Paano paganahin ang all-wheel drive sa Niva

nilalaman

Paano i-on ang all-wheel drive sa Niva
Paano gamitin ang all-wheel drive at razdatka sa Niva
- Ang Niva ba ay may isa o dalawang transfer lever at kung paano kontrolin ang mga ito?
Paano hindi paganahin ang all-wheel drive sa "Niva"

Ang sagot sa tanong na ito ay magiging hindi tama, dahil magmaneho sa "Niva" permanenteng puno. Marami ang nalilito sa pag-andar ng transfer lever, sa paniniwalang ito ay i-on / off ang front axle, habang ang function nito ay i-lock / i-unlock ang center differential.

Samakatuwid, posible na ipatupad ang pag-andar ng pag-on / off ang all-wheel drive sa Niva lamang sa pamamagitan ng paggambala sa disenyo ng kotse. Higit pang mga detalye tungkol dito sa artikulo.

Ang driver ng Niva ay walang kakayahang i-off ang drive sa harap o likurang mga gulong, tulad ng ginagawa sa mga modernong all-wheel drive na sasakyan ng iba pang mga tatak, ngunit dapat niyang malaman kung paano gamitin ang transfer case.

Paano i-on ang all-wheel drive sa Niva

Ang Niva ay may permanenteng four-wheel drive. Anong ibig sabihin nito? Na ang Niva all-wheel drive scheme ay nagpapahiwatig na ito ay palaging gumagana - ang lahat ng apat na gulong ay patuloy na tumatanggap ng rotational energy mula sa internal combustion engine sa pamamagitan ng cardans at differentials.

Ang impormasyon na sa Chevrolet Niva at Niva 4x4 maaari mong i-off at i-on ang four-wheel drive na may pingga ay napaka karaniwang mito. Ang bersyon na ito ay minsan ay binibigkas kahit na ng mga tagapamahala ng mga dealer ng Lada - parang ang transfer case lever ay nagkokonekta sa front axle, na kumukonekta sa all-wheel drive. Sa katunayan, ang Niva ay may permanenteng four-wheel drive, hindi isang plug-in!

Ang pinakakaraniwang argumento na pabor sa hindi tamang teorya ay kung bakit, kapag naka-off ang razdatka, kung mag-hang ka ng isang gulong sa Niva, kung gayon ang kotse ay hindi tumigaw? Halimbawa, sa video na ito pinag-uusapan nila ang "lumulutang" at hindi permanenteng four-wheel drive ng Niva.

Paano paganahin ang all-wheel drive sa Niva

Permanente o hindi permanenteng Niva four-wheel drive (tingnan mula sa timestamp 2.40)

Ang sagot ay simple - dahil sa kotse na ito, sa parehong henerasyon, ginagamit ang libre, hindi naka-lock na mga kaugalian. Paano ito gumagana - basahin ang nauugnay na materyal. Samakatuwid, kapag ang gulong ay nasuspinde, ang lahat ng kapangyarihan ng panloob na combustion engine ay napupunta sa pag-ikot nito, at ang natitirang tatlong gulong ay halos hindi umiikot.

Kung gayon, bakit nakakatulong ang pag-on sa handout lever sa off-road? Dahil ba ito ay "naka-on" sa pagpapatakbo ng all-wheel drive na "Niva"? Hindi, ni-lock ng lever na ito ang center differential. Bilang isang resulta, ang kapangyarihan ng panloob na combustion engine ay hindi ipinadala sa gulong na umiikot sa pinakamadaling (alinsunod sa mga prinsipyo ng kaugalian), ngunit ibinahagi nang pantay sa pagitan ng mga ehe. At ang isa sa mga axle ay kayang hilahin ang makina.

Sa pamamagitan ng paraan, kung ang "Niva" ay may gulong na nakasabit / nadulas sa bawat ehe, ang kotse ay hindi makakalabas sa sitwasyong ito. Sa kasong ito, ang pag-lock lamang ng bawat pagkakaiba ng gulong ay makakatulong, ngunit ang kotse na ito ay wala nito. Kahit na ang naturang aparato ay maaaring mai-install bilang karagdagan.

Samakatuwid, ang tanong na "kung paano i-on ang all-wheel drive sa isang Chevrolet Niva", ang Niva 2121 o 4x4 ay hindi kailangang itanong, dahil naka-on na ito. Ngunit ito ay kinakailangan upang gamitin ang mga posibilidad ng pag-lock ng center differential. Paano - tingnan pa natin.

Paano gamitin ang all-wheel drive at razdatka sa Niva

Dahil nalaman na namin na kapag tinanong nila ang tanong na "kung paano i-on ang 4WD sa isang Niva", sa katunayan, nangangahulugan ito kung paano i-on ang center differential lock, pagkatapos ay isasaalang-alang namin ang mga tagubilin para sa paggamit ng handout.

Para sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, ang mga Niv transfer box ay may dalawang opsyon at dalawang mekanismo. Ang una ay isang differential lock. Ang pangalawa ay isang step-down / step-up gear shaft.

Sa normal na mga kalsadang aspalto, ang overdrive shaft ay palaging ginagamit at ang differential lock ay hindi nakakabit. Ito ang "normal" na mode ng pagpapatakbo ng kotse, kapag dapat itong magmaneho tulad ng anumang kotse sa lungsod. Paano itakda nang tama ang mga lever - basahin sa ibaba sa seksyon sa kontrol ng iba't ibang mga modelo ng Niva.

Off-road gamitin ang mga sumusunod na mode. Mga gamit sa crawler walang differential lock, kailangan kapag ang kotse ay nangangailangan ng higit na traksyon - sa buhangin, sa putik, kapag nagmamaneho pababa, na nagsisimula sa isang mabigat na trailer.

Ang paglipat sa isang mas mababang hanay ng gear ay maaari lamang gawin kapag ang kotse ay nakatigil bago magsimula ang paggalaw sa isang mahirap na seksyon o kapag nagmamaneho sa bilis na hanggang 5 km / h, dahil ang Niva gearbox ay walang mga synchronizer! Ngunit maaari ka ring lumipat sa isang mas mataas na gear habang ang kotse ay gumagalaw, na ang clutch ay nakahiwalay.

Lock ay ginagamit sa mga sumusunod na kaso - kung ang lugar ay nagiging lalong mahirap na dumaan at kapag ang gulong ay dumulas / tumambay sa isa sa mga ehe. Maaari mong harangan ang differential habang umaandar ang kotse, ngunit bago tumama sa mahirap na bahagi ng kalsada. Kadalasan, ang tampok na ito ay ginagamit kasabay ng isang downshift. Sa sobrang pagmamaneho, magagamit ang naka-lock na differential kapag nagmamaneho sa medyo patag na mga seksyon ng kalsada na walang aspalto.

Maraming source ang nagsusulat na kailangan mong i-on ang differential lock kapag nagmamaneho sa madulas na snow at yelo. Ngunit walang ganoong mga rekomendasyon sa manwal ng gumagamit - iminumungkahi nila ang paggamit ng function na ito, kung kinakailangan, kung hindi ka makakapagsimula sa naturang ibabaw. At ang mga mamamahayag ng "Behind the Wheel" sa panahon ng mga pagsubok ng Chevrolet Niva ay nagpasiya na sa isang madulas na ibabaw, ang lock ay nakakatulong lamang kapag nagmamaneho pababa. Sa panahon ng acceleration, pinapataas ng mode na ito ang panganib na madulas, at sa mga sulok ay lumalala ang paghawak!

Hindi inirerekumenda na gumawa ng anumang mga paglilipat nang tumpak sa sandali ng pagkadulas ng gulong. Gayundin, hindi ka maaaring magmaneho nang may naka-lock na kaugalian sa bilis na higit sa 40 km/h. Kasama na kasi ang ganitong pagmamaneho ay nakakapinsala sa pagkontrol ng kotsepinatataas ang pagkonsumo ng gasolina at pagkasira ng gulong. At ang patuloy na paggalaw sa mode na ito ay karaniwang hahantong sa pagkasira ng mga mekanismo at mga bahagi ng paghahatid. Samakatuwid, sa lahat ng kotse ng Niva at sa Chevrolet Niva, ang icon ng all-wheel drive sa panel ng instrumento ay naka-on kapag naka-lock ang differential. Kahit na nakalimutan mong i-unlock ito, ipo-prompt ka ng signal light na itama ang sitwasyon.

Sa pagsasagawa, maaaring napakahirap i-on ang differential lock. Ito ay dahil ang mga ngipin ng clutch ng mga node ay nakapatong sa mga ngipin ng gear. Ang paglalapat ng puwersa sa ganitong sitwasyon ay hindi katumbas ng halaga - maaari mo lamang masira ang pingga o mekanismo! Ang ganitong "jamming" ay hindi isang tanda ng isang pagkasira, ngunit ang normal na operasyon ng kaso ng paglilipat. Ito ay isang purong mekanikal na yunit na gumagana tulad nito.

Ayon sa mga tagubilin, pakikipag-ugnayan sa differential lock Ang "Niva" ay kailangan kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya sa bilis na hanggang 5 km/hhabang dalawang beses na depress/depress ang clutch. Ngunit ang kasanayan ng mga may-ari ng kotse ay nagpapakita na ito ay magiging mas mahusay na gawin ito hindi sa isang tuwid na linya, ngunit sa pamamagitan ng paggawa ng isang hindi matalim na pagliko. Sa pagpihit ng mga gulong, ang lock lever ay madaling umaakit. Ang isang katulad na problema ay maaaring sa pag-off ng lock. Ang pamamaraan ay pareho, ngunit ito ay magiging mas mahusay na ilipat pabalik sa isang bahagyang pagliko ng manibela.

Paano kontrolin ang mga lever ng Niva transfer case sa lahat ng mga mode (detalyadong video)

Niva differential lock control (maikling video)

Ang Niva ba ay may isa o dalawang transfer lever at kung paano kontrolin ang mga ito?

Para sa iba't ibang modelo ng "Niv" ang mekanismo para sa pagkontrol sa mga pag-andar ng kaso ng paglilipat ay ipinatupad nang iba.

Ang mga modelong VAZ-2121, VAZ-2131 at LADA 4 × 4 (tatlo at limang pinto) ay gumagamit ng dalawang lever. Harapan - differential lock. Sa posisyong "pindutin pasulong", naka-unlock ang differential. Sa posisyong "pinindot pabalik", naka-lock ang kaugalian. Ang rear lever ay isang pataas/pababang hanay ng mga gear. Posisyon pabalik - tumaas na hanay ng mga gears. Ang gitnang posisyon ay "neutral" (sa posisyon na ito, ang kotse ay hindi gagalaw, kahit na ang mga gears ay nakatuon). Pasulong na posisyon - downshift.

Ang mga modelo ng LADA Niva, VAZ-2123 at Chevrolet Niva ay gumagamit ng isang pingga. Sa karaniwang posisyon, ang differential ay naka-unlock at ang neutral at pataas/pababa na mga posisyon ay pareho sa inilarawan sa itaas. Ang kaugalian ay naka-lock sa pamamagitan ng pagtulak ng hawakan patungo sa driver, at ito ay maaaring gawin sa mababa/mataas na gear o sa neutral.

Control scheme na may dalawang transfer levers

Control scheme ng isang dispenser na may isang pingga

Paano hindi paganahin ang all-wheel drive sa "Niva"

Hindi ito magagawa nang hindi nakikialam sa disenyo ng kotse, kaya isasaalang-alang namin ang dalawang pagpipilian kung paano i-off ang all-wheel drive sa Niva sa pinakamadaling paraan at kung anong mga kahihinatnan ang maaaring maghintay.

Ang pinakamadaling paraan ay tanggalin ang isa sa mga cardan shaft. Ito ay pinapayagang gawin kapag ang mekanismo ay nangangailangan ng pagkumpuni, at kailangan mong ipagpatuloy ang paggalaw at pagpapatakbo ng makina. Ang pag-alis ng alinman sa mga cardan shaft, makakakuha ka ng isang ordinaryong XNUMX-wheel drive na kotse, at nang hindi mai-install ang bahagi pabalik, hindi posible na gawin ito gamit ang isang all-wheel drive.

Ang mekanismo para sa hindi pagpapagana ng front axle sa Niva, Niva-parts NP-00206

Ang ikalawang opsyon - maglagay ng isang espesyal na aparato, isang mekanismo para sa hindi pagpapagana ng front axle para sa Niva. Ito ay naka-mount sa transfer case clutch, at ang pingga ay dinadala sa kompartimento ng pasahero sa halip na sa karaniwang isa. Ang differential lock lever ay may ikatlong posisyon - "front axle disengagement".

Kabilang sa mga pakinabang ng device na ito, na ipinahayag ng mga developer nito, mayroong isang pangunahing isa - isang posibleng pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina ng 2,5 litro. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri sa mga forum, sa pagsasagawa, walang sinuman ang maaaring kumpirmahin ang figure na ito. gayundin, nangangako ang ilang nagbebenta ng pinahusay na acceleration dynamics at binawasan ang vibration at ingay. Ngunit muli, sa mga salita.

Ngunit mayroong maraming mga downsides sa solusyon na ito. Ang aparato ay nagkakahalaga mula sa 7000 rubles. gayundin, ang paggamit nito ay malamang na hahantong sa mas mabilis na pagkasira ng rear axle gearbox, dahil nagsisimula itong gumana nang higit pa. Bagama't maraming mga may-ari ng kotse ang nagtatalo dito, kinukumpirma ang kanilang mga salita sa isang mahabang biyahe na inalis ang harap o likurang cardan. nababawasan din ang paghawak, dahil mas mahirap magmaneho sa isang rear-wheel drive na kotse kaysa sa all-wheel drive. Buweno, ang mga may hawak ng gayong mekanismo sa kanilang mga kamay ay nagsasalita tungkol sa mababang kalidad ng pagganap nito.

Samakatuwid, ang gayong desisyon ay napakakontrobersyal, hindi rin mura, at ilang tao ang nagrerekomenda nito sa mga "nivovods".

manu-manong pag-aayos ng Chevrolet Niva I