Как Military Aviation Works стало № 1?
Noong 2019, ang isa sa mga pinakamodernong hangar ng sasakyang panghimpapawid sa Europa ay inatasan sa WZL1.
Ang kasaysayan ng Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) ay nagsimula noong mga unang taon. Sa oras na iyon sila ay gumana bilang aviation workshop No. 1 at matatagpuan sa Leonard Square sa Lodz. Sa paglipas ng mga taon, binago nila ang kanilang pangalan - mula sa 131st Separate Aviation Plant, Aircraft Workshop No. 1, Aircraft Repair Plant No. 1, sa pamamagitan ng Aircraft Repair Shops No. 1 at Military Unit 1519, na nagtatapos sa Military Aviation Plant No. 1 South Africa
Samantala, isang independiyenteng dibisyon ng Officer Aviation School ang nagpapatakbo sa Dęblin, na nagbago din sa paglipas ng mga taon, kumuha ng iba't ibang pangalan sa mga dekada, at kalaunan ay naging Military Aviation Plant No. 3, na noong 2011 ay naka-attach sa Łódź halaman. .
Ang mga pinagmulan ng WZL1 ay malamang na bumalik sa 1941, bagaman ang pormal na petsa ay 1945, nang sila ay inilipat sa Majdanek malapit sa Lublin, at pagkatapos - Abril 8, 1945 -
- sa Lodz. Sa parehong taon, ang Officer Aviation School ay itinatag sa Demblin at ang pag-aayos ng unang pagsasanay na sasakyang panghimpapawid na Po-2 at UT-2, at isang taon mamaya Il-2 at CSS, pati na rin ang M-11D, ay nagsimula. mga makina. Ang mga workshop ay unti-unting pinalawak ang kanilang mga aktibidad sa pagkumpuni ng Yak-9 na sasakyang panghimpapawid.
Sasakyang Panghimpapawid MiG-21 (94, E-7 SPS), na-convert ng Demblinsky plant.
Sa oras na iyon, ang halaman sa Lodz ay matatagpuan sa mga gusali ng pabrika sa Leonard Square, na ngayon ay Independence Square. Inayos nila ang Po-2, Il-2, UTB-2 aircraft at ang kanilang mga makina. Noong 1947, ang mga tauhan ng Sobyet ay umalis sa ika-1519 na yunit ng militar, at ang mga Pole ay ipinagkatiwala sa pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid. Pagkalipas ng tatlong taon, ang pagkumpuni ng Il-10 na sasakyang panghimpapawid at AM-42 na makina ay idinagdag sa portfolio ng mga serbisyong ibinigay sa Lodz. Noong 1954, itinayo ang isang motor stand, at pagkaraan ng isang taon, isang hangar ng sasakyang panghimpapawid at isa sa mga bodega ang inilagay sa operasyon. Ang kooperasyon ay pinasimulan din sa pagitan ng mga kumpanya mula sa Łódź at Deblin, na nagpadali sa paggalaw ng mga empleyado sa pagitan ng mga dibisyong ito. Ang 50s ay puno ng pag-aayos ng naturang sasakyang panghimpapawid tulad ng: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 at WK-105 at WK-107 na mga makina.
Samantala, noong 1957, isinasagawa ang trabaho sa mga pabrika ng Lodz sa mga sumusunod na airframe: Po-2, Yunak-3, Yak-11, at Il-10, na nilayon para i-export sa Indonesia. Ang sasakyang panghimpapawid ng Po-2 ay inangkop din para sa mga layuning pangkalinisan. Ang mga mahilig sa paglipad at tagasuporta ng Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 ay maaaring bumalik sa nakaraan at makita kung ano ang hitsura ng kanilang trabaho sa oras na iyon sa pamamagitan ng panonood ng isang pelikula na tinatawag na "The Story of a Soldier" (1958, dir. Hubert Drapella), na ginawa, bukod sa iba pang mga bagay,
sa mga pabrika. Ang mga inobasyon na kasalukuyang malawak na ipinapatupad sa kumpanya ay kapansin-pansin na sa pagtatapos ng 50s, sa oras na iyon ang kumpanya ay hindi pa binuo tulad ng ngayon, ngunit noon pa man ay isinagawa ang mga pagsubok sa hangin ng Gacek flying target model. Ang mga glider ng Czapla ay inilunsad at nagsimula ang mass production. Sa kabilang banda, ang susunod na dekada ay ang panahon kung kailan inayos ang unang SM-1 helicopter sa Łódź. Simula noon, ang kumpanya ay nagsimulang maging isa sa mga pinuno ng industriya hindi lamang sa larangan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga helicopter, kundi pati na rin sa kanilang karagdagang modernisasyon. Bilang karagdagan, ang trabaho ay nakumpleto na sa isang pilot batch ng SM-1/300 rotorcraft, isang stand para sa pagsubok ng WN-3 engine ay binuo, at ang PZL TS-8 Bies na sasakyang panghimpapawid at AI-14 R engine (III series) ay ginawa. muling itinayo. nagsimula.
Noong Agosto 1969, natapos ang trabaho upang mapalawak ang buhay ng serbisyo ng unang Mi-2 helicopter, at isang bilang ng mga yunit ng sistema ng gasolina ng Lis-1 at RD-45F engine, pati na rin ang MiG-15 at Yak-12 sasakyang panghimpapawid, ay naayos sa planta ng Demblinsky.
Sa susunod na dekada, ang switching station ay pinalawak sa Łódź, isang bagong carpentry shop at isang compressor shop ay nilikha, at ang testing grounds para sa SM-1 at SM-2 tethered helicopter ay itinayo at inangkop sa pagsubok ng Mi- 2 Makina. Ang planta sa Demblin ay binuo din, na sinimulan ang pagkumpuni ng MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 na sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang Lis-1, Lis-2 at RD- 45FA na sasakyang panghimpapawid. mga makina. Ang produksyon ay nakakakuha ng momentum, at mula noong 1978 ang panukala ay kasama ang overhaul ng MiG-21 (96A) na sasakyang panghimpapawid, ang SO-3 engine at ang R-123 at R-124 na mga istasyon ng radyo para sa Ground Forces. Ang mga aktibidad na ito ay nauna sa pananaliksik at paghahanda na naglalayong simulan ang pagkumpuni ng mga makinang Polish ng uri ng CO-1.
Ang 80s ay walang alinlangan na nauugnay sa gawain ng An-2 transport aircraft na may ASh-62IR engine at Mi-2 multi-purpose helicopter. Sa turn, pinagsama ng mga empleyado ng kumpanya ng Demblin ang panahong ito sa pag-overhaul ng unang MiG-21R (94R) na sasakyang panghimpapawid.
Ang huling dekada ng ika-1 siglo ay isang panahon ng masinsinang pagbabago at ang pagkuha ng mga bagong kakayahan para sa Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 24 sa larangan ng pagkumpuni ng Mi-1 helicopter. Tatlong bumagsak na helicopter ang naihatid sa WZL24, kung saan ang Mi-1D fuselage ay nakaranas ng pinakamaliit na pinsala. Isang bagong gawain ang itinakda at isang pangkat ng proyekto ang nilikha upang isagawa ang gawain sa pagpapanumbalik at pagkukumpuni ng iba't ibang uri ng mga yunit at asembliya. Ang mga empleyado ng planta ay gumawa ng isang mahusay na trabaho sa gawaing ito, at ang rotorcraft, na naayos batay sa dokumentasyong magagamit dito, ay naaprubahan para sa mga pagsubok sa paglipad. Bilang resulta, kinilala ang WZL24 bilang isang organisasyong handang mag-overhaul sa Mi-24. Kasabay nito, ang mga regulasyon ay binuo para sa pag-aayos ng mga mabibigat na helicopter (pag-atake sa Mi-8, multi-purpose Mi-17 at Mi-90), bilang isang resulta kung saan sinimulan ang pag-aayos ng mga sasakyang panghimpapawid na ito. Bukod dito, noong 2s na ang planta ay sumanib sa kalapit na Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.
Sa simula ng bagong siglo, ang negosyo mula sa Deblin ay pinangungunahan ng pag-aayos ng mga makina TS-11 Iskra, An-2, SO-3 at TV-3-117, at nagkaroon din ng pagsubok na paglulunsad ng DECO-9 Magic ultralight na sasakyang panghimpapawid. at isang pagawaan para sa paggawa ng magaan na sasakyang panghimpapawid ay itinatag. Noong 2011, naganap ang mga bagong pagbabago - ang UAB "Zaklady iz Demblin" ay pinagsama sa JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", kaya, isang sangay ng Kumpanya ang binuksan sa Demblin.
