Paano palitan ang low pressure hose ng air conditioner (AC) ng kotse

Dinadala ng mga low pressure hose ng automotive air conditioning (AC) ang nagpapalamig pabalik sa compressor upang ipagpatuloy ang pagbibigay ng malamig na hangin sa closed loop system.

Ang air conditioning (AC) system ng mga modernong kotse, trak, at SUV ay isang closed-loop system, na nangangahulugan na ang coolant at refrigerant sa loob ng system ay hindi tumutulo maliban kung may tumagas. Karaniwan, ang mga pagtagas ay matatagpuan sa isa sa dalawang magkaibang lokasyon; high pressure o AC supply lines o low pressure o return lines. Kapag ang mga linya ay ligtas at mahigpit, walang dahilan kung bakit ang air conditioner sa iyong sasakyan ay hindi dapat patuloy na umihip ng malamig na hangin maliban kung kailangan ang pag-top up sa nagpapalamig. Gayunpaman, kung minsan ay may mga problema sa AC low pressure hose, na nangangailangan ng pagpapalit at muling pagkarga ng AC system.

Ang mababang presyon na bahagi ng air conditioning system sa karamihan ng mga sasakyan ay konektado mula sa A/C evaporator patungo sa A/C compressor. Tinatawag itong low pressure side dahil sa puntong ito sa proseso ng paglamig, ang nagpapalamig na dumadaloy sa sistema ay nasa gas na estado. Ang high pressure side ay namamahagi ng likidong nagpapalamig sa pamamagitan ng A/C condenser at dryer. Ang parehong mga sistema ay dapat magtulungan upang i-convert ang mainit na hangin sa iyong cabin sa malamig na hangin na hinihipan sa cabin kapag natapos ang pag-ikot.

Karamihan sa mga low pressure AC hose ay gawa sa metal na may flexible na rubber hose na materyal para sa mga lokasyon kung saan ang hose ay dapat dumaan sa masikip na espasyo sa loob ng engine bay. Dahil sa ang katunayan na ang kompartimento ng makina ay napakainit, kung minsan ay maaaring mabuo ang maliliit na butas sa mababang presyon ng hose ng air conditioner, na nagiging sanhi ng pagtagas ng nagpapalamig at maaaring maging walang silbi ang sistema ng air conditioning. Kung mangyari ito, kakailanganin mong suriin ang A/C system para sa mga tagas upang matukoy ang eksaktong lokasyon na nagiging sanhi ng pagkabigo ng A/C at palitan ang mga bahaging ito upang mapanatiling maayos at tama ang A/C sa iyong sasakyan.

Bahagi 1 ng 4: Mga Sintomas ng Sirang AC Low Pressure Hose

Kapag nasira ang low pressure side ng isang air conditioning system, kadalasang napapansin ang mga sintomas nang mas maaga kaysa kung ang problema ay nasa high pressure side. Ito ay dahil ang malamig na hangin ay iniihip sa sasakyan mula sa low pressure side. Kapag naganap ang pagtagas sa gilid ng mababang presyon, nangangahulugan ito na hindi gaanong malamig na hangin ang papasok sa kompartamento ng pasahero. Kung ang problema ay sa hose ng mataas na presyon, ang mga sintomas ay hindi gaanong kapansin-pansin sa simula.

Dahil ang AC system sa iyong sasakyan ay isang closed circuit, napakahalaga para sa iyo na mahanap ang pinagmulan ng pagtagas bago magpasyang palitan ang mga piyesa. Kung ang low pressure hose ay tumutulo o nasira, ang mga sumusunod na sintomas o babala ay karaniwang lilitaw.

Kakulangan ng malamig na hangin na umiihip. Kapag ang low pressure hose ay tumutulo, ang una at pinaka-halatang senyales ay ang mas kaunting malamig na hangin na papasok sa cabin. Ang ibabang bahagi ay para sa supply ng nagpapalamig sa compressor, kaya kung may problema sa hose, maaari itong negatibong makaapekto sa buong air conditioning system.

Nakikita mo ang isang buildup ng nagpapalamig sa hose. Kung mayroon kang leak sa low pressure side ng A/C system, napakakaraniwan na magkaroon ng greasy film sa labas ng low pressure line. Ito ay dahil ang nagpapalamig na nagmumula sa bahaging ito ng sistema ng air conditioning ay gas. Karaniwang makikita mo ito sa mga kabit na nakakabit sa mababang presyon ng AC hoses sa compressor. Kung ang pagtagas ay hindi maayos, ang nagpapalamig ay tuluyang tumagas at ang air conditioning system ay magiging ganap na walang silbi. Maaari rin itong maging sanhi ng pagkabigo ng iba pang pangunahing bahagi ng AC system.

Maaari mong marinig ang nagpapalamig na tumutulo mula sa mga linya ng presyon kapag nagdagdag ka ng nagpapalamig sa A/C system.. Kapag may butas sa mismong low pressure line, madalas kang makarinig ng sumisitsit na tunog na nagmumula sa ilalim ng sasakyan. Sa ngayon, may dalawang karaniwang paraan para suriin kung may mga tagas:

• Ilagay ang iyong kamay sa hose at subukang pakiramdaman ang pagtagas ng nagpapalamig.
• Gumamit ng dye/refrigerant na magpapakita ng pinagmulan ng pagtagas gamit ang ultraviolet o itim na ilaw.

Bahagi 2 ng 4: Pag-unawa sa Low Pressure AC Hose Failures

Para sa karamihan, ang low pressure hose failure ay sanhi ng edad, oras, at pagkakalantad sa mga elemento. Ang mababang presyon ng hose ay napakabihirang nasira. Sa katunayan, ang karamihan sa mga pagtagas ng A/C ay sanhi ng pagod na A/C compressor o condenser seal na pumuputok at nagiging sanhi ng pagtagas ng nagpapalamig mula sa system. Kung ang antas ng nagpapalamig ay masyadong mababa, ang A/C compressor clutch ay karaniwang awtomatikong mawawala, na masisira ang system. Ito ay para mabawasan ang posibilidad ng sunog ng compressor dahil ginagamit din ang refrigerant para palamig ang system.

Pagdating sa low pressure AC hose failure, kadalasan ay sa mga bahagi ng goma ng hose o mga koneksyon sa iba pang mga bahagi ang nabigo. Karamihan sa mga bahagi ng goma ng hose ay baluktot at maaaring pumutok dahil sa edad o pagkakalantad sa init. Nakakaagnas din ang coolant at maaaring maging sanhi ng pagkabulok ng hose mula sa loob ng hose hanggang sa lumitaw ang isang butas dito. Ang low pressure hose ay maaari ding masira kung mayroong masyadong maraming AC refrigerant sa system. Lumilikha ito ng sitwasyon kung saan ang hose mismo ay hindi makatiis ng labis na presyon at alinman sa seal sa junction ng hose na may compressor ay sasabog, o ang hose ay sasabog. Ito ang pinakamasamang sitwasyon at hindi masyadong karaniwan.

Bahagi 3 ng 4: Pagsusuri ng AC Leakage

Bago ka magpasya na palitan ang AC low pressure hose, gusto mong tiyakin na ang pagtagas ay nagmumula sa partikular na bahagi. Gaya ng nakasaad sa itaas, karamihan sa mga pagtagas ay dahil sa mga seal sa A/C compressor, evaporator, dryer, o condenser. Sa katunayan, kapag tiningnan mo ang diagram sa itaas, makikita mo na maraming mga sistema ng A/C ang mayroong maraming hose na mababa ang presyon; konektado mula sa compressor sa expansion valve at mula sa expansion valve sa evaporator. Ang alinman sa mga hose, koneksyon, o bahaging ito ay maaaring pinagmulan ng pagtagas ng nagpapalamig. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit ang pag-diagnose ng mga problema sa air conditioning ay isang mahirap at matagal na proseso para sa kahit na ang pinaka may karanasang mekaniko.

Gayunpaman, mayroong isang medyo simple at matipid na paraan upang masuri ang mga pagtagas sa sistema ng air conditioning, na maaaring gawin ng isang baguhan na amateur locksmith sa kanyang sarili. Upang maisagawa ang pagsubok na ito, kailangan mo munang i-secure ang ilang bahagi at materyales.

Mga kinakailangang materyal

• Itim na ilaw/UV na ilaw
• Mga guwantes na proteksiyon
• Refrigerant R-134 na may pangkulay (isang lata)
• Mga salaming pangkaligtasan
• Schraeder Valve AC Connector

Hakbang 1. Itaas ang hood ng kotse at maghanda para sa serbisyo.. Upang makumpleto ang pagsusulit na ito, dapat mong sundin ang parehong mga hakbang na iyong gagamitin upang punan ang iyong A/C system ng isang lata ng nagpapalamig. Ang sistema ng bawat sasakyan ay natatangi, kaya sumangguni sa iyong sariling manwal ng serbisyo para sa mga tagubilin kung paano i-charge ang AC system.

Para sa mga layunin ng artikulong ito, ipagpalagay namin na ang iyong sasakyan ay nagcha-charge mula sa ibabang port (na siyang pinakakaraniwan).

Hakbang 2: Hanapin ang ibabang port ng AC system: Sa karamihan ng mga domestic at dayuhang kotse, trak at SUV, ang AC system ay sinisingil sa pamamagitan ng pag-attach ng Schrader valve connection sa port at sa refrigerant bottle. Hanapin ang mababang boltahe na AC port, karaniwan ay sa passenger side ng engine compartment, at tanggalin ang takip (kung mayroon).

Hakbang 3: Ikonekta ang Schrader Valve sa Port sa Low Pressure Side. Siguraduhing ikonekta ang Schrader valve sa port sa pamamagitan ng pag-snap ng koneksyon nang mahigpit. Kung ang koneksyon ay hindi pumutok sa lugar, ang mababang gilid na port ay maaaring masira at maaaring ang pinagmulan ng iyong pagtagas.

Ang mga port sa mababang bahagi at mataas na bahagi ay magkaibang laki, kaya siguraduhing mayroon kang tamang uri ng koneksyon sa Schrader valve para sa port sa mababang bahagi.

Kapag ang balbula ay nakakabit sa mababang gilid na port, ikabit ang kabilang dulo sa R-134 refrigerant/dye bottle. Tiyakin na ang balbula sa silindro ay sarado bago i-install ang Schrader valve connection.

Hakbang 4: Simulan ang kotse, i-on ang A/C system at i-activate ang coolant canister.. Kapag ang silindro ay nakakabit sa balbula, patakbuhin ang kotse at hayaan itong magpainit sa temperatura ng pagpapatakbo.

Pagkatapos ay i-on ang AC system sa pinakamataas na setting ng lamig at pinakamataas na presyon. Patakbuhin ang A/C system nang humigit-kumulang 2 minuto, pagkatapos ay i-on ang R-134/dye bottle valve sa bukas na posisyon.

Hakbang 5: I-activate ang canister at magdagdag ng dye sa A/C system.. Sa iyong Schrader valve, dapat ay mayroon kang pressure gauge na magpapakita ng pressure ng refrigerant. Karamihan sa mga gauge ay magkakaroon ng seksyong "berde" na nagsasabi sa iyo kung gaano karaming pressure ang idaragdag sa system. Pagbabaligtad ng lata (tulad ng inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa), dahan-dahan itong i-on hanggang ang presyon ay nasa green zone o (nais na presyon gaya ng tinukoy ng tagagawa ng dye).

Ang mga tagubilin sa lata ay partikular na nagsasabi sa iyo kung paano tingnan kung ang system ay ganap na naka-charge. Gayunpaman, karamihan sa ASE certified mechanics ay nakikinig na ang A/C compressor ay naka-on at patuloy na tumatakbo sa loob ng 2-3 minuto. Sa sandaling mangyari ito, patayin ang canister, patayin ang kotse at alisin ang ulo ng balbula ng Schrader mula sa silindro at ang balbula sa gilid ng mababang presyon.

Hakbang 6: Gumamit ng Black Light para Maghanap ng Dye at Leaks. Matapos ma-charge ang system at tumakbo nang humigit-kumulang limang minuto kasama ang dye sa loob, maaaring matukoy ang mga pagtagas sa pamamagitan ng nagniningning na itim na ilaw (ultraviolet light) sa lahat ng linya at koneksyon na bumubuo sa AC system. Kung malaki ang leak, madali mo itong mahahanap. Gayunpaman, kung ito ay isang maliit na pagtagas, ang prosesong ito ay maaaring tumagal ng ilang oras.

• Pag-andar: Ang pinakamahusay na paraan upang suriin ang mga tagas sa pamamaraang ito ay sa dilim. Kahit na parang baliw, ang UV light at pintura ay gumagana nang mahusay sa ganap na kadiliman. Ang isang magandang tip ay kumpletuhin ang pagsusulit na ito nang may kaunting liwanag hangga't maaari.

Kapag nalaman mong nalantad ang pintura, gumamit ng nahuhulog na lampara upang sindihan ang bahagi upang makita mong makita ang bahaging tumutulo. Kung ang tumutulo na bahagi ay nagmumula sa low pressure hose, sundin ang mga hakbang sa susunod na seksyon upang palitan ang low pressure AC hose. Kung ito ay nagmumula sa isa pang bahagi, sundin ang mga tagubilin sa manwal ng serbisyo ng iyong sasakyan upang palitan ang bahaging iyon.

Bahagi 4 ng 4: Pagpapalit ng A/C Low Pressure Hose

Kapag natukoy mo na ang low pressure hose ang pinagmumulan ng pagtagas ng AC, kakailanganin mong mag-order ng mga tamang kapalit na bahagi at tipunin ang mga tamang tool upang makumpleto ang pagkukumpuni na ito. Para palitan ang mga hose o anumang bahagi ng A/C system, kakailanganin mo ng espesyal na kagamitan para alisin ang nagpapalamig at presyon mula sa mga linya. Nakalista sa ibaba ang mga materyales at tool na kakailanganin mo para makumpleto ang pagkukumpuni na ito.

Mga kinakailangang materyal

• AC manifold gauge kit
• Walang laman na tangke ng coolant
• Mga socket wrenches (iba't ibang laki/tingnan ang manwal ng serbisyo)
• Pagpapalit ng low pressure hose
• Pagpapalit ng mga kabit (sa ilang mga kaso)
• Inirerekomenda ang kapalit na nagpapalamig
• Set ng mga socket at ratchet
• Mga salaming pangkaligtasan
• Mga guwantes na proteksiyon

• Vacuum pump at mga nozzle para sa mga linya ng AC

• Babala: Ang mga hakbang sa ibaba ay PANGKALAHATANG AC Low Pressure Hose na Mga Hakbang sa Pagpapalit. Ang bawat air conditioning system ay natatangi sa tagagawa, taon ng paggawa, paggawa at modelo. Palaging bumili at sumangguni sa iyong manwal ng serbisyo para sa eksaktong mga tagubilin kung paano ligtas na palitan ang iyong hose ng mababang presyon ng air conditioning.

Hakbang 1: Idiskonekta ang mga kable ng baterya mula sa positibo at negatibong mga terminal.. Laging inirerekomenda na idiskonekta ang lakas ng baterya kapag pinapalitan ang anumang mekanikal na bahagi. Alisin ang positibo at negatibong mga kable mula sa mga bloke ng terminal at tiyaking hindi nakakonekta ang mga ito sa mga terminal sa panahon ng pagkukumpuni.

Hakbang 2: Sundin ang mga pamamaraan para sa pag-draining ng nagpapalamig at presyon mula sa iyong A/C system.. Kapag naalis na ang mga kable ng baterya, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay i-depress ang AC system.

Mayroong ilang mga paraan upang maisagawa ang prosesong ito, kaya palaging magandang ideya na sumangguni sa manual ng serbisyo ng iyong sasakyan. Karamihan sa ASE certified mechanics ay gagamit ng AC manifold at vacuum system tulad ng ipinapakita sa itaas upang makumpleto ang hakbang na ito. Karaniwan, ang prosesong ito ay nakumpleto sa mga sumusunod na hakbang:

• Ikonekta ang vacuum pump, manifold system at walang laman na tangke sa AC system ng sasakyan. Sa karamihan ng mga kit, ang mga asul na linya ay ikakabit sa low pressure fitting at sa low pressure side ng manifold gauge. Ang mga pulang kabit ay nakakabit sa mataas na bahagi. Ang mga dilaw na linya ay kumokonekta sa vacuum pump at ang vacuum pump line ay kumokonekta sa isang walang laman na tangke ng nagpapalamig.

• Kapag na-secure na ang lahat ng linya, buksan ang lahat ng balbula sa manifold, vacuum pump at walang laman na tangke.

• I-on ang vacuum pump at hayaang maubos ang system hanggang sa magbasa ng ZERO ang mga gauge sa mababa at mataas na linya ng presyon.

Hakbang 3: Hanapin ang tumutulo na low pressure hose at palitan ito.. Kapag nakumpleto mo ang pagsubok sa presyon sa bahagi XNUMX ng artikulong ito, sana ay napansin mo kung aling linya ng mababang presyon ang nasira at kailangang palitan.

Kadalasan mayroong dalawang magkaibang linya ng mababang presyon. Ang linyang kadalasang nasisira at gawa sa goma at metal ay ang linyang nag-uugnay sa compressor sa expansion valve.

Hakbang 4: Alisin ang low pressure AC hose mula sa expansion valve at compressor.. Ang diagram sa itaas ay nagpapakita ng mga koneksyon kung saan ang mga linya ng mababang presyon ay konektado sa isang balbula ng pagpapalawak. Mayroong dalawang karaniwang koneksyon; ang koneksyon ng balbula na ito sa evaporator ay karaniwang ganap na metal; kaya bihira na ito ang pinanggagalingan ng leak mo. Ang karaniwang koneksyon ay nasa kaliwang bahagi ng larawang ito, kung saan kumokonekta ang mababang presyon ng AC hose mula sa balbula ng pagpapalawak patungo sa compressor.

Sundin ang mga tagubiling ibinigay sa manwal ng serbisyo dahil maaaring magkaiba ang bawat koneksyon at kabit para sa ilang uri ng sasakyan. Gayunpaman, ang proseso ng pagtanggal ng linya ng mababang presyon ay karaniwang binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

• Ang low pressure hose ay tinanggal mula sa compressor gamit ang isang socket wrench o isang spanner.
• Ang low pressure hose ay aalisin mula sa expansion valve.
• Ang bagong low pressure hose ay tumatakbo sa gilid ng sasakyan at nakakabit sa mga clamp o fitting kung saan nakakonekta ang lumang hose (tingnan ang manwal ng serbisyo dahil ito ay palaging naiiba para sa bawat sasakyan).
• Ang lumang low pressure hose ay tinanggal mula sa sasakyan
• Bagong low pressure hose na nilagyan ng expansion valve
• Ang bagong low pressure hose ay nakakabit sa compressor.

Hakbang 5: Suriin ang lahat ng low pressure AC hose na koneksyon: Pagkatapos mong palitan ang lumang hose ng bagong low pressure hose, kakailanganin mong i-double check ang mga koneksyon sa compressor at expansion valve. Sa maraming kaso, ipinapaliwanag ng manwal ng serbisyo kung paano maayos na higpitan ang mga bagong koneksyon. Tiyakin na ang bawat kabit ay nakakabit alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang pagkabigong makumpleto ang hakbang na ito ay maaaring magresulta sa pagtagas ng nagpapalamig.

Hakbang 6: I-charge ang AC System. Ang pagcha-charge ng AC system pagkatapos itong ganap na walang laman ay natatangi sa bawat sasakyan, kaya laging sumangguni sa iyong manwal ng serbisyo para sa mga tagubilin. Ang PANGKALAHATANG HAKBANG ay nakalista sa ibaba, gamit ang parehong manifold system na ginamit mo upang maubos ang system.

• Babala: Palaging gumamit ng mga guwantes at salaming pang-proteksyon kapag nagcha-charge ng mga AC system.

Hanapin ang itaas at ibabang port. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay kulay asul (mababa) at pula (mataas) o may takip na may mga titik na "H" at "L".

• Tiyaking sarado ang lahat ng balbula bago kumonekta.
• Ikonekta ang mga manifold na koneksyon sa mababa at mataas na bahagi ng presyon.
• I-on ang mga balbula sa balbula ng Schrader na nakakabit sa mga port sa posisyong "ganap na NAKA-ON".
• Ikabit ang vacuum pump at walang laman na tangke sa manifold.
• I-on ang vacuum pump para tuluyang maalis ang system.
• Buksan ang mababa at mataas na mga balbula sa gilid sa manifold at payagan ang system na subukan ang vacuum (dapat itong gawin nang hindi bababa sa 30 minuto).
• Isara ang mababa at mataas na pressure valve sa manifold at patayin ang vacuum pump.
• Upang suriin kung may mga tagas, iwanan ang sasakyan sa loob ng 30 minuto nang nakakonekta ang mga linya. Kung ang manifold gauge ay mananatili sa parehong posisyon, walang mga tagas. Kung tumaas ang pressure gauge, mayroon ka pa ring leak na kailangang ayusin.
• I-charge ang AC system ng singaw (ibig sabihin, siguraduhing nakababa ang tangke). Bagama't mas matagal ang prosesong ito, ito ay mas ligtas at mas malamang na makapinsala sa mga bahagi.
• Ikonekta ang refrigerant canister sa manifold

• Sundin ang mga tagubiling ibinigay sa manwal ng serbisyo tungkol sa dami ng idaragdag na nagpapalamig. Inirerekomenda din na gumamit ng refrigerant scale para sa pagkakapare-pareho at katumpakan.

• Pag-andarA: Maaari mo ring makita ang dami ng coolant minsan sa hood o front clip ng engine compartment.

• Buksan ang canister valve at dahan-dahang paluwagin ang center manifold connection para dumugo ang hangin mula sa system. Nililinis nito ang sistema.

• Buksan ang mababa at mataas na side manifold valve at hayaang mapuno ng refrigerant ang system hanggang sa maabot ang nais na antas. Ang paggamit ng pamamaraan ng sukat ay talagang mahusay. Bilang isang patakaran, ang nagpapalamig ay tumitigil sa pag-agos kapag ang presyon sa loob ng tangke at sa sistema ay pantay.

Gayunpaman, kailangan mong simulan ang sasakyan at ipagpatuloy ang proseso ng refueling.

• Isara ang mataas at mababang pressure valve bago simulan ang sasakyan.

• I-start ang kotse at i-on ang AC system sa full blast - hintayin ang compressor clutch na umakma, o pisikal na tingnan ang compressor pump para mag-activate ito.

• Buksan LAMANG ang balbula sa mababang bahagi ng presyon upang magpatuloy sa pag-charge sa system. Ang pagbubukas ng balbula sa gilid ng mataas na presyon ay makakasira sa sistema ng AC.

• Kapag naabot na ang nais na antas, isara ang mababang bahagi na balbula sa manifold, patayin ang tangke, idiskonekta ang lahat ng mga kabit, at ilagay ang mga takip ng punan pabalik sa AC system ng sasakyan.

Kapag nakumpleto na ang prosesong ito, dapat na ganap na naka-charge ang AC system at handa na para sa mga taon ng paggamit. Tulad ng nakikita mo, ang proseso ng pagpapalit ng AC low pressure hose ay maaaring maging napakakumplikado at nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na tool upang maayos at ligtas na mai-install ang bagong linya. Kung nabasa mo ang mga tagubiling ito at sa tingin mo ay maaaring ito ay masyadong mahirap para sa iyo, makipag-ugnayan sa isa sa aming lokal na ASE certified mechanics upang palitan ang AC low pressure hose para sa iyo.