Paano pumili sa pagitan ng manual at awtomatikong pagpapadala

Maraming mga desisyon na dapat gawin kapag bumili ng bagong kotse. Lahat mula sa pagpili ng make, model at trim level hanggang sa pagpapasya kung sulit ang stereo upgrade sa dagdag na pera. Isa sa pinakamahalagang desisyon na kailangan mong gawin ay kung mas gusto mo ang manual o awtomatikong pagpapadala. Ang bawat isa ay may ilang mga kalamangan at kahinaan, at ang pag-unawa sa mga pangunahing kaalaman ng dalawang uri ng mga pagpapadala ay susi sa paggawa ng tamang desisyon.

Kapag bibili ng bagong kotse, magandang ideya na subukan ang parehong manual at awtomatikong pagpapadala kung hindi ka sigurado kung aling transmission ang pipiliin. Bagama't ang manu-manong transmission ay magbibigay sa iyo ng higit na kontrol sa iyong sasakyan at maaaring mapabuti ang iyong karanasan sa pagmamaneho, ang isang awtomatikong transmission ay simple at maginhawa.

Ang gearbox na tama para sa iyo ay depende sa ilang mga kadahilanan. Ang lahat mula sa kung paano ka sumakay hanggang sa lakas-kabayo sa ilalim ng hood at kung mas gusto mo ang kaginhawahan kaysa sa pagganap ay makakaimpluwensya sa iyong desisyon.

Factor 1 ng 5: kung paano gumagana ang mga gear

Awtomatikong: Ang mga awtomatikong pagpapadala ay gumagamit ng planetary gear system. Ang mga gear na ito ay naglilipat ng kapangyarihan sa mga gulong gamit ang iba't ibang mga ratio ng gear. Ang planetary gear ay gumagamit ng central gear na tinatawag na sun gear. Mayroon din itong panlabas na singsing na may mga ngipin sa panloob na gear, ito ay tinatawag na ring gear. Bilang karagdagan, mayroong dalawa o tatlong iba pang planetary gears na nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang gear ratio habang bumibilis ang sasakyan.

Ang transmission ng sasakyan ay konektado sa isang torque converter, na nagsisilbing clutch sa pagitan ng transmission at transmission. Awtomatikong nagpapalipat-lipat ang mga gears ng automatic transmission kapag bumibilis o nagpreno ang sasakyan.

Mano-mano: Ang manu-manong transmission ay may flywheel na nakakabit sa crankshaft ng makina. Ang flywheel ay umiikot kasama ang crankshaft. Sa pagitan ng pressure plate at ng flywheel ay ang clutch disc. Ang pressure na nabuo ng pressure plate ay pumipindot sa clutch disc laban sa flywheel. Kapag nakalagay ang clutch, iniikot ng flywheel ang clutch disc at gearbox. Kapag ang clutch pedal ay depress, ang pressure plate ay hindi na pinindot sa clutch disc, na nagpapahintulot sa mga pagbabago sa gear na magawa.

Salik 2 ng 5: Mga gastos na nauugnay sa bawat paglipat

Mayroong ilang napaka makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng manual transmission at automatic transmission, at depende sa kung ano ang iyong hinahanap, maaari silang maging mga pakinabang o disadvantages. Tingnan natin ang ilan lamang sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sistema upang mapagpasyahan mo kung aling mga salik ang mahalaga sa iyo.

Paunang gastosA: Sa halos lahat ng kaso, ang manu-manong paghahatid ay ang mas murang opsyon kapag bibili ng bagong kotse. Mag-iiba ang pagtitipid ayon sa sasakyan, ngunit asahan ang pagbabawas ng presyo na hindi bababa sa $1,000 kaysa sa mga manu-mano at awtomatikong pagpapadala.

Halimbawa, ang isang 2015 Honda Accord LX-S coupe na may 6-speed manual transmission ay nagsisimula sa $23,775, habang may automatic transmission ito ay nagsisimula sa $24,625.

Ang pagtitipid ay umaabot din sa mga ginamit na sasakyan. Habang ang paghahanap ng dalawang eksaktong ginamit na kotse ay palaging nakakalito, ang isang mabilis na paghahanap sa AutoTrader.com ay makakahanap ng isang 2013 Ford Focus SE Hatch na may manu-manong transmission para sa $11,997, at isang katulad na mileage na SE Hatch na may awtomatiko ay $13,598.

• Pansin: Ang pagtitipid sa gastos ay dapat tingnan bilang isang patakaran ng hinlalaki, hindi isang mahirap na katotohanan. Lalo na sa mga mamahaling kotse o sports car, ang manual transmission ay magkakapareho o baka mas malaki pa.

Sa ibang mga kaso, ang isang manu-manong paghahatid ay maaaring hindi maging angkop. Ang manu-manong paghahatid ay hindi inaalok para sa 67% ng 2013 lineup.

Mga gastos sa pagpapatakboA: Muli, ang manual transmission ang panalo sa kategoryang ito. Ang isang manu-manong paghahatid ay halos palaging magiging mas mahusay sa ekonomiya ng gasolina kaysa sa isang awtomatiko. Gayunpaman, ang puwang ay lumiliit habang ang awtomatiko ay nakakakuha ng higit pang mga gear at nagiging mas kumplikado.

Halimbawa, ang 2014 Chevrolet Cruze Eco ay nakakakuha ng 31 mpg na sinamahan ng isang awtomatikong transmisyon sa ilalim ng hood at 33 mpg na may manu-manong paghahatid. Ayon sa FuelEconomy, ang matitipid sa mga gastos sa gasolina bawat taon ay isang napakaliit na $100.

Mga gastos sa pagpapatakbo: Ang mga awtomatikong pagpapadala ay kumplikado at naglalaman ng maraming gumagalaw na bahagi, at sa kadahilanang ito ay malamang na mas mahal ang pagpapanatili ng mga ito. Asahan ang mas regular na mga gastos sa pagpapanatili pati na rin ang isang malaking singil kung sakaling mabigo ang transmission.

Halimbawa, ang pangangailangang palitan o muling buuin ang isang awtomatikong transmisyon ay karaniwang nagkakahalaga ng libu-libo, habang ang halaga ng pagpapalit ng clutch ay umaabot sa daan-daan.

• PansinA: Sa kalaunan, ang mga awtomatikong pagpapadala ay kailangang palitan o ayusin, at halos hindi na ito magtatagal sa buhay ng isang kotse.

Ang mga manu-manong pagpapadala ay mas simple at kadalasan ay gumaganap nang walang kamali-mali para sa buhay ng sasakyan, na nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili. Sa karamihan ng mga kaso, ang clutch disc ay kailangang palitan sa loob ng buhay ng sasakyan, ngunit ang mga gastos sa pagpapanatili ay karaniwang mas mababa. Ang mga manu-manong transmission ay gumagamit ng gear o engine oil na hindi nasisira nang kasing bilis ng automatic transmission fluid (ATF).

Muli, ito ay hindi isang mahirap at mabilis na panuntunan, lalo na sa mga mamahaling sports car kung saan ang clutch at manual transmission ay maaaring maging napakataas.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga paunang gastos, mga gastos sa pagpapatakbo, o kahit na mga gastos sa pagpapanatili, ang manu-manong paghahatid ay ang malinaw na nagwagi.

Factor 3 ng 5: Power

Mayroong ilang mga pagkakaiba sa kung paano inililipat ng awtomatiko at manu-manong mga pagpapadala ang kapangyarihan ng engine sa mga gulong, at ito ay maaaring humantong sa isang uri ng transmission na may natatanging kalamangan sa iba. Sa karamihan ng mga kaso, nakukuha mo ang pinakamaraming kapangyarihan mula sa isang kotse na may manu-manong paghahatid, ngunit may mga trade-off, lalo na ang kaginhawahan.

Mga maliliit na sasakyanA: Kung naghahanap ka ng mababang lakas na kotse, ang manu-manong paghahatid ay kadalasang pinakamahusay na pagpipilian. Ang entry-level na kotse na may 1.5-litro na 4-silindro na makina ay makakakuha ng manu-manong paghahatid. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang masulit ang limitadong kapangyarihan na ibinibigay ng kotse, na makakatulong sa pag-overtake at pag-akyat sa mga burol.

Pinipili ng mga awtomatikong pagpapadala ang pinakamahusay na gear para sa sitwasyong kinalalagyan nila, ngunit kadalasan ay na-program ang mga ito sa error bilang pag-iingat, kadalasang nagreresulta sa overshifting, na isang pag-aaksaya ng lakas ng engine.

Ang manwal, sa kabilang banda, ay nag-iiwan sa mga pagpapasyang ito sa iyo, na nagbibigay-daan sa iyong makuha ang lahat ng magagamit na kapangyarihan mula sa paghahatid bago mag-upshift. Maaari itong maging isang tunay na kalamangan kapag sinusubukan mong i-overtake ang isa pang sasakyan o umakyat sa isang mahabang burol. Ang awtomatiko ay madalas na nagpapalipat-lipat ng mga gear nang masyadong maaga, na nag-iiwan sa iyo na natigil kapag kailangan mo ng pinakamaraming lakas.

Sa sandaling lumipat ka sa mas makapangyarihang mga kotse tulad ng V-6 o V-8, maaaring mas angkop ang awtomatikong pagpapadala.

Mga sasakyang may mataas na kapangyarihan: Karaniwan ding nakikinabang ang isang makapangyarihang sports car sa manual transmission, bagama't maraming kakaibang sasakyan ang lumipat sa automated manual transmission.

Muli, bumababa ito sa kontrol ng kapangyarihan. Ang manu-manong transmission ay nagbibigay-daan sa iyo na i-squeeze ang lahat ng power out sa isang gear bago i-shift pataas, habang ang isang automatic ay madalas na nagpapalipat-lipat ng gears masyadong maaga. Ito ang dahilan kung bakit madalas na may malaking pagkakaiba sa mga oras ng acceleration sa pagitan ng manual at automatic transmission, kaya kung mahalaga sa iyo ang 0 hanggang 60 mph acceleration time, ang manu-manong transmission ay ang pinakamagandang opsyon.

Hindi ito mahirap at mabilis na panuntunan, ngunit kung bibili ka ng kakaibang kotse, kailangang i-program ang automated na gabay upang masulit ang bawat gear, ngunit tiyak na makakagawa iyon ng pagbabago para sa mas sikat na mga kotse.

Salik 4 ng 5: pamumuhay

Ang katotohanan ay ang makina ay mas madali at mas maginhawang patakbuhin. Kapag pumipili sa pagitan ng manual transmission at automatic transmission, dapat mong maingat na isaalang-alang ang iyong pamumuhay at istilo ng pagmamaneho.

Huminto at tumuloyA: Ang manu-manong transmission ay maaaring maging problema para sa mga taong mahaba ang biyahe papunta sa trabaho kapag rush hour. Ang patuloy na paglilipat ng mga gear at pagpindot sa clutch pedal ay maaaring nakakapagod. Ito ay kilala na sa ilang mga kaso, lalo na sa isang kotse na may mabigat na clutch, sakit sa mga binti o joints.

Learning curve: Habang ang pagmamaneho ng isang awtomatikong transmisyon ay medyo madali at prangka, mayroong isang tiyak na curve sa pag-aaral na may manu-manong paghahatid. Ang mga baguhang driver ay maaaring makaranas ng hindi nasagot na mga shift, jerks, jerks, at stops. Gayundin, ang pagsisimula sa isang burol ay maaaring medyo nakakatakot hanggang sa maging komportable ka sa pagkakahawak.

saya: Hindi maikakaila na ang pagmamaneho ng kotse na may manual transmission ay isang kasiyahan, lalo na sa isang paliku-liko na kalsada kung saan walang traffic. Ang isang manu-manong paghahatid ay nagbibigay ng isang antas ng kontrol sa kotse na hindi magagamit sa isang awtomatiko. Sa kasamaang-palad, karamihan sa atin ay hindi nagmamaneho araw-araw sa mga kundisyong ito, ngunit kung gagawin mo, maaaring manual na transmission lang ang kotse na kailangan mo.

Pagtuon ng Driver: Ang manu-manong transmission ay nangangailangan ng higit na atensyon, paglilipat ng mga gear, pagdiin ng clutch, pagtutok sa kalsada at pagpapasya kung aling gear ang tama para sa sitwasyon. Awtomatikong kinuha ng mga awtomatikong pagpapadala ang lahat ng mga function na ito.

Kahit na ito ay labag sa batas sa karamihan ng mga estado, kung ikaw ay nagte-text o gumagamit ng iyong cell phone habang nagmamaneho, ang manu-manong paghahatid ay isang kahila-hilakbot na ideya. Ang pag-juggling sa telepono, manibela, at paglilipat ng mga gear ay maaaring lumikha ng isang tunay na mapanganib na senaryo sa pagmamaneho. Ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay malulutas ang problemang ito.

Salik 5 sa 5: Isaalang-alang ang isang semi-awtomatikong paghahatid

Kung nag-aalinlangan ka pa rin, mayroong isang intermediate na opsyon na nagbibigay-daan sa iyong manu-manong lumipat kapag gusto mo at ibalik ang kotse sa awtomatiko kapag ayaw mo. Ang semi-awtomatikong transmission (SAT) ay may iba't ibang pangalan, automated manual transmission, paddle shifting o paddle shifting.

Anuman ang tawag dito, ang SAT ay isang transmission na hinahayaan kang magpalit ng gears kahit kailan mo gusto, ngunit wala itong clutch pedal. Gumagamit ang system ng isang sistema ng mga sensor, processor, actuator, at pneumatics upang ilipat ang mga gear batay sa input mula sa mekanismo ng shift.

Karamihan sa mga sasakyang ito ay default sa isang awtomatikong transmisyon na may opsyong ilagay ito sa SAT mode. Kahit na nasa SAT mode, lilipat ang kotse para sa iyo kung makaligtaan ka ng shift o hindi lumipat sa oras, kaya walang panganib sa transmission. Ang mga kotse na ito ay mahusay para sa pagsasanay ng rev-matched shifting nang hindi nababahala tungkol sa clutch.

Dapat ay alam mo na ngayon ang mga pakinabang at disadvantage ng iba't ibang opsyon sa paghahatid, na nangangahulugang oras na para lumabas at gumawa ng desisyon. Palaging subukan ang kotse nang maraming beses hangga't kinakailangan upang matiyak na komportable ka hindi lamang sa kotse, kundi pati na rin sa gearbox.