Paano ayusin ang isang tumagas sa isang radiator ng paglamig ng kotse nang hindi inaalis ito, mga remedyo ng mga tao

Tulad ng alam mo mula sa kurso sa pisika, kapag ang motor ay tumatakbo, ang init ay palaging nabuo. Ang makina ng isang kotse ay gumaganap ng isang malaking halaga ng trabaho at sa parehong oras ay nagiging sobrang init. Kahit na sa pinakaunang mga kotse, ginamit ang isang sistema ng paglamig ng makina, kung wala ito walang kotse na maaaring gumana nang normal.

Mayroong ilang mga uri ng mga sistema ng paglamig ng engine:

• hangin;
• likido;
• pinagsama.

Sa napakaraming karamihan ng mga modernong kotse, ito ang likidong sistema kung saan nakakamit ang paglamig sa pamamagitan ng isang coolant - antifreeze, antifreeze o plain water. Ang pangunahing elemento ng sistema ng paglamig ay ang radiator, na kumikilos bilang isang heat exchanger.

Ang radiator ay may medyo simpleng disenyo:

• itaas na tangke - pinainit na likido ang pumapasok dito;
• core - binubuo ng maraming manipis na mga plato at patayong tubo;
• mas mababang tangke - ang pinalamig na likido ay dumadaloy dito.

Ang paglamig ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang daloy ng likido ay dumadaloy sa mga tubo, kung saan marami. At ang maliliit na volume ng anumang substance ay mas madaling palamig kaysa malalaking volume. Ang isang mahalagang papel sa paglamig ay nilalaro ng fan impeller, na umiikot upang lumikha ng mga agos ng hangin para sa mas mabilis na paglamig.

Malinaw na kung ang sistema ng paglamig ay huminto sa paggana ng normal, ang makina ay mag-overheat nang napakabilis at mabibigo.

Sa paglipas ng panahon, ang mga bitak ay maaaring mabuo sa mga tubo ng radiator. Ang mga dahilan para sa kanilang hitsura ay maaaring magkakaiba:

• pinsala sa makina;
• kinakaing unti-unti na mga proseso - hindi wastong napiling antifreeze o antifreeze;
• mga basag na tahi sa mga kasukasuan ng mga tubo - ang mga tahi ay pumutok dahil sa katandaan, pati na rin dahil sa pagtaas ng presyon sa loob ng radiator.

Mahalaga rin na bigyang-pansin ang katotohanan na ang isang maliit na pagtagas ng antifreeze ay maaaring makita lamang kapag ang makina ay tumatakbo. Kahit na ang pagtagas ay napakaliit - ilang patak bawat minuto - mapapansin mo pa rin na ang antas ng likido sa reservoir ay bumababa. Nagsulat na kami sa aming auto portal na Vodi.su na ang isang mahusay na antifreeze o antifreeze ay medyo mahal, at walang pagnanais na patuloy na idagdag ito sa radiator. Samakatuwid, kinakailangan na gumawa ng mga hakbang upang maalis ang pagtaas ng pagkonsumo ng antifreeze.

Mga remedyo para sa Leakage

Kung nakita mo na ang antas ng antifreeze ay bumababa, kailangan mong gumawa ng mga hakbang sa lalong madaling panahon upang makapunta sa pinakamalapit na workshop.

Una sa lahat, kailangan mong itatag ang sanhi ng pagtagas - ang radiator mismo ay tumutulo o ang likido ay tumutulo mula sa mga tubo. Kung ang pagtagas ay maliit, kung gayon hindi madaling makita ito sa kalsada. Nang hindi pinapatay ang makina, subukang makitang makita ang lugar kung saan tumutulo ang likido. Kung taglamig sa labas, lalabas ang singaw mula sa butas o bitak.

Kung ikaw ay kumbinsido na ito ay ang radiator na tumutulo, pagkatapos ay kailangan mong matukoy ang laki ng pinsala. Maaari mong maiwasan ang isang maliit na pagtagas sa tulong ng mga ordinaryong itlog, harina, paminta o mustasa - sa ilalim ng impluwensya ng mainit na antifreeze, ang mga itlog sa loob ng radiator ay kumukulo at ang presyon ay magpapako sa kanila sa bitak. Ang harina o paminta ay pupulutin din at sasaksakin ang butas mula sa loob.

Maging maingat bago ibuhos o ibuhos ang lahat ng ito sa radiator - maaari mo lamang tanggalin ang plug kapag naka-off at malamig ang makinanagkakaroon ng mataas na presyon sa loob ng radiator at ang isang jet ng coolant ay maaaring tumakas sa ilalim ng presyon at masunog ka. Alisin ang takip ng radiator, ibuhos ang isa o dalawang itlog sa loob, o magdagdag ng maliit na 10 gramo na bag ng paminta, harina o mustasa.

Ayon sa testimonya ng maraming motorista, nakakatulong talaga ang ganitong simpleng paraan. Ang pagtagas ay nawawala. Gayunpaman, pagkatapos ay kailangan mong ganap na alisin ang radiator at banlawan ito, dahil ang mga tubo ay maaaring maging barado at hindi papayagan ang antifreeze na dumaan.

Ano ang gagamitin upang pansamantalang ayusin ang pagtagas?

Ang ibig sabihin ay napakapopular Ang likido, ibig sabihin ay isang tool na tinatawag  LIQUI MOLY Astig na makata - inirerekomenda na bilhin ito ng mga eksperto. Mayroong maraming iba pang mga katulad na produkto, ngunit walang magagarantiya na ang parehong harina o mustasa ay hindi ginagamit sa komposisyon nito. Ito ay mas masahol pa kapag ang dry construction adhesive o semento ay idinagdag sa mga naturang sealant. Ang paggamit ng naturang tool ay hahantong sa pagbara ng mga cell at kasunod na overheating ng makina.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga sealant ng Liqui Moly, pagkatapos ay naglalaman sila ng mga additives ng polimer sa anyo ng mga sparkle na hindi makabara sa mga tubo ng radiator, ngunit tumira nang eksakto sa lugar kung saan nabuo ang crack. Bagaman dapat tandaan na ito ay pansamantalang panukalang-batas lamang, bukod pa, ang sealant ay hindi magsaksak ng medyo malalaking bitak.

Samakatuwid, kailangan mong pumili mula sa ilang mga pagpipilian:

• maghinang sa radiator;
• pandikit na may malamig na hinang;
• kumuha ng bago.

Ang mga radiator ay karaniwang gawa sa tanso, tanso, o aluminyo. Ang aluminyo ay hindi maaaring soldered, kaya ang malamig na hinang ay kinakailangan - isang espesyal na dalawang bahagi na epoxy-based na pandikit.

Upang gawing mas matagal ang naturang hinang, kailangan mo:

• hayaang lumamig ang motor;
• maghanap ng crack at markahan ito;
• ganap na alisan ng tubig ang likido mula sa radiator;
• degrease ang nasirang lugar;
• maglagay ng pandikit at mag-iwan ng 2 oras upang ito ay dumikit ng mabuti.

Kung imposibleng makarating sa pagtagas, o kung imposibleng mahanap ang nasira na tubo, kailangan mong ganap na alisin ang radiator.

Mayroong ilang mga paraan upang makita ang isang crack:

• ibaba ang radiator sa paliguan at ang mga bula ay lalabas sa bitak;
• ikonekta ang compressor at magbigay ng hangin - mararamdaman mo kung saan nanggagaling ang hangin.

Dapat sabihin na ang malamig na hinang sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura at presyon ay maaaring tumagas, kaya dapat din itong gawin bilang isang pansamantalang panukala.

Ang mga radiator ng tanso o tanso ay ibinebenta ng isang espesyal na panghinang na bakal - ang kapangyarihan nito ay hindi bababa sa 250 watts. Ang punto ng paghihinang ay dapat na ganap na descaled at degreased. Kung gayon ang metal ay kailangang magpainit ng mabuti, ang rosin ay dapat ilapat sa isang pantay na layer, at pagkatapos ay ang panghinang mismo ay dapat ilapat. Ang panghinang ay dapat na nakahiga sa isang pantay na layer na walang mga cavity at iregularities.

At panghuli, ang pinakamatinding paraan ay ang simpleng kurutin o isaksak ang tumutulo na tubo. Ang disenyo ng radiator ay tulad na hanggang sa 20% ng mga cell ay maaaring malunod nang hindi nababahala na ito ay hahantong sa sobrang pag-init ng makina.

Pakitandaan din na ang mga tubo ng radiator, na gawa sa goma, ay maaaring tumagas. Sa prinsipyo, ang isang hanay ng mga tubo ay maaaring mabili sa halos anumang tindahan, lalo na para sa mga domestic na kotse. Maaari mo ring idikit ang mga ito ng mga espesyal na patch ng goma, hilaw na goma o bulkanisasyon. Para sa maaasahang pakikipag-ugnay ng nozzle sa outlet ng radiator, maaari kang gumamit ng karagdagang mga clamp ng metal, na ibinebenta din sa anumang tindahan ng hardware.

Buweno, kung wala sa mga pamamaraang ito ang nakakatulong, ang tanging paraan ay ang bumili at mag-install ng bagong radiator.

Video na nagpapakita ng aplikasyon ng LIQUI MOLY Kuhler Dichter sealant.

Sa video na ito, sinabi ng espesyalista kung anong mga problema ang maaaring lumitaw kapag tinatakan ang isang radiator, pati na rin kung anong mga pagkakamali ang madalas na ginagawa ng mga motorista.

Naglo-load…