Paano ipreno ang makina? Magagawa ba ito sa mga modernong kotse? Pamamahala

Ang engine braking ay isang automotive foundation na dapat tandaan. Maraming mga driver ang hindi lubos na nakikinabang sa pamamaraang ito sa pagmamaneho o hindi wastong inilapat ang pagpreno ng makina. Kinakailangan din na tingnan ang paksang ito ngayon sa pamamagitan ng prisma ng isang modernong kotse na may awtomatikong paghahatid at computerized na pagmamaneho.

Ang pagpepreno ng makina ay isa sa mga pangunahing pamamaraan sa pagmamaneho ng isang solidong driver. Theoretically, hindi siya nagtatago ng anumang mga lihim. Kapag gusto nating pabagalin ang isang sasakyan, hindi natin kailangang abutin agad ang pedal ng preno. Ito ay sapat na upang lumipat sa isang mas mababang gear, at ang tumaas na pagtutol sa paghahatid ay magbibigay-daan sa iyo upang unti-unting mawala ang bilis nang hindi nauubos ang mga disc ng preno.

Sa halip, alam ito ng bawat driver, pati na rin ang katotohanan na ang pamamaraan na ito ay lalong kapaki-pakinabang, kung hindi kailangang-kailangan, sa mga pagbaba sa mabundok na kondisyon. Ang mahabang biyahe na naka-brake ang iyong paa ay hindi maiiwasang magdulot ng sobrang init ng system at tuluyang huminto sa paggana.

Ang pagpepreno ng makina ay maaari ding gamitin kapag, halimbawa, tayo ay papalapit sa isang ilaw ng trapiko o sa anumang iba pang sitwasyon na kailangan nating huminto - pagkatapos ay maaari nating unti-unting bawasan ang bilis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga gears. Sa ganitong paraan, nakakatipid din tayo, dahil sa halos lahat ng modernong makina, kapag inilabas natin ang pedal ng preno at iniwan ang sasakyan sa gear habang nagmamaneho, walang ibinibigay na gasolina sa mga cylinder. Kaya, pumunta kami nang hindi gumagamit ng gasolina. Sa loob ng maraming taon ng paggamit ng sasakyan, ang mga gawi na ito ay magdadala ng masusukat na matitipid, at sa tamang pakiramdam ng kotse at mga kasanayan sa pag-aaral, madaragdagan din nila ang kasiyahan sa pagmamaneho at kaginhawaan sa pagmamaneho.

Gayunpaman, ang pagpepreno ng makina ay mayroon ding hindi gaanong kilala at kung minsan ay negatibong epekto.na sa makabagong sasakyan ay parami nang parami. Kaya naman sulit na i-refresh ang iyong kaalaman sa lugar na ito.

Paano mabisang ipreno ang makina?

Ang pamamaraan na ito ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan at pag-iisip. Una sa lahat, kailangan mong maramdaman ang haba ng mga gears - upang gawin ang gear na hindi masyadong mababa, na hahantong sa isang matalim na pagtaas sa bilis sa isang napakataas na antas at maaaring magresulta sa pagkabigo ng anumang bahagi ng mekanismo . nagmamaneho ng tren. Sa kabilang banda, kung ang gear ay mataas, ang paglaban na nabuo ng makina ay hindi sapat at ang pagpepreno ay hindi mangyayari.

Kaya paano mo mapapanatili ang pagpepreno ng makina bilang makinis at mahusay hangga't maaari? Unti-unting pababa. Magsimula tayo sa mga ratios ng gear na kasalukuyang may maliit na resistensya at lumipat sa mga kung saan tataas ang bilis at bababa ang bilis.

Kapag nagpepreno, ang makina ay dapat kumilos nang mas pasulong kaysa sa normal na paggamit ng preno. Kung alam natin na ang susunod na bahagi ng kalsada ay mas matarik pababa, dapat ay mas maaga tayong bumagal sa isang antas kung saan maaari pa rin nating kontrolin ang bilis sa matarik na seksyon sa tulong ng mismong makina.

Pagpepreno ng makina: ano ang mga panganib?

Sa kabila ng maraming benepisyo, pamamaraan ng pagpepreno ng makina sa nakalipas na mga dekada, nawala ang katanyagan nito. Sa unang sulyap, ito ay masisisi sa pagbaba ng kamalayan ng mga tsuper na umaasa na parami nang parami ang mga awtomatikong sasakyan na gagawa ng pag-iisip para sa kanila. Gayunpaman, ang katotohanan ay marahil ay medyo mas kumplikado.

Tandaan na ang pamamaraan na ito ay hindi angkop sa lahat ng pagkakataon. Una sa lahat, ang paggamit sa mga kalsadang may limitadong traksyon, tulad ng mga natatakpan ng ulan o niyebe, ay nangangailangan ng napakahusay na kontrol sa sasakyan. Kung hindi ang biglaang pagbabago sa load ng engine ay maaaring humantong sa skidding.

Samakatuwid, ang mga tagagawa ng mga bagong kotse na may pagpepreno ng makina ay medyo wala sa paraan. Bakit? Kung mali ang ginawa naming maniobra, kahit na ang pinakabagong mga sistema ng tulong ay nahihirapang makaalis sa nagreresultang skid at muling magmaneho ng kotse. Dahil dito, sa "bagong paaralan" ng industriya ng automotive, ang mga driver ay mahigpit na hinihikayat na gamit ang mas simpleng mga diskarte sa pagmamaneho.

Anuman ang karanasan, dapat ilabas ang gearbox ng motor at Pindutin kaagad ang pedal ng preno kapag may emergency. Narito ito ay mahalaga upang paikliin ang distansya ng pagpepreno hangga't maaari at maiwasan ang mas malubhang mga error. Gayunpaman, ang ilang mga driver, lalo na ang mga matatanda, ay nagsasabi na ito ay hindi palaging ang tamang desisyon, dahil kapag ang pagpepreno nang buong lakas, ang driver ay hindi makontrol ang mga gulong sa harap at walang impluwensya sa direksyon ng paglalakbay. Kailangan nilang paalalahanan na sa loob ng ilang dekada ngayon, ang mga sistema tulad ng ABS at ESP ay nakayanan ang mga problema sa itaas sa mga ganitong sitwasyon.

Kabilang sa mga argumento laban sa pagpepreno ng makina, ang isa ay makakahanap ng isa pa, para sa maraming seryoso. Maaaring limitahan ng pamamaraang ito ang buhay ng dual mass flywheel. Ang medyo mahal at naisusuot na item na ito ay matatagpuan sa sasakyan upang mabawasan ang mga vibrations ng engine na ipinadala sa iba pang istraktura ng sasakyan. Ang pagpapanatiling mataas at maalog na maniobra na nagreresulta sa pag-jerking ng makina ay ang mga aktibidad na nagbibigay ng pinakamaraming stress sa "double weight" at maaaring humantong sa pagpapalit kung paulit-ulit na regular. Ang halaga ng account na ito ay magiging mas malaki kaysa sa matitipid na maaaring makuha mula sa natipid na gasolina o preno.

Awtomatikong pagpepreno ng makina - paano ito gagawin?

Sa wakas, isang maliit na karagdagan para sa mga driver na nagmamaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid. Sa kanilang kaso, ang engine braking ay isang mas simpleng maniobra. Bukod sa ilang mga bagong modelo ng automatic transmission na magpapanatili ng kasalukuyang gear sa mas matarik na pagbaba (halimbawa, ang Volkswagen's DSG), ang nais na gear ay maaaring mapili sa pamamagitan ng paglipat sa manual mode at pagbaba nito gamit ang lever o paddle shifter.

Ang ilang mga klasikong makina (lalo na sa mas lumang mga kotse) bilang karagdagan sa mga posisyon na R, N, D at P ay mayroon ding mga posisyon na may mga numero, kadalasang 1, 2 at 3. Ito ay mga mode ng pagmamaneho na dapat gamitin sa pagbaba. Pinili ang mga ito upang ang gearbox ay hindi lalampas sa gear na itinakda ng driver.

Sa kabilang banda, sa mga hybrid at electric na sasakyan, isa pang titik ang lilitaw sa halip na mga numerong ito, i.e. T. Dapat ding gamitin ang mode na ito sa mga pagbaba, ngunit sa ibang dahilan: ito ang mode ng maximum na pagbawi ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno, na nagpapataas ng kahusayan ng pag-charge ng baterya.