Paano palitan ang EVP shutdown solenoid

Ang EGR valve ay kinakailangan para sa EGR system sa iyong sasakyan. Para gumana ang balbula na ito, dapat kontrolin ng EVP shutdown solenoid ang posisyon at operasyon nito.

Ang industriya ng automotive ay nakaranas ng mga panahon ng salungatan, lalo na kapag sinusubukang isama ang modernong teknolohiya sa mga lumang bahagi. Halimbawa, noong unang bahagi ng kalagitnaan ng dekada 1990, maraming mga tagagawa ng kotse ang nagsimulang lumipat mula sa mga sistemang kontrolado ng mekanikal tungo sa mga sistemang ganap na kinokontrol ng kompyuter at elektroniko. Ang isang halimbawa nito ay ang mas lumang vacuum driven na mga sistema ng EGR ay unti-unting inangkop hanggang sa huli ay ganap na silang kontrolado ng computer. Lumikha ito ng hybrid na uri ng disenyo para sa EGR system at ginawa ang mga bahagi upang pabilisin ang conversion na ito. Ang isa sa mga bahaging ito ay kilala bilang EVP shutdown solenoid o EGR valve position solenoid at ginamit sa mga kotse, trak at SUV na ibinebenta sa US mula 1991 hanggang sa unang bahagi ng 2000s.

Ipinakilala noong 1966 bilang isang pagtatangka na bawasan ang mga emisyon ng sasakyan, ang EGR system ay idinisenyo upang muling ipamahagi ang mga maubos na gas na naglalaman ng hindi nasusunog na gasolina (o mga emisyon ng sasakyan) pabalik sa intake manifold, kung saan sila ay nasusunog sa proseso ng pagkasunog. Sa pamamagitan ng pagbibigay sa hindi pa nasusunog na mga molekula ng gasolina ng pangalawang pagkakataon na masunog, ang mga emisyon ng sasakyan na umaalis sa sistema ng tambutso ay nababawasan at ang ekonomiya ng gasolina ay karaniwang napabuti.

Ang mga unang sistema ng EGR ay gumamit ng vacuum control system. Gumagamit ang mga modernong kotse, trak, at SUV ng mga EGR valve na kontrolado ng computer na naglalaman ng maraming sensor at kontrol na kadalasang sinusubaybayan ang posisyon at operasyon ng EGR system para sa pinakamainam na performance. Sa pagitan ng dalawang pag-unlad na ito, ang iba't ibang bahagi ay binuo upang maisagawa ang parehong gawain ng pagsukat at pagsubaybay sa pagpapatakbo ng EGR system. Sa ikalawang henerasyong sistemang ito, ang EVP shutdown solenoid o EGR valve position solenoid ay konektado sa EGR valve sa pamamagitan ng vacuum line at kadalasang naka-mount nang hiwalay sa EGR valve. Sa kabaligtaran, ang mga mas modernong EVP position sensor ngayon ay naka-mount sa ibabaw ng EGR valve at nakakonekta sa mga electrical wiring na kumokontrol at kumokontrol sa operasyon nito.

Ang trabaho ng EVP shutdown solenoid ay kontrolin ang daloy ng EGR valve. Ang data ay sinusubaybayan ng isang sensor na nakapaloob sa EVP shutdown solenoid, na ipinapaalam sa engine control module (ECM) ng sasakyan at sinusuportahan ng isang vacuum hose na nakakabit sa isang vacuum pump. Kung ang shutdown solenoid ay nagiging marumi (karaniwan ay dahil sa sobrang carbon buildup mula sa hindi nasusunog na gasolina sa exhaust system), ang sensor ay maaaring mabigo o ma-jam. Kung mangyari ito, maaari itong humantong sa mas maraming emisyon ng sasakyan na pumapasok sa silid ng pagkasunog, na sa kalaunan ay lumilikha ng isang rich air-fuel ratio.

Kapag ang gasolina ay hindi masunog nang mahusay, ang labis na gasolina ay lumalabas sa tambutso ng kotse, na kadalasang nagiging sanhi ng pagbagsak ng kotse sa pagsusuri sa mga emisyon nito at maaaring makapinsala sa makina at iba pang mekanikal na bahagi sa ilalim ng hood.

Hindi tulad ng EVP position sensor, ang EVP trip solenoid ay mekanikal sa kalikasan. Sa maraming mga kaso, ang solenoid spring ay natigil at maaaring linisin at ayusin nang hindi pinapalitan ang aparato. Gayunpaman, ang prosesong ito ay hindi kapani-paniwalang kumplikado at dapat lamang gawin ng isang sertipikadong technician, tulad ng sa AvtoTachki.

Mayroong ilang mga babala o sintomas ng isang nabigong EVP shutdown solenoid na maaaring alertuhan ang driver sa isang problema sa bahaging ito. Ang ilan sa mga ito ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• Bumukas ang ilaw ng Check Engine. Ang unang senyales ng isang mekanikal na problema sa EVP shutdown solenoid ay ang pagbukas ng ilaw ng Check Engine. Dahil ang bahaging ito ay kinokontrol ng onboard na computer ng sasakyan, ang isang sira na solenoid ay magiging sanhi ng isang OBD-II na error code upang ilawan ang Check Engine na ilaw sa dashboard. Ang code na pinakakaraniwang nauugnay sa isang isyu sa EVP solenoid disconnect ay P-0405. Bagama't maaari itong ayusin, inirerekomendang palitan ang bahaging ito o ang buong katawan ng balbula ng EGR/EVP at i-reset ang mga error code gamit ang diagnostic scanner upang suriin.

• Nabigo ang sasakyan sa emissions test. Sa ilang mga kaso, ang pagkabigo ng bahaging ito ay nagiging sanhi ng balbula ng EGR na magpakain ng mas maraming hindi pa nasusunog na gasolina sa silid ng pagkasunog. Magreresulta ito sa isang rich air-fuel ratio at maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng emissions test.

• Mahirap simulan ang makina. Ang sirang o nasira na EVP shutdown solenoid ay kadalasang makakaapekto sa performance ng pagsisimula, kabilang ang idling, na maaari ding magresulta sa rough idle, misfiring, o mababang bilis ng engine.

Dahil sa kanilang malayong lokasyon, karamihan sa mga solenoid ng pagsasara ng EVP ay napakadaling palitan. Ang prosesong ito ay higit na pinasimple sa pamamagitan ng katotohanan na ang karamihan sa mga kotse na ginawa noong 1990s at unang bahagi ng 2000s ay walang maramihang mga cover ng engine o kumplikadong air filtration at intake manifold na mga disenyo na makakasagabal sa lokasyon ng solenoid.

• PansinTandaan: Bagama't ang lokasyon ng EVP shutdown solenoid ay kadalasang napakadaling ma-access, ang bawat manufacturer ay may kani-kanilang mga natatanging tagubilin para sa pag-alis at pagpapalit ng bahaging ito. Ang mga hakbang sa ibaba ay mga pangkalahatang tagubilin para sa pagpapalit ng EVP shutdown solenoid sa karamihan ng mga domestic at imported na sasakyan na ginawa sa pagitan ng 1990s at unang bahagi ng 2000s. Palaging magandang ideya na bumili ng manwal ng serbisyo para sa eksaktong paggawa, modelo at taon ng iyong sasakyan upang masunod mo ang mga rekomendasyon ng gumawa.

Bahagi 1 ng 2: Pagpapalit sa EVP Shutdown Solenoid

Bago ka magpasya na palitan ang EVP shutdown solenoid, kailangan mong malaman kung anong uri ng pag-install ang mayroon ka. Ang ilan sa mga mas lumang EGR system ay may hiwalay na EVP shutdown solenoid o EGR valve position solenoid na konektado sa EGR valve sa pamamagitan ng vacuum hose. Karaniwan din itong konektado sa isang back pressure sensor.

Dahil sa mga pagkakaiba sa mga opsyon sa pag-customize, lubos na inirerekomenda na bumili at basahin mo ang manwal ng serbisyo para sa iyong partikular na paggawa, modelo, at taon ng sasakyan bago bumili ng mga bagong piyesa o subukang palitan ang mga ito. Sa maraming mga kaso, maaaring kailanganin mo rin ang mga kapalit na gasket, kaya suriin muli ang iyong manwal ng serbisyo upang malaman kung anong mga bahagi ang kakailanganin mo para sa iyong sasakyan.

Inirerekomenda ng karamihan sa ASE certified mechanics na palitan ang EGR valve at EVP shutdown solenoid sa parehong oras, lalo na kung magpapatakbo ka ng kotse nang higit sa isang taon. Kadalasan, kapag ang isang bahagi ay nabigo, ang isa pa ay nasa tabi nito. Tandaan na ang mga sumusunod ay pangkalahatang tagubilin para sa pagpapalit ng solenoid at EGR valve.

Mga kinakailangang materyal

• Flashlight o droplight
• Malinis na basahan sa tindahan
• Tagalinis ng karburetor
• Set ng socket o ratchet wrenches; ¼" actuator kung ang EGR valve ay matatagpuan malapit sa generator
• OBD-II Diagnostic Code Scanner
• Pagpapalit ng EGR valve kung sabay mong pinapalitan ang bahaging ito
• Pagpapalit ng EVP shutdown solenoid at anumang kinakailangang hardware (tulad ng mga gasket o karagdagang vacuum hose)
• Manual ng serbisyo na partikular sa iyong sasakyan
• silikon
• Flat at Phillips na mga screwdriver

• Mga kagamitang pang-proteksyon (safety goggles, protective gloves, atbp.)

• PansinA: Ayon sa karamihan sa mga manwal sa pagpapanatili, ang trabahong ito ay tatagal ng isa hanggang dalawang oras, kaya siguraduhing mayroon kang sapat na oras upang makumpleto ang pagkukumpuni. Karamihan sa oras na ito ay ginugugol sa pag-alis ng mga takip ng makina, mga filter ng hangin, at ilang mga electronic harness. Papalitan mo rin ang EVP shutoff solenoid palayo sa sasakyan, kaya siguraduhing mayroon kang malinis na lugar ng trabaho para i-disassemble ang EGR valve at maghanda para sa pag-install.

Hakbang 1: Idiskonekta ang baterya ng kotse. Hanapin ang baterya ng sasakyan at idiskonekta ang positibo at negatibong mga kable ng baterya.

Ilayo ang mga cable ng baterya sa mga terminal upang maiwasan ang aksidenteng pag-spark o pagdikit.

Hakbang 2: Alisin ang anumang mga takip o sangkap na humaharang sa EGR valve.. Sumangguni sa manwal ng serbisyo ng iyong sasakyan para sa mga partikular na tagubilin kung paano alisin ang anumang mga bahagi na humaharang sa access sa EGR valve.

Maaaring ito ay mga takip ng makina, panlinis ng hangin, o anumang iba pang accessory na pumipigil sa iyong ma-access ang balbula na ito.

Hakbang 3: Hanapin ang EGR valve. Sa karamihan ng mga domestic na sasakyan na ginawa mula 1996 hanggang sa kasalukuyan, ang EGR valve ay matatagpuan sa harap ng engine sa itaas ng generator.

Ang kaayusan na ito ay karaniwan lalo na sa mga minivan, trak, at SUV. Ang ibang mga sasakyan ay maaaring may EGR valve na matatagpuan malapit sa likuran ng makina.

Naka-attach sa balbula ang dalawang hose (karaniwang metal), ang isa ay nagmumula sa tambutso ng sasakyan at ang isa ay papunta sa throttle body.

Hakbang 4: Alisin ang vacuum hose na nakakabit sa EGR valve.. Kung ang isang vacuum hose ay nakakabit sa EGR valve, alisin ito.

Suriin ang kondisyon ng hose. Kung ito ay pagod o nasira, inirerekumenda na palitan ito.

Hakbang 5: Alisin ang mga metal na tubo na kumukonekta sa balbula sa tambutso at mga intake manifold.. Karaniwang mayroong dalawang metal na tubo o hose na nagkokonekta sa EGR valve sa tambutso at intake. Alisin ang parehong mga koneksyon gamit ang isang socket wrench at ang naaangkop na socket.

Hakbang 6: Alisin ang EGR valve harness.. Kung ang iyong EGR valve ay may harness na nakakabit sa sensor sa ibabaw ng valve, tanggalin ang harness na iyon.

Kung ang iyong sasakyan ay may EVP shutoff solenoid na wala sa ibabaw ng EGR valve, idiskonekta ang anumang mga wire o harnesses na nakakabit sa solenoid na iyon.

Upang alisin ang strap, maingat na putol ang dulo ng clip o pindutin ang tab upang bitawan ang strap.

Hakbang 7: Alisin ang EGR valve. Ang balbula ng EGR ay maaaring ikabit sa isa sa tatlong lugar:

• Bloke ng makina (karaniwan ay nasa likuran ng kotse).

• Cylinder head o intake manifold (karaniwan ay malapit sa alternator o water pump bago ang makina).

• Naka-attach ang bracket sa firewall (karaniwan itong para sa mga EGR valve na nakadiskonekta ang EVP shutdown solenoid, kung saan nakakonekta rin ang vacuum line).

Upang alisin ang balbula ng EGR, kakailanganin mong tanggalin ang dalawang mounting bolts, kadalasan ang itaas at ibaba. Alisin ang tornilyo sa tuktok na bolt at alisin ito; pagkatapos ay i-unscrew ang ilalim na bolt hanggang sa ito ay lumuwag. Kapag lumuwag na ito, maaari mong paikutin ang balbula ng EGR para mas madaling alisin ang bolt sa ibaba.

• PansinA: Kung ang iyong sasakyan ay may EVP shutoff solenoid na hindi nakakabit sa EGR valve at hindi mo rin pinapalitan ang iyong EGR valve, hindi mo na kailangang tanggalin ang EGR valve. Tanggalin lang ang solenoid component at palitan ng bagong block. Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy upang muling ikonekta ang lahat ng mga koneksyon at subukan ang pag-aayos. Gayunpaman, kung ang iyong sasakyan ay may EVP shutdown solenoid na aktwal na nakakabit sa EGR valve, direktang lumaktaw sa susunod na hakbang.

Hakbang 8: Linisin ang koneksyon sa balbula ng EGR. Dahil naalis na ang EGR valve, isa itong magandang pagkakataon para linisin ang lugar, lalo na kung papalitan mo ang buong EGR valve.

Titiyakin nito ang isang secure na koneksyon at bawasan ang pagtagas.

Gamit ang carburetor cleaner, basain ang isang basahan sa tindahan at linisin ang panlabas at panloob na mga gilid ng port kung saan nakakabit ang EGR valve.

Hakbang 9: Palitan ang EVP Shutdown Solenoid. Kapag naalis mo na ang EGR valve mula sa sasakyan, kakailanganin mong tanggalin ang EVP shutoff solenoid mula sa EGR valve at palitan ito ng bago.

Karamihan sa mga EGR valve ay may isang turnilyo at clip na humahawak sa pagpupulong na ito sa EGR valve. Alisin ang tornilyo at clip upang alisin ang lumang bloke. Pagkatapos ay i-install ang bago sa lugar nito at muling ikabit ang tornilyo at salansan.

Hakbang 10: Kung kinakailangan, mag-install ng bagong EGR valve gasket sa EGR valve base.. Pagkatapos mong alisin ang lumang EVP shutoff solenoid, alisin ang anumang nalalabi sa lumang EGR valve gasket at palitan ito ng bago.

Pinakamainam na ilapat ang silicone sa base ng EGR valve at pagkatapos ay i-secure ang gasket. Hayaang matuyo bago magpatuloy.

Kung sinabi ng iyong manu-manong serbisyo ng sasakyan na wala kang gasket, laktawan ang hakbang na ito at pumunta sa susunod.

Hakbang 11: I-install muli ang EGR valve.. Pagkatapos mag-install ng bagong EVP shutdown solenoid, maaari mong muling i-install ang EGR valve.

Muling i-install ang EGR valve sa naaangkop na lokasyon (engine block, cylinder head/intake manifold, o firewall bracket) gamit ang itaas at ibabang mounting bolts na inalis mo kanina.

Hakbang 12: Ikonekta ang Electrical Harness. Nakakonekta man ito sa EGR valve o sa EVP shutdown solenoid, muling ikonekta ang wiring harness sa pamamagitan ng pagtulak sa connector pabalik sa lugar at pag-secure sa clip o tab.

Hakbang 13: Ikonekta ang mga tubo ng tambutso at intake.. I-install ang mga metal na koneksyon ng exhaust at intake manifold pabalik sa EGR valve at i-secure ang mga ito.

Hakbang 14: Ikonekta ang Vacuum Hose. Ikonekta ang vacuum hose sa EGR valve.

Hakbang 15 Palitan ang anumang mga takip o iba pang bahagi na naalis na dati.. Muling i-install ang anumang mga cover ng engine, air filter, o iba pang mga bahagi na kailangang alisin upang makakuha ng access sa EGR valve.

Hakbang 16: Ikonekta ang mga cable ng baterya. Kapag naipon na ang lahat, muling ilagay ang mga kable ng baterya upang maibalik ang kuryente sa kotse.

Part 2 ng 2: Repair Check

Pagkatapos palitan ang EVP shutdown solenoid, kakailanganin mong simulan ang sasakyan at i-reset ang lahat ng error code bago kumpletuhin ang isang test drive.

Kung muling bumukas ang ilaw ng Check Engine pagkatapos i-clear ang mga error code, suriin ang sumusunod:

• Siyasatin ang mga hose na nakakabit sa EGR valve at EVP shutdown solenoid upang matiyak na ligtas ang mga ito.

• Siyasatin ang EGR valve na nakakabit sa tambutso at mga intake manifold para matiyak na ligtas ang mga ito.

• Siguraduhin na ang lahat ng tinanggal na mga de-koryenteng bahagi ay maayos na naka-install. Kung ang makina ay nagsisimula nang normal at walang mga error code na ipinapakita pagkatapos i-reset ang mga ito, magsagawa ng isang karaniwang test drive tulad ng inilarawan sa ibaba.

Hakbang 1: Simulan ang kotse. Simulan ang makina at hayaan itong magpainit hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo.

Hakbang 2: Suriin ang toolbar. Tiyaking hindi bumukas ang ilaw ng Check Engine.

Kung ito ang kaso, dapat mong patayin ang sasakyan at magsagawa ng diagnostic scan.

Dapat i-clear ang mga error code sa karamihan ng mga sasakyan pagkatapos makumpleto ang serbisyong ito.

Hakbang 3: Subukan ang pagmamaneho ng kotse. Dalhin ang kotse para sa isang 10 milyang pagsubok sa kalsada at pagkatapos ay bumalik sa bahay upang suriin kung may mga tagas o error code.

Depende sa paggawa at modelo ng iyong sasakyan, ang pagpapalit ng bahaging ito ay karaniwang medyo tapat. Gayunpaman, kung nabasa mo na ang manwal na ito at hindi pa rin 100% sigurado na magagawa mo ang trabaho nang mag-isa, o mas gusto mong magkaroon ng propesyonal na mag-aayos, maaari mong hilingin sa isa sa mga certified mechanics ng AvtoTachki na pumunta at kumpletuhin ang pagpapalit. solenoid.