Paano lumayo upang ang kotse ay hindi tumigil - mga tip para sa mga nagsisimula

Ang pagsisimula sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay hindi mahirap para sa mga baguhan na driver. Ang mga aksyon na may kaugnayan sa pagsasama ng clutch sa halip na isang tao ay ginaganap sa pamamagitan ng automation, at sapat lamang na pindutin ang pedal ng gas. Ang awtomatikong paghahatid ay idinisenyo sa paraang maiwasan ang pag-urong kahit sa isang malaking dalisdis, kaya kailangan mo lamang na dagdagan ang suplay ng gasolina upang magsimulang gumalaw.

Mga kaso kung kailan nangyayari ang mga stall ng kotse ng baguhan sa lahat ng oras. Mayroong maraming mga kadahilanan para sa sitwasyong ito, at maaari mong alisin ang mga hindi kasiya-siyang sandali sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga rekomendasyon ng mga eksperto sa wastong pagmamaneho.

Bakit pinipigilan ng mga baguhan ang sasakyan

Ang kotse ay maaaring tumigil, kahit na ang isang bihasang driver ay nagmamaneho, ano ang masasabi natin tungkol sa isang baguhan. Ang pag-alis ay isa sa pinakamahirap na gawain sa pagmamaneho. Sa simula ng paggalaw, ang pinakamataas na pagsisikap ay inilalapat sa mga kontrol ng kotse, at hindi lahat ay maaaring maimpluwensyahan nang tama ang clutch at gas.

Huminto ang sasakyan

Upang matutunan kung paano lumipat, huwag mag-isip sa mga hindi matagumpay na nakaraang pagtatangka. Isaalang-alang ang mga pagkakamaling nagawa sa nakaraan at sikaping itama ang mga ito. Sa kaso ng mga paghihirap sa simula, hindi ka dapat tumugon sa mga senyales at galit na hitsura ng iba pang mga driver - i-absorb ang iyong sarili at tumuon sa pagmamaneho.

Tamang simula

Depende ito sa iba't ibang mga kadahilanan:

• ang kalagayan ng ibabaw ng kalsada;
• karanasan ng driver;
• uri ng gearbox;
• ginamit na goma;
• slope ng kalsada, atbp.

Sa karamihan ng mga kaso, ang kotse ng isang baguhan ay tumigil sa mekanika dahil sa:

• kakulangan ng kinakailangang dami ng pagsasanay;
• at nakababahalang estado na dulot ng kawalan ng katiyakan sa kanilang mga aksyon.

Ang isang bihasang driver ay maaari ding makaramdam ng hindi komportable na pagmamaneho ng kotse ng ibang tao. Ngunit, pagkakaroon ng karanasan sa pagmamaneho at mga kasanayan sa pagsisimula, susubukan niyang magsimulang gumalaw hanggang sa magtagumpay siya sa paggawa nito.

Sa kalsadang walang libis

Ang karaniwang sitwasyon ay kadalasang nangyayari sa simula ng paggalaw kapag umaalis sa bakuran o huminto sa isang ilaw ng trapiko. Ang proseso ng pagsisimula sa mekanika ay binubuo sa sunud-sunod na pagpapatupad ng mga sumusunod na aksyon:

1. I-squeeze ang clutch at i-on ang unang gear (kung ang baguhan ay hindi sigurado, maaari niyang tingnan ang schematic drawing sa gearshift lever para matiyak na ang tama ay naka-engage).
2. Pagkatapos ay dahan-dahang bitawan ang clutch at sa parehong oras magdagdag ng gas, sa paghahanap ng pinakamainam na kumbinasyon kung saan magsisimula ang paggalaw.
3. Hanggang sa magsimulang bumilis ang kotse nang may kumpiyansa, ang clutch ay hindi dapat mabitawan nang biglaan upang maiwasang patayin ang makina dahil sa tumaas na pagkarga.

Hindi inirerekomenda na magdagdag ng malaking halaga ng gas. Sa kasong ito, magaganap ang pagdulas, na negatibong makakaapekto hindi lamang sa ginhawa ng mga pasahero, kundi pati na rin sa teknikal na kondisyon ng kotse.

Ang mas mabagal na paglabas ng clutch, mas maayos ang pagsisimula ng kotse, gayunpaman, sa control mode na ito, mayroong tumaas na pagkasira sa release bearing at disc.

Inirerekomenda na matutunan kung paano i-depress ang clutch upang ang kotse ay hindi tumigil, sa pinakamainam na bilis, at hindi upang ayusin ang pagpupulong sa isang patuloy na batayan.

Sa pagtaas

Sa isang driving school, tinuturuan ka nilang gumamit lamang ng isang paraan upang magsimulang gumalaw kapag umaangat - gamit ang isang handbrake. Ang mga bihasang driver ay marunong magmaneho paakyat ng bundok para hindi tumigil ang sasakyan, nang hindi gumagamit ng handbrake. Ang kasanayang ito ay maaaring magamit sa isang matinding sitwasyon, kaya isaalang-alang ang parehong mga pamamaraan.

Sa mechanics

Paraan ng handbrake. Pamamaraan:

1. Pagkatapos huminto, ilapat ang preno ng kamay at bitawan ang lahat ng mga pedal.
2. Tanggalin ang clutch at i-engage ang gear.
3. Pindutin ang gas hanggang sa isang set ng 1500-2000 rpm.
4. Simulan ang pagpapakawala ng clutch pedal hanggang sa magsimulang bumaba ang likuran ng kotse.
5. Mabilis na bitawan ang parking brake lever habang tinatanggal ang clutch.

Paraan ng walang tuwalya:

1. Huminto sa isang burol, i-depress ang clutch at hawakan ang foot brake.
2. Matapos i-on ang bilis, simulan ang pagpapakawala ng parehong mga pedal, sinusubukang mahuli ang sandali ng "paghawak".

Sa pamamaraang ito ng pagsisimula ng paggalaw, ang makina ay pinahihintulutan na gumana sa mas mataas na bilis ("na may dagundong"), pati na rin ang pagkadulas ng gulong, upang hindi matigil at maiwasan ang pag-urong, dahil maaaring may isa pang kotse.

Upang lumipat sa mekanika upang ang kotse ay hindi tumigil, kailangan mong dagdagan ang bilang ng mga rebolusyon ng makina sa 1500 bawat minuto. Sa kasong ito, kahit na ang kaliwang pedal ay walang ingat na inilabas, ang motor ay "pull out" at magsisimulang gumalaw. Kung, kapag nagsisimula, naramdaman na ang makina ay umiikot nang nahihirapan, kailangan mong dagdagan ang supply ng gasolina upang mapadali ang proseso.

Matapos maabot ang bilis na 4-5 km / h, maaari mong bitawan ang kaliwang pedal - ang mapanganib na sandali ay nasa likod.

Sa awtomatikong pagpapadala

Ang pagsisimula sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay hindi mahirap para sa mga baguhan na driver. Ang mga aksyon na may kaugnayan sa pakikipag-ugnayan ng clutch sa halip na isang tao ay ginanap sa pamamagitan ng automation, at sapat lamang na pindutin ang pedal ng gas.

Ang awtomatikong paghahatid ay idinisenyo sa paraang maiwasan ang pag-urong kahit sa isang malaking dalisdis, kaya kailangan mo lamang na dagdagan ang suplay ng gasolina upang magsimulang gumalaw. Hindi tulad ng mekanika, ang handbrake sa makina ay halos hindi ginagamit kapag nagsisimula, ang pangunahing bagay ay tumuon sa napapanahong pagpindot sa mga control levers.

Kung maaari, mas mabuti para sa mga baguhan at hindi secure na mga driver na bumili ng mga kotse na may awtomatikong transmission upang hindi tumaas ang antas ng stress sa panahon ng aktibong trapiko sa lungsod.

Paano makilala ang sandali ng pag-agaw

Ang pangunahing bagay na dapat gawin upang hindi tumigil ang kotse ay kilalanin ang sandali ng pagtatakda sa oras. Ang pagsasara ng makina ay nangyayari kapag ang clutch pedal ay inilabas sa isang kritikal na punto, at ang bilis ng makina ay hindi sapat upang simulan ang paggalaw. Dahil sa ang katunayan na ang disk at flywheel ay konektado sa sandali ng isang maliit na pagsisikap, ang power unit ay walang sapat na kapangyarihan upang magpadala ng rotational motion sa mga gulong.

Ang setting ng sandali sa mga kotse na may malalaking displacement engine ay hindi maingat na kontrolin - ang throttle response nito ay magbibigay-daan sa iyo na magsimulang gumalaw nang walang sakit. Ang mga maliliit na kotse ay mas sensitibo sa prosesong ito.

Tingnan din ang: Steering rack damper - layunin at mga panuntunan sa pag-install

Makikilala mo ang setting ng sandali sa pamamagitan ng pag-uugali ng makina:

• nagsimula siyang magtrabaho sa ibang susi;
• pagbabago ng turnover;
• may bahagya na napapansing pagkibot.

Ang mga jerks kapag nagsisimula ay nangyayari sa hindi maayos na paghawak ng clutch at gas pedals. Ang mga nagsisimula ay pinapayuhan na pana-panahong sanayin ang parehong mga binti, sinusubukan na panatilihin ang yunit ng presyon sa isang naibigay na estado sa loob ng mahabang panahon. Ang driver ay dapat na maging maingat lalo na kapag nagmamaneho ng isang punong sasakyan o kapag hila ng isa pang sasakyan.

mga baguhang driver kung paano ako tumigil sa pagtigil sa mga intersection