Paano nakakaapekto ang pagbabago ng lagay ng panahon sa isang kotse?

Ayon sa istatistika ng General Directorate of Police, noong nakaraang taon ang pinakamalaking bilang ng mga aksidente sa trapiko ay naganap sa tag-araw, na may magandang kondisyon ng panahon, maulap at pag-ulan. Binibigyang-diin ng mga dalubhasa sa sasakyan na ang pagbabago ng mga kondisyon ng panahon ng tag-init ay nakakaapekto hindi lamang sa kagalingan at kaligtasan ng mga driver, kundi pati na rin sa pagganap ng mga sasakyan.

Ayon sa Police Headquarters, noong nakaraang taon ang pinakamaraming aksidente ay nangyari noong Hulyo at Agosto. Ang mga istatistika ng aksidente para sa buong 2013 ay nagpapakita na ang karamihan sa mga banggaan ay nangyari sa magandang kondisyon ng panahon. Kabilang sa mga pinakamadalas na atmospheric phenomena na nangyayari sa panahon ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada, ang cloudiness ay nasa pangalawang lugar, at ang precipitation ay nasa ikatlong lugar.

– Ang mga kundisyon ng panahon na karaniwan para sa tag-araw ng Poland ngayong taon: init, malakas na bagyo, ulan o granizo, ay maaaring makaapekto hindi lamang sa kaligtasan ng pagmamaneho at sa kapakanan ng mga driver, kundi pati na rin sa pagpapatakbo ng kanilang mga sasakyan – halimbawa. engine, brake system o baterya. Ang mga sasakyan ay structurally handa upang gumana sa minus 30 degrees Celsius at plus 45 degrees Celsius, ngunit lamang kung sila ay ganap na pagpapatakbo, sabi ni Bohumil Papernek, automotive expert ng ProfiAuto network.

Binibigyang-diin ng mga eksperto na kapag nagmamaneho sa init, ang mga temperatura ng pagpapatakbo ay unang tumaas.

sa sistema ng pagpapadulas (engine, gearbox, kaugalian) at sa sistema ng paglamig. Kung gumagana ang mga system na ito at inalagaan ng mga driver ang mga sumusunod na elemento - wastong presyon ng langis, tamang pagpili ng langis, magagamit na termostat, wastong cooling fluid, mahusay na bentilador at malinis na radiator - dapat manatili ang mga temperatura sa loob ng mga inirerekomendang saklaw. Gayunpaman, kung hindi lahat ng mga bahagi ay gumagana nang maayos, halimbawa, ang makina ng kotse ay maaaring mag-overheat. Nangyayari ang sitwasyong ito, kabilang ang kung ang likido sa sistema ng paglamig ay hindi nasuri at gumagana nang higit sa 3 taon. Ang pag-andar ng likido ay hindi lamang upang makatanggap at maghatid ng init, kundi pati na rin sa pag-lubricate ng sealing system ng coolant pump, at ang mga katangian nito ay lumala sa paglipas ng panahon.

Sa panahon ng init ng tag-araw, mahalaga din na gumagana nang tama ang thermostat at kung - at sa anong punto - naka-on ang mga fan na naka-mount sa radiator. Karaniwan, sa mainit na panahon, ang fan ay patuloy na tumatakbo nang ilang oras pagkatapos patayin ang makina. Kung hindi ito ang kaso, ang pagpapatakbo ng mga sensor ng temperatura at ang switch ng fan ay dapat suriin sa serbisyo. Sa mas lumang mga kotse, ang radiator, na may mantsa sa loob at barado ng mga insekto, ay maaari ding makaapekto sa sobrang pag-init ng system. Pagkatapos ay hindi ito nagbibigay ng tamang daloy at paglamig ng likido, na maaaring humantong sa kabiguan. Ang init ay hindi rin nakakatulong sa maayos na paggana ng baterya. Hindi alam ng lahat ng mga driver na pinahihintulutan niya ang mataas na temperatura ng tag-init na mas masahol pa kaysa sa mababang taglamig. "Ang baterya ng serbisyo ay umiinit at pinatataas ang dynamics ng pagsingaw ng tubig, kaya sa mga mainit na araw ay kinakailangan upang suriin ang antas ng electrolyte at, posibleng, itaas ito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng distilled water," paggunita ni Vitold Rogovsky mula sa network ng ProfiAuto.

Ang panahon ng tag-araw ay mayroon ding negatibong epekto sa sistema ng pagpepreno: sa malakas na sikat ng araw, ang temperatura ng kalsada ay umabot sa 70 degrees Celsius, na nagiging sanhi ng pag-agos ng gulong sa aspalto at makabuluhang pinahaba ang distansya ng pagpepreno. Ang mga mababang kalidad na brake pad na nakalantad sa init ay mas malamang na mabulok, ibig sabihin, pagkawala ng lakas ng pagpepreno, at higit na pagsisikap ang kinakailangan upang makamit ang isang epektibong epekto sa pagpreno sa harap ng isang balakid. Ang mga gulong sa taglamig ay hindi rin angkop para sa mataas na temperatura. Ang malambot na solong kung saan ginawa ang mga ito nang napakabilis at hindi nagbibigay ng tamang pag-ilid na suporta kapag naka-corner, na nagpapahaba sa distansya ng pagpepreno at nakompromiso ang katatagan ng kotse.

Bilang karagdagan, ang kondisyon ng sasakyan ay maaaring maapektuhan ng malakas na pag-ulan at bagyo sa tag-araw. kung ang may-ari nito ay hindi iangkop ang pamamaraan sa pagmamaneho sa mga kondisyon ng panahon. Kapag nagmamaneho sa isang bagyo, hindi ka dapat matakot sa isang strike ng kidlat, dahil ang kotse ay gumagana nang humigit-kumulang tulad ng isang tinatawag na. Ang Faraday cage at discharges ay hindi nagdudulot ng panganib sa mga pasahero o kagamitan. Gayunpaman, una sa lahat, dapat itong isipin na ang mga sanga ng puno o nakalawit na mga network ng enerhiya ay maaaring lumitaw sa daan. Kapag nagmamaneho sa malakas na ulan, ito rin ay pinakamahusay na iwasan ang pagmamaneho sa malalim na puddles. Kung walang ibang paraan, gawin itong dahan-dahan sa unang gear at i-reve up ng kaunti ang throttle para hindi sumipsip ng tubig ang end silencer. Ang mga driver ay dapat lamang magsagawa ng mga naturang biyahe kapag sila ay nasiyahan na ang isa pang mas mataas na sasakyan ay makakaalis sa balakid nang hindi lumulubog ng higit sa kalahating gulong. Pagkatapos ay nanganganib sila hindi lamang sa lalim ng pool, kundi pati na rin sa kung ano ang maaaring nasa loob nito.

 – Maaaring makapinsala sa sasakyan ang mga bato, sanga o iba pang matutulis na bagay na naipon sa backwater, halimbawa sa pamamagitan ng pagkabali ng rocker arm o pagkasira ng oil pan. Ang mamahaling pinsala ay maaari ding sanhi ng tubig na nakapasok sa air filter, ignition system, o engine. Dapat ding bigyang-pansin ng mga driver ang mga hindi nakaharang na kanal sa hukay, dahil maraming mga tagagawa ng kotse ang naglalagay ng mga driver sa mga ito at ang tubig na nag-iipon doon ay maaaring makapinsala sa mga harness at connector. Dapat ka ring mag-ingat sa pagbaha sa loob ng kotse, dahil maraming mga controllers, electric motors, cables at plugs na sensitibo sa moisture, idinagdag ng mga eksperto.