Paano alagaan ang makina ng kotse?

Ang lahat ng mga mekanikal na bahagi ng isang kotse ay mahalaga, ngunit ang sistema ng pagmamaneho at, higit sa lahat, ang makina ay tila palaging ang pinakamahalaga. Sa kabutihang palad, ang mga bakasyon at pagsasamantala sa bakasyon ay nagbibigay sa kanya ng kaunting problema. Gustung-gusto ng mga makina ang mahabang agwat ng mga milya at tumatakbo sa isang partikular na temperatura, kaya kahit na ang isang sapat na mabilis (ngunit makatuwirang) pagtawid sa motorway ay hindi magiging isang malaking pasanin.

Ang pag-troubleshoot at posibleng pag-aayos ng makina bago ang mahabang biyahe ay may kinalaman sa mga kotse na marami nang problema. mabuti. Maaaring ipagpalagay na ang mas mataas na mileage ay humigit-kumulang 100 km pataas. Hindi inirerekumenda na i-overhaul ang pangunahing makina kaagad bago ang holiday (kung mangyari ito, dapat kang mag-iwan ng oras para sa paunang break-in at inspeksyon ng naayos na mekanismo), ngunit kung ang iyong sasakyan ay mayroon nang napakataas na mileage, ito ay nagkakahalaga pagbibigay pansin sa mga posibleng pagtagas ng langis at ang pagpapatakbo ng sistema ng paglamig. Posible na sa panahon ng tahimik na operasyon ng lungsod, nangyayari ang mga maliliit na pagtagas ng langis ng makina, na hindi nagdudulot ng pag-aalala sa driver.

Gayunpaman, kapag ang oil seal - karaniwang sa harap at likod na kumukulong tubig ng crankshaft - huminto sa paggawa ng kanilang trabaho nang maayos, ang pagmamaneho ng mas mahabang panahon gamit ang isang mainit na makina ay maaaring humantong sa napakalubhang pagtagas ng langis. Siyempre, mas mahusay na huwag pumunta sa isang mahabang paglalakbay kasama ang isang kotse sa kondisyong ito, kaya inirerekomenda na palitan ang mga seal na ito, na sa kanyang sarili ay isang medyo mahirap na pag-aayos. Naiintindihan din namin na sa ilang mga kaso lamang (mas tiyak, kung ang brew mismo ay nasira, halimbawa, sa pamamagitan ng hardening), ang pag-aayos na ito ay magdadala ng isang pangmatagalang, magandang epekto. Kadalasan ang sanhi ng pagtagas ay sa halip ay pagkasira ng makina (bushing play, pagod na piston rings at mga gas na tambutso na pumapasok sa crankcase). Sa gayong pagsusuri, kailangan mong mag-isip tungkol sa isang malaking pag-overhaul o pagpapalit ng makina, kung hindi man ay mas mahusay na magbakasyon sa ibang kotse.

Kapag nagmamaneho sa mainit na araw, ang kondisyon ng sistema ng paglamig ay maaaring maging kritikal. Una sa lahat, suriin ang goma o metal hoses, ang kanilang mga koneksyon, ang radiator at sa paligid ng coolant pump. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa pag-igting ng pump drive belt, at mas mabuti, preventive replacement ng belt. Ang kababalaghan ng pagkawala ng nagpapalamig ay palaging nababahala, lalo na kapag ang likido ay nawala, ngunit "hindi alam kung paano." Ito ay maaaring hudyat ng hindi nakikita pagtagas, ngunit maaari ring magpahiwatig ng matinding pinsala sa makina. Sa anumang kaso, ang anumang nakikitang pinsala, hindi banggitin ang mga pagtagas, ay dapat ayusin. Ipinapaalala rin namin sa iyo na kahit na sa tag-araw ay hindi mo magagamit ang malinis na tubig bilang isang heat carrier. Ang isang espesyal na coolant para sa mga radiator ay nagpoprotekta sa kanila mula sa kaagnasan, at pinaka-mahalaga, kumukulo ito sa mas mataas na temperatura kaysa sa tubig.

Ang operasyon sa lunsod ay hindi naglalagay ng labis na diin sa makina, kaya maaaring sapat na ang isang bahagyang mahusay na sistema ng paglamig. Sa isang karagdagang paglalakbay, lalo na sa mga bundok (sa halip hindi sa highway, dahil ang paglamig ay mahusay sa mataas na bilis), ang makina ay maaaring mag-overheat, halimbawa, kung ang radiator ay bahagyang barado. Ang simpleng konklusyon mula dito ay bilang paghahanda para sa biyahe, dapat mong subukan nang husto ang makina at painitin ang makina at ang buong sistema ng pagmamaneho upang makita kung ano ang magiging resulta.

Sa turn, ang mabagal na pagmamaneho sa mga jam ng trapiko sa init ay "sinusuri" ang pagganap ng radiator fan (kung ito ay de-koryenteng hinimok) at, higit sa lahat, ang thermal cut-out nito na naka-install sa radiator at lahat ng power supply (huwag ipagkamali sa isa pang sensor na ginagamit sa pagsukat ng temperatura ng engine). Ang pagpapatakbo ng sistemang ito ay dapat na ganap na suriin bago umalis, na kung saan ay talagang medyo madali, dahil ito ay sapat na upang tumayo sa isang masikip na trapiko habang ang makina ay tumatakbo upang suriin kung ang radiator fan ay naka-on o hindi. Karaniwan ang nabanggit na sensor ay nasira dito - isang mura, maliit at madalas na madaling ma-access na bahagi mula sa labas, na, gayunpaman, ay hindi maaaring palitan ng ad hoc, dahil nangangailangan ito ng pag-draining ng radiator at paggamit ng isang malaking wrench. Siyanga pala, ang (bagong) bahaging ito ay isa sa iilan na inirerekomenda naming dalhin mo kapag luma na ang iyong sasakyan. Ito ay kukuha ng kaunting espasyo, at ang pag-aayos ay magiging mas mahusay kapag hindi mo kailangang maghanap ng tamang sensor na malayo sa bahay.

Idinagdag namin na sa kaganapan ng naturang pagkasira, huwag pumunta sa pagawaan na may sobrang init na makina, ngunit idiskonekta ang fan power plug at pansamantalang ikonekta ang mga wire upang ito ay gumagana nang tuluy-tuloy.