Paano magmaneho ng turbocharged na kotse?
Ang katanyagan ng mga kotse na nilagyan ng mga turbocharged na makina ay hindi bumababa, at sa kaso ng mga diesel ito ay napakalaki. Ipinapayo namin kung ano ang hahanapin kapag nagmamaneho ng diesel o gasolina na turbo na kotse upang maiwasan ang paggastos.
Nalaman ng maraming may-ari ng mga kotse na may mga turbocharger na maaaring magastos ang mga karagdagang dagdag sa performance: kung minsan ay nabigo ang mga device na ito at ang may-ari ng kotse ay nahaharap sa isang mabigat na halaga. Kaya, dapat mong alagaan ang turbocharger. Mayroon bang paraan upang maiwasan ang pagkasira ng turbocharger? Oo ba! Gayunpaman, dapat mo munang maunawaan kung ano ito at kung paano ito gumagana. Well, ito ay isang aparato na pumipilit ng hangin sa intake manifold ng makina upang mas maraming gasolina ang masunog sa mga cylinder. Ang resulta ay higit na metalikang kuwintas at higit na lakas kaysa sa kung ang makina ay natural na na-aspirate.
Ngunit ang "air pump" na ito ay hindi mekanikal na konektado sa crankshaft ng makina. Ang turbocharger rotor ay hinihimok ng mga maubos na gas ng makina na ito. Sa axis ng unang rotor ay ang pangalawa, na sumisipsip sa hangin sa atmospera at idinidirekta ito sa intake manifold. Kaya, ang turbocharger ay isang napakasimpleng device!
Inirerekumenda ng mga editor:
Bayad sa emisyon sa presyo ng gasolina. Galit na galit ang mga driver
Pagmamaneho sa isang bilog. Mahalagang alok para sa mga driver
Mga nagtatanghal ng Geneva Motor Show
Mga problema sa pagpapadulas
Ang problema sa isang turbocharger ay ang mga rotor na ito kung minsan ay umiikot sa mataas na bilis, at ang kanilang axle ay nangangailangan ng isang perpektong tindig, at samakatuwid ay pagpapadulas. Samantala, ang lahat ay nangyayari sa mataas na temperatura. Bibigyan namin ang turbocharger ng buong buhay kung ito ay mahusay na lubricated, ngunit ang kundisyong ito ay hindi natutugunan.
Tingnan din ang: Pagsubok sa modelo ng lungsod ng Volkswagen
Ang isang turbocharger ay kadalasang nasira kapag ito ay "pinabilis" sa pamamagitan ng mabilis na pagmamaneho, at pagkatapos ay biglang patayin ang makina. Ang crankshaft ay hindi umiikot, ang oil pump ay hindi umiikot, ang turbocharger rotor ay hindi umiikot. Pagkatapos ang mga bearings at seal ay nawasak.
Nangyayari din na ang natitirang langis sa mga bearings ng isang mainit na turbocharger ay sumasamsam at bumabara sa mga channel kung saan ito dumadaloy palabas ng bomba. Ang bearing mount, at samakatuwid ang buong turbocharger, ay nasira kapag ang makina ay na-restart. Paano ito ayusin?
Mga Simpleng Rekomendasyon
Una, ang isang turbocharged engine ay hindi maaaring biglang i-off, lalo na pagkatapos ng isang mabilis na biyahe. Maghintay habang humihinto. Karaniwan ang isang dosenang segundo ay sapat na upang i-decelerate ang isang umiikot na rotor, ngunit kapag ito ay isang sports car na may makina ng gasolina, mas mabuti kung ito ay isang minuto o higit pa - upang palamig ang aparato.
Pangalawa, pagpapalit ng langis at uri ng langis ng makina. Ito ay dapat na may pinakamahusay na kalidad, kadalasan ang mga tagagawa ng naturang mga makina ay mas gusto ang mga sintetikong langis. At huwag higpitan ang kapalit nito - ang kontaminadong langis ay "dumikit" nang mas madali, kaya dapat itong palitan (kasama ang filter) ng hindi bababa sa ayon sa mga tagubilin ng tagagawa ng kotse.
