Test drive Chevrolet Traverse

Anim na tao ang nagmamaneho sa isang malaking salon, at hindi ito isang balangkas mula sa isang komersyal. Mayroon pa ring isa o dalawang ganap na upuan sa stock, at hindi lamang sa pangalawa, kundi pati na rin sa pangatlong hilera

Ang maliit na blogger na si Yegor na may isang smartphone sa kanyang kamay ay naghahanap ng isang aso sa kotse, naglulunsad ng isang drone sa pamamagitan ng sunroof, nagtatayo ng isang kuweba ng mga bata sa puno ng kahoy at mga troll ng mga magulang na may likurang view camera. Sa pangkalahatan, ginagawa nito ang lahat sa katulad ng mga modernong kapantay nito, gamit ang isang malaking kotse ng pamilya bilang isang springboard para sa mga laro. Ang ideya para sa isang kampanya sa advertising para sa Chevrolet Traverse crossover ay sinenyasan hindi lamang ng buhay, kundi pati na rin ng pagnanais na malinaw na salungatin ito sa brutal at pulos panlalaking Tahoe, kung saan ang pagiging bago ay may kakayahang makipagkumpitensya sa parehong laki at presyo.

Anim na tao ang naglalakbay sa isang malaking salon, at hindi na ito isang ad. Sa ikatlong hilera, ang isang nasa hustong gulang na pasahero at isang limang taong gulang na bata ay nakaupo sa isang upuang bata, na may isang natitirang upuan sa pagitan. Ito ay nasa isang pitong-upuang pagsasaayos na may magkakahiwalay na mga puwesto sa pangalawang hilera. Mayroon ding pagpipilian na may isang buong sofa na may tatlong upuan na may kabuuang kapasidad na walong tao, ngunit maaaring hindi ito kailanganin. Sapagkat napakabihirang magdala ng napakaraming mga tao, at magiging mas kawili-wili para sa mga bata sa cabin na may isang maginhawang gitnang daanan sa gallery. Ano ang talagang mahalaga sa paglalakbay ng pamilya.

Gayunpaman, ang pamamaraan sa paglalagay ng mga bata sa pangalawang hilera, at ang mga may sapat na gulang sa pangatlo ay gumagana rin. Una, ang pangatlong hilera ay kumpleto kahit para sa isang tao na may taas na 180 cm, at ang gitnang hilera ay maaaring ilipat nang kaunti. Pangalawa, ang dashing reverse slope ng makapal na C-haligi ay makabuluhang binabawasan ang larangan ng pagtingin, at kritikal ito para sa maliliit na pasahero. Sa wakas, para sa pangatlong hilera ay mayroon ding mga deflector ng bentilasyon sa kisame at malakas na mga USB socket na nagcha-charge, kaya posible na magtago mula sa mga bata sa "gallery" sa isang hitsura ng personal na espasyo.

Sa mga tuntunin ng espasyo, ang Traverse na may haba na higit sa limang metro na may three-meter wheelbase ay maaari lamang makipagtalo sa parehong Tahoe, ngunit ang frameless crossover ay may isang mas maluwang at makatwirang interior, at ang isang magkahiwalay na hagdanan ay hindi kinakailangan upang makuha papasok dito. Sa wakas, sa kasong ito, ang istrakturang tatlong-hilera ay hindi talaga binubura ang puno ng kahoy, na nananatiling higit sa kahanga-hanga kahit sa likod ng mga likuran ng "gallery" at, saka, mayroong isang napakahusay na ilalim ng lupa, kung saan ang isang pares ng maleta ng isang format na sasakyang panghimpapawid.

Ang mga upuan ng dalawang likurang hilera ay nagtiklop sa mga bahagi sa isang ganap na patag na platform, at para dito kailangan mo lamang hilahin ang mahabang mga strap sa likurang bahagi. Sinabi nila na ang ilan sa mga unang customer ay labis na nabigo na hindi makahanap ng mga third-row electric drive sa mga komersyal na sasakyan, na nakita nila sa mga unang democar. Ngunit ang kanilang representasyon ay hindi nangako, kahit na sa katutubong merkado ng Amerika ito ay isang pagpipilian mula sa kategorya ng sapilitan.

Pagkatapos ay may isa pang kwento sa Amerika tungkol sa 10 mga may hawak ng tasa at may hawak ng bote, ngunit sino ang nagsabi na ang mga pamilya ay hindi umiinom ng tubig o kape sa kotse, at sa kaso ng mga sanggol, hindi nila pinunan ang salon ng mga bote ng sanggol? Ang dami ng kahon ng guwantes ay tumutugma sa isang balde ng balon, at sa kahon sa pagitan ng mga upuan sa harap, maaari kang magkasya sa isang bilang ng mga tablet - para lamang sa bilang ng mga rider. Sa wakas, mayroong walong mga USB port sa cabin, na karaniwang nagcha-charge ng mga gadget.

Ang traverse ay maaaring maitala sa kategorya ng mga minivan, kung hindi para sa napaka disenteng mga kondisyon para sa isang drayber na hindi tulad ng isang driver ng bus, nakaupo sa isang magaan na kotse at nasa harap ng kanyang mga mata ay ganap na pamilyar na mga aparato na may kaaya-ayang mga graphic sa pagpapakita kasama ng ang mga balon ng mga kaliskis na analog.

Sa console ay isang makulay na monitor ng system ng media na may isang malinaw na menu, kung saan maaari kang magpakita ng kalahating dosenang mga pagtingin sa mga panlabas na camera hanggang sa isang 3D na projection ng kotse sa nakapalibot na espasyo. Nasa ibaba ang mga pisikal na susi para sa pagkontrol ng musika at aircon, pati na rin isang platform para sa wireless na pagsingil ng telepono. Ang tagapaghugas ng control control lamang ang na-knock out sa karaniwang larawan ng pasahero, kung saan maaari mong i-on ang four-wheel drive.

Ang Traverse ay batay sa isang magaan na platform, kung saan ang GMC Acadia at Buick Envision crossovers ay itinayo din, kaya't ang kotse ay front-wheel drive bilang default. At sa literal na kahulugan: kaagad pagkatapos simulan ang makina, ang Traverse ay naghahatid lamang sa mga gulong sa harap, at ito mismo ang mode na tinatawag na Normal. Ang likuran ng ehe ay konektado sa pamamagitan lamang ng isang elektronikong kontrolado klats kapag ang mga posisyon ng 4 × 4 o Off Road ay napili, na naiiba sa mga algorithm ng sistema ng paghahatid at pagpapapanatag, pati na rin sa pagkasensitibo ng gas pedal.

Sa mga madulas na ibabaw, ang Traverse na may all-wheel drive ay hindi gaanong naiiba mula sa iba pang mga modernong crossovers - mabilis itong nagbibigay ng lakas sa likurang gulong, dahan-dahang preno ang mga nadulas. Kahit na sa matarik na baluktot kailangan mo pa ring mag-ingat kahit na may mapagbigay na plastic body kit - ang ground clearance ay isang disenteng 200 mm, ngunit ang kotse ay may isang napakahabang base, at ang mga yunit sa ilalim ng ilalim ay walang seryosong proteksyon.

Sa parehong oras, ang kakulangan ng isang downshift ay hindi mag-abala sa lahat. Ang tulak ng 6-litro na V3,6 engine ay sapat, at ang bagong tatak na 9-bilis na "awtomatiko" ay nagbibigay ng isang malawak na saklaw ng mga ratio ng gear at hindi nagkagulo muli upang ang engine ay mas madaling ma-drag ang mabibigat na crossover papunta sa slope . Ang pangunahing bagay ay upang piliin ang tamang all-wheel drive mode at huwag mag-atubiling pindutin ang accelerator. Halimbawa, sa isang hindi aspaltong dalisdis, ang Off Road ay magiging pinakamainam, mas aktibong ginagamit ang mga gulong sa likuran at pinapayagan ang kinakailangang slippage.

Ang pagtawid sa pangkalahatan ay napakahusay sa mga hindi aspaltong ibabaw, at sa mga mode na matulin ang bilis. Maaari mo ring sabihin na komportable ito - kapwa sa karaniwang 18-pulgada at mas matandang 20-pulgada na mga disk. Ngunit sa aspalto, ang malakas na suspensyon ay pinahihintulutan lamang ang isang maayos na ibabaw, at sa mga paga ay hindi kanais-nais na yugyog ang likurang mga pasahero tulad ng ilang uri ng trak. Ito ay napaka nakakainis, pinipilit kang i-drop ang bilis sa harap ng mga artipisyal na iregularidad, na kung saan, tila, ay hindi dapat maging kapansin-pansin para sa isang malaking kotse.

Ang uri ng tauhang iyon ay angkop para sa isang frame na SUV, at aasahan mong mas maselan na pag-uugali mula sa Traverse kasama ang sopistikadong suspensyon ng multi-link. Narito ang paghawak nang walang anumang mga frill: sa katamtamang bilis, ang Traverse ay madaling maunawaan at kahit na masunurin na may isang mata sa bigat ng 2,1 tonelada, at sa mas matinding maniobra ay kumikilos ito ng kaunting nakakatakot, sabay na nawala ang parehong talas ng mga reaksyon at panloob na pagpipigil.

Malinaw na ang paghawak ay hindi pangunahing katangian ng isang kotse ng pamilya, ngunit ang pagmamaneho sa mga masasamang kalsada na may matigas na ibabaw ay hindi magdadala ng kasiyahan. Ang isa pang bagay ay ang cruise mode sa isang mahusay na highway, kung saan ang Traverse ay komportable na mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis, ang start-stop system ay hindi nakakainis sa hindi naaangkop na mga paghinto ng engine, at ang driver ay hindi nakikipagpunyagi sa mga chassis, pag-iwas sa mga butas.

Madaling hinihila ng buhay na buhay na V6 ang Traverse sa lupa, pinapabilis ang kotse na may kaaya-aya na ungol at patuloy na umiikot sa kasiyahan sa bilis ng pagsubaybay. Napakasarap ng kanyang pagkatao, mahusay ang traksyon, at ang kahon sa pangkalahatan ay mananatiling hindi nakikita - binabago nito ang mga gears nang napakabilis at napakasarap. Ang 316-horsepower na "anim" na ipinares sa isang 9-bilis na "awtomatiko" ay nababagay sa kotseng ito upang hindi ka magreklamo tungkol sa mga dinamika, o deretsahang hinahangad ang isang bagay na mas malakas.

Sa Mga Estado mayroong isang hindi gaanong malakas na dalawang-litro na makina, ngunit wala kaming kahalili, at ang tanging sagabal ng pamamaraang ito ay sa mas mataas na mga pagbabayad ng buwis lamang. Ang lahat ng iba pang mga multi-seat crossovers ay umaangkop sa 250 hp, ngunit ang "karangyaan" na $ 39 na gastos ay hindi, at sa puntong ito, ang Chevrolet Traverse ay mayroong ilang kalamangan.

Ang entry-level na $ 39 na Traverse LE ay tumutulong sa kotse na makatakas sa listahan ng luho at una ay nag-aalok ng isang mas malakas na engine, 200-seater cabin at mas malalaking sukat kaysa sa Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer at Volkswagen Teramont. Kasama sa base ang walang keyless access, mga headlight ng xenon, cruise control at isang rear view camera.

Ang walong-upuang saloon ay magagamit para sa isang singil sa mas mahal na bersyon ng LT sa halagang $ 41, na mayroon nang isang 250-pulgada na sistema ng media, katad na trim, mga upuang elektrisidad, tatlong-zone na "klima", aktibong sistema ng pagkansela ng ingay at kahit na isang digital mirror na may likuran, na nagsasahimpapaw ng isang larawan mula sa camera. Bilang karagdagan - isang pares ng blind spot monitoring system at isang de-kuryenteng takip ng boot.

Ang pinaka-kumpletong hanay na may premium na katad, bentilasyon ng upuan at mga sistema ng anti-banggaan ay magbabalik sa iyo ng $ 45, isang makatwirang presyo upang magbayad para sa isang malaki, malakas at mahusay na kagamitan na crossover. Ang branded hitch lamang ang hindi kasama sa listahan, bagaman madali itong isipin ang isang kotse na may bangka o isang caravan trailer. Ang gayong disenyo ay magiging mas naaangkop sa towbar ng frame na Tahoe, at sa Traverse, ang lugar ng hook sa likurang bumper ay kinuha ng pabaliktad na lampara, at walang magagawa tungkol dito para sa mga kadahilanang sertipikasyon.

Uri	Crossover
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	5189/1996/1799
Wheelbase mm	3071
Timbang ng Curb	2147
uri ng makina	Gasolina, V6
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	3564
Lakas, hp kasama si sa rpm	316 sa 6800
Max. metalikang kuwintas, Nm sa rpm	360 sa 5500
Paghahatid, pagmamaneho	Ika-9 st. АКП
Pinakamataas na bilis, km / h	210
Ang bilis ng 100 km / h, s	7,6
Pagkonsumo ng gasolina (lungsod / highway / halo-halong), l	13,6/7,8/10,0
Dami ng trunk, l	651-2781
Presyo mula sa, USD	39 200