Paano magmaneho ng awtomatikong kotse - hakbang-hakbang na gabay

Automatic transmission - hanggang kamakailan lang, iniugnay lang namin ito sa mga retirees o Sunday drivers na hindi masyadong magaling sa paghawak at paglilipat ng mga gears. Gayunpaman, nagbabago ang mga uso. Parami nang parami ang nakakapansin sa mga kabutihan ng isang kotse, kaya nakikita natin ang pagtaas ng katanyagan ng ganitong uri ng kotse. Kasabay nito, nalaman ng maraming mga driver na ang paglipat mula sa "manual" patungo sa "awtomatiko" ay minsan nagdudulot ng mga problema. Kaya ang tanong: paano magmaneho ng makina?

Sasabihin ng karamihan na madali lang.

Totoo, ang pagmamaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid ay mas madali at mas komportable. Gayunpaman, mayroon din itong downside - ang kotse ay mas marupok. Ang maling pagmamaneho at mga lumang gawi ay mas mabilis na masisira ito. Sa workshop, malalaman mo na ang pag-aayos ay mahal (mas mahal kaysa sa kaso ng "manual").

Kaya: paano magmaneho ng makina? Alamin sa artikulo.

Pagmamaneho ng kotse - ang mga pangunahing kaalaman

Kapag umupo ka sa upuan ng driver at tumingin sa ilalim ng iyong mga paa, mabilis mong mapapansin ang unang mahalagang pagkakaiba - ang mga pedal sa makina. Sa halip na tatlo, dalawa lang ang makikita mo. Ang mas malawak sa kaliwa ay ang preno, at ang mas makitid sa kanan ay ang throttle.

Walang clutch. Bakit?

Dahil, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, hindi ka mismo maglilipat ng mga gear sa isang awtomatikong transmisyon. Awtomatikong nangyayari ang lahat.

Dahil dalawa lang ang pedal mo, isang pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki ang gamitin lamang ang iyong kanang paa. Ilagay ang kaliwa nang kumportable sa footrest, dahil hindi mo ito kakailanganin.

Ito ay kung saan ang pinakamalaking problema ay nakasalalay sa mga driver na lumilipat mula sa manu-mano patungo sa awtomatiko. Hindi nila makontrol ang kanilang kaliwang paa at ilapat ang preno dahil naghahanap sila ng mahigpit na pagkakahawak. Bagama't maaaring mukhang nakakatawa kung minsan, ito ay lubhang mapanganib sa kalsada.

Sa kasamaang palad, wala tayong magagawa tungkol dito. Ang mga dating gawi ay hindi madaling iwanan. Sa paglipas ng panahon, malalampasan mo ang mga ito habang nagkakaroon ka ng mga bagong gawi sa pagmamaneho.

Totoo na ginagamit ng ilang mga propesyonal ang kanilang kaliwang paa upang magpreno, ngunit kapag ang isang emergency ay nangangailangan ng mabilis na pagtugon. Gayunpaman, hindi namin inirerekumenda ang paggamit ng taktika na ito - lalo na kapag nagsisimula ka pa lamang sa iyong pakikipagsapalaran sa slot machine.

Awtomatikong paghahatid - pagmamarka ng PRND. Ano ang sinasagisag nila?

Habang nasasanay ka sa mas kaunting mga pedal, tingnang mabuti ang gearbox. Malaki ang pagkakaiba nito sa manual na gear dahil, sa halip na palitan ang mga gear, ginagamit mo ito upang kontrolin ang mga mode ng pagmamaneho. Ang mga ito ay nahahati sa apat na pangunahing simbolo na "P", "R", "N" at "D" (kaya ang pangalang PRND) at ilang karagdagang mga simbolo na nawawala sa bawat slot machine.

Ano ang ibig sabihin ng bawat isa sa kanila?

Basahin mo at malalaman mo ang sagot.

P, ibig sabihin, paradahan

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, pipiliin mo ang lugar na ito kapag ipinarada mo ang iyong sasakyan. Bilang resulta, ganap mong i-off ang drive at i-block ang mga axle ng drive. Ngunit tandaan: huwag gamitin ang posisyong ito habang nagmamaneho - kahit na ang pinakamababa.

Bakit? Babalik tayo sa paksang ito mamaya sa artikulo.

Pagdating sa mga automatic transmission, kadalasang nauuna ang letrang "P".

R para sa reverse

Tulad ng sa mga kotse na may manu-manong paghahatid, dito rin, salamat sa letrang "R" na tinanggihan mo. Ang mga patakaran ay pareho, kaya't makikipag-ayos ka lamang kapag ang sasakyan ay huminto.

N o neutral (slack)

Mas madalas mong gamitin ang pose na ito. Ito ay ginagamit lamang sa ilang mga sitwasyon, tulad ng kapag hila sa loob ng maikling panahon.

Bakit maikli?

Dahil karamihan sa mga sasakyang may automatic transmission ay hindi ma-tow. Ito ay humahantong sa malubhang pinsala dahil ang sistema ay hindi lubricated ng langis kapag ang makina ay naka-off.

D para sa Drive

Posisyon "D" - sumulong. Awtomatiko ang paglipat ng gear, kaya't magsisimula ang sasakyan sa sandaling bitawan mo ang preno. Sa ibang pagkakataon (sa kalsada), inaayos ng transmission ang gear batay sa presyon ng iyong accelerator, RPM ng engine at kasalukuyang bilis.

Karagdagang pagmamarka

Bilang karagdagan sa itaas, sa maraming mga awtomatikong pagpapadala ay makakahanap ka ng mga karagdagang elemento, na, gayunpaman, ay hindi kinakailangan. Ang mga tagagawa ng kotse ay minarkahan sila ng mga sumusunod na simbolo:

• S para sa sports – nagpapahintulot sa iyo na ilipat ang mga gears sa ibang pagkakataon at pababa ng mas maaga;
• W, ibig sabihin, Taglamig (taglamig) – pinapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho sa malamig na panahon (kung minsan sa halip na letrang "W" ay mayroong simbolo ng snowflake);
• E, ibig sabihin. ekonomiya - binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina habang nagmamaneho;
• Simbolo "1", "2", "3" - sapat: limitado sa isa, dalawa o tatlong unang gears (kapaki-pakinabang sa ilalim ng mabigat na pagkarga, kapag kailangan mong itaboy ang makina pataas, subukang makaalis sa putik, atbp.);
• Mga simbolo na “+” at “-” o “M” – manu-manong paglipat pataas o pababa.

Paano magmaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid? - Mga pahiwatig

Naipaliwanag na namin ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng makina at ng manwal. Oras na para magbigay ng ilang praktikal na tip para maging mas maayos at ligtas ang iyong biyahe. Mas matipid din dahil ang isang mahusay na kontroladong awtomatikong paghahatid ay maglilingkod sa iyo nang tapat sa mga darating na taon.

Paradahan

Kapag pumarada, huminto muna at pagkatapos ay ilipat ang transmission jack sa "P" na posisyon. Bilang resulta, ang sasakyan ay hindi naglilipat ng drive sa mga gulong at nakakandado ang hinimok na ehe. Depende sa uri ng sasakyan, ito ay alinman sa front axle, o rear axle, o parehong axle (sa isang 4 × 4 drive).

Ang pamamaraang ito ay hindi lamang ginagarantiyahan ang kaligtasan, ngunit kinakailangan din sa maraming mga kaso kapag ang awtomatikong paghahatid ay nakikibahagi. Karaniwan para sa makina na gumana sa tuwing lilipat ito sa mode ng paradahan, dahil pagkatapos lamang na alisin mo ang susi mula sa switch ng ignisyon.

Hindi lang ito.

Nabanggit namin na hindi namin ginagamit ang "P" na posisyon sa trapiko (kahit minimal). Ngayon ipaliwanag natin kung bakit. Well, kapag inilipat mo ang jack sa "P" na posisyon kahit na sa pinakamababang bilis, ang makina ay biglang hihinto. Sa pagsasanay na ito, mapanganib mong masira ang mga lock ng gulong at masira ang gearbox.

Totoo na ang ilang modernong modelo ng electronic na kotse ay may mga karagdagang garantiya laban sa pagpili ng maling mode ng pagmamaneho. Gayunpaman, sa mababang bilis, ang karagdagang proteksyon ay hindi palaging gumagana, kaya alagaan mo ito sa iyong sarili.

Kung nag-aalala ka tungkol sa ekonomiya, gamitin din ang handbrake, lalo na kapag pumarada sa mga burol.

Dlaczego?

Dahil ang "P" na posisyon ay nakakandado lamang sa espesyal na trangka na nagla-lock sa gearbox. Kapag pumarada nang walang handbrake, nabubuo ang mga hindi kinakailangang load (mas mataas, mas matarik ang lupa). Kung ilalagay mo ang preno, mababawasan mo ang traksyon sa transmission at mas magtatagal ito.

Sa wakas, mayroon tayong isa pang mahalagang punto. Namely: paano ilipat ang kotse?

Magkaroon ng kamalayan na sa posisyon na "P" hindi mo lamang i-off, ngunit simulan din ang kotse. Karamihan sa mga motor ay hindi gagana sa mga mode maliban sa P at N. Tulad ng para sa proseso ng paglulunsad mismo, ito ay napaka-simple. Ilapat muna ang preno, pagkatapos ay i-on ang key o pindutin ang start button at sa wakas ay ilagay ang jack sa D mode.

Kapag binitawan mo ang preno, ang sasakyan ay magsisimulang gumalaw.

Pagmamaneho o kung paano magmaneho ng kotse?

Sa kalsada, ang isang awtomatikong kotse ay lubos na komportable dahil hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa anumang bagay. Dose mo lang ang gas at ginagamit ang preno paminsan-minsan. Gayunpaman, ang problema ay nangyayari sa mga madalas na paghinto gaya ng mga pulang ilaw o traffic jam.

Kaya kung ano?

Buweno, nagmamaneho sa isang masikip na trapiko - tulad ng sinasabi ng mga eksperto - kailangan mong palaging nasa "Drive" mode. Nangangahulugan ito na sa madalas na paghinto, hindi ka patuloy na lilipat sa pagitan ng "D" at "P" o "N".

Mayroong ilang mga dahilan kung bakit pinakamahusay na gumagana ang Drive mode sa mga sitwasyong ito.

una - mas convenient lang kasi mag preno ka lang. pangalawa – ang madalas na pagbabago ng mga mode ay humahantong sa mas mabilis na pagkasira ng mga clutch disc. pangatlo - kung lumipat ka sa mode na "P", at, habang nakatayo, may isang taong dumudulas pabalik, ito ay makapinsala hindi lamang sa katawan, kundi pati na rin sa gearbox. ang ikaapat – Ang mode na "N" ay makabuluhang binabawasan ang presyon ng langis, na binabawasan ang pagiging epektibo ng pagpapadulas at masamang nakakaapekto sa paghahatid.

Dumaan tayo sa pag-akyat o pagbaba.

Naaalala mo pa ba ang manual gear shift na opsyon? Kasama sa mga sitwasyong ito ito ay madaling gamitin. Kapag bumababa ka sa isang matarik na bundok at kailangan mo ng engine braking, manu-manong downshift at maniobra. Kung lalabas ka sa "D" mode, bibilis ang kotse at gagalaw ang preno.

Sa teoryang, ang pangalawang paraan ay ang pagbaba din, ngunit kung gumamit ka ng mga preno nang labis, ikaw ay mag-overheat at (posibleng) masira ang preno.

Samakatuwid, kung ikaw ay nagtataka kung paano magmaneho ng isang awtomatikong makina nang matipid, ipinapayo namin: huwag baguhin ang mga mode ng pagmamaneho sa isang masikip na trapiko at preno ang makina.

kanselahin

Tulad ng nabanggit, lumipat ka sa reverse sa parehong paraan na gagawin mo sa isang manual transmission. Ihinto muna ang sasakyan at pagkatapos ay ilagay ang jack sa "R" mode.

Mabuti kung maghintay ka ng kaunti pagkatapos ng pagbabago. Sa ganitong paraan, maiiwasan mo ang mga jerk na kadalasang nangyayari sa mga makalumang sasakyan.

Tulad ng sa D mode, ang sasakyan ay magsisimula sa sandaling ma-release ang preno.

Kailan neutral?

Hindi tulad ng isang manu-manong paghahatid "Neutral" ay halos hindi ginagamit sa isang awtomatikong paghahatid. Dahil sa mode na ito (tulad ng sa "P") ang makina ay hindi nagtutulak ng mga gulong, ngunit hindi hinaharangan ang mga ito, ang "N" na mode ay ginagamit upang magrenta ng kotse para sa ilang, maximum na ilang metro. Minsan din para sa paghila, kung pinapayagan ito ng pagtitiyak ng sasakyan.

Gayunpaman - tulad ng isinulat na namin - hindi mo dadalhin ang karamihan sa mga kotse sa bulwagan. Kung sakaling masira, idadala mo ang mga naturang sasakyan sa isang tow truck. Samakatuwid, ang isa sa mga pangunahing aplikasyon ng neutral na gear ay ang pag-install ng isang kotse sa isang tow truck.

Iwasan ang mga pagkakamaling ito kung nagpapatakbo ka ng slot machine!

Ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay mas malambot kaysa sa katapat nito na may manu-manong paghahatid. Para sa kadahilanang ito, ang mahusay na diskarte sa pagmamaneho ay gumaganap ng isang mas mahalagang papel. Pinoprotektahan nito ang transmission, kaya ang iyong sasakyan ay magsisilbi sa iyo nang walang kamali-mali sa mga darating na taon, na nagreresulta sa mas mababang gastos.

Samakatuwid, iwasan ang mga pagkakamali, na mababasa mo sa ibaba.

Huwag simulan ang makina nang hindi nagpapainit.

Mayroon ka bang isang bagay ng isang magkakarera? Pagkatapos ay pinapayuhan na iwasan ang agresibong pagmamaneho sa mas malamig na buwan hanggang sa uminit ang makina sa nais na temperatura.

Sa taglamig, nagbabago ang density ng langis, kaya mas mabagal itong dumadaloy sa mga tubo. Ang makina ay wastong lubricated lamang kapag ang buong sistema ay mainit-init. Kaya bigyan mo siya ng oras.

Kung agresibo ka sa pagmamaneho mula sa simula, ang panganib ng sobrang init at pagkasira ay tumataas.

Huwag magpalit ng mode habang nagmamaneho

Napag-usapan na natin ang problemang ito nang mas maaga. Sa kotse, babaguhin mo lamang ang mga pangunahing mode pagkatapos na ganap na huminto ang sasakyan. Kapag ginawa mo ito sa kalsada, hinihiling mo sa iyong sarili na sirain ang gearbox o mekanismo ng pag-lock ng gulong.

Huwag gumamit ng neutral kapag nagmamaneho pababa.

May kilala kaming mga driver na gumagamit ng N-mode kapag bumababa, na naniniwalang ganito ang kanilang pagtitipid sa gasolina. Walang gaanong katotohanan dito, ngunit may ilang mga tunay na panganib.

Dlaczego?

Dahil mahigpit na pinipigilan ng neutral na gear ang daloy ng langis, ang bawat paggalaw ng sasakyan ay nagdaragdag ng pagkakataong mag-overheat at mas mabilis na maubos ang transmission.

Huwag biglang idiin ang accelerator pedal.

Pinindot ng ilang tao ang pedal ng accelerator nang masyadong malakas, kapwa sa pag-alis at habang nagmamaneho. Ito ay humahantong sa napaaga na pagkasira ng gearbox. Lalo na pagdating sa kick-down button.

Ano ito

Ang "kick-down" ay isinaaktibo kapag ang gas ay ganap na pinindot. Ang resulta ay isang maximum na pagbawas sa gear ratio sa panahon ng acceleration, na nagpapataas ng load sa gearbox. Gamitin ang tampok na ito nang matalino.

Kalimutan ang tungkol sa sikat na paraan ng paglulunsad ng pagmamataas.

Ang gumagana sa manual transmission ay hindi palaging gumagana sa automatic. Nasa listahan din ng mga ipinagbabawal na bagay ang kilalang panimulang "pride".

Ang disenyo ng awtomatikong paghahatid ay ginagawang imposible ito. Kung pipiliin mong gawin ito, maaari mong masira ang timing o transmission.

Huwag pabilisin nang naka-engage ang preno.

Kung nagdagdag ka ng throttle sa preno, itataboy mo ang kuko, ngunit sa parehong oras ay seryosong makapinsala sa gearbox nang mas mabilis. Ipinapayo namin laban sa paggamit ng kasanayang ito.

Huwag magdagdag ng throttle bago pumasok sa Drive mode.

Ano sa tingin mo ang mangyayari kung i-on mo ang high idle speed at biglang pumasok sa "D" mode? Ang sagot ay simple: maglalagay ka ng malaking strain sa gearbox at engine.

Samakatuwid, kung nais mong mabilis na sirain ang kotse, ito ang pinakamahusay na paraan. Gayunpaman, kung mas gusto mong gamitin ito para sa pagsakay, kalimutan ang tungkol sa "pagbaril" sa clutch.

Paano magmaneho ng kotse ng DSG?

Ang DSG ay kumakatawan sa Direct Shift Gear, iyon ay, direct gear shifting. Ang bersyon na ito ng awtomatikong paghahatid ay ipinakilala sa merkado ng Volkswagen noong 2003. Mabilis itong lumitaw sa iba pang mga tatak ng pag-aalala, tulad ng Skoda, Seat at Audi.

Paano ito naiiba sa tradisyonal na slot machine?

Ang DSG automatic transmission ay may dalawang clutches. Ang isa ay para sa even run (2, 4, 6), ang isa ay para sa odd run (1, 3, 5).

Ang isa pang pagkakaiba ay na sa DSG, ang tagagawa ay gumamit ng "basa" na multi-plate clutches, iyon ay, clutches na tumatakbo sa langis. At ang gearbox ay gumagana sa batayan ng dalawang mga gear na kinokontrol ng computer, salamat sa kung saan mayroong isang mabilis na pagbabago ng gear.

May pagkakaiba ba sa pagmamaneho? Oo, ngunit kaunti.

Kapag nagmamaneho ka ng DSG car, mag-ingat sa tinatawag na "creep". Ito ay tungkol sa pagmamaneho nang hindi pinipindot ang gas. Hindi tulad ng isang tradisyunal na awtomatikong paghahatid, ang kasanayang ito ay nakakapinsala sa DSG. Ito ay dahil ang gearbox pagkatapos ay gumagana sa isang katulad na paraan sa isang "manual" isa sa isang clutch kalahati.

Ang madalas na paggapang ng DSG ay nagpapabilis lamang ng pagkasuot ng clutch at pinatataas ang panganib ng pagkabigo.

Taglamig - paano magmaneho ng makina sa panahong ito?

Alam ng bawat driver na sa taglamig ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong sa lupa ay mas mababa at mas madaling i-slide. Kapag nagpapatakbo ka ng makina, ang mga ganitong sitwasyon ay lumilikha ng mga karagdagang panganib.

Dlaczego?

Isipin ang mga pangyayari kung saan ang kotse ay nadulas, lumiliko ng 180 ° at umuurong pabalik sa D mode. Dahil ang Drive ay idinisenyo upang itulak pasulong, maaari itong makapinsala sa transmission, na magreresulta sa isang magastos na pagbisita sa workshop.

Kung may nangyaring ganito sa iyo, mas mabuting huwag pansinin ang naunang payo at lumipat mula sa "D" patungo sa "N" habang nagmamaneho. Kapag binuksan mo ang neutral, binabawasan mo ang panganib ng pagkabigo.

May isa pang solusyon. alin?

Pindutin ang pedal ng preno hanggang sa maabot nito. Poprotektahan nito ang transmission, ngunit sa kasamaang-palad ang taktika na ito ay may mga disbentaha dahil tuluyang mawawalan ka ng kontrol sa sasakyan. Bilang resulta, pinapataas mo ang panganib na makipag-ugnayan sa isang balakid.

Pagdating sa pagsisimula mula sa isang lugar, ginagawa mo ito sa katulad na paraan sa isang "manual". Pabilisin nang paunti-unti, dahil ang pagtulak ng pedal nang napakalakas ay magiging sanhi ng pagkadulas ng mga gulong sa lugar. Magkaroon din ng kamalayan sa mga mode 1, 2 at 3 - lalo na kapag nakabaon ka sa snow. Pinapadali nila ang paglabas at hindi pinainit ang makina.

Sa wakas, binanggit namin ang "W" o "Winter" mode. Kung mayroon kang pagpipiliang ito sa iyong sasakyan, gamitin ito at babawasan mo ang power na ipinadala sa mga gulong. Sa ganitong paraan maaari kang magsimula at magpreno nang ligtas. Gayunpaman, huwag gamitin ang mode na "W" nang labis, dahil labis itong nagpapakarga sa dibdib.

Bukod dito, ito ay kabaligtaran ng pagmamaneho na matipid sa gasolina, dahil binabawasan nito ang pagganap ng sasakyan at pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Kaya…

Ano ang magiging sagot natin sa isang pangungusap sa tanong: ano ang magiging hitsura ng kontrol ng makina?

Sasabihin namin na magpatuloy at sundin ang mga patakaran. Salamat dito, ang awtomatikong paghahatid ay magsisilbi sa driver nang walang mga pagkabigo sa loob ng maraming taon.