Paano alisan ng tubig at palitan ang coolant

Mga paliwanag at praktikal na tip para sa paglilinis at pagpapanatili ng iyong motorsiklo

5-hakbang na gabay sa wastong paglilinis ng iyong coolant

Ang coolant ay mahalaga para sa wastong paggana ng makina at dapat na regular na palitan sa panahon ng simple ngunit masinsinang trabaho. Ipinapaliwanag namin ang lahat at nang detalyado sa praktikal na limang hakbang na tutorial na ito.

Komposisyon ng coolant

Ang coolant coolant ay karaniwang binubuo ng tubig at ethylene glycol. Mayroong iba't ibang mga uri at ang mga ito ay medyo mahal. Ito rin ay isang mahalagang elemento para sa wastong paggana ng isang makinang pinalamig ng likido. Kilalanin natin ang isa't isa.

Siyempre, ang mga makinang pinalamig ng likido lamang ang naglalaman ng coolant. Ngunit pinaghihinalaan mo ito. Sa isang programa sa pagpapanatili ng motorsiklo, ang pagpapalit ng coolant ay isang operasyon na karaniwang ginagawa tuwing 2 taon o humigit-kumulang 24 km. Ang kalidad at kasapatan ng likido ay mahalaga para sa wastong paggana ng makina at sa tibay nito.

Mag-ingat, gayunpaman, hindi lahat ng mga coolant ay angkop para sa lahat ng mga motorsiklo: ang mga motorsiklo na may magnesium housing ay nangangailangan ng isang espesyal na likido, kung hindi man sila ay mapinsala at humina.

Pagpapatakbo ng coolant

Samakatuwid, ang sikat na coolant na ito ay binubuo ng tubig at antifreeze agent upang makatiis sa mataas at mababang temperatura. Tandaan na ang likidong umiinit ay lumalawak, at ang likidong nagyeyelo ay nakakadagdag din ng volume. Sa unang kaso, may panganib na itaas ang makina sa ilalim ng presyon at samakatuwid ay naglalagay ng malakas na presyon sa mga hose at mga seal ng makina (kabilang ang cylinder head seal). Ang mga panloob na elemento na masyadong mainit ay maaari ding bumaba dahil sa kakulangan ng magandang paglamig. At masama iyon. Napakasama.

Sa pangalawang kaso (gel), may panganib na mapinsala ang mismong istraktura ng makina. Ang yelo ay may hindi inaasahang kapangyarihan, na may kakayahang basagin ang mga casing ng makina, mapunit ang mga hose, at iba pang kagalakan. Kaya naman, iiwas tayo.

Ang paglamig ay umiikot sa motor sa pamamagitan ng short circuit at long circuit. Tumatakbo din ito sa mga hose ng makina. Tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang pangunahing function nito ay paglamig. Ginagamit din ito upang "suportahan" ang makina. Pinoprotektahan ito mula sa panloob na pagsusuot na may lubricating at anti-corrosion action. Dumadaan din ito sa water pump, isang elemento na hindi dapat mag-bonding o huminto sa paggana. Samakatuwid, hindi ito mapapalitan ng simpleng tubig, lalo na sa taglamig.

Kung ang coolant ay pagod o "kontaminado" ng "internal" na mga bahagi, may panganib na masira ang makina gayundin ang radiator, water pump at mga hose. Kaya, sa paglipas ng panahon at paggamit ng sasakyan, ang coolant ay nawawala ang mga katangian nito. Samakatuwid, ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig ng kalusugan ng motor.

Ang antas ng coolant ay sinusuri ng takip ng radiator. Sa parehong mga kaso, ang antas ay dapat na nasa loob ng mga pagpapaubaya, i.e. sa antas ng leeg ng radiator at sa pagitan ng mababa at mataas na antas, nagtapos sa tangke ng pagpapalawak. Kung hindi mo alam kung nasaan sila, tingnan ang teknikal na pagsusuri ng motorsiklo o ang iyong manual sa pag-aayos ng motorsiklo.

Mga coolant at hangin: lahat ay masama

Ang cooling circuit ay umiikot sa paghihiwalay. Ito ay nasa ilalim ng presyon sa sandaling tumaas ang temperatura. Samakatuwid, mahalaga sa maraming paraan na ang takip ng radiator ay angkop at nasa mabuting kondisyon. Sa katunayan, pinapanatili nito ang "tubig" at inaantala ang pagsingaw alinsunod sa panloob na temperatura ng makina. Pinipigilan din ng takip ang pagtagas. Una sa lahat, pinipigilan nito ang pagsabog ng radiator ...

Bilang isang patakaran, ang pambungad na presyon ay ipinahiwatig sa itaas: 0,9 sa itaas at 1,4 bar sa ibaba

Ang hangin sa sistema ng paglamig ay nagdudulot ng pagtaas ng temperatura at mahinang sirkulasyon ng likido. Resulta? Mas mabilis uminit ang motorsiklo at higit sa lahat, uminit ng sobra. May isang solusyon: pag-aalis ng mga bula. Ang pamamaraan ay kapareho ng natagpuan kapag nililinis ang sistema ng paglamig. Sino ang makakagawa ng pinakamaraming magagawa ang pinakamaliit...

Tutorial: Palitan ang iyong coolant sa 5 hakbang

Ngayong alam na natin kung bakit, tingnan natin kung paano palitan ang coolant. Upang gawin ito, kakailanganin mo:

• 2 hanggang 4 na litro ng coolant na angkop para sa iyong motorsiklo
• sapat na upang punasan ang anumang likidong umapaw
• funnel
• basin
• mga tool para sa disassembling ang water pump hose at disassembling ang radiator cap
• mahigpit at kaunting flexibility

Linisin ang coolant

Unang hakbang: malamig na makina, nililinis ang sistema ng paglamig

Bakit ang lamig? Upang maiwasan ang panganib ng pagkasunog. Ang pag-alis ng takip ng mainit na makina ay nangangailangan ng pagkakalantad sa kumukulong geyser sa halos 100 ° C.

Upang gawin ito, buksan ang takip ng radiator. Tulad ng pagbuhos ng Petite Swiss, pinapayagan nito ang likido na matapon sa pamamagitan ng dumudugong turnilyo o isang maluwag na mababang hose para sa okasyong iyon. Kung pipili ka ng bleed screw, gumamit ng ekstrang washer para matiyak ang perpektong selyo. Pansin, ang ilang mga plug ay naayos na may isang tornilyo, ang iba pang mga takip ay hindi ipinatupad nang direkta sa radiator.

Matapos mailabas ang kadena, ang likido ay maaaring dumaloy sa pool na may dami na mga 5 litro.

Hakbang 2: I-dismantle at i-flush ang expansion tank

Kung maaari, tulad ng aming naayos na Kawasaki na motorsiklo, walang laman at i-disassemble ang expansion tank. Gayunpaman, kung hindi mo napansin ang pagkakaroon ng molasses o "mayonaise" sa plorera, ito ay isang magandang senyales. Nangangahulugan ito na ang cylinder head seal ay nasa mabuting kondisyon. Magandang balita sa sarili nito.

Nakakonekta sa isang radiator, ang tangke ng pagpapalawak ay masyadong puno o pinapakain ang sistema ng paglamig kung kinakailangan

Banlawan ng malaking tubig ang expansion vessel. Kung hindi ito nasa mabuting kalagayan, ito ay mahahanap lalo na sa Bir. Sa mga sports car, may mga plorera sa likod ng naka-streamline na kotse. Maaari silang kuskusin sa kaganapan ng isang aksidente. Pag-isipan mo.

Pangatlong hakbang: linisin din ang mga hose

Isipin din ang tungkol sa natitirang likido sa mga hose at sa ilalim ng makina. Ang mga hose ay dapat nasa mabuting kondisyon at walang mga sira sa ibabaw o hernias. Maaari silang pinindot upang maalis ang likido.

Matapos ang likido ay malinis sa pinakamahusay na paraan, oras na upang muling buuin ang mga turnilyo at / o mga hose o kahit na ang tangke ng pagpapalawak sa kabaligtaran na direksyon ng disassembly. Maaari tayong magpatuloy sa pagpuno. Siyempre, ang takip ay nananatiling wala sa paraan: pinupuno namin ang ganitong paraan.

Ika-apat na hakbang: pagpuno ng bagong coolant

Bilang malayo sa radiator cap ay nababahala, ito ay dapat na nasa mabuting kalagayan, ito ay hindi kinakailangan upang tukuyin ito. Kung kailangan mong baguhin ito, maraming mga modelong available mula sa mga nagbebenta ng aftermarket, bawat isa ay may iba't ibang pressure. Palaging pumili ng presyon na pareho o mas mataas kaysa sa orihinal na presyon ng takip. Kung mas lumalaban sa presyon ang takip, mas mataas ang temperatura ng tubig na maaaring tumaas sa loob ng circuit.

Punan ng coolant

Gumamit ng funnel upang dahan-dahang magbuhos ng bagong likido sa chain upang maiwasan ang pagpasok ng hangin. Huwag punuin ng sobra sa una at laruin ang Shadoks: pump ang mababang hose para mailipat ang likido. Ulitin ang antas at ulitin ang operasyon nang madalas hangga't kinakailangan hanggang ang likido ay umabot sa antas ng leeg.

Ikalimang hakbang: painitin ang bisikleta upang ayusin ang mga antas

I-start ang makina at hayaang uminit ang motorsiklo. Itaas ang makina sa humigit-kumulang 4000 rpm. Kadalasan ang water pump ay nagpapagana at nagpapalipat-lipat ng likido. Ang mga maliliit na bula ay dapat ding tumaas sa leeg ng radiator at ang antas ay dapat bumaba nang higit pa o mas kaunti. I-seal ang takip.

Pumunta sa gilid ng tangke ng pagpapalawak. Ipasa ang antas ng likido sa maximum. Ito ay nakikita gamit ang isang linya at isang "Max" na indikasyon. Simulan muli ang makina at hayaan itong tumakbo. I-off ito pagkaraan ng ilang sandali. Ang antas ay malamang na bumaba muli sa sisidlan ng pagpapalawak. Ito ay dapat makumpleto. Isara ang takip ng tangke ng pagpapalawak. At tapos na ang lahat!

Sistema ng paglamig - karagdagang mga pagsusuri

Ang cooling circuit ay nakasalalay din sa tamang paggana ng iba pang mga elemento: radiator, water pump, calostat at thermostat. Ang bomba ay nagpapalipat-lipat ng tubig sa pamamagitan ng circuit at sa pamamagitan ng radiator. Samakatuwid, ang huli ay dapat magkaroon ng kanilang mga panloob na channel sa mabuting kondisyon, dahil ang tubig ay umiikot doon, pati na rin ang bawang sa mabuting kondisyon.

Ang radiator na nabuhay

Kung ang hitsura ng radiator ay masyadong mahina o kung masyadong maraming mga palikpik ang nasira at hindi na maiayos, maaari mong palitan ang radiator ng isang ginamit na modelo o isang bagong modelo. Sa kasong ito, maraming mga pagpipilian ang posible, at lalo na ang ilang mga antas ng kalidad. Piliin ang ipinahayag na kalidad ng OEM (orihinal).

Paano kung tumutulo ang radiator?

Maaaring mangyari na ang radiator ay may higit o hindi gaanong makabuluhang pagtagas ng coolant. Maaaring malinisan ang graba o ang simpleng pagkalunod ay maaaring makapinsala sa integridad nito. Sa kabutihang palad, mayroong isang solusyon: paghinto ng pagtagas ng likido. Ito ay ibinubuhos sa cooling circuit sa pamamagitan ng takip at ang mga seal ay tumutulo pagkatapos makipag-ugnay sa hangin. Pansin, hindi ito isang preventive device, ngunit isang panggamot na produkto lamang.

Badyet: mga 15 euro

Ang Calorstat ay ang pisikal na pagbubukas ng isang device sa isang partikular na temperatura. Pagkatapos ay ipinapasa niya ang mainit na likido. Ang thermostat ay isang probe na sumusukat sa temperatura ng tubig at sinisimulan ang fan. Ang radiator na ito ay idinisenyo upang pilitin ang sirkulasyon ng hangin sa pamamagitan ng radiator. Upang malaman ang higit pa, inaanyayahan ka naming basahin ang artikulo tungkol sa sobrang pag-init ng makina ng motorsiklo.

Alalahanin mo ako

• Ang pagpapalit ng coolant ay isang simple ngunit masusing operasyon.
• Ang pagpili ng napakahusay na kalidad ng likido ay nangangahulugan ng pagpili ng na-optimize na buhay at katangian ng nagpapalamig
• Tamang paghabol sa mga bula at pag-level up para maiwasan ang sobrang init
• Regular na suriin ang antas ng likido tungkol sa kondisyon ng makina

Hindi gawin

• Huwag gumamit ng karaniwang magnesium body coolant; sila ay masisira at magiging buhaghag.
• Ipagpatuloy ang pagmamaneho kung masyadong maraming likido ang tumagas
• Hindi magandang paghigpit ng takip ng coolant
• Hindi magandang paghigpit ng takip ng expander
• Pagpasok ng mainit na makina