mga sumusunod na problema:

Punched cylinder head gasket: Ang pumutok na gasket sa ulo ay maaaring magdulot ng mababang compression at ilang iba pang mga problema sa makina. Upang ayusin ang isang nabugbog na cylinder head gasket, ang tuktok ng engine ay dapat na i-disassemble.

Sirang valve seat: Kapag ang upuan ng balbula ay nasira, ang balbula ay hindi na mauupuan at maisara nang maayos. Ilalabas nito ang presyon ng compression. Mangangailangan ito ng muling pagtatayo o pagpapalit ng cylinder head.

Sirang piston ring: Kung ang mga piston ring ay hindi nagse-seal sa silindro, mababa ang compression. Kung nangyari ito, ang makina ay kailangang ayusin.

Mga Bitak na BahagiA: Kung mayroon kang bitak sa block o sa cylinder head, magreresulta ito sa mababang compression. Anumang bahagi na basag ay dapat palitan.

Bagama't may iba pang mga sanhi ng mababang compression, ito ang pinakakaraniwan at nangangailangan ng karagdagang pagsusuri. Kung may nakitang mababang compression, dapat magsagawa ng pagsusuri sa pagtagas ng silindro. Makakatulong ito sa pag-diagnose kung ano ang nangyayari sa loob ng makina. Kung sa tingin mo ay hindi mo magagawa ang pagsusulit na ito nang mag-isa, dapat kang humingi ng tulong sa isang sertipikadong mekaniko, tulad ng mula sa AvtoTachki, na maaaring magsagawa ng compression test para sa iyo.