Paano palitan ang timing belt

Ang pagpapalit ng timing belt ay isang karaniwang trabaho para sa isang mekaniko ng sasakyan. Matutunan kung paano baguhin ang timing belt sa iyong sasakyan gamit ang step by step na gabay na ito.

Ang timing belt ay isang rubber belt na nagpapanatili sa pag-sync ng camshaft at crankshaft upang laging tama ang timing ng balbula. Kung naka-off ang valve timing, hindi gagana ng maayos ang iyong makina. Sa katunayan, maaaring hindi ito magsimula sa lahat. Kinokontrol din ng timing belt ang power steering at water pump.

Kung hindi magsisimula ang iyong sasakyan at pinaghihinalaan mo ang isang timing belt, ang unang bagay na maaari mong gawin ay siyasatin ang sinturon. Kung may napansin kang problema sa iyong timing belt, maaaring kailanganin mo itong ganap na palitan.

Bahagi 1 ng 3: Paghahanda na magtrabaho kasama ang timing belt

Ang pagkakaroon ng natanggap ang mga susi sa kotse, maaari mong simulan ang pag-set up at paghahanda upang gumana sa timing belt.

Hakbang 1: I-set up ang iyong workspace. Una, mag-set up ng 10x10 EZ UP tent kung kailangan mo. Pagkatapos ay mag-install ng extension para mapuno mo ang air compressor.

Pagkatapos ay ilatag ang lahat ng iyong mga kasangkapan at kagamitan, kabilang ang mga sumusunod na materyales.

Mga kinakailangang materyal

• Isang kahon ng guwantes na uwak
• Malinis ang ilang lata ng preno
• Alisan ng tubig ang kawali para sa coolant
• Jack
• Mga clamp
• Tumayo si Jack
• Pangunahing hanay ng mga tool
• Tow truck ng Mityvatsky
• Sari-saring gamit sa kamay
• Bagong timing belt
• O-ring na pampadulas
• Isang piraso ng kahoy
• Mga power tool (kabilang ang ½ electric impact driver, ⅜ at ¼ electric ratchet, ⅜ mini impact driver, ¾ impact driver, tire air gauge at vacuum coolant filler)
• Air hose reel
• Tarpaulin sa ilalim ng sasakyan
• May sinulid
• Wrench

Hakbang 2: Ilagay ang Mga Bagong Bahagi. Simulan ang paglalagay ng mga bagong kapalit na bahagi at tingnan kung maayos ang lahat.

Hakbang 3: I-jack up ang kotse.. Kapag nagpapalit ng timing belt, lalo na sa isang front wheel drive na sasakyan, palaging i-jack ang sasakyan at sa isang disenteng taas. Kakailanganin mong lumipat nang madalas sa pagitan ng ibaba at itaas ng kotse, para magkaroon ka ng maraming lugar para magtrabaho.

Hakbang 4: Ilatag ang tarp at drain pan. Kapag ang kotse ay nasa jacks, maglatag ng tarp upang mahuli ang anumang coolant na maaari mong makaligtaan kung masira ang water pump.

Maglagay ng kawali sa lupa sa ilalim ng radiator at paluwagin ang drain plug sa ilalim ng radiator. Sa karamihan ng mga bagong kotse, gawa ang mga ito sa plastic, kaya mag-ingat na huwag masira o masira ang mga ito sa anumang paraan.

Hakbang 5: Hayaang maubos ang coolant. Kapag maluwag na ang drain plug at nagsimulang dumaloy sa drain pan, buksan ang takip ng radiator para lumabas ang hangin at mas mabilis na maubos.

Hakbang 6: Alisin ang takip ng engine. Inalis namin ang takip ng engine at simulan ang isang bungkos ng mga lumang bahagi. Subukang panatilihin ang mga lumang bahagi sa pagkakasunud-sunod na inalis mo ang mga ito, dahil ginagawa nitong mas madali ang muling pagsasama-sama.

Hakbang 7: Alisin ang gulong ng pasahero sa harap. Pagkatapos ay alisin ang gulong ng pasahero sa harap at itabi ito.

Bagama't karamihan sa mga kotse ay may plastic na takip sa likod ng gulong na kailangan ding tanggalin, ang iyong sasakyan ay maaaring wala nito.

Hakbang 8: Alisin ang Serpentine Belt. Gumamit ng mabigat na breaker o ratchet para makuha ang leverage at itulak ang tensioner palayo sa belt. Alisin ang serpentine belt.

Maluwag ang 2 bolts na nagse-secure ng power steering pump sa block. Ang hakbang na ito ay hindi talaga kinakailangan - maaari mong teknikal na i-bypass ito, ngunit ang hakbang na ito ay ginagawang mas madali ang pagtatrabaho sa iyong sasakyan.

Hakbang 9: Alisin ang Power Steering Fluid. Gumamit ng tow truck para alisin ang power steering fluid mula sa reservoir. Pagkatapos ay gumamit ng dalawang clamp para kurutin ang power steering return hose at pigilan ang hangin na pumasok sa power steering pump.

Hakbang 10: Alisin ang return hose mula sa tangke. Ganap na paluwagin ang power steering pump mounting bolts at alisin ang return hose mula sa reservoir. Itabi ang buong pump at ibalik ang hose na may mga clamp.

• Pag-andar: Dahil magkakaroon pa rin ng kaunting likido sa hose, maglagay ng ilang basahan sa ilalim ng reservoir kapag nadiskonekta mo ang hose upang maiwasan ang gulo.

Bahagi 2 ng 3: Alisin ang lumang timing belt

Hakbang 1. Alisin ang V-ribbed belt tensioner.. Bago mo simulan ang pagtanggal ng mga timing cover, kakailanganin mong tanggalin ang serpentine belt tensioner dahil nakaharang ito sa ilang timing cover bolts.

Alisin ang 2 turnilyo na humahawak dito; isang pangunahing malaking bolt na dumadaan sa isa sa mga pulley, at isang guide bolt para sa idler na bahagi ng assembly. Tanggalin ang tensioner.

Hakbang 2: Alisin ang Mga Takip sa Timing. Kapag naalis na ang tensioner, tanggalin ang 10 bolts na humahawak sa 2 takip sa itaas na timing at hilahin ang mga takip palabas, na binibigyang pansin ang anumang bahagi ng wiring harness na maaaring ikabit sa mga takip ng timing.

Hakbang 3: Paluwagin ang engine mount bracket bolts.. Maglagay ng jack sa ilalim ng sasakyan, maglagay ng isang piraso ng kahoy sa jacking point at bahagyang itaas ang kawali ng langis ng makina.

Habang sinusuportahan ang engine, tanggalin ang engine mount at kalagan ang engine mount bracket bolts.

Hakbang 4: Hanapin ang Top Dead Center o TDC. Gumamit ng napakalaking ratchet na may dalawang extension upang iikot ang makina gamit ang kamay. Laging siguraduhin na ang motor ay lumiliko sa parehong direksyon habang ito ay lumiliko.

Hakbang 5: Alisin ang crankshaft pulley. Pagkatapos mong maibalik ang makina sa pamamagitan ng kamay hanggang sa pumila ang 3 marka (isa sa bawat camshaft sprocket at isa sa lower timing cover/crankshaft pulley), tanggalin ang crankshaft pulley.

• Pag-andar: Kung ang iyong sasakyan ay may napakasikip na crankshaft bolts, gumamit ng impact gun upang kumalas ang mga ito. Ang isang ¾-powered air impact gun sa 170 psi ay mababasag ito na parang isang flare nut.

Hakbang 6: Alisin ang Natitira sa Takip ng Timing. Alisin ang huling bahagi ng takip ng timing sa pamamagitan ng pag-unscrew sa 8 bolts na humahawak dito. Kapag naalis na, binibigyan ka nito ng access sa mga bahagi ng pag-sync.

Hakbang 7: I-install ang crankshaft bolt. Bago gumawa ng anumang bagay, alisin ang metal na gabay mula sa ilong ng crankshaft - dapat itong i-slide lamang. Pagkatapos ay kunin ang crankshaft bolt at i-thread ito pabalik sa crankshaft upang mai-crank mo ang makina kung kinakailangan.

Hakbang 8: Suriin ang pagkakahanay ng mga marka ng pag-sync. Kung ang pagluwag sa crankshaft bolt ay nakagalaw sa iyong mga timing mark, siguraduhing itama mo ang mga ito ngayon bago tanggalin ang sinturon, dahil dapat silang eksaktong nakahanay sa isa't isa. Ngayong naalis na ang crankshaft pulley at lower timing cover, ang crank mark ay nasa timing belt sprocket at nakahanay sa arrow sa block. Ang marka na ito ay dapat na eksaktong nakahanay sa marka sa bawat camshaft sprocket.

• Pag-andar: Gumamit ng marker at gawing mas nakikita ang mga marka. Gumuhit ng isang tuwid na linya sa sinturon upang makita mo itong perpektong linya.

Hakbang 9: Magdagdag ng Bolt sa Timing Belt Roller Tensioner.. Ang roller timing belt tensioner ay may bolt hole kung saan maaaring i-screw ang isang 6 mm bolt (hindi bababa sa 60 mm ang haba). Magdagdag ng bolt at ito ay pipindutin laban sa roller tensioner, hawak ito sa lugar. Gagawin nitong mas madaling bunutin ang pin sa ibang pagkakataon.

Hakbang 10: Alisin ang timing belt. Kapag natiyak mong nakahanay ang lahat ng tatlong marka, oras na para tanggalin ang timing belt. Upang gawin ito, subukang tanggalin ang roller ng gabay nang dahan-dahan, dahil ito ay hawak ng isa sa pamamagitan ng bolt.

Pagkatapos tanggalin ang sinturon, umikot at alisin ang sinturon sa bawat sprocket/pulley. Pagkatapos ay tanggalin ang dalawang bolts na may hawak na hydraulic tensioner at isang bolt na may hawak na roller tensioner.

Hakbang 11: Ibaba ang Jack. Dahan-dahang ibaba ang jack at ilipat ito sa gilid. Maglagay ng malaking kawali sa ilalim ng harap ng makina.

Hakbang 12: Alisin ang water pump. Ang bomba ay hawak ng 5 bolts. Alisin ang lahat ng bolts maliban sa isa - paluwagin ang huling isa sa kalahati, at pagkatapos ay i-tap lang ang water pump pulley na may rubber mallet o crowbar hanggang sa humiwalay ito sa block at ang coolant ay magsimulang maubos sa sump.

Hakbang 13: Linisin ang mga Ibabaw. Kapag ang bloke ay ganap na walang laman, gumamit ng vacuum cleaner upang sipsipin ang anumang coolant na makikita mo sa mga butas ng tubig sa bloke.

Kumuha ng isang lata ng panlinis ng preno at i-spray ang buong harap ng makina upang maalis mo ang lahat ng nalalabi ng coolant at langis. Siguraduhing linisin mong mabuti ang mga sprocket at water pump mating surface. Gayundin, linisin ang ibabaw ng mating para sa lumang O-ring o nakikitang coolant corrosion.

Bahagi 3 ng 3: I-install ang bagong timing belt

Hakbang 1: I-install ang bagong water pump. Matapos maihanda at malinis ang lahat, maaari kang mag-install ng bagong water pump.

• Pag-andar: Kunin ang o-ring at lubricate ito ng o-ring grease bago ito ilagay sa water pump groove para matiyak ang magandang seal sa block.

I-install ang bagong water pump sa mga dowel pin. Simulan ang paghihigpit sa 5 bolts sa pantay na pagkakasunod-sunod at pagkatapos ay higpitan hanggang 100 lbs. Lagyan ng dalawang beses ang mga ito para lang matiyak na ang mga ito ay higpitan nang maayos.

Hakbang 2 I-install ang hydraulic tensioner, roller tensioner at tensioner.. Maglagay ng isang patak ng pulang threadlocker sa lahat ng bolts sa mga bahaging ito.

Torque ang hydraulic tensioner bolts sa 100 lbs at ang roller tensioner sa 35 ft-lbs. Hindi mo kailangang higpitan ang idler hanggang sa magkaroon ka ng bagong timing belt na naka-install.

Hakbang 3: Mag-install ng bagong timing belt.. Magsimula sa crank sprocket at gumalaw nang pakaliwa habang pinananatiling mahigpit ang bagong timing belt. Siguraduhin na ang sinturon ay maayos na nakalagay sa mga ngipin ng camshaft at crankshaft sprockets. Siguraduhin na ang mga marka sa sinturon ay nakahanay sa mga marka sa mga sprocket.

Pagkatapos ilagay ang sinturon, dapat mayroong bahagyang malubay sa pagitan ng tensioner at ng crankshaft sprocket. Sa sandaling bunutin mo ang pin mula sa hydraulic tensioner, aabutin nito ang malubay at mananatiling mahigpit ang sinturon sa buong paligid.

Pagkatapos mong bunutin ang pin sa hydraulic tensioner, tanggalin ang bolt na iyong na-install kanina. Ngayon ay manu-manong i-on ang motor clockwise 6 na beses at siguraduhin na ang lahat ng mga marka ay tumutugma. Hangga't nakahanay ang mga ito, maaari mong simulan ang muling pag-install ng iba pang bahagi sa reverse order.

Hakbang 4 I-install ang coolant vacuum filter.. Upang magamit ito, kailangan mong magkaroon ng isang espesyal na tool at mga kabit para sa adaptor ng radiator. Higpitan muna ang radiator drain plug na niluwagan mo kanina. Pagkatapos ay i-install ang adaptor sa ibabaw ng radiator.

Kapag naka-install ang fitting, i-install ang aming tool at idirekta ang outlet hose sa rehas na bakal at ang inlet hose sa isang malinis na bucket.

• Pag-andar: Hawakan ang inlet hose gamit ang isang mahabang screwdriver upang matiyak na mananatili ito sa ilalim ng balde.

Hakbang 5: magdagdag ng coolant. Ibuhos ang 2 galon ng 50/50 asul na coolant sa isang balde. Ikonekta ang air hose, paikutin ang balbula at hayaan itong lumikas sa sistema ng paglamig. Dalhin ang presyon hanggang sa mga 25-26 Hg. Art., upang magkaroon ito ng vacuum kapag nagsasara ang balbula. Ito ay nagpapahiwatig na walang mga pagtagas sa system. Hangga't may pressure ito, maaari mong i-on ang kabilang balbula para maipasok ang coolant sa system.

Habang pinupuno ang system, magsisimula kang kolektahin ang mga bahagi sa reverse order kung paano mo inalis ang mga ito.

• Pansin: Siguraduhing i-install ang engine mount bracket at metal guide bago i-install ang lower timing cover.

I-install ang crank pulley at higpitan hanggang 180 ft-lbs.

Hakbang 6: Suriin ang kotse. Kapag naayos na ang lahat, posible nang simulan ang kotse. Sumakay sa kotse at i-on ang heater at fan nang buong lakas. Hangga't ang kotse ay tumatakbo nang maayos, ang heater ay tumatakbo, at ang temperatura gauge ay nasa o mas mababa sa gitnang linya ng gauge, tapos ka na.

Hayaang uminit ang sasakyan sa idle hanggang operating temperature bago ang isang test drive. Nagbibigay ito sa iyo ng pagkakataong linisin ang lahat ng iyong mga tool at lumang bahagi. Sa oras na matapos mo ang paglilinis, ang kotse ay handa na para sa isang test drive.

Kung gusto mo ng isang propesyonal na technician mula sa AvtoTachki na palitan ang iyong timing belt, isa sa aming mga mekaniko ay magiging masaya na magtrabaho sa iyong sasakyan sa iyong bahay o opisina.