Paano mag-install ng mga aftermarket spring

Ang pagpapalit ng mga stock spring para sa mga aftermarket na spring ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa iyong sasakyan. Naglalayon ka man para sa isang sporty na pakiramdam o kahit na isang kakaibang hitsura lamang sa pamamagitan ng pagbaba ng iyong sasakyan, ang mga bagong spring ay maaaring gawing mas kaakit-akit ang iyong sasakyan at…

Ang pagpapalit ng mga stock spring para sa mga aftermarket na spring ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa iyong sasakyan. Gusto mo man ng sporty na pakiramdam o kahit na ibang hitsura lang sa pamamagitan ng pagbaba ng iyong sasakyan, ang mga bagong spring ay maaaring gawing kakaiba ang iyong sasakyan.

Ang tanging magarbong tool na kakailanganin mo para sa trabahong ito ay mga spring compressor. Ito ay mga espesyal na clamp na pumipilit sa tagsibol at nagbibigay-daan sa iyo na alisin at i-install ang mga ito. Sa pangkalahatan, kung ayaw mong bilhin ang mga ito, maaari mong arkilahin ang mga ito mula sa iyong lokal na tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Huwag gumamit ng ibang uri ng mga clip sa mga bukal o maaari mong masira ang mga ito. Kahit na ang mga maliliit na gasgas at dents sa isang spring ay maaaring seryosong bawasan ang kabuuang lakas nito, kaya gumamit lamang ng mga spring compressor.

Tiyaking bibili ka ng tamang style spring para sa iyong gawa at modelo. Gayundin, tandaan na ang labis na pagpapababa ng kotse ay maaaring maging sanhi ng pagkuskos ng mga gulong sa mga arko ng gulong, kaya sulit na kumuha ng ilang mga sukat.

Bahagi 1 ng 4: Pag-alis ng Front Springs

Mga kinakailangang materyal

• hex na susi
• Lumipat
• Ang martilyo
• percussion pistol
• konektor
• Tumayo si Jack
• Mga bagong bukal, kadalasan bilang isang kit
• kalansing
• Sockets
• Mga compressor ng tagsibol
• Wrench

• mga screwdriver

• Pag-andar: Lubos na inirerekomendang gumamit ng impact gun para sa trabahong ito dahil kakailanganin mong mag-alis ng kaunting bolts. Ang paggamit ng impact gun ay mas mabilis at hindi ka mapapagod sa paikot-ikot na mga wrench sa buong araw. Gayundin, kung gumagamit ka ng impact gun, hindi mo kakailanganin ang hex wrench.

• Pag-andarA: Tumingin sa iyong manu-manong pag-aayos ng sasakyan o online upang mahanap ang mga sukat ng lahat ng mga nuts at bolts habang nag-iiba ang mga ito ayon sa paggawa at modelo.

Hakbang 1: I-jack up ang kotse. Upang alisin ang mga gulong at ma-access ang spring at damper, kakailanganin mong itaas ang kotse.

Sa isang patag at patag na ibabaw, i-jack up ang sasakyan at ibaba ito sa ilang stand.

• Pag-andar: Siguraduhing paluwagin ang mga lug nuts gamit ang jackhammer o impact gun bago iangat ang mga gulong sa lupa. Kung hindi, ang mga gulong ay iikot lamang sa lugar kapag sinubukan mong paluwagin ang mga mani sa ibang pagkakataon.

Hakbang 2: alisin ang mga gulong. Karamihan sa mga spring compression kit ay may apat na spring, kaya alisin ang lahat ng apat na gulong.

Kung mayroon lamang dalawang bukal sa kit o wala kang sapat na mga jack, maaari kang gumawa ng dalawang gulong sa parehong oras.

Hakbang 3: Maglagay ng jack sa ilalim ng lower control arm.. Simula sa isa sa mga gulong sa harap, gumamit ng jack upang bahagyang itaas ang buong wheel hub.

Makakatulong ito na suportahan ang lower control arm para hindi ito mahulog sa ibang pagkakataon kapag nag-alis ka ng ilang nuts at bolts.

Hakbang 4: Alisin ang mga bolt sa ibaba na nagse-secure ng shock sa wheel hub.. Gumamit ng wrench para hawakan ang isang gilid habang inaalis mo ang takip sa isa gamit ang ratchet o impact gun.

Minsan ay mahirap tanggalin ang bolt kapag natanggal na ang nut, ngunit maaari kang gumamit ng martilyo upang bahagyang i-tap ito.

Hakbang 5: Alisin ang mga fixing nuts sa tuktok ng rack.. Alisin ang mga nuts na nakakabit sa tuktok ng strut sa katawan ng kotse.

Kung wala kang impact gun, maaaring kailanganin mo ng hex at hex wrench para maluwag ang tuktok na mount.

Hakbang 6: Alisin ang Stand. Sa pamamagitan ng pag-alis sa ibaba at itaas na mounting bolts, maaari mong alisin ang buong rack assembly.

Maaari mong ibaba ng kaunti ang jack para bumaba ang control lever. Dapat itong lumabas sa tuktok ng hub ng gulong nang walang labis na problema, ngunit maaaring kailanganin mong i-tap ang hub gamit ang martilyo upang alisin ang dugtungan.

Hakbang 7: I-compress ang Springs. Kapag naalis ang buong strut assembly, kakailanganin mong i-compress ang mga spring upang mapawi ang pressure para maalis mo ang top lock nut.

Gumamit ng dalawang spring compressor, bawat isa sa magkabilang gilid ng spring, at unti-unting higpitan ang bawat isa hanggang sa malaya mong maiikot ang tuktok na mount. Ang pagkakaroon ng impact gun para sa bahaging ito ay lubos na nagpapadali at nagpapabilis sa gawain.

• Babala: Kung hindi mo i-compress ang mga bukal bago maluwag ang lock nut, ang presyon ng mga bukal ay magiging sanhi ng pagkatanggal ng tuktok na bahagi at maaaring makapinsala sa iyo o sa mga nakapaligid sa iyo. Palaging i-compress ang mga bukal bago tanggalin ang lock nut.

Hakbang 8: Alisin ang lock nut. Sa mga compressed spring, maaari mong ligtas na alisin ang lock nut.

Hakbang 9: Alisin ang lahat ng mounting hardware. Ito ay kadalasang isang rubber damper, isang bearing na nagpapahintulot sa post na umikot, at isang upuan sa itaas para sa spring. Alisin ang bawat bahaging ito.

Siguraduhing i-save ang lahat ng mga bahagi at ilatag ang mga ito upang mailagay mo ang mga ito sa mga bagong bukal sa parehong paraan.

Hakbang 10: Alisin ang Spring mula sa Post. Pagkatapos alisin ang spring mula sa strut, i-decompress ang mga spring compressor upang magamit ang mga ito sa pag-install ng mga bagong spring mamaya.

Hakbang 11: Siyasatin ang Lahat ng Mga Bahagi ng Pag-mount. Suriin na wala sa mga naka-mount na elemento ang nagpapakita ng mga palatandaan ng pinsala.

Suriin na ang rubber damper ay hindi nag-crack o naging malutong at ang bearing ay libre pa ring umiikot.

Bahagi 2 ng 4: Pag-install ng mga spring sa harap

Hakbang 1: I-compress ang New Springs. Hindi mo magagawang higpitan ang lock nut nang hindi muna i-compress ang mga bukal.

Tulad ng dati, gumamit ng dalawang spring compressor, bawat isa ay nasa magkabilang gilid ng spring, at mga kahaliling panig upang i-compress ang spring nang pantay-pantay.

Hakbang 2: I-install ang bagong spring sa strut.. Siguraduhin na ang ilalim ng spring ay umaangkop sa uka sa base ng strut kapag ini-install mo ang spring dito.

Nakakatulong ito na maiwasan ang pag-ikot ng spring.

• Pag-andar: Gamitin ang label sa spring upang matiyak na na-install mo ito nang tama. Mababasa mo dapat ang mga titik sa spring kapag na-install na ito, kaya gamitin ang mga iyon para matiyak na tama itong naka-orient.

Hakbang 3: Muling I-install ang Mga Mounting Parts. Siguraduhing palitan ang mga mounting parts sa parehong paraan kung paano mo inalis ang mga ito. Kung hindi, ang node ay maaaring magkaroon ng mga problema sa pag-ikot.

Hakbang 4: Palitan ang lock nut. Simulan ang higpitan ang lock nut sa pamamagitan ng kamay.

Kung hindi mo na ito maiikot sa pamamagitan ng kamay, gumamit ng wrench o impact gun para higpitan pa ito.

Alisin ang compression spring upang ganap na higpitan ang lock nut sa tamang torque.

Hakbang 5: I-install ang stand pabalik sa mga mount.. Handa ka na ngayong ibalik ang strut sa kotse gamit ang bagong spring.

• Pag-andar: Gumamit ng jack upang suportahan ang bigat ng suspensyon at iangat ang buong pagpupulong upang ihanay ang mga butas.

Hakbang 6: Palitan ang tuktok na mounting nut. I-align ang tuktok ng stand sa mount nito. Kapag ang mga turnilyo ay nakahanay, simulan ang pag-install ng mounting nut o nuts sa pamamagitan ng kamay upang suportahan ang bigat ng rack habang pinapapantay mo ang ibaba.

Hakbang 7: Palitan ang mga mounting bolts sa ibaba. Ihanay ang mga butas sa ilalim ng mounting at ipasok ang mga mounting bolts sa ibaba.

Higpitan ang mga ito sa kinakailangang metalikang kuwintas.

Hakbang 8: Higpitan ang mga top nuts. Bumalik sa tuktok na mount at higpitan ang mga mani sa tamang metalikang kuwintas.

Hakbang 9: Ulitin sa kabilang panig. Ang pagpapalit ng spring sa kabilang panig ay magiging parehong proseso, kaya ulitin lang ang hakbang 1 at 2 sa kabilang front spring.

Bahagi 3 ng 4: Pag-alis ng mga spring sa likuran

Hakbang 1: Suportahan ang rear wheel hub. Tulad ng sa harap na dulo, kakailanganin mong suportahan ang mga hub ng gulong upang hindi mahulog ang mga ito habang tinatanggal namin ang mga bolts sa shock.

• Pag-andar: Dahil natapos na natin ang suspensyon sa harap, maaari mong ibalik ang mga gulong sa harap at gamitin ang mga jack upang suportahan ang likuran.

Hakbang 2: Maluwag ang mga mani sa shock absorber.. Maaari mong alisin ang mga nuts sa itaas na nagse-secure ng shock sa katawan, o ang bolt sa ilalim ng shock na nag-uugnay dito sa control arm.

Hakbang 3: Hilahin ang spring at lahat ng mga fastener.. Alisin ang spring at tanggalin ang mga fastener nito.

Dapat mayroong isang rubber damper at maaaring isa pang piraso upang makatulong sa pag-upo sa spring sa ilalim.

Siguraduhing itabi ang mga ito upang ilipat sa isang bagong spring mamaya. Suriin din ang mga bahaging ito para sa pinsala.

Bahagi 4 ng 4: Pag-install ng mga rear spring

Hakbang 1: I-install ang rubber damper sa bagong spring.. Siguraduhing ilagay mo ang rubber damper sa tamang bahagi ng spring.

Mag-install din ng anumang iba pang mga fastener sa pagkakasunud-sunod ng mga ito sa lumang spring.

• Pag-andar: Tulad ng mga bukal sa harap, kung mababasa mo ang mga titik sa bukal, ito ay nakatuon nang tama.

Hakbang 2: Ilagay ang spring sa ibabang upuan. I-install ang spring upang ito ay nasa lugar kapag inangat mo ang hub at muling ikabit ang shock.

Hakbang 3: I-jack up ang wheel hub. Upang ihanay ang shock absorber sa mount, maaari mong i-jack up ang rear wheel hub.

Hahawakan ng jack ang hub habang hinihigpitan mo ang mga mani sa pamamagitan ng kamay.

Kapag inaangat ang hub at pinapatag ang pagkabigla, tiyaking maayos na nakalagay ang spring sa itaas. Kadalasan mayroong isang bingaw sa frame na pumipigil sa spring mula sa paglipat. Siguraduhing magkasya ang rubber damper sa bingaw.

Hakbang 4: Higpitan ang mga mani sa tamang torque.. Kapag ang lahat ay nakahanay at maayos na nakaposisyon, higpitan ang mga rear shock nuts sa detalye.

• Babala: Huwag kailanman higpitan nang husto ang mga nuts o bolts, dahil binibigyan nito ng diin ang metal, na ginagawa itong mas mahina, lalo na sa mga bahagi ng suspensyon na napapailalim sa matinding epekto araw-araw.

Hakbang 5: Ulitin sa kabilang panig. Ang pagpapalit ng spring sa kabilang panig ay magiging parehong proseso, kaya ulitin lang ang hakbang 3 at 4 sa kabilang likurang spring.

Hakbang 6: Muling i-install ang mga gulong. Ngayong nasa lugar na ang mga bagong bukal, maaari mong ikabit muli ang mga gulong.

Tiyaking mahigpit ang mga ito sa tamang metalikang kuwintas.

Sa pamamagitan ng pagbabalik ng suspensyon at mga gulong, maaari mo ring ibaba ang kotse sa lupa.

Hakbang 7: Kumuha ng Maikling Biyahe. Sumakay sa kotse para magmaneho upang subukan ang bagong suspensyon.

Magsimula sa mga residential street at maglaan ng oras. Gusto mong tumira ang mga bukal at iba pang bahagi bago gumalaw nang mas mabilis. Kung ang lahat ay tila maayos pagkatapos ng ilang milya, ang pagsususpinde ay naitakda nang tama.

Ngayong naka-install na ang mga bagong spring, handa na ang iyong sasakyan na pumunta sa track o car show. Tandaan na kung sa tingin mo ay hindi normal sa panahon ng isang test drive, dapat kang huminto at magkaroon ng isang propesyonal, tulad ng isa sa AvtoTachki certified technician, suriin ang mga bahagi upang matiyak na ang lahat ay na-install nang tama. Kung hindi ka kumpiyansa sa pag-install ng mga bagong spring sa iyong sarili, maaari mo ring ipapalit ito sa isa sa mga technician ng AvtoTachki.