Paano i-troubleshoot ang isang kotse na may dagdag na bounce o wobble

Ang pagtalbog o pag-alog habang nagmamaneho ay maaaring sanhi ng mga sira na struts, shock absorbers, o pagod na gulong. Suriin at palakihin ang mga gulong ng kotse upang simulan ang pag-diagnose.

Kung hindi sinasadya ng haydrolika, ang isang tumatalbog na kotse habang nagmamaneho ay maaaring maging stress at nakakainis. Mahalagang tandaan na ang terminong "peppy" ay napakalawak at maaaring gamitin upang ilarawan ang iba't ibang uri ng mga sintomas. Bibigyan ka namin ng pinakamahusay na terminolohiya sa iba't ibang paksa at susubukan naming bigyan ka ng mas mahusay na pag-unawa sa mga bahagi ng pagsususpinde. Dito ay sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa ilan sa mga pinakakaraniwang problema at kung ano ang maaaring gawin upang malutas ang mga ito.

Ang mga struts at shock absorbers ang kadalasang unang sinisisi pagdating sa isang bouncy ride, bagama't ang rebound ay maaaring sanhi talaga ng out-of-round na gulong, nasira na rim, o hindi balanseng gulong, para lamang magbanggit ng ilan.

Ang isa pang katotohanan na dapat tandaan ay ang pagpipiloto at pagsususpinde ay napakalapit na nauugnay at maaaring mapagkamalan ng isa o ang isa pa. Ang iba pang mga salita na ginamit upang ilarawan ang bounce ay "shimmy", "vibration" at "shaking". Bilang isang mabilis na paalala, maraming iba't ibang disenyo ng suspensyon at ang ilan sa mga tip na ito ay maaaring naaangkop o hindi sa iyong sasakyan. Bagama't mayroon silang mga karaniwang tampok na ginagawang mas madali ang diagnosis.

Bahagi 1 ng 2: Mga Karaniwang Senyales na May Mali

Sintomas 1: Unti-unting pagtaas ng pag-alog ng manibela. Ang manibela ay konektado sa linkage nito, na pagkatapos ay konektado sa suspensyon sa likod ng mekanismo ng pagpipiloto.

Nangangahulugan ito na ang mga puwersa na hindi nabayaran ng suspensyon ay maaaring ipadala sa pamamagitan ng manibela at maramdaman doon ng driver. Ang mga sintomas na ito ay kadalasang maaaring pakiramdam na ang kotse ay tumatalbog o umuusad at pinaniniwalaan kang hindi gumagana nang maayos ang pagsususpinde. Ang mga sintomas na ito ay kadalasang nauugnay sa iyong mga gulong at rims.

Kapag nahaharap sa mga sintomas na ito, bigyang pansin ang iyong mga gulong at wheel hub bago mo harapin ang iyong pagsususpinde. Suriin ang presyur ng gulong at tiyaking pantay na napalaki ang mga ito at nasa tamang PSI. Dapat mo ring suriin kung ang mga gulong ay maayos na balanse, suriin kung may pinsala sa harap na dulo, suriin para sa wastong pagpapatakbo ng wheel bearing, at suriin ang ehe kung may pinsala.

Sintomas 2: naririnig na ingay. Kapag narinig mo ang suspensyon na nagpupumilit na suportahan ang kotse, ito ay isang magandang senyales na may sira at kailangang palitan. Narito ang ilan sa mga pinakakaraniwang tunog at kung ano ang karaniwang kinakatawan ng mga ingay na ito:

• dumadagundong: Ito ay karaniwang isang senyales na ang isang bagay sa suspensyon ay lumuwag o nawala ang kakayahan sa istruktura. Siguraduhin na ang katok na maririnig mo ay nagmumula sa suspensyon at hindi mula sa makina. Isa ito sa pinakamahirap na mga ingay na matukoy, dahil maaari itong maiugnay sa anumang bahagi at depende sa panginginig ng boses ng makina.

• Paglangitngit o ungol: Ang pag-ungol, pag-ungol o pag-irit ay maaaring senyales ng hindi gumaganang bahagi ng manibela. Dahil malapit na magkaugnay ang steering at suspension, suriin ang steering gear, intermediate arm at connecting rod. Sa yugtong ito, ang isang kumpletong pagsusuri ng mga bahagi ng pagpipiloto ay dapat isagawa.

• Kumatok, kumatok o kumatokA: Ang mga ganitong uri ng ingay ay madalas na lumalabas kapag nag-aalala ka tungkol sa pagsususpinde. Kung maririnig mo ang mga tunog na ito habang nagmamaneho sa isang bump o crack, malamang na ang shock absorber ay nawalan ng lakas. Papayagan nito ang mga bukal na posibleng tumama sa chassis ng iyong sasakyan o iba pang mga bahagi sa paligid nito. Sa oras na ito, ang isang buong pagsusuri ng iyong mga shock absorbers at struts ay dapat gawin upang kumpirmahin na kailangan nilang palitan.

• Kilabot: Kung ang iyong sasakyan ay gumagawa ng kalawang na bisagra kapag lumalampas sa mga bumps at bitak, ang suspension ball joints ang pinakamalamang na sisihin. Karaniwang nangangahulugan ito na kakailanganin mong palitan ang mga bloke na kasangkot. Sa yugtong ito, dapat suriin ang lahat ng mga joint ng bola.

Palatandaan 3: Tumaas na atensyon sa mga bumps at bitak sa kalsada. Kadalasan ang mga driver ay mula sa isang komportableng makinis na biyahe hanggang sa isang pakiramdam para sa bawat pag-umbok at bitak sa kalsada. Ito ay isang senyales na ang suspensyon ay napupunta at kailangan ng higit pang pagsubok. Dapat mong suriin ang taas ng biyahe ng iyong sasakyan (tingnan ang Bahagi 2) at magsagawa ng visual na inspeksyon ng lahat ng bahagi ng manibela at suspensyon.

Sintomas 4: Pagtalbog o pag-alog kapag lumiliko. Kung nakakaranas ka ng labis na pagtalbog o pag-uurong-sulong kapag nagko-corner, malamang na ang iyong pagsususpinde ay walang kinalaman dito. Malamang na isang bigo o unlubricated wheel bearing. Kung sila ay nasa mabuting kondisyon, maaari silang punan ng grasa o maaaring kailanganin itong palitan. Sa oras na ito, dapat na isagawa ang wastong inspeksyon ng mga wheel bearings.

Sintomas 5: "Nose diving" sa biglaang o biglaang paghinto.. Ang "nose diving" ay tumutukoy sa reaksyon ng harap o ilong ng iyong sasakyan sa isang biglaang paghinto. Kung ang harap ng iyong sasakyan ay "sumisid" o kapansin-pansing gumagalaw patungo sa lupa, ang mga shock absorber at strut sa harap ay hindi gumagana nang maayos. Sa oras na ito, ang isang kumpletong visual na inspeksyon ng mga bahagi ng suspensyon ay dapat isagawa.

Maaaring may ilang iba pang palatandaan na nauugnay sa pagtalbog ng kotse na maaaring maiugnay sa pangangailangan para sa pag-aayos. Kung hindi ka pa rin sigurado kung mayroon kang problema, subukan ang ilan sa mga pamamaraang diagnostic na ito.

Bahagi 2 ng 2: Mga Paraan ng Diagnostic

Hakbang 1: Sukatin ang Taas ng Pagsakay. Sukatin ang taas mula sa lupa hanggang sa mga arko ng gulong ng gulong. Ang isang gilid sa gilid na pagkakaiba na higit sa 1/2 pulgada sa pagitan ng mga gilid ay nagpapahiwatig ng mahinang shock absorber o iba pang problema sa suspensyon. Ang taas ng biyahe na lumilihis ng higit sa isang pulgada ay isang pangunahing alalahanin. Siyempre, ito ay tinutukoy kapag ang lahat ng mga gulong ay nasa parehong presyon at may parehong mileage. Ang hindi pantay na lalim ng pagtapak o hindi pantay na napalaki na mga gulong ay magpapalihis sa mga resultang ito.

Hakbang 2: Failure test. Pindutin ang bawat sulok ng gulong pababa at patalbugin ito, kung umiikot ito ng higit sa dalawang beses, ito ay senyales na ang mga shock absorbers ay pagod na. Ito ay isang napaka-promising na pagsubok na nangangailangan ng hindi kapani-paniwalang dami ng paghatol. Kung hindi ka pa nakagawa ng rebound test dati, maaaring mahirap itong matukoy.

Hakbang 3: Visual na Inspeksyon. Magsagawa ng visual na inspeksyon ng mga uprights, suporta, retaining bolts, rubber boots, at bushings. Ang mga bolts at tore ay dapat na masikip at matibay. Ang mga goma na bota at bushings ay dapat punan at hindi masira. Ang mga bitak at pagtagas ay senyales na wala na sa ayos at kailangang palitan.

Gumawa din ng visual na inspeksyon ng mga bahagi ng pagpipiloto. Tingnan ang column, steering gear, intermediate arm, bipod at iba pang bahagi kung mayroon. Ang lahat ay dapat na masikip, pantay at malinis.

Hakbang 4: Siyasatin ang mga tie rod. Biswal na siyasatin ang mga tie rod. Siguraduhin na sila ay masikip, tuwid at nasa mabuting kondisyon. Biswal na siyasatin ang anthers para sa mga bitak at pagtagas ng grasa. Ang hindi lubricated o nasirang tie rods ay isang pangunahing dahilan ng pag-aalala. Ang mga ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpipiloto at isa pang bahagi na maaaring maging sanhi ng pag-vibrate ng manibela kapag nagmamaneho sa mga bumps.

Hakbang 5: Pagsusuri ng Gulong. Siguraduhing nasa mabuting kondisyon ang iyong mga gulong. Isang luma at matigas na gulong ang maglilipat ng lahat ng load sa suspension at sa rider. Ang hindi balanseng gulong ay maaaring magdulot ng labis na pagtalbog, lalo na sa mataas na bilis. Ang isang hindi wastong napalaki na gulong o mga gulong na hindi pantay na napalaki sa bawat panig ay maaaring magdulot ng kakaibang pag-rebound. Ang mga gulong ay hindi dapat maliitin pagdating sa ginhawa sa pagsakay.

Sa kasamaang palad para sa mga nakakaranas ng labis na bounce, ang listahan ng mga posibleng dahilan ay maaaring mahaba. Kapag sinusubukang i-diagnose ang mga problemang ito, gamitin ang proseso ng pag-aalis upang matulungan ka. Bigyang-pansin ang mga partikular na sintomas na nauugnay sa iyong sasakyan. Para sa karagdagang tulong, makipag-ugnayan sa isang sertipikadong technician, tulad ng isa mula sa AvtoTachki, upang masuri ang iyong rebound o sway para sa iyo.